09.12.2016

Ниссан Альмера Классик – бюджетный автомобиль, который не имеет ни чего общего с невероятно популярным, на то время, « ». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг SM3» и, практически сразу после премьеры, стал лидером продаж, но в СНГ, автомобиль с названием « холодильника», продавался очень плохо. Поэтому, маркетологам пришлось в срочном порядке искать решение этой проблемы, но, стоило только переименовать Samsung в NISSAN — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений по продажам подержанных вариантов очень велико, поэтому, оставить без внимания данный автомобиль, мы не имели права.

Немного истории:
Ниссан Альмера Классик был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля «Ниссан Пульсар». Первоначально, машина носила название «SM3» и, лишь после дебюта модели на европейском рынке ее переименовали в более привычное для покупателей имя «Альмера» с приставкой Классик. Изначально, автомобиль собирался в Корее на заводе «Самсунг», а начиная с 2006 года было налажено производство и в России. Перед тем, как автомобиль появился на рынках СНГ, был проведен незначительный рестайлинг. Ниссан Альмера Классик построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году была проведена работа по устранению самых распространенных недостатков, после которой проблем, в гарантийный период, стало в несколько раз меньше. В 2013 году производитель прекратил производство данной модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения .

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Класик с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому, коррозия на автомобиле встречается крайне редко. А вот, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку облазить. Не славится своим качеством и передняя оптика, как результат, защитный пластик быстро мутнеет, также, на многих экземплярах через 4-5 лет начинает облазить отражатель фар. Если, при движении по не ровной дороге слышен стук с правой стороны, скорей всего требуется смазка петли капота.

Двигатели

Ниссан Альмера Классик комплектовался всего одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). Данный силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. км, но, после 100000 км пробега может растянуться в любой момент. Первым признаком о необходимости замены цепи послужит дизельный рокот на холостых оборотах и металлический цокот при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести течь верхнего патрубка радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — в потере контакта из-за обламывания провода подключения датчика давления ГУР.

Бензонасос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но, если часто ездить с почти пустым баком, он может преждевременно выйти из строя. Первым сигналом о необходимости замены послужит затрудненный запуск двигателя. Если Вы заметили, что у автомобиля начала пропадать тяга и падают обороты, скорей всего требуется замена топливного фильтра. Ближе к 150000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять авто на подъемнике и, если с «банки» капает вода, значит скоро его придется менять. В остальном, данный мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Ниссан Альмера Классик устанавливали два типа коробок передач – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль, тот редкий случай, когда автомат надежней механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается небольшой ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и, если его вовремя не заменить, дорогостоящий ремонт коробки неизбежен. Из-за того, что в коробке отсутствует синхронизатор задней передачи, на многих экземплярах включить ее с первого раза не удается. Сцепление, при бережной эксплуатации, в среднем, выхаживает 100-130 тыс. км, но, у него также есть свои слабые места – возвратная пружина на педали (она нередко ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП, при правильной эксплуатации и должном обслуживании (замена масла раз в 60000 км), прослужит не менее 200000 км, но, как правило, уже на 120-150 тыс. км коробка начинает толкаться.

Ходовая Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик оснащена стандартной, для бюджетных легковушек, подвеской – спереди независимая, типа МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Подвеска обладает неплохой энергоемкостью и неплохо справляется с неровностями наших дорог, но, для динамичной езды не подходит. В штатной комплектации нет стабилизатора поперечной устойчивости, но, благодаря тому, что крепления под него, все же, предусмотрены, многие собственники устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что ходовая у Ниссан Альмера Классик достаточно вынослива, как для бюджетного автомобиля.

Больше всего критики со стороны владельцев получили пыльники амортизаторов, после 30000 км пробега на них появляются трещины, что приводит к уменьшению строка службы амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, в среднем, выхаживают 70-90 тыс. км пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км крайне редко преподносит сюрпризы. Слабым местом задней подвески считаются пружины, и, если постоянно возить сзади троих взрослых пассажиров, их придется заменить еще до 100000 км пробега. Самой распространенной проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длинны шланга, который соединяет бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и на многих бюджетных автомобилях Вы здесь не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также, не стоит рассчитывать и на обилие электрооборудования (в Ниссан Альмера Классик нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются достаточно часто. Из самых распространенных можно выделить: выход из строя блока вентиляции и нитей обогрева очистителей лобового стекла.

Итог:

Ниссан Альмера Классик, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем на породистого японца.

Достоинства	Недостатки
Невысокая стоимость	Ненадежность механической коробки передач
Простой и надежный двигатель	Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска	Большой расход топлива (до 13 литров в городе)
Коррозионная стойкость кузова	Низкое качество отделочных материалов салона

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Простой автомобиль, сел и и поехал, никаких заморочек! Легок в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых наворотов, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Машина сравнительно резвая на разгон, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка сделаны отлично.

Железо кузова, как бумага — чуть дотронулся и вмятина! Лакокрасочное покрытие никакое! Лака просто пожалели, так что если есть царапки, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Ниссан Альмера Классик 1.6 механика 2008 года

Видео отзыв

За все время эксплуатации автомобиль показал себя очень даже достойно. Покупал с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс. км. Масло менял каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и довозила куда надо. Никогда меня не тащили на буксире, и я не вставал посреди дороги внезапно. В отпуск 4 000 км в одну сторону катался, так же без инцидентов.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. км. Вся подвеска поменяна по кругу на 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, и интерьер скудный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но с верным другом расставаться жаль.

Дмитрий ездит на Альмере Классик с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009-го субдилера за 110 км от дома. Машина у меня два года, пробег 93 000 км. Никаких проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном по межгороду, от 400 км и более! Самое большое 8 000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Нагрузку на машину даю большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина чувствует дорогу отлично. Двигатель 1,6 на обгонах, конечно, маловат, но механическая коробка все-таки не автомат, фуры обходит как стоячие.

Нагрузку на подвеску даю такую, что порой чувствую себя виноватым перед ней. Ездил по таким дорогам, думал что там и оставлю все, что внизу у машины! Нет! До сих пор ездит. Ничего не скрепит, не стучит, не шумит! Даже удивляюсь!

Машину держу на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, и я по нескольку дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все отлично, заводится с полтычка!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно после 20 000 км пробега пришло в паспортную «норму» — 6,5 л на 100 км. Аж испугался, думал что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины такого же класса проедут и не заденут днищем, а вот Альмера же обязательно заденет! Еще краска слабовато сидит. Видны сколы, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей эксплуатации, возможно, моя вина.

Александр, отзыв про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и пробои, и удары — пока все держится. Регулярно делаю ТО у дилера, говорят, что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Авто спокойно заводился при -36 с пол пинка. Управление хорошее, даже на 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь добивают замки дверей — звук закрытия как пинок по консервной банке!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 года

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер писать особого смысла нет. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги сгибать сильнее, либо спину делать прямее), нет штурманского света, нет датчика наружной температуры. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что сильно сэкономлено: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ездим 99% времени вдвоем), не было зеркала на козырьке (вклеил колхозом), багажник открывается только с салона, нет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. С салона выехал на летних шинах, через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша с Альмерой большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работал на севере ХМАО, ездил часто.

По подвеске: не гурман европейской управляемости. Считаю, что она немного жесткая, иногда пробивает на отбой, на поворотах крениться, но меня устраивает.

По электрике: примерно раз год перегорает лампочка правого ближнего света, независимо от марки самих лампочек. Образовался конденсат на правой противотуманной фаре.

ЛКП слабое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 л. Бензин 95-ый, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Мы с ней уже седьмой год, проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что требовалось с нее. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, она в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней всегда уверен, что доедешь куда планировал, не замерзнешь, не сваришься.

Владелец ездит на Ниссан Альмера Классик 1.6 (107 л.с.) MT 2011 года

Ниссан Альмера, отзывы владельцев о котором вы можете найти в нашей статье, – это бюджетный автомобиль с отличными внедорожными характеристиками. Давайте более подробно рассмотрим основные качества этого автомобиля.

Характеристики Nissan Almera

Для начала укажем габариты авто: его длина составляет 4,65 м, высота – 1,5 м, ширина – 1,69 м, колёсная база – 2,7 м. Бюджетный седан Ниссан Альмера имеет клиренс 16 см, что позволяет отнести его в разряд «псевдо кроссоверов». Объём багажного отделения составляет 500 л, а вес автомобиля приблизительно 1100-1200 кг.

Как сообщают отзывы владельцев, в пятиместном салоне Ниссан Альмера места более чем достаточно. Что же касается отделки и компоновки, то они вас не сильно порадуют. Для создания экстерьера используются материалы среднего качества, хотя и цена на них не такая высокая. Передняя панель выполнена в строгих скромных линиях без изысков.

На сегодняшний день все авто марки седан Ниссан Альмера имеют бензиновый двигатель, хотя в будущем планируется выпускать автомобили с дизельными двигателями. Современные Nissan Almera classic имеют 4-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра с мощностью 102 л.с. Все автомобили имеют только передний привод.

Отзывы владельцев Nissan Almera говорят о том, что автомобиль экономно расходует бензин (расход на 100 км составляет 8,5 литра при смешанной езде, более меньшего расхода можно ожидать от езды по трассе). Машина выпускается с несколькими видами коробок передач:

5-ти ступенчатая механика;
4-х ступенчатая автоматическая коробка передач.

Если изучить отзывы владельцев Ниссан Альмера, можно сделать выводы, что механическая коробка не очень хорошо себя зарекомендовала в данном авто. Более высокая оценка пользователей отдана коробке автомат.

Легковые автомобили Nissan Almera имеют адаптированные к нашим дорогам подвески, что значительно повышает комфорт езды. Несмотря на узкие колёса, неровности на дороге не чувствуются в салоне за счёт большого хода подвески. С управляемостью проблем не возникает. Машина укомплектована гидроусилителем руля, передними вентилируемыми тормозными дисками и задними тормозными барабанами.

Большой дорожный просвет при полной загрузке Ниссан Альмера уменьшится всего лишь до 145 мм, что позволяет автомобилю с лёгкость преодолевать препятствия высотой до 30 см. За такую свою особенность Nissan Almera часто получает положительный отзыв за свои внедорожные качества.

Отзывы владельцев о комплектации Ниссан Альмера также играют не последнюю роль при выборе авто. Так, самая новая комплектация Nissan Almera делится на несколько групп:

базовая (электрические стеклоподъёмники спереди, стоп-сигнал дополнительный, регулировка наклона рулевой колонки, бортовой компьютер, антенна, иммобилайзер, заднее стекло с подогревом, подсветка в багажнике, регулирующиеся фары, стальные диски, противотуманки сзади, защита картера, бачок омывателя, запаска);
комплектация КОМФОРТ (тканевая обивка салона, подогрев передних сидений, центральный замок, сидение водителя с регулировкой по высоте, подогрев зеркал, противотуманки спереди, автоматическое закрывание дверей при движении) в зависимости от цены кондиционер может быть или нет, так же на стоимость влияет коробка автомат или механика;
комплектация КОМФОРТ ПЛЮС (литые колёсные диски, усовершенствованная аудиосистема);
комплектация Tekna (кожаный руль, подсветка бардачка, электрические стеклоподъёмники на задних дверях, медиа-система с блютузом и 4-мя динамиками).

Стоимость автомобиля Нисан Альмера в зависимости от комплектации составляет от 477 до 586 тысяч рублей.

Отзывы владельцев Ниссан Альмера о внешнем виде и интерьере

После некоторого срока эксплуатации каждый владелец сделал определённые выводы о внешнем виде авто, комфортности салона. Изучив публикации их отзывов, мы смогли составить перечень всех плюсов и минусов во внешнем и внутреннем дизайне автомобиля Nissan Almera. Так, комментарии владельцев содержат следующую информацию о достоинствах внешнего и внутреннего вида авто:

На предложенных фото можно заметить, что седан Ниссан Альмера – внешне аккуратный автомобиль, который очень напоминает габаритные классические авто марки Ниссан. Однако его габариты более компактные.
Практически каждый автор в своих отзывах написал, что Nissan Almera смотрится великолепно и очень напоминает автомобиль представительского класса.
Почти у каждого владельца Ниссан Альмера мы встретили положительный отзыв о системе обогрева. При её работе практически не остаётся запотевших мест на окнах.
Салон Nissan Almera очень хорошо утеплён. Внутри машины тепло и комфортно в любую пору года.
Порадовало и качество работы кондиционера Альмеры. Он охлаждает настолько хорошо, что в жару в машине можно замёрзнуть.
Система климат-контрля работаёт чётко и эффективно.
Панель приборов очень удобная, никаких излишеств, всё на своих местах. Подсветка очень облегчает наблюдение в ночное время.
Большой вместительный багажник. Очень удобно открывается с ключа.
В автомобиле седан Ниссан Альмера при сложенном заднем сидении багажник просто огромный.
Какой бы год эксплуатации не пошёл, вы не найдёте ни одного места с ржавчиной на оцинкованном кузове авто.

Помимо этого, у владельцев Ниссан Альмера есть следующие негативные отзывы об экстерьере и интерьера авто:

Комфортность передних сидений под сомнением. Упор для поясницы не на своём месте.
Качество материалов, использующихся для отделки салона и обивки сидений, не на высоте. Очень быстро пачкается обивка, затираются пороги, и царапается пластик на дверях.
На заднем сидении очень мало места. Взрослые пассажиры не могут нормально поместить ноги. Сзади можно комфортно разместить лишь двух детей возрастом не более 13 лет.
Передние сидения неудобные. Из-за короткой подушки сидения ноги быстро затекают и устают. Сидения очень мягкие, что плохо сказывается на позвоночнике. Боковины плохо поддерживают спину.
В автомобиле хэтчбэк Ниссан Альмера очень маленький багажник.
Слой лакокрасочного покрытия очень тонкий. Из-за этого наблюдаются сколы краски, и её шелушение на молдингах.

Отзывы владельцев Nissan Almera об управляемости, тормозной системе, ходе

Изучив отзывы владельцев Ниссан Альмера, можно найти следующие плюсы в выше перечисленных системах автомобиля:

Благодаря переднему приводу машина легко управляется, хорошо входит в повороты на любой скорости.
Машина отлично стартует и быстро разгоняется.
Автоматическая коробка передач работает чётко, плавно, без рывков.
Хорошая чувствительная тормозная система. Система АБС срабатывает своевременно.

Отзывы владельцев Ниссан Альмера упоминают о таких минусах в ходовой, тормозной системах и управлении автомобилем:

Машина не очень устойчива.
Большой радиус разворота.
Очень жёсткая подвеска не лучшим образом сказывается на мягкости езды. Некоторые владельцы для борьбы с этим недостатком немного приспускают колёса.
В механической коробке передач Ниссан Альмера неудобно включается первая передача. Причина тому большой ход рычага и высока расположенная ручка.
После большого пробега очень разболталась кулиса (напоминает машину советских времён).

Другие характеристики и отзывы о них

Отзывы владельцев Ниссан Альмера о шумоизоляции:

шумоизоляция арок не очень хорошая, из-за этого есть ощущение, что двигатель расположен сразу за передней панелью;
если выполнить дополнительную изоляцию салона за дополнительные деньги, то комфортность и тишина в салоне просто поражает.

Также владельцы Nissan Almera утверждают, что авто довольно надёжноё. Многие утверждают, что никакие поломки за время длительного использования им не встретились. Всё что нужно автомобилю – это расходные материалы.

Многие, кто сделал выбор в пользу Ниссан Альмера, утверждают, что автомобиль отличается хорошей проходимостью. Авто проедет в любую погоду и по любым дорогам. Ниссан Альмера заводится даже при длительном стоянии на улице в мороз.

Отзывы владельцев Ниссан Альмера, чей пробег довольно большой, делают следующие выводы о стоимости эксплуатации автомобиля:

вместительный бак и умеренный расход делают автомобиль довольно экономичным;
у автомобиля не произошла ни одна поломка за пробег в 150 тыс.км (кроме регулярных технических осмотров никаких расходов не потребовалось), поэтому можно смело сказать, что Nissan Almera качественный комфортный автомобиль за приемлемую цену.

Отзывы владельцев Nissan Almera

В нашей статье вы можете ознакомиться с реальными отзывами владельцев Ниссан Альмера.

Автор отзыва, дата отзыва, год выпуска авто, двигатель	Оценка по 5 бальной шкале	Комментарий
Александр, г. Псков, 7.10.2011г. Год выпуска: 2009 Nissan Almera Classic 1,6	Экстерьер: 5 Комфортность: 5 Управляемость: 5 Надёжность: 5 Динамика: 5	Не обнаружил никаких проблем и поломок. И это при пробеге в 93000 км. В салоне тепло зимой. Летом кондиционер исправно выполняет свои функции. Хорошее сцепление с дорогой. Машина отлично ездит по бездорожью.
Влад, г. Тюмень, 24.05.2011 г. Год выпуска: 2009 Nissan Almera 1,6	Экстерьер: 5 Комфортность: 4 Управляемость: 4 Надёжность: 5 Динамика: 4	В целом авто комфортное, но при низких температурах на улице наблюдались некоторые проблемы: плохо закрывались двери, постукивали замки задних дверок при езде. Со временем стал подтекать антифриз. Экономит масло. Плохая шумоизоляция салона. За такие деньги неплохой вариант авто.
Анна из Беларуси, Nissan Almera 1,4	Экстерьер: 5 Комфортность: 5 Управляемость: 5 Надёжность: 5 Динамика: 4	За четыре года езды пришлось потратиться на некоторые запчасти (пыльники, тормозные колодки). Покупала автомобиль б/у. На момент, когда осуществлялась продажа авто, пробег был 117000 км. Сейчас пробег 157 тыс.км. Надёжный, комфортный и неприхотливый автомобиль. Из минусов: зимой пороги сзади ржавеют. Из плюсов: третий год кондиционер работает без дозаправки.

Частые поломки Ниссан Альмера

Если изучить отзывы владельцев Nissan Almera, то можно сделать выводы о наиболее частых поломках у данного авто. Так, двигатель автомобиля Ниссан Альмера имеет следующие слабые места:

При пробеге в 10000-15000 км очень часто наблюдаются проблемы с приводным ремнём генератора, проявляющиеся в виде свиста сразу же после запуска двигателя. Проблема не критична и исчезает через несколько секунд работы.
Практически у половины владельцев Nissan Almera возникала проблема несвоевременного включения принудительной вентиляции радиатора при холодном моторе. Проблема связана со сгоревшим реле.
Возможные частые проблемы электросистемы, проявляющиеся в порче лампочек наружного освещения, лампочек поворотов и отключении звукового сигнала.
Более серьёзные проблемы с двигателем наблюдаются при пробеге 30000-60000 км. На этом этапе работа электронного управления двигателем может давать сбои, что приводит к затруднённому пуску, отсутствию реакции на нажатие педали газа, к неустойчивой работе мотора.
После 50000 км порой возникают проблемы с бензонасосом у Nissan Almera.

Почитав отзывы владельцев, можно сделать выводы о проблемах с трансмиссией у автомобиля Ниссан Альмера:

На любом пробеге могут возникнуть проблемы с главным цилиндром сцепления. Неисправность проявляется в затруднённом переключении передач механической коробки.
С коробкой передач проблем практически нет. В очень редких случаях неполадки в работе возникали при пробеге в 80 или 100 000 км, но это большая редкость.
К редким поломкам можно отнести неисправности с гидроусилителем руля.

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обращали внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль, собранный в Корее, имеет много общего с седаном Almera (N16). Даже при том, что модель "бюджетного" класса, качество отделки салона и его общие габариты не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; так что даже крупные пассажиры будут чувствовать себя уютно. Задние сиденья не трансформируются, но зато при этом багажник у авто - один из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция - посредственная, впрочем, во многих более дорогих авто этот показатель принципиально не отличается.

Стойкость к коррозии

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует тот факт, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, есть у автомобиля и слабые места - например, тормозные диски, которые уже после отметки в 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики ABS, часто выходящие из строя. Также (если говорить о «ходовой») заслуживают справедливой критики пыльники амортизаторов - не слишком долговечные, они склонны покрываться трещинами.

Особенности подвески

Впрочем, сама по себе «ходовая» радует своей надежностью: при надлежащем режиме эксплуатации она вполне способна служить долго и безотказно. Например, расходники передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «протянуть» до 100 000 км. Кстати, отдельно следует отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, легко выдерживающей «проблемные» участки дороги. Но резкие маневры выполнять на данном авто все же не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет автомобиль неприятно крениться при резких поворотах. А вот для размеренной езды этот автомобиль подходит как нельзя лучше. Передняя подвеска, как и ее аналог на модели-предшественнице, независимая.

Особенности единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то выбора у покупателей особого нет: все машины Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналогичным двигателю Nissan Primera). Все недочеты, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Nissan Primera, были успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабенькой» цепью ГРМ. Но есть и минусы, к которым относится повышенный расход масла (этот недостаток обычно бывает обусловлен заводским браком и встречается у Nissan Almera Classic достаточно часто). В случае возникновения такой проблемы она будет устранена официальными дилерами по гарантии, бесплатно. Еще одна расхожая проблема - неожиданное включение вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина зачастую кроется в переламывании электропроводки подключения датчика давления ГУР (общей для обоих узлов). «Покушать» мотор тоже любит: в среднем расход топлива при езде по городу (с механической КПП) составляет 9,5 л на 100 км (по данным завода-изготовителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлена версиями как с механической, так и с автоматической КПП, и на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1:1. Оба варианта достаточно надежны; обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км - в АКПП). Единственным возможным источником неприятностей может стать сцепление, а точнее - недостаточно надежный главный цилиндр гидропривода. Решение - замена цилиндра в сборе. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач авто в среднем расходует почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км уменьшается с 12.1 секунды у «механики» до 13.9 секунд у «автомата».

В целом же, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic вполне можно назвать неплохим, прочным автомобилем, предлагаемым по достаточно скромной цене. Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей этой торговой марки, Альмера Классик считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может обойтись недешево, поэтому при покупке машины на вторичном рынке не следует жалеть денег на диагностику. Авто идеально подходит тем, кто предпочитает размеренную и не слишком резвую езду.

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
1.6 AT	177	13.9	-
1.6 MT	184	12.1	-

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО 2 , г/км	Тип топлива
1.6 AT	10.4	6	7.6	-	Бензин
1.6 MT	9.2	5.3	6.8	-	Бензин

Стоимость

Стоимость новой Альмера Классик с механической коробкой передач начинается с отметки в 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С автоматической коробкой передач цены стартуют с отметки в 563 000 рублей. Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается с отметки в 270 000 рублей.

Появление этой модели весьма любопытно. Несмотря на японский бренд, она выпускается в Корее и изначально даже носила другое имя - Samsung SM3. При этом была создана на платформе седана Nissan Almera (N16) и задумывалась маркетологами альянса Renault/Nissan как бюджетная машина для стран третьего мира. Для снижения себестоимости ее производство было налажено на мощностях молодой корейской автокомпании Samsung Motors, также входящей во французско-японский альянс. Однако под малоизвестным среди производителей брендом модель продавалась плохо, поэтому в 2006 году после легкого рестайлинга было принято решение переименовать ее. В Украине и России Samsung SM3 получил более престижное название - Nissan Almera Classic, под которым продается и ныне. Данный автомобиль можно приобрести как новым в автосалонах, так и подержанным на авторынках. Крайне редко на наших дорогах встречаются и ранние версии с шильдиками SM3.

В новой одежке

Тот, кто хорошо знает Nissan, увидит в оформлении Almera Classic много общих черт с седаном Almera (N16). Впрочем, новые «лицо» и «корма» придали ниссановской модели свежих индивидуальных черт, сделав ее современнее и немного солиднее прародителя.

Классический 4-дверный кузов Almera Classic отличается неплохой коррозионной стойкостью, характерных слабых мест в нем не выявлено. Разве что могут побеспокоить защитные молдинги на боковинах кузова (см. «Слабые места»).

Слабые места автомобиля

Пластик отделки и обшивка салона вполне качественные и неплохо сопротивляются воздействию времени - посторонних звуков в салоне нет, велюр сидений достаточно износостойкий. Внутри много карманчиков и полочек для различной мелочевки. Бюджетность модели можно ощутить лишь по слабенькой шумоизоляции (начиная с 3000 об/мин звук работы мотора настойчиво пробирается в салон), отсутствию ручек над задними дверными проемами (предлагаются в качестве опции) и обшивки крышки багажника (при закрывании можно пораниться об острые края внутренней части), а также нетрансформируемым задним сиденьям (полезный объем багажника увеличить нельзя). В качестве опции предлагается лючок под подлокотником заднего сиденья для перевозки длинномеров. При этом нужно отметить, что «походный» объем грузового отсека Almera Classic - один из наибольших среди конкурентов (см. фото).

Вентилятор, остановись!

Герой нашего материала оснащался всего одним силовым агрегатом - бензиновым мотором объемом 1,6 л, который также применялся на Nissan Primera (P12). При этом создатели устранили все слабые места данного двигателя - проблемы с катализатором, приводившие к преждевременному выходу его из строя, расходомерами воздуха, недолговечной цепью ГРМ и ее натяжителем, датчиками распредвала и коленвала. В моторах Almera Classic подобные неполадки не отмечены, но неприятные сюрпризы они все-таки могут преподнести.

Так, у новых машин может наблюдаться повышенный расход масла. Это вызвано заводским браком - трещинами в головке блока цилиндров в местах посадки направляющих клапанов, возникающих при запрессовке направляющих. Впрочем, его официальные дилеры ликвидируют по гарантии, бесплатно меняя ГБЦ.

Кроме того, удивить может электровентилятор системы охлаждения, неожиданно включившись на постоянную работу. Причина неисправности связана отнюдь не с системой охлаждения - она вызвана переламыванием электропроводки подключения датчика давления ГУР, проложенной возле моторного щита. Дело в том, что эта проводка общая для подключения данных узлов.

В остальном же к двигателю Almera Classic замечаний нет. Единственное, за что его можно еще покритиковать, - немалый топливный «аппетит». Согласно паспортным данным в городском цикле с «механикой» он расходует 9,5 л на 100 км.

Почти поровну

Almera Classic выпускалась с двумя коробками передач - 5-ступенчатой МКП и 4-ступенчатым АКП. У нас на рынке оба агрегата представлены практически в равном соотношении.

Обслуживание обоих агрегатов заключается в регулярной замене смазки: в МКП - каждые 90 тыс. км, в АКП - 60 тыс. км.

Неприятности может доставить только сцепление. Оно оснащено гидроприводом, в котором надежностью не отличается главный цилиндр - неожиданно может дать течь. Проблема решается путем замены цилиндра в сборе. Еще одно слабое место - возвратная пружина педали сцепления - она часто лопается.

На спокойный лад

Конструктивно подвеска схожа с предшественницей - впереди применяется независимая McPherson, а сзади - полузависимая с балкой скручивания. Она отличается неплохой энергоемкостью, уверенно справляется с неровностями наших дорог, но для активной езды не подходит - из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости и узкой высокопрофильной штатной резины размерностью 175/70 R14 при резких маневрах Almera Classic сильно кренится и ползет наружу поворота. Поэтому на ней приятнее ездить спокойно и размеренно.

Достоинство «ходовой» в другом - она достаточно долговечна. Расходники передней подвески (сайлент-блоки, шаровые опоры и подшипники) выдерживают не менее 100 тыс. км, а «резинки» задней балки вообще считаются «вечными». Покритиковали механики только пыльники амортизаторов - они менее долговечны и к пробегу в 50 тыс. км на них могут появиться трещины.

Нет претензий и к рулевому, оснащенному ГУР, - как правило, оно беспроблемно, а наконечники и рулевые тяги способны выдержать около 150 тыс. км.

Учитывая бюджетность модели, создатели оборудовали заднюю ось барабанными механизмами (впереди - вентилируемые дисковые). В тормозной системе Almera Classic недостаточно долговечны передние тормозные диски - даже при размеренном стиле езды они могут износиться к 50 тыс. км. Отмечен также выход из строя датчиков ABS.

В чем секрет?

Almera Classic - неплохой бюджетный автомобиль. Поскольку он построен на базе старых моделей Nissan, то производители смогли устранить все слабые места в используемых в нем узлах и агрегатах. Благодаря этому модель получилась достаточно надежной. Однако важно знать, что запчасти к автомобилю и его обслуживание стоят по-японски недешево. Ввиду специфических настроек ходовой Almera Classic мы порекомендовали бы эту машину тем, кто отдает предпочтение спокойной размеренной езде.

История

2000-2006 Выпускалась Nissan Almera (N16).
09.02 На базе Almera (N16) в Корее на заводе Samsung начат выпуск бюджетного седана SM3.
02.06 Рестайлинг Samsung SM3. Начаты продажи SM3 в Украине и России под брендом Nissan. Имя новой модели - Almera Classic.
12.11 Almera Classic выпускается и ныне.


От $9,3 тыс. до $16 тыс.	По данным каталога «Автобазар»
Общие данные
Тип кузова
Дверей/мест
Габариты, Д/Ш/В, мм

Масса снаряженная/полная, кг
Объем багажника, л
Объем бака, л
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндр.:	1,6 л 16V (107 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода
	5-ст. мех. и 4-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя	независ./ полузавис.
	175/70 R14, 185/65 R15

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*
Передн./задн. торм. колодки
Воздушный фильтр
Масляный фильтр
Амортизатор передн./задн.
Подшипник передн./задн. ступицы
Шаровая опора
Сайлент-блок переднего рычага передн./задн.
Втулка/стойка передн. стабилизатора
Наконечник рулевой тяги
Сцепление, комплект


Натяжитель цепи ГРМ
*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Водитель - о Nissan Almera Classic

Покупал Almera Classic в автосалоне. Для нового японского автомобиля стоимость небольшая. Я не люблю быстрой езды, но после поездок по трассам отмечу, что моторчик 1,6 л в паре с «автоматом» слабоват - быстрые обгоны совершать сложно, так как машина ускоряется медленно. Думаю, двигатель 1,8 л, как, например, у Chevrolet Lacetti, был бы в самый раз. При выборе авто в качестве альтернативы рассматривал еще и Lacetti, но все же имидж японского бренда взял верх. Еще одно важное замечание касается практичности - очень жаль, что нельзя увеличить объем багажника, задние сиденья не складываются. В остальном Almera Classic мне очень нравится. Салон вполне просторный, при необходимости вмещаются пять человек. «Автомат» удобен в городе, во время движения в заторах. Дорожный просвет приличный, я легко паркуюсь, заезжая даже на высокие бордюры. Подвеска отлично справляется с нашими дорогами, спустя 2,5 года эксплуатации она еще не требует ремонта. Из неполадок, с которыми мне пришлось столкнуться, следует отметить поломку пружины педали тормоза, выход из строя датчика ABS и быстрый износ передних тормозных дисков.

Альтернатива

Chevrolet Lacetti методом крупноузловой сборки выпускается в Украине на заводе «ЗАЗ» в Ильи-чевске. В 2005-м на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена/качество». Lacetti привлечет большим выбором различных кузовов и просторным салоном. Обивка на многих авто выполнена в немарких темных тонах. Ходовая отлично справляется с нашими дорогами, обеспечивает хорошую устойчивость, достаточно долговечная. Двигатели 1,8 л гарантируют неплохую динамику.

Hyundai Elantra (XD) представлена двумя модификациями, но в Украине наиболее распространены 4-дверные седаны. После прекращения производства в Корее в 2006 г. модель пережила реинкарнацию - в 2009-м ее выпуск освоили на «ЛуАЗе» (мелкоузловая сборка). Благодаря вместительному багажнику Elantra заинтересует хозяйственных покупателей. Она отличается мягкой долговечной ходовой. Замечания - неважная коррозионная стойкость, повышенный топливный «аппетит», проблемы с системой охлаждения и сцеплением.