Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, которые, в совокупности с варьируемой комплектацией, позволяют подбирать авто индивидуально, под требования каждого будущего владельца. Самой «топовой» версией для этого седана является вариация с двигателем объемом 1.6 литра с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.
Масса и габариты
Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказный и надежный семейный помощник, который при регулярном техническом обслуживании способен прослужить верой и правдой не один год. Данный седан является компактным и не способен перевозить большое количество багажа.
Тем не менее, согласно тех данным, инженерам удалось создать достаточно небольшую машину, которая имеет достойный объем багажника и достаточно комфортный для пяти человек салон.
Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит и объем багажника, и комфорт салона. Согласно официальным тех данным, для предоставленного авто этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал равно 1732 мм, а максимальная высота - 1517 мм. При этом дорожный просвет в российской версии увеличен до 155 мм, что предоставляет машине отличные возможности для преодоления легкого бездорожья и загородной колеи.
Масса Рено Логан, согласно перечню тех характеристик, без пассажиров и с пустым багажником составляет 1127кг. Если произвести максимальную загрузку машины, то этот параметр способен увеличиться до 1545кг. При этом объем багажника достаточно солидный: если верить таблице технических характеристиках, на Рено Логан 1.6 он составляет 510 литров.
Двигатели и динамика
Для Рено Логан 16-клапанный мотор объемом 1.6 литра - не единственная версия, которая предлагается для данного авто. Впрочем, вся линейка моторов обладает схожими тех данными и способна похвастаться высокой экономичностью при достаточно небольших рабочих объемах.
Так, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и представляют собой четырехцилиндровые атмосферные силовые агрегаты, не имеющие турбонаддува. При этом в конструкцию, в зависимости от исполнения, заложено 8 либо 16 клапанов.
Для моторов, согласно тех данным, предоставляется система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее экономичность. К слову, регламентированное топливо для всех моторов - это АИ92. Впрочем, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95 бензина.
Двигатель Рено Логан объемом 1.6 литра с 16-клапанной конструкцией, согласно тех данным, способен придать машине максимальные для этой модели 102 лошадиные силы, которые достигаются при 5750 оборотах в минуту. Крутящий момент здесь также максимален, и на 16-клапанном моторе 1.6 составляет 145 ньютон метров: этой цифры можно достичь уже при 3750 оборах распредвала в минуту. Разгон до сотни, согласно перечню технических характеристик, достигается всего за 10.5 секунд. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км/ч.
Отдельного слова заслуживает расход топлива: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не потребует большого количества топлива даже при динамичной езде.
Так, согласно паспортным данным, в городе 16-клапанник не потребит больше 9.4 литра бензина на каждые 100 километров пути. В смешанном цикле этот показатель становится ощутимо меньше и достигает лишь 7.1 литра. За городом эта цифра ожидаемо минимальна и, по заверениям производителя, не превышает 5.8 литра на 100 км пути.
Подводя итоги
Резюмируя, нельзя еще раз не отметить, что Рено Логан на данный момент является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей, представленных на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности среди покупателей и заработать отличную репутацию, которая продолжает укрепляться с каждым годом.
Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Масляный сервис дилер рекомендует проводить каждые 15 тысяч км. Входит в него почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи обычно служат в два раза дольше. Замена ремня ГРМ с роликами производится раз в 60 тысяч км, ремень генератора обычно меняют вместе с ним, водяная помпа ходит 2 - 3 замены.
В отличие от аналогичного 8-клапанного мотора, шестнадцатиклапанник гораздо тише, экономичнее и не доставляет неудобств сильными вибрациями. Однако водители отмечают его неидеальную эластичность, на высоких скоростях тяги для уверенного обгона все равно не хватает.
Еще владельцев расстраивает высокая стоимость запчастей и их скудный ассортимент в магазинах, по сравнению с более старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ, клапана всегда гнутся о поршни.
Его ресурс мотористы оценивают примерно в 400 тысяч километров пробега.
Рено Логан - автомобиль, который известен каждому российскому автомобилисту. Это не удивительно, ведь, по официальным данным, именно он стоит на одной из лидирующих ступеней по количеству продаваемых в год экземпляров. Самыми популярными вариантами двигателей для этой машины являются агрегаты объемом 1.6 литра с 8 и 16 клапанами, и сегодня речь пойдет именно о них.
Паспортные данные
Примечательно, что обе версии силовых агрегатов имеют один и тот же объем, равный 1.6 литрам. Тем не менее, разница в количестве клапанов колоссально сказалась на разницу технических характеристик и расходе топлива этих двух исполнений. Так, мотор 1.6 – 8 кл. имеет мощность 82 л.с. и 115 единиц крутящего момента, а мотор 1.6 – 16 кл. обладает мощностью 102 силы и крутящим моментом 138 ньютон-метров.
При этом расход топлива в смешанном цикле будет примерно одинаков и составляет чуть более 7 литров на 100 километров пути. Регламент обслуживания на оба мотора примерно одинаков, а вот отзывы владельцев, которые приобрели Рено Логан с «механикой» и «автоматом», отличаются друг от друга коренным образом.
Это легко объясняется тем, что оба мотора имеют различные показатели и технические характеристики и при этом обладают различной надежностью, ресурсом безотказной работы и другими паспортными данными.
Динамика
Поверхностный взгляд на эксплуатационные характеристики и изучение отзывов владельцев Рено Логан с двигателем 1.6 показывает, что, несмотря на равный объем, моторы с 8 и 16 клапанами ведут себя на автомобиле одной и той же конфигурации по-разному. Так, 8-клапанная конструкция, особенно в паре с коробкой-автомат, сильно урезает фактические возможности шасси и делает машину настоящим «городским овощем».
«Андрей. Стаж владения - 2 года. Я решил не уходить далеко от золотой середины и взял Рено Логан с мотором 1.6 – 8 кл. Конечно, это лучше, чем менее мощные варианты, которые сделают машину совсем уж медленной и неповоротливой, но 16-кл. конструкция делает из седана гораздо более динамичный транспорт. К примеру, разгон у меня достигает больше 12 секунд, с учетом применения 4-ступечтатого автомата, эта цифра увеличивается еще на несколько единиц».
Интересно, что в сети можно найти не так мало отзывов обладателей Рено Логан с самым мощным и динамичным вариантом мотора. «Артем. Стаж владения - 1 год. У меня Логан с двигателем со 102-сильной конструкцией. В принципе, я доволен: уже 20000 километров машина проехала без единой поломки. Единственное, стоит очень тщательно следить за регламентом и качеством заправки, на которую заезжаете чаще всего. У знакомого на 102-сильном моторе из-за этого прогорел поршень. Расход топлива держится на отметке 8-9 литров, по заверению производителя, это в пределах нормы».
Надежность
При рассмотрении моторов с 82 и 102 л.с. на борту нельзя забывать о ключевом показателе для силовых установок автомобиля, их надежности. Иными словами, отзывы обладателей Рено Логан ясно дадут знать, каков опыт эксплуатации двигателей с данными конфигурациями и каких неожиданностей стоит опасаться при дальних поездках.
«Евгения. Стаж владения - 2 года. У меня мотор со 102 силами и с 16 кл. На первых порах мне казалось, что машина нереально мощная: от Рено Логан такого потенциала я точно не ожидала. Но со временем привыкла и теперь могу сказать с уверенностью, что 102 силы вытягивают машину только благодаря механике - автомат с такой работой точно не справился бы. При движении по трассе мотор два раза перегревался, больших оборотов машина боится».
Интересно, что среди отзывов водителей, которые уже опробовали 8 кл. и 16 кл. моторы, есть немало тех, кто предпочитает автомат любому другому типу трансмиссии. «Олег. Стаж владения - 8 месяцев. У меня 8кл. мотор объемом 1.6. Езжу в основном по городу, поэтому считаю автомат незаменимой для себя вещью. Хотя скорости всего 4, в городской черте мощности хватает за глаза. Самый мощный мотор здесь ни к чему, а его расход топлива будет несколько выше».
Трансмиссии
Хорошо известно, что двигатели 8 кл. и 16 кл. с разными типами коробок передач, будь то МКПП или классическая АКПП, будут вести себя по-разному, даже имея одинаковую мощность, залитое моторное масло и прочие условия, которые могут повлиять на динамические характеристики машины.
«Алексей. Стаж владения - 3 месяца. У меня Рено Логан с двигателем 16 кл. и 102 лошадиными силами. Считаю, что автомат такой машине противопоказан категорически. Именно эта модель трансмиссии имеет всего 4 скорости и морально устарела: такая пара под капотом способна сильно урезать фактические возможности машины и сделать ее мощность эквивалентной 8 кл. мотору с механикой. К тому же, автомат требует полной или частичной замены трансмиссионного масла, а такая услуга в моем городе стоит очень больших денег, и в итоге это может увеличить затраты на содержание машины в несколько раз».
К слову, еще одним минусом автомата многие водители считают более быструю трату ресурса составляющих силового агрегата наряду с более дорогостоящим ремонтом.
«Ефрем. Стаж владения - 1 год. У меня была машина с мотором 82 л.с. и 8 кл. типа с АКПП. Так как автомобиль покупался для работы, вскоре пришлось его сменить из-за несоразмерного ни одному паспортному показателю расходу топлива. На моторе 82 л.с. с 8-клапанной конструкцией по бортовому компьютеру эта цифра превышает 12 литров. Сейчас езжу на авто с 16 кл. мотором и ни разу не смог превысить цифру 10 литров на сотню. К слову, обслуживание трансмиссии, в отличие от автомата, дешевле почти в два раза, есть над чем задуматься».
Подводя итоги
Логан с двигателем 1.6 с 8 и 16-клапанной конструкцией является современным, экономичным и динамичным автомобилем. Для городского жителя подойдет АКПП, которая многократно облегчит передвижение в пробках, а механика позволит достичь максимального потенциала машины на трассе и сэкономить на бензине и обслуживании. При этом менее мощный вариант мотора также больше подойдет для городской жизни, когда как «топовый» агрегат отлично подойдет для передвижения по трассе.
Новый компактный седан Renault уходит своими корнями к Dacia Logan, который впервые появился в Европе примерно шесть лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Компания Renault утверждает, что Logan является одним из просторнейших автомобилей в своем классе, а соотношение цена-функциональное оснащение ставит его вне конкуренции.
Автомобиль Рено Логан 2011 выпускается пока в двух типах кузова – седан и микроавтобус. Позднее планируется появление пикакпа и хэтчбека.
Технические характеристики
Ниже представлены технические характеристики седана Renault Logan 2011 года.
| Renault Logan MCV 1,5 Универсал | Renault Logan MCV 1,6 Универсал | |||
| Двигатель | 1,4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный | 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный | 1,5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный | 1,6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный |
| Максимальная мощность (л.с.) | 75 | 102 | 70 | 90 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 112 | 145 | 160 | 128 |
| Топливо | бензин | дизель | бензин А-95 | |
| Тип кузова | седан | универсал | ||
| Число дверей | 4 | 5 | ||
| Емкость топливного бака (л) | 50 | 50 | ||
| Коробка передач | 5-ступенчатая МКП | 5-ступенчатая МКП / 4-ступенчатая АКП | 5-ступенчатая МКП | |
| Шины | 185/70 R14 | 185/65 R15 | ||
| Средний расход топлива при смешанном цикле езды (л/100км) | 6,9 | 7,1-8,4 | 5,3 | 7,6 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 162 | 175/180 | 150 | 167 |
| Время разгона 0-100 км/ч (с) | 13 | 10,5/11,7 | 17,7 | 13,4 |
| Объем багажника (л) | 510 | 2350 | ||
| Снаряженная масса (кг) | 975-1042 | 1090-1165 | 1205 | 1270 |
| Полная масса (кг) | 2300 | 2400 | 1796 | 1740 |
| Длина (мм) | 4288 | 4473 | ||
| Ширина (мм) | 1740/1989 | 1740/1993 | ||
| Высота (мм) | 1534 | 1640/1674 | ||
| Колесная база (мм) | 2630 | 2905 | ||
| Клиренс | 155 | 160 | ||
Двигатель
При своей незначительной цене Renault Logan может спокойно конкурировать с такими авто, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206. Привычный 1,4-литровый двигатель в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1.6 или 1.4 незначителен по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается, сохраняя семейный бюджет владельцев.
1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель Renault Logan 2011
Renault Logan 2011 Универсал
Рено Логан Универсал — разновидность Renault Logan, выпускаемых в 2011 году. Просторный удобный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей. Багажник максимальным объемом 2350 литров вместит все необходимое, включая вещи самых габаритных размеров. Цена на универсалы начинается от 430 тыс.руб..
Renault Logan 2011 Универсал
Автомобиль для большой дружной семьи
Дизайн салона в универсале немного отличается от дизайна Logan. Главным образом — по просторному размещению пассажиров и цвету отделки сидений.
Интересная расцветка сидений успокаивает и расслабляет пассажиров в дороге
Комплектация
Renault Logan 2011 седан представлен в девяти версиях, незначительно отличающихся друг от друга. Комплектации можно посмотреть в таблице ниже:
| Версия Renault Logan седан | Двигатель, трансмиссия |
| Authentique 1.4 | |
| Expression 1.4 | 1,4-литровый двигатель, 5-ступенчатая МКП |
| Expression 1.6 | 1,6-литровый двигатель, 5-ступенчатая МКП |
| Expression 1.6 | |
| Expression 1.6 | |
| SL Silverline 1.6 | |
| Prestige 1.6 | 1,6-литровый, 5-ступенчатая МКП |
| Prestige 1.6 | 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая МКП |
| Prestige 1.6 | 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 4-ступенчатая АКП |
Модели Renault Logan представлены в восьми цветовых вариациях кузовной части и трех вариантах отделки салона.
Цвета кузова:
Цвет кузова белый лед
Цвет кузова серая платина
Цвет кузова светлый базальт
Цвет кузова синий электра
Цвет кузова синий минерал
Цвет кузова синий
Цвет кузова красный тореадор
Цвет кузова черная жемчужина
Цвета отделки салона:
Отделка салона для модели Authentique
Отделка салона для модели Expression
Отделка салона для модели Prestige
Экстерьер
Благодаря новому выпуску автомобилей Renault Logan в 2011 году мы получили обновленную версию седана. Изменился внешний вид. Радиаторная решетка, бамперы, новые стеклоподъемники — все это в совокупности сделало новый Logan более современным и элегантным авто.
14-дюймовые диски Рено выполнены из высокопрочной стали.
14-дюймовые диски Renault Logan
Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.
Спойлер на задней части кузова
Обновленная радиаторная решетка
Задние фары
Интерьер
Салон Renault Logan 2011 изготовлен из дешевого, но достаточно прочного пластика. Интересная двухцветная подборка цвета сидений с вкраплениями радует владельцев.
Обзор Рено Логан с передних сиденьев
Просторные задние сиденья спокойно вмещают трех взрослых людей
За рычагом переключения передач располагается ложа для подстаканников и ниша, куда можно приспособить свой мобильный телефон.
Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Во всех дверях Логана есть удобные ниши, в которые можно поместить небольшие вещи.
Удобные ниши в дверях
Панель приборов
В новой модели Renault Logan располагается бардачок, в который могут поместиться все необходимые документы.
Бардачок Renault Logan
Вместительное багажное отделение — незаменимая вещь для семейного автомобиля.
Багажник объемом 0,51 м³
Видео
Плюсы и минусы Renault Logan 2011:
Сравнительный тест-драйв трех автомобилей – Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris
Рено Логан, он же Ниссан Априо, Рено Тондар 90, Ниссан NP200, Лада Ларгус и Рено Символ - автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль появился на свет в 2004 году и комплектовался на протяжении всей своей производственной жизни различными силовыми агрегатами.
Мотор Рено Логан, который используется для комплектации автомобиля в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями, предъявляемым к качеству заливаемого топлива.
Бензиновый двигатель Рено Логан серии К, устанавливаемый на автомобили российского производства является доработанной конструкцией сильно устаревшего мотора, который монтировался на серийные автомобили с середины 80-х годов. Двигатель К7М, в отличие от своего прародителя серии Е, имеет верхнее расположение распредвала, приводящий в движение 8 клапанов.
Такой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался в нижней части блока цилиндров. 8 клапанный ДВС Логан имеет несколько вариантов исполнения, но технические характеристики мотора Логана далеки от совершенства.
Двигатель Рено Логан 1,6 в своем одновальном исполнении может развивать максимальную мощность 98 л.с. Двигатель K7M достаточно универсален по экологическим характеристикам, и хотя в настоящее время выпускается по нормам Евро 5, имея более высокие технические характеристики, также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.
Силовой агрегат Рено Логан 1,6 8 клапанов имеет ограниченные возможности по улучшениям. Чтобы характеристики двигателя отвечали требованиям и по экологичности, и по мощности, и по расходу топлива была проведена доработка головки цилиндров и установлены два распредвала. Такой движок получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого мотора указывают на возможность развития мощности 113 л.с. при 5500 об/мин.
Двигатель К7М
Двигатель Логан K7M имеет 12 (14) вариантов исполнения. Отличия выражаются в максимальной мощности, и вариантом применяемого топлива. Максимальная мощность варьируется от 74 до 98 л.с., при максимальных оборотах в пределах от 5000 до 5500. В качестве топлива может применяться бензин, газ, этанол.
Конструктивно двигатель 1,6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов - 8. Система подачи топлива инжекторная с электронным управлением.
На российском рынке отсутствуют автомобили, двигатели которых настроены для работы на сжиженном газе или этаноле. До 2010 серийно устанавливали на Renault Logan двигатель k7m 710. В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов несколько придушены в угоду требований Евро4.
За счет перенастройки системы впрыска и работы каталитического конвертера движки потеряли 3 л.с. и теперь развивают только 83 лошади при 5250 об/мин, при этом развивая крутящий момент 130-135 нм в пределах оборотов от 2500 до 5500. Пиковое значение крутящего момента достигается при 4700-4800 об/мин.
Как вариант исполнения и как запасная часть поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F. указывающий на возможность работы и на бензине и на этаноле. Официально такие движки не устанавливались на авто, предназначенные для российского рынка.
Конструкция управления клапанами основана на применении коромысловых толкателей, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность данного узла. Впускной и выпускной клапаны расположены с двух сторон относительно оси двигателя. Привод распредвала осуществляется ременной передачей от коленчатого вала. Соотношение частоты вращения составляет 1 к 2.
При обрыве ремня клапана может загнуть. Описание ЦПГ указывает на наличие единой выемки в донышке поршня, но ее глубины недостаточно. Клапана может погнуть при зависании клапана в полностью открытом состоянии.
При своевременном прохождении ТО и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя составляет 400 000 км пробега до первого капитального ремонта.
Двигатель К4М
На Рено Логан устанавливают и 16 клапанные движки. С завода выходят авто укомплектованные силовыми агрегатами К4М. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7. Основным конструктивным отличием является исполнение двигателя по схеме DOHC. Применяется два распредвала, установленных в измененной головке клапанов.
Схема является традиционной, и конструктивное решение позволило избежать использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается напрямую с кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получать 113-115 л.с., но особенностью данного варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.
Зависимость крутящего момента от оборотов практически линейна с повышение до 160 Нм на 4500 об/мин и последующим снижением до 135 Нм на 7000 об/мин. Движок достаточно оборотистый. Максимальная мощность снимается при 6800 об/мин.
На российский вариант исполнения Рено Логан двигатель К4М поставляется с индексом 490. Этот же тип силовой установки монтируется в Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос гнет ли клапана на этом типе двигателей, необходимо обратиться к конструкции, на базе которой был спроектирован этот движок.
Ресурс силовой установки К4М составляет 400 000 км, как и своего предшественника. Заложенные заводом-производителем показатели подтверждаются и в условиях реальной эксплуатации.
Топливная система
Топливная система обоих типов агрегатов - инжекторная. Спроектированы движки для эксплуатации на 95 бензине. Применение топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправданно, так как увеличивается расход топлива и снижается мощностная характеристика двигателя.
Масляная система
Конструктивно выполнена одинаково. Давление в системе создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Забор масла производится из картера и под давлением подается в систему. Смазка зеркала цилиндров осуществляется масляным туманом (барботажем), который создается при вращении коленчатого вала. Принудительное орошение нижней части цилиндров с помощью масляных форсунок не предусмотрено.
Моторное масло для Рено Logan подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло применять по базовой основе абсолютно не принципиально. Так как силовые агрегаты спроектированы на базе двигателей 80-х годов, то все конструкционные материалы и вообще вся надежность двигателя предполагает использование и минерального, и полусинтетического и полностью синтетического масел.
Однако производитель указывает применение в основном минералки и полусинтетики, как экономически наиболее оправданные варианты жидкой смазки. Двигатели не настолько привередливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах. Первый раз на заводе заливается всесезонное полусинтетическое масло Elf 5w30.
Какое масло лить, потом в процессе эксплуатации зависит от техническое состояния и пробега двигателя, а также температурными условиями эксплуатации. Наиболее универсальное масло для Рено Логан это смазка с вязкостью 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.
Основные неисправности и проблемы эксплуатации
Некоторые неисправности, например троение двигателя или его вибрация, имеют своей основополагающей причиной свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.
В связи с тем, что данный расходный элемент управления системой зажигания часто подделывается и в принципе имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи стоит либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать свечи у авторизированных дилеров.
Другой частой неисправностью считается прогар прокладки головки блока цилиндров. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это проявляется на 16 клапанных двигателях.
Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому требуется обязательная замена ременного привода и роликов каждые 60 000 км пробега.
Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя при наличии достаточных навыков можно произвести своими руками. При выполнении замены ремня ГРМ на 16 клапанном агрегате следует учитывать, что метки для выставления валов на передней части мотора отсутствуют.
Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, вывернув свечи и повернув коленвал, с последующей фиксацией его болтом через спецотверстие, то распредвалы выставляются по меткам, имеющимся в задней части головки и закрытыми заглушками. Валы также имеют возможность фиксации специальными вставками.
Возможности тюнинга и доработок
Рено имеет свой тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л.с. В Рено Логан такой движок на заводе не устанавливается. Если не планируется замена распредвалов или глубокая модернизация головки цилиндров, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это позволяет поднять мощность стандартного 16 клапанного двигателя с 109 до 120 л.с.
Установка турбинного нагнетателя возможна, но приведет к снижению ресурса двигателя.
