OBD (от англ. «on board diagnostic») переводится на русский язык как «бортовая диагностика». По своей сути OBD-2 - это технология выявления неисправности автомобиля или его отдельного блока, с помощью диагностирующего устройства. Это устройство связывает бортовой компьютер автомобиля с ноутбуком, персональным компьютером или другим подобным устройством для того, чтобы выявить существующие неисправности.
OBD-2 появилась в конце XX века в Соединённых Штатах Америки. Правительство США обнаружило, что поддерживаемое ими автомобилестроение отрицательно влияет на окружающую среду и человечество. Для того чтобы смягчить это влияние, был принят закон, который обязывал устанавливать в электронные блоки управления автотранспортом систему, контролирующую работу двигателя, прямо или косвенно влияющую на состав выхлопного газа.
Тот же самый закон предусматривает наличие протокола по считыванию информации о несоответствиях в экологических параметрах в работе двигателя и прочей информации по диагностике автомобиля.
Так что же представляет собой OBD-2 в настоящее время? OBD-2 - система, которая считывает и накапливает необходимую информацию о работе всех автомобильных систем. Изначальная экологическая специфика OBD-2 ограничивала её применение для диагностики всех неисправностей автотранспорта. Со временем, возможности этой системы расширились, и она получила масштабное распространение не только в Соединённых Штатах, но и в автомобилях, произведённых в других странах мира. В США диагностическое оборудование, которое работает по протоколу OBD-2, стало использоваться в обязательном порядке с 1996 г. Это правило касается не только автомобилей, которые были произведены в этой стране, но и импортных авто, реализуемых в Америке. По прошествии некоторого времени использование OBD-2 приобрело статус международного стандарта, а эта система стала популярна во всех странах мира.
OBD-2 получила такую широкую популярность вследствие того, что облегчила работу автосервисов по диагностированию и устранению неполадок в автомобилях. Конечно, ведь OBD-2 даёт возможность осуществлять контроль за всеми системами управления авто и даже за некоторыми системами, которые не относятся к управлению, например, кузов, шасси и т. п. Также OBD-2 позволяет читать коды имеющихся неполадок и контролировать статистику автомобиля (средняя скорость авто, количество оборотов в минуту и пр.).
До появления OBD-2 протокол обмена данными, диагностический разъем и его расположение у каждого производителя автомобилей сильно различались. В результате мастеру по ремонту автомобилей приходилось сначала долго искать расположение разъёма, а потом ещё и подбирать подходящее оборудование. Иметь в наличии все виды диагностических устройств не по карману даже крупным автомастерским.
После появления OBD-2 тип диагностического разъёма в каждом автомобиле стали делать одинаковым и располагать в определенном и легкодоступном месте, чаще всего у ключа зажигания или в бардачке автомобиля. Видео: ELM327 OBD 2
«Распиновка»
Несмотря на то, что система OBD-2 стандартизирована, производители автомобилей все же имеют некоторую свободу в разработке протоколов, поэтому «распиновка» у некоторых марок авто может отличаться. В работе OBD-2 используется сразу несколько стандартов: ISO9141-2 (все европейские авто, большинство японских и Chrysler), J1850 VPW (американские модели GM), J1850 PWM (Ford), J2234(CAN). Каждый из перечисленных стандартов работает с группой автомобилей, состав которой строго определён. Работники автосервиса обязаны знать состав каждой такой группы. На месте диагностического разъёма располагаются контакты под каждый из стандартов. В профессиональных автосканерах, есть множество разъёмов и переходников, которые подходят для каждого определённого автомобиля.
По своей сути «распиновка» OBD-2 - это стандартизированные требования и правила, которые обязаны соблюдать производители автомобилей, для того чтобы система управления автотранспортом соответствовала требованиям норм и законов, которые касаются бесперебойной работы автомобиля и количества выхлопных газов от него.
«Распиновку» шестнадцати контактных разъёмов OBD-2 обеспечивают следующие составляющие:
Контакт 1 | Формируется изготовителем |
Контакт 2 | |
Контакт 3 | Формируется изготовителем |
Контакт 4 | Заземление шасси |
Контакт 5 | Сигнальное заземление |
Контакт 6 | CAN (прямой) J2284 |
Контакт 7 | ISO 9141 — 2 (К — линия) |
Контакт 8 | Формируется изготовителем |
Контакт 9 | Формируется изготовителем |
Контакт 10 | |
Контакт 11 | Формируется изготовителем |
Контакт 12 | Формируется изготовителем |
Контакт 13 | Формируется изготовителем |
Контакт 14 | CAN (инвестированный) J2284 |
Контакт 15 | ISO 9141— 2 (L — линия) |
Контакт 16 | Напряжение аккумулятора |
Коды ошибок
Код ошибки состоит из пяти знаков, каждый из которых имеет своё значение:
Первый знак:
- P - функционирование двигателя и АКПП;
- B - функционирование «кузовных систем» (электрические стеклоподъемники, центральный замок, подушки безопасности);
- C - функционирование ходовой части;
- U - система взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN).
Второй знак:
- 0 - код общий для OBD-2;
- 1 и 2 - код производителя;
- 3 - резерв.
Третий знак, обозначающий тип поломки:
- воздухоподача или топливная система;
- система зажигания;
- вспомогательный контроль;
- холостой ход;
- ECU или его цепи;
- трансмиссия;
- трансмиссия.
Четвёртый и пятый знак — это номер ошибки по порядку.
Также в описании ошибок иногда встречаются слова Bank1, Bank2. Это обозначения выхлопной трубы. Если у автомобиля обычный двигатель, то используется Bank1, а если на автомобиле две выхлопные трубы, то одна обозначается Bank1, а вторая Bank2.
Программы
Для того чтобы диагностировать неисправность автомобиля, иметь прибор OBD-2 и компьютер или ноутбук недостаточно. Необходимо установить специальную программу, которая и станет связующим звеном для диагностики неполадок вашего автомобиля. Многие производители устройств OBD-2 поставляют такие программы в комплекте с аппаратом, но они чаще всего очень неудобные в эксплуатации, слишком сложны и не имеют русскоязычного меню. Поэтому большинство пользователей пытаются найти в просторах интернета более удобный вариант такой программы. Действительно, «Всемирная паутина» даёт возможность скачать подобного рода утилиты на любой вкус и для любой платформы, начиная от Windows и заканчивая Android и MacOS.
Программы для OBD-2 на iOS
iPhoneapplication - это лидер среди программ для iPhone и iPad. Эта программа работает исключительно с ELM327 и OBD-2 адаптерами, которые имеют возможность работы по Wi-Fi. iPhoneapplication - профессиональное приложение. Основным преимуществом этой программы является её мобильность, которая даёт возможность производить диагностику вашего автомобиля в удобное время и в удобном вам месте. iPhoneapplication может сканировать не только двигатель, но и систему подушек безопасности, коробку передач, может отследить показатели температуры системы охлаждения, уровень масла и других жидкостей.
Ещё одной удобной в использовании программой для iOS является DashCommand. По своим функциям она не уступает первой утилите, но работает только с ELM327 с Wi-Fi. DashCommand обладает удобным и приятным дизайном, даёт возможность очищения списка ошибок, может отследить расход топлива и даже рассчитать стоимость поездки, если указать стоимость одного литра топлива. У этого приложения существует также версия для Android.
Обе программы можно загрузить и установить на своё устройство через приложение iTunes. Единственным, достаточно веским их недостатком является отсутствие русскоязычной версии. Видео ELM327 WiFi OBD 2 IPhone Setup Demo on Subaru Impreza:
Программы для OBD-2 на Android
Лидером среди программ на операционной системе Android по диагностике неполадок автомобиля является Torque. Эта программа работает с устройством ELM327 с поддержкой Bluetooth. Эта программа собрала в себе все возможные функции, которые ограничиваются только возможностями вашего транспортного средства (количеством установленных в нём датчиков и электронных систем). Используемое вами устройство после установки этой программы сможет измерить крутящийся момент автомобиля, работать в качестве спидометра и тахометра и т. д. Torque имеет прекрасный дизайн интерфейса, который никого не оставит равнодушным.
Эта утилита имеет возможность считывать список логов с бортового компьютера автомобиля, выдает код ошибки и краткую информацию о ней. В приложении есть GPS-трекер, который даёт возможность узнать где и когда находился автомобиль, если авто находилось в движении, то GPS-трекер может рассказать с какой скоростью двигался автомобиль в любой промежуток времени и на любом участке пути. Torque имеет версию на русском языке, что очень упрощает работу с ней. Видео: Подключение OBD2 адаптера к автомагнитоле Ca-Fi Android:
Программы для OBD-2 на Windows
Преимуществом приложений для систем Windows является защищенность от постороннего подключения, так как соединение с OBD2-адаптерами происходит через USB. Наиболее популярной и удобной программой для диагностики автомобиля является ScanTool. В программе имеется широкая база ошибок с полным описанием. ScanTool имеет русскоязычную версию.
Ещё одной удобной программой считается MyTester. Она прекрасно работает с автомобилями отечественного производства (ГАЗ, УАЗ, ВАЗ), потому как была разработана именно для них. Эта программа работает с ELM327. MyTester поможет узнать расход топлива, температуру охлаждающих систем, уровень загрязнения атмосферы выхлопными газами вашего автомобиля и многое другое.
Видео OBD2 ELM 327 Bluetooth v.1.5 (Windows):
Выбрав и установив одну из вышеперечисленных программ, вы сможете произвести самостоятельную диагностику вашего автомобиля в удобное для вас время.
Важно! Перед тем как удалить лог-файл с ошибками с вашего бортового компьютера, убедитесь, что они не являются серьезными и не приведут к большим проблемам.
Вконтакте
13.10.2017, 13:22 41363 0 Ассамблея Автомобилистов
Что представляют собой коды ошибок автомобиля, как они формируются и что делать, когда загорается индикатор, сигнализирующий об ошибках? Эти вопросы часто задают владельцы автомобилей, особенно те, кто только недавно приобрёл авто и осваивает вождение.
Все электронные системы управления современного автомобиля имеют функцию самодиагностики, которая информирует водителя о возникающих неисправностях. По сути, получается, что бортовые компьютеры отслеживают не только ситуацию на дороге, но и практически все внутренние процессы, которые происходят в авто. Такие системы управления и диагностики могут отличаться даже в автомобилях одной марки. Однако сам принцип диагностирования остаётся неизменным: происходит непрерывное считывание сигналов от нескольких десятков датчиков, сверка получаемых результатов с заданными значениями и, самое главное, при обнаружении ошибки сохранение её кода в памяти компьютера. В дальнейшем коды ошибок автомобиля можно прочитать с помощью бортового компьютера или специализированного диагностического оборудования: адаптеров, сканеров, других дилерских приборов.
Коды ошибок OBD2 по маркам автомобилей
Аббревиатура OBD-II обозначает стандарт бортового самоконтроля, который обеспечивает всесторонний контроль двигателя, позволяет осуществлять мониторинг различных дополнительных систем, контролирует сеть управления авто. Он был разработан в 90-х годах и во многих случаях является обязательным протоколом для осуществления бортовой диагностики. Внутри этого стандарта производители используют различные протоколы связи с бортовой электронной аппаратурой, посредством специального 16-ти контактного трапециевидного разъёма, который расположен в районе рулевого колеса. При этом каждое диагностическое оборудование применяется для конкретной марки или групп автомобилей. Для иллюстрации можно привести следующие примеры:
– адаптер Honda HDS с программным обеспечение и драйверами – диагностирует автомобили Acura и Honda;
– профессиональный сканер Bars IV – для диагностики FORD, а при наличии соответствующих адаптеров – для других марок авто, таких как Toyota, Hyundai, Mazda, Mitsubihi, Nissan;
– дилерский диагностический сканер ДСТ-14Т, рекомендованный АвтоВАЗом – позволяет быстро найти и расшифровать код ошибки автомобиля ВАЗ.
Сам по себе код состоит 5-ти символов: одной заглавной латинской буквы и четырёхзначного числа.
Буква означает:
– P – неисправность двигателя или автоматической коробки передач;
– B – стеклоподъёмники, центральный замок, другие кузовные системы;
– C – проблема с ходовой частью авто;
– U – межблочная шина обмена информацией.
Первая цифра кода:
– 0 – позиция, предусмотренная для адаптеров ELM327;
– 1, 2 – позиции для кода производителя;
– 3 – резерв.
Вторая цифра:
– 1, 2 – смесеобразование;
– 3 – элементы системы зажигания;
– 4 – дополнительные системы;
– 5 – контроль систем, обеспечивающих стабильность холостого хода;
– 6 – неисправность в блоке управления;
– 7, 8, 9 – контроль трансмиссии;
– 10, 20 – коды установленные производителем, зависящие от марки автомобиля.
Третья и четвёртая цифры – это номер конкретной неисправности. Коды ошибок автомобилей, поддерживающих данный протокол, делятся на две категории: общие или, как их ещё называют, базовые – единые для всех авто и расширенные или дополнительные коды ошибок по маркам автомобилей, значительно расширяющие диагностические возможности.
Программа кодов ошибок автомобилей
Для того чтобы быстро определить место неисправности авто недостаточно иметь диагностическое оборудование и ноутбук. Требуется установить программу кодов ошибок автомобиля. Как правило, она поставляется в комплекте с диагностическим оборудованием. Сегодня таких программ очень много, поэтому каждый автовладелец может выбрать утилиту для любой платформы, начиная с Windows и заканчивая Android. С их помощью можно быстро узнать коды ошибок OBD-2 прямо на ходу. К примеру, применяя адаптер Elm327 Bluetooth путём подключения его к диагностическому разъёму OBD-II и используя специальное приложение для Android, можно легко получить на смартфон перечень кодов ошибок и выяснить, что каждый из них означает.
Имея знания о кодах ошибок автомобиля, умея их получать и расшифровывать, можно всегда держать «руку на пульсе» и вовремя реагировать на возникающие неисправности.
Полная диагностика автомобиля должна проводиться каждые 20-30 тыс.км. пробега. Диагностика автомобиля позволяет выявить не только поломки, но и скрытые дефекты и недостатки, что особенно важно при покупке ненового авто.
Все современные автомобили имеют электронные системы управления и контроля. Неисправность в одной системе управления может отразиться на работе другой. Как раз компьютерная диагностика автомобилей и позволяет определить такую неисправность, и облегчить поиск поломки или зону риска.
В некоторых новых автомобилях, компьютерная диагностика авто доступна практически для всех электрических систем автомобиля, вплоть до освещения и центральных замков, в этом случае, диагностика автомобиля очень сильно упрощается.
Блок управления или контроллер определяет наличие поломок, неисправностей и оповещает водителя включением лампы " CHECK ENGINE" . При этом в памяти контролера сохраняются диагностические коды неисправностей автомобиля, которые обозначают характер неисправности, что облегчает диагностику и последующий ремонт.
Компьютерная диагностика проводится методом подключения стенда или сканера к диагностическому разъему автомобиля. При этом, на монитор выводятся коды неисправностей системы управления двигателем либо других систем. Все зависит от возможностей диагностической программы и блоков управления данного автомобиля.
Кроме того, стенд или сканер не только считывает диагностические коды неисправностей автомобиля, но и в реальном времени производит проверку исполнительных механизмов, получение и запись данных, сервисную регулировку, кодировку контроллера.
На основании полученных данных и перепроверке их подготовленными специалистами по двигателю, системе управления впрыском, топливной системе, зажиганию и т.д., возможно сделать заключение о причинах возникшей неисправности и провести ремонт, замену или просто техническое обслуживание некорректно работающих, либо неисправных узлов.
Диагностические коды неисправностей автомобиля
Список наиболее употребительных сокращений по OBD-II
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор.
Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера;
также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN - Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля,
в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR - рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC - углеводород
HEI - зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW - протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей.
Лампа "Check Engine Light" на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 - кислород
OBD - диагностика OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики
автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV - Картер Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются
для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool - сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива Stoichiometric (Stoy"-kee-o-metric)
Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC - вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
Rating 0.00 (0 Votes)
В этой статье приведены коды ошибок автомобилей системы OBD2 и их расшифровка на русском языке, включая коды ошибок не только системы управления двигателем, но и коды ошибок кузова и подвески.
Давным давно американские автопроизводители, озадаченные проверкой сборки своих автомобилей, поставили в конце каждого сборочного конвейера человека с электронным прибором, который позволял быстро проверить качество сборки каждого автомобиля и оперативно обнаружить возможные дефекты.
Так родился всем нам известный диагностический сканер и диагностическое оборудование
Автомобильный сканер
Затем этот чудо-прибор появился в ремонтных мастерских и очень помогал ремонтникам в диагностике неисправностей автомобилей.
Пользу данного девайса быстро заметили автопроизводители по всему миру и стали внедрять данные технологии в своём производстве. Но, как всегда бывает, каждый пошёл своей дорогой и получилось так, что у диагноста на СТО должно было быть двадцать мешков сканеров, чтобы диагностировать разные марки авто.
И тут снова американцам пришла в голову рациональная идея — сделать один стандарт и устанавливать его на все американские автомобили.
Так родился OBD — On-Board Diagnostics
В 1996 году появился набор правил OBD2. Они включали в себя единый разъём и единый протокол обмена данными. Также, американцы поставили условие — все автомобили, которые продаются в США должны соответствовать OBD2.
Это подстегнуло европейских производителей также пойти по этому пути и, как следствие, в 2001 году появился европейский общий набор правил — ЕOBD
Коды ошибок OBD2
Стандартизация затронула и коды ошибок автомобилей по наборам правил OBD2, что намного облегчило жизнь современного диагноста. Эта стандартизация является актуальной и по сей день.
Каждый символ в коде ошибки несёт в себе определённую информацию.
А весь код состоит из буквы и четырёх цифр.
Буквы кода неисправности автомобиля означают:
- В — неисправность кузовных систем (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъёмники)
- С — неисправности шасси (АБС, антизанос и т.п.)
- Р — силовая установка (двигатель, КПП)
- U — неисправности системы обмена данными
Первая цифра в коде ошибки обозначает:
- 0 — SAE, общая для всех производителей. То есть, если код начинается с нуля, тогда эта ошибка общая для всех автомобилей разных марок
- 1,2 — OEM, заводской и устанавливается производителем
- 3 — зарезервировано
Вторая цифра в коде ошибки обозначает:
- 1, 2 - топливная система и воздухоподача
- 3 - система зажигания
- 4 - снижение токсичности отработавших газов
- 5 - холостой ход
- 6 - ЭБУ (ECU) или его цепи
- 7, 8 - трансмиссия (АКПП)
Третья и четвёртая цифры в коде обозначают непосредственно код ошибки.
Для примера разберём код ошибки автомобиля P0301
- Р — неисправность в силовой установке (двигателе)
- 0 — значит, что этот код подходит для всех автомобилей OBD2
- 3 — проблема в системе зажигания
- 01 — непосредственно код неисправности — пропуски воспламенения в первом цилиндре
Коды ошибок OBD2 на русском языке
В чём, собственно, суть данной статьи?
Дело в том, что в кодах ошибок разных производителей иногда не достаёт какого-то «редкого» кода. У нас в сообществе есть , но на разных ЭБУ и двигателях могут применятся в обозначениях не все коды, что иногда путает неопытных автолюбителей. Это касается и других автопроизводителей.
Поэтому, если Вы не нашли код ошибки в таблице для своего авто, тогда посмотрите в этой таблице с общими кодами для разных марок автомобилей. Возможно, именно здесь Вы найдёте то, что искали.
Перевод кое-где корявый, но направление поиска неисправности понять можно
Описание ошибки на русском языке |
|
Неисправность цепи датчика расхода воздуха | |
Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха | |
Неисправность датчика давления воздуха | |
Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха | |
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха | |
Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона | |
Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха | |
Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха | |
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости | |
Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона | |
Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости | |
Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости | |
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» | |
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» | |
Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру | |
Датчик кислорода 1 (блок 1) неисправен | |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (блок 1) | |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (блок 1) | |
Медленный отклик датчика кислорода 1 (блок 1) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (блок 1) | |
Нагреватель датчика кислорода 1 (блок 1) неисправен | |
Датчик кислорода 2 (блок 1) неисправен | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 1) | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 1) | |
Медленный отклик датчика кислорода 2 (блок 1) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 1) | |
Нагреватель датчика кислорода 2 (блок 1) неисправен | |
Датчик кислорода 3 (блок 1) неисправен | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 1) | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 1) | |
Медленный отклик датчика кислорода 3 (блок 1) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 1) | |
Нагреватель датчика кислорода 3 (блок 1) неисправен | |
Датчик кислорода 1 (блок 2) неисправен | |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (блок 2) | |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (блок 2) | |
Медленный отклик датчика кислорода 1 (блок 2) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (блок 2) | |
Нагреватель датчика кислорода 1 (блок 2) неисправен | |
Датчик кислорода 2 (блок 2) неисправен | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 2) | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 2) | |
Медленный отклик датчика кислорода 2 (блок 2) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 2) | |
Нагреватель датчика кислорода 2 (блок 2) неисправен | |
Датчик кислорода 3 (блок 2) неисправен | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 2) | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 2) | |
Медленный отклик датчика кислорода 3 (блок 2) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 2) | |
Нагреватель датчика кислорода 3 (блок 2) неисправен | |
Слишком бедная смесь | |
Слишком богатая смесь | |
Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 | |
Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная | |
Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая | |
Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен | |
Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) | |
Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) | |
Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» | |
Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» | |
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» | |
Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» | |
Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» | |
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» | |
Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе | |
Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона | |
Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе | |
Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе | |
Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе | |
Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе | |
Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона | |
Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе | |
Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе | |
Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе | |
Неисправность цепи управления форсунками | |
Неисправность цепи управления форсункой №1 | |
Неисправность цепи управления форсункой №2 | |
Неисправность цепи управления форсункой №3 | |
Неисправность цепи управления форсункой №4 | |
Неисправность цепи управления форсункой №5 | |
Неисправность цепи управления форсункой №6 | |
Неисправность цепи управления форсункой №7 | |
Неисправность цепи управления форсункой №8 | |
Неисправность цепи управления форсункой №9 | |
Неисправность цепи управления форсункой №10 | |
Неисправность цепи управления форсункой №11 | |
Неисправность цепи управления форсункой №12 | |
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 | |
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 | |
Неисправность соленоида выключения двигателя | |
Неисправность цепи контроля времени впрыска | |
Перегрев двигателя | |
Перегрев трансмиссии | |
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) | |
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» | |
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» | |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» | |
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» | |
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» | |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» | |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» | |
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) | |
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса | |
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса | |
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса | |
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» | |
Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» | |
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» | |
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» | |
Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» | |
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» | |
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» | |
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона | |
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт | |
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт | |
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» | |
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона | |
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт | |
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт | |
Неисправность насоса впрыска турбины»A» | |
Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» | |
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» | |
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» | |
Неисправность насоса впрыска турбины «B» | |
Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» | |
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» | |
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» | |
Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 | |
Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки | |
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 | |
Неисправноcть цепи распределителя зажигания | |
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона | |
Сигнал распределителя зажигания отсутствует | |
Сигнал распределителя зажигания перемежающийся | |
Неисправность цепи датчика детонации №1 | |
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 | |
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 | |
Неисправность цепи датчика детонации №2 | |
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 | |
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 | |
Ошибка датчика положения коленвала»A» | |
Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) | |
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» | |
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» | |
Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» | |
Неисправность датчика распределительного вала | |
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала | |
Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» | |
Неисправность сигнала А таймера | |
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы | |
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы | |
Нестабильные импульсы сигнала А таймера | |
Неисправность сигнала B таймера | |
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы | |
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы | |
Нестабильные импульсы сигнала B таймера | |
Нет импульсов сигнала А таймера | |
Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева | |
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева | |
Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» | |
Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» | |
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» | |
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» | |
Неисправность системы рециркуляции отработанных газов | |
Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов | |
Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) | |
Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов | |
Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ | |
Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ | |
Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ | |
Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ | |
Неисправность системы вторичной подачи воздуха | |
Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха | |
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» | |
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт | |
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт | |
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» | |
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт | |
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт | |
Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога | |
Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога | |
Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога | |
Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога | |
Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога | |
Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога | |
Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога | |
Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога | |
Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога | |
Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога | |
Неисправность контроля системы улавливания паров бензина | |
Плохая продувка системы улавливания паров бензина | |
Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина | |
Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина | |
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт | |
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт | |
Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров | |
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт | |
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт | |
Неисправность датчика давления паров бензина | |
Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина | |
Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина | |
Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина | |
Большая утечка в системе улавливания паров бензина | |
Неисправность цепи датчика уровня топлива | |
Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива | |
Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки | |
Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки | |
Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки | |
Неисправность датчика давления выхлопных газов | |
Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов | |
Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов | |
Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов | |
Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов | |
Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов | |
Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов | |
Неисправность цепи управления реле вентилятора | |
Нет сигнала датчика скорости автомобиля | |
Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля | |
Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля | |
Неисправность регулятора холостого хода | |
Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты | |
Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты | |
Неисправность концевика дроссельной заслонки | |
Неисправность в цепи датчика давления масла | |
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла | |
Низкое напряжение датчика давления масла | |
Высокое напряжение датчика давления масла | |
Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера | |
Неправильный показатель, не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера | |
Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера | |
Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера | |
Утечка охлаждающей жидкости кондиционера | |
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля | |
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля | |
Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля | |
Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля | |
Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля | |
Напряжение питания системы ниже порога работоспособности | |
Напряжение питания системы нестабильное | |
Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля | |
CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля | |
Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля | |
Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность при связи с системой | |
Ошибка контрольной суммы ПЗУ | |
Программная ошибка блока управления | |
Ошибка внешнего ОЗУ | |
Ошибка внутреннего ОЗУ | |
Ошибка в памяти (ROM) блока управления | |
Неисправность процессора PCM | |
Неисправность канала детонации | |
Неисправность датчика VSS «A» блока управления | |
Неисправность датчика VSS «В» блока управления | |
Неисправность в цепи управления генератора | |
Неисправность в цепи лампы «L» генератора | |
Неисправность в блоке «F» генератора | |
Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) | |
Неправильно отрегулированы обороты двигателя | |
Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя | |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива | |
Неисправность системы контроля трансмиссии | |
Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона | |
Электрическая система контроля трансмиссии | |
Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении | |
Неисправность в цепи датчика сцепления | |
Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) | |
Неправильный показатель, не отрегулирован датчик трансмиссии | |
Низкий показатель датчика трансмиссии | |
Высокий показатель датчика трансмиссии | |
Неисправность датчика трансмиссии | |
Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости | |
Неправильный показатель, не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости | |
Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости | |
Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости | |
Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости | |
Неисправность в цепи датчика оборотов турбины | |
Неправильный показатель или не отрегулирован датчик оборотов турбины | |
Нет сигнала от датчика оборотов турбины | |
Неисправность датчика оборотов турбины | |
Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении | |
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала | |
Неправильный показатель или не отрегулирован датчик частоты вращения вала | |
Нет сигнала от датчика частоты вращения вала | |
Неисправность датчика частоты вращения вала | |
Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении | |
Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя | |
Неправильный показатель или не отрегулирован датчик оборотов двигателя | |
Нет сигнала от датчика оборотов двигателя | |
Неисправность датчика оборотов двигателя | |
Неправильно отрегулирована коробка передач | |
Неправильно отрегулирована 1 передача | |
Неправильно отрегулирована 2 передача | |
Неправильно отрегулирована 3 передача | |
Неправильно отрегулирована 4 передача | |
Неправильно отрегулирована 5 передача | |
Неправильно отрегулирована задняя передача | |
Неправильно отрегулирована муфта сцепления | |
Повреждена муфта сцепления | |
Повреждение электрической цепи муфты сцепления | |
Неисправность в цепи муфты сцепления | |
Неисправность в цепи соленоида давления | |
Неправильно отрегулирован соленоид давления | |
Поврежден соленоид давления | |
Повреждение электрической цепи соленоида давления | |
Неисправность соленоида давления | |
Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида | |
Повреждение переключателя А соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида | |
Неисправность переключателя А соленоида | |
Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида | |
Повреждение переключателя B соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида | |
Неисправность переключателя B соленоида | |
Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида | |
Повреждение переключателя C соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида | |
Неисправность переключателя C соленоида | |
Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида | |
Повреждение переключателя D соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида | |
Неисправность переключателя D соленоида | |
Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида | |
Повреждение переключателя E соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида | |
Неисправность переключателя E соленоида | |
Неисправность переключателя | |
Неисправность 1-2 переключателей | |
Неисправность 2-3 переключателей | |
Неисправность 3-4 переключателей | |
Неисправность 4-5 переключателей | |
Неисправность соленоида | |
Неправильный показатель или не отрегулирован соленоид | |
Низкий показатель датчика соленоида | |
Высокий показатель датчика соленоида | |
Неисправность соленоида | |
Неисправность в цепи переключателя в режим normal | |
Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit | |
Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 | |
Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
B0 | 100 | B0100 | DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна |
B0 | 101 | B0101 | DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF | |
B0 | 102 | B0102 | DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT | |
B0 | 103 | B0103 | DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT | |
B0 | 105 | B0105 | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна |
B0 | 106 | B0106 | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон |
B0 | 107 | B0107 | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении |
B0 | 108 | B0108 | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении |
B0 | 110 | B0110 | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна |
B0 | 111 | B0111 | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон |
B0 | 112 | B0112 | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении |
B0 | 113 | B0113 | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении |
B0 | 115 | B0115 | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна |
B0 | 116 | B0116 | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон |
B0 | 117 | B0117 | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении |
B0 | 118 | B0118 | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении |
B0 | 120 | B0120 | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION | Защелка ремня безопасности №1 неисправна |
B0 | 121 | B0121 | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF | Защелка ремня безопасности №1 работает медленно |
B0 | 122 | B0122 | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT | Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход |
B0 | 123 | B0123 | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT | Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход |
B0 | 125 | B0125 | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION | Защелка ремня безопасности №2 неисправна |
B0 | 126 | B0126 | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF | Защелка ремня безопасности №2 работает медленно |
B0 | 127 | B0127 | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT | Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход |
B0 | 128 | B0128 | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT | Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход |
B0 | 130 | B0130 | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION | Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен |
B0 | 131 | B0131 | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF | Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно |
B0 | 132 | B0132 | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT | Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход |
B0 | 133 | B0133 | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT | Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход |
B0 | 135 | B0135 | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION | Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен |
B0 | 136 | B0136 | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF | Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно |
B0 | 137 | B0137 | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT | Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход |
B0 | 138 | B0138 | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT | Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход |
B0 | 300 | B0300 | COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает |
B0 | 301 | B0301 | COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно |
B0 | 302 | B0302 | COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 303 | B0303 | COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 305 | B0305 | COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает |
B0 | 306 | B0306 | COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно |
B0 | 307 | B0307 | COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 308 | B0308 | COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 310 | B0310 | A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь включения кондиционера неисправна |
B0 | 311 | B0311 | A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь включения кондиционера работает медленно |
B0 | 312 | B0312 | A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT | Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал |
B0 | 313 | B0313 | A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал |
B0 | 315 | B0315 | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна |
B0 | 316 | B0316 | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно |
B0 | 317 | B0317 | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 318 | B0318 | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 320 | B0320 | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна |
B0 | 321 | B0321 | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно |
B0 | 322 | B0322 | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 323 | B0323 | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 325 | B0325 | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION | |
B0 | 326 | B0326 | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF | |
B0 | 327 | B0327 | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT | |
B0 | 328 | B0328 | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT | |
B0 | 330 | B0330 | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна |
B0 | 331 | B0331 | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика температуры работает медленно |
B0 | 332 | B0332 | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал |
B0 | 333 | B0333 | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал |
B0 | 335 | B0335 | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ. |
B0 | 336 | B0336 | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика температуры №1 работает медленно |
B0 | 337 | B0337 | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 338 | B0338 | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 340 | B0340 | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ. |
B0 | 341 | B0341 | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика температуры №2 работает медленно |
B0 | 342 | B0342 | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 343 | B0343 | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 345 | B0345 | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр. |
B0 | 346 | B0346 | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика освещенности №1 работает медленно |
B0 | 347 | B0347 | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 348 | B0348 | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 350 | B0350 | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр. |
B0 | 351 | B0351 | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика освещенности №2 работает медленно |
B0 | 352 | B0352 | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 353 | B0353 | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 355 | B0355 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна |
B0 | 356 | B0356 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь управления вентилятора №1 работает медленно |
B0 | 357 | B0357 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT | Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 358 | B0358 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 360 | B0360 | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь питания вентилятора №1 неисправна |
B0 | 361 | B0361 | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон |
B0 | 362 | B0362 | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT | Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 363 | B0363 | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 365 | B0365 | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заземления вентилятора №1 неисправна |
B0 | 366 | B0366 | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон |
B0 | 367 | B0367 | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT | Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 368 | B0368 | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 370 | B0370 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION | Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен |
B0 | 371 | B0371 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF | |
B0 | 372 | B0372 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT | |
B0 | 373 | B0373 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT | |
B0 | 375 | B0375 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION | Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен |
B0 | 376 | B0376 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF | Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон |
B0 | 377 | B0377 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT | Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень |
B0 | 378 | B0378 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT | Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень |
B0 | 380 | B0380 | A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE | Давление хладагента кондиционера недостаточно |
B0 | 381 | B0381 | A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE | Давление хладагента кондиционера избыточно |
B0 | 400 | B0400 | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно |
B0 | 401 | B0401 | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF | Упр. размораживателя №1 работает медленно |
B0 | 402 | B0402 | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT | Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 403 | B0403 | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT | Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 405 | B0405 | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно |
B0 | 406 | B0406 | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF | Упр. нагревателя №2 работает медленно |
B0 | 407 | B0407 | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT | Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 408 | B0408 | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT | Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 410 | B0410 | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно |
B0 | 411 | B0411 | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF | Упр. смесителя №3 работает медленно |
B0 | 412 | B0412 | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT | Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал |
B0 | 413 | B0413 | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT | Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал |
B0 | 415 | B0415 | AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно |
B0 | 416 | B0416 | AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF | Упр. вентиляции №4 работает медленно |
B0 | 417 | B0417 | AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT | Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал |
B0 | 418 | B0418 | AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT | Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал |
B0 | 420 | B0420 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно |
B0 | 421 | B0421 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF | Упр. кондиционирования №5 работает медленно |
B0 | 422 | B0422 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT | Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал |
B0 | 423 | B0423 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT | Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал |
B0 | 425 | B0425 | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно |
B0 | 426 | B0426 | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF | Упр. рециркуляции №6 работает медленно |
B0 | 427 | B0427 | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT | Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал |
B0 | 428 | B0428 | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT | Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал |
B0 | 430 | B0430 | REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь размораживателя заднего стекла неисправна |
B0 | 431 | B0431 | REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно |
B0 | 432 | B0432 | REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT | Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал |
B0 | 433 | B0433 | REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал |
B0 | 435 | B0435 | A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь запроса включения кондиционера неисправна |
B0 | 436 | B0436 | A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь запроса включения кондиционера работает медленно |
B0 | 437 | B0437 | A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT | Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал |
B0 | 438 | B0438 | A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь запроса включения кондиционера |
B0 | 440 | B0440 | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION | |
B0 | 441 | B0441 | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF | |
B0 | 442 | B0442 | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT | |
B0 | 443 | B0443 | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT | |
B0 | 445 | B0445 | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION | |
B0 | 446 | B0446 | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF | |
B0 | 447 | B0447 | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT | |
B0 | 448 | B0448 | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT | |
B0 | 500 | B0500 | RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого указателя поворота неисправна |
B0 | 501 | B0501 | RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого указателя поворота работает медленно |
B0 | 502 | B0502 | RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал |
B0 | 503 | B0503 | RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал |
B0 | 505 | B0505 | LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого указателя поворота неисправна |
B0 | 506 | B0506 | LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого указателя поворота работает медленно |
B0 | 507 | B0507 | LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал |
B0 | 508 | B0508 | LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал |
B0 | 510 | B0510 | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь индикатора головного освещения неисправна |
B0 | 511 | B0511 | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь индикатора головного освещения работает медленно |
B0 | 512 | B0512 | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал |
B0 | 513 | B0513 | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал |
B0 | 515 | B0515 | SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь спидометра неисправна |
B0 | 516 | B0516 | SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь спидометра работает медленно |
B0 | 517 | B0517 | SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT | Цепь спидометра имеет низкий сигнал |
B0 | 518 | B0518 | SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь спидометра имеет высокий сигнал |
B0 | 520 | B0520 | TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь тахометра неисправна |
B0 | 521 | B0521 | TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь тахометра работает медленно |
B0 | 522 | B0522 | TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT | Цепь тахометра имеет низкий сигнал |
B0 | 523 | B0523 | TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь тахометра имеет высокий сигнал |
B0 | 525 | B0525 | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь измерителей температуры неисправна |
B0 | 526 | B0526 | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь измерителей температуры работает медленно |
B0 | 527 | B0527 | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT | Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал |
B0 | 528 | B0528 | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал |
B0 | 530 | B0530 | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь измерителя уровня топлива неисправна |
B0 | 531 | B0531 | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь измерителя уровня топлива работает медленно |
B0 | 532 | B0532 | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT | Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал |
B0 | 533 | B0533 | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал |
B0 | 535 | B0535 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION | Измеритель турбо/супер наддува неисправен |
B0 | 536 | B0536 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF | Измеритель турбо/супер наддува работает медленно |
B0 | 537 | B0537 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT | Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал |
B0 | 538 | B0538 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT | Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал |
B0 | 540 | B0540 | FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION | Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен |
B0 | 541 | B0541 | FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF | Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно |
B0 | 542 | B0542 | FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT | Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал |
B0 | 543 | B0543 | FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT | Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал |
B0 | 545 | B0545 | DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION | Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен |
B0 | 546 | B0546 | DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF | Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно |
B0 | 547 | B0547 | DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT | Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 548 | B0548 | DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT | Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 550 | B0550 | DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION | Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен |
B0 | 551 | B0551 | DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF | Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно |
B0 | 552 | B0552 | DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT | Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 553 | B0553 | DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT | Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 555 | B0555 | BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь индикатора торможения неисправна |
B0 | 556 | B0556 | BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь индикатора торможения работает медленно |
B0 | 557 | B0557 | BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал |
B0 | 558 | B0558 | BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал |
B0 | 560 | B0560 | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна |
B0 | 561 | B0561 | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно |
B0 | 562 | B0562 | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 563 | B0563 | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 565 | B0565 | SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь информации о секретных опциях неисправна |
B0 | 566 | B0566 | SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь информации о секретных опциях работает медленно |
B0 | 567 | B0567 | SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT | Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал |
B0 | 568 | B0568 | SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал |
B0 | 600 | B0600 | OPTION CONFIG ERROR | Конфигурация опций ошибочна |
B0 | 601 | B0601 | KAM RESET | Сброс «КАМ» датчика |
B0 | 602 | B0602 | OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION | Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен |
B0 | 603 | B0603 | EEPROM WRITE ERROR | Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) |
B0 | 604 | B0604 | EEPROM CALIBRATION ERROR | Ошибка ПЗУ калибровок |
B0 | 605 | B0605 | EEPROM CHECKSUM ERROR | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
B0 | 606 | B0606 | RAM MALFUNCTION | Оперативное запоминающее устройство неисправно |
B0 | 607 | B0607 | INTERNAL ERROR | Внутренняя ошибка |
B0 | 608 | B0608 | INITIALIZATION ERROR | Ошибка инициализации |
B0 | 800 | B0800 | DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь блока питания №1 неисправна |
B0 | 801 | B0801 | DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы |
B0 | 802 | B0802 | DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня |
B0 | 803 | B0803 | DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня |
B0 | 805 | B0805 | DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь блока питания №2 неисправна |
B0 | 806 | B0806 | DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы |
B0 | 807 | B0807 | DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня |
B0 | 808 | B0808 | DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня |
B0 | 810 | B0810 | DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь блока питания №3 неисправна |
B0 | 811 | B0811 | DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы |
B0 | 812 | B0812 | DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня |
B0 | 813 | B0813 | DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня |
B0 | 815 | B0815 | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заземления устройств №1 неисправна |
B0 | 816 | B0816 | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы |
B0 | 817 | B0817 | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня |
B0 | 818 | B0818 | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня |
B0 | 820 | B0820 | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заземления устройств №2 неисправна |
B0 | 821 | B0821 | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы |
B0 | 822 | B0822 | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня |
B0 | 823 | B0823 | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня |
B0 | 825 | B0825 | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заземления устройств №3 неисправна |
B0 | 826 | B0826 | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы |
B0 | 827 | B0827 | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня |
B0 | 828 | B0828 | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня |
B0 | 830 | B0830 | IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь зажигания 0 неисправна |
B0 | 831 | B0831 | IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь зажигания 0 работает медленно |
B0 | 832 | B0832 | IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень |
B0 | 833 | B0833 | IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень |
B0 | 835 | B0835 | IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь зажигания 1 неисправна |
B0 | 836 | B0836 | IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь зажигания 1 работает медленно |
B0 | 837 | B0837 | IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень |
B0 | 838 | B0838 | IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень |
B0 | 840 | B0840 | IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь зажигания 3 неисправна |
B0 | 841 | B0841 | IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь зажигания 3 работает медленно |
B0 | 842 | B0842 | IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень |
B0 | 843 | B0843 | IGNITION 3 CIRCUIT HIGH | Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень |
B0 | 845 | B0845 | INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION | 5-и вольтовый блок питания неисправен |
B0 | 846 | B0846 | DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона |
B0 | 847 | B0847 | DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня |
B0 | 848 | B0848 | DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня |
B0 | 850 | B0850 | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна |
B0 | 851 | B0851 | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо |
B0 | 852 | B0852 | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень |
B0 | 853 | B0853 | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень |
B0 | 855 | B0855 | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна |
B0 | 856 | B0856 | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо |
B0 | 857 | B0857 | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень |
B0 | 858 | B0858 | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень |
B0 | 860 | B0860 | SYSTEM VOLTAGE HIGH | Высокое напряжение питания системы |
B0 | 856 | B0856 | SYSTEM VOLTAGE LOW | Низкое напряжение питания системы |
C0 | 200 | C0200 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна |
C0 | 201 | C0201 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо |
C0 | 202 | C0202 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 203 | C0203 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 205 | C0205 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна |
C0 | 206 | C0206 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо |
C0 | 207 | C0207 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 208 | C0208 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 210 | C0210 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна |
C0 | 211 | C0211 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо |
C0 | 212 | C0212 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 213 | C0213 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 215 | C0215 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна |
C0 | 216 | C0216 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо |
C0 | 217 | C0217 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 218 | C0218 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 220 | C0220 | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна |
C0 | 221 | C0221 | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика заднего колеса работает плохо |
C0 | 222 | C0222 | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 223 | C0223 | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 225 | C0225 | WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR | Частота датчика скорости колеса ошибочна |
C0 | 226 | C0226 | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна |
C0 | 227 | C0227 | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 228 | C0228 | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 229 | C0229 | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 231 | C0231 | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна |
C0 | 232 | C0232 | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 233 | C0233 | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 234 | C0234 | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 236 | C0236 | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна |
C0 | 237 | C0237 | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 238 | C0238 | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 239 | C0239 | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 241 | C0241 | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна |
C0 | 242 | C0242 | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 243 | C0243 | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 244 | C0244 | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 246 | C0246 | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна |
C0 | 247 | C0247 | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 248 | C0248 | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 249 | C0249 | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне |
C0 | 251 | C0251 | ||
C0 | 252 | C0252 | ||
C0 | 253 | C0253 | ||
C0 | 254 | C0254 | ||
C0 | 256 | C0256 | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна |
C0 | 257 | C0257 | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 258 | C0258 | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 259 | C0259 | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне |
C0 | 261 | C0261 | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна |
C0 | 262 | C0262 | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 263 | C0263 | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 264 | C0264 | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне |
C0 | 266 | C0266 | PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь двигателя насоса неисправна |
C0 | 267 | C0267 | PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь двигателя насоса работает не правильно |
C0 | 268 | C0268 | PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне |
C0 | 269 | C0269 | PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь двигателя насоса |
C0 | 271 | C0271 | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь реле двигателя насоса неисправна |
C0 | 272 | C0272 | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь реле двигателя насоса работает не правильно |
C0 | 273 | C0273 | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT | Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне |
C0 | 274 | C0274 | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне |
C0 | 276 | C0276 | VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь реле клапана неисправна |
C0 | 277 | C0277 | VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь реле клапана работает не правильно |
C0 | 278 | C0278 | VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT | Цепь реле клапана всегда в низком уровне |
C0 | 279 | C0279 | VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь реле клапана всегда высоком уровне |
C0 | 300 | C0300 | RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна |
C0 | 301 | C0301 | RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 302 | C0302 | RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 303 | C0303 | RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 305 | C0305 | RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна |
C0 | 306 | C0306 | RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 307 | C0307 | RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 308 | C0308 | RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 310 | C0310 | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна |
C0 | 311 | C0311 | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 312 | C0312 | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 313 | C0313 | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 315 | C0315 | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна |
C0 | 316 | C0316 | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 317 | C0317 | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 318 | C0318 | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 320 | C0320 | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна |
C0 | 321 | C0321 | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 322 | C0322 | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 323 | C0323 | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне |
C0 | 325 | C0325 | ||
C0 | 326 | C0326 | ||
C0 | 327 | C0327 | ||
C0 | 328 | C0328 | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | |
C0 | 330 | C0330 | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна |
C0 | 331 | C0331 | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 332 | C0332 | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 333 | C0333 | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне |
C0 | 335 | C0335 | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна |
C0 | 336 | C0336 | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 337 | C0337 | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 338 | C0338 | RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне |
C0 | 340 | C0340 | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна |
C0 | 341 | C0341 | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно |
C0 | 342 | C0342 | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне |
C0 | 343 | C0343 | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне |
C0 | 345 | C0345 | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна |
C0 | 346 | C0346 | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно |
C0 | 347 | C0347 | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне |
C0 | 348 | C0348 | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне |
C0 | 350 | C0350 | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна |
C0 | 351 | C0351 | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно |
C0 | 352 | C0352 | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне |
C0 | 353 | C0353 | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне |
C0 | 355 | C0355 | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь мотора привода дросселя неисправна |
C0 | 356 | C0356 | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь мотора привода дросселя работает не правильно |
C0 | 357 | C0357 | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь мотора привода дросселя в низком уровне |
C0 | 358 | C0358 | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне |
C0 | 360 | C0360 | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь систем измерения давления неисправна |
C0 | 361 | C0361 | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь систем измерения давления работает не правильно |
C0 | 362 | C0362 | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT | Цепь систем измерения давления в низком уровне |
C0 | 363 | C0363 | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь систем измерения давления в высоком уровне |
C0 | 365 | C0365 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь измерителя бокового ускорения неисправна |
C0 | 366 | C0366 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно |
C0 | 367 | C0367 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне |
C0 | 368 | C0368 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне |
C0 | 370 | C0370 | YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна |
C0 | 371 | C0371 | YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно |
C0 | 372 | C0372 | YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне |
C0 | 373 | C0373 | YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне |
C0 | 500 | C0500 | STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна |
C0 | 501 | C0501 | STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь втягивающего соленоида работает не правильно |
C0 | 502 | C0502 | STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь втягивающего соленоида в низком уровне |
C0 | 503 | C0503 | STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне |
C0 | 505 | C0505 | STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION | |
C0 | 506 | C0506 | STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF | |
C0 | 507 | C0507 | STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT | |
C0 | 508 | C0508 | STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT | |
C0 | 510 | C0510 | STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION | |
C0 | 511 | C0511 | STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF | |
C0 | 512 | C0512 | STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT | |
C0 | 513 | C0513 | STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT | |
C0 | 700 | C0700 | LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого переднего соленоида неисправна |
C0 | 701 | C0701 | LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого переднего соленоида работает не правильно |
C0 | 702 | C0702 | LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого переднего соленоида в низком уровне |
C0 | 703 | C0703 | LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне |
C0 | 705 | C0705 | RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого переднего соленоида неисправна |
C0 | 706 | C0706 | RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого переднего соленоида работает не правильно |
C0 | 707 | C0707 | RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого переднего соленоида в низком уровне |
C0 | 708 | C0708 | RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне |
C0 | 710 | C0710 | LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого заднего соленоида неисправна |
C0 | 711 | C0711 | LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого заднего соленоида работает не правильно |
C0 | 712 | C0712 | LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого заднего соленоида в низком уровне |
C0 | 713 | C0713 | LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне |
C0 | 715 | C0715 | RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого заднего соленоида неисправна |
C0 | 716 | C0716 | RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого заднего соленоида работает не правильно |
C0 | 717 | C0717 | RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого заднего соленоида в низком уровне |
C0 | 718 | C0718 | RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне |
C0 | 720 | C0720 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого переднего акселерометра неисправна |
C0 | 721 | C0721 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно |
C0 | 722 | C0722 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне |
C0 | 723 | C0723 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне |
C0 | 725 | C0725 | RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого переднего акселерометра неисправна |
C0 | 726 | C0726 | RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно |
C0 | 727 | C0727 | RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне |
C0 | 728 | C0728 | RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне |
C0 | 730 | C0730 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого заднего акселерометра неисправна |
C0 | 731 | C0731 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно |
C0 | 732 | C0732 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне |
C0 | 733 | C0733 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне |
C0 | 735 | C0735 | RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого заднего акселерометра неисправна |
C0 | 736 | C0736 | RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно |
C0 | 737 | C0737 | RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне |
C0 | 738 | C0738 | RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне |
C0 | 740 | C0740 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого переднего датчика положения неисправна |
C0 | 741 | C0741 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно |
C0 | 742 | C0742 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне |
C0 | 743 | C0743 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне |
C0 | 745 | C0745 | RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого переднего датчика положения неисправна |
C0 | 746 | C0746 | RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно |
C0 | 747 | C0747 | RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне |
C0 | 748 | C0748 | RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне |
C0 | 750 | C0750 | LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого заднего датчика положения неисправна |
C0 | 751 | C0751 | LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно |
C0 | 752 | C0752 | LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне |
C0 | 753 | C0753 | LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне |
C0 | 755 | C0755 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого заднего датчика положения неисправна |
C0 | 756 | C0756 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно |
C0 | 757 | C0757 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне |
C0 | 758 | C0758 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне |
Всем Мира и ровных дорог!
Научный прогресс не стоит на месте, и электроника занимает практически все сферы жизни общества. Каждый автомобиль состоит из множества различной электроники и приборов. Это одновременно усложняет техническое обслуживание автомобиля и упрощает его. При помощи специальных блоков водитель может выявить неисправность на ранних этапах ее развития.
Современные транспортные средства оснащаются блоками самодиагностики, которые постоянно производят опрос всех важных технических модулей и узлов машины. Такие датчики позволят выявить любую неисправность в работе двигателя, трансмиссии или электрики. В случае нахождения неисправности вы получаете посредством электронного блока управления кодовое значение. Но как понять, что это значит? Для решения этой задачи разработано специальное приложение для автолюбителей «Коды ошибок OBD 2». В этом обзоре вы узнаете как пользоваться этой утилитой.
Краткое описание программы
Название приложения говорит само за себя, из него понятно, что основная задача – это просветить пользователя о системных сбоях автомобиля. Коды ошибок OBD 2 является объемным справочником, в котором собраны все современные марки автомобилей. Для каждой марки существует раздел, в котором перечислены все возможные кодовые значения системных ошибок транспортного средства.
Разработчики воплотили в жизнь довольно полезное руководство для автолюбителей. Удобная и эффективная система поиска позволит вам найти информацию о своей марке автомобиля в считанные секунды. Но помимо этой полезной информации, водитель найдет кое – что еще:
- Кодовые значения регионов Российской Федерации и обозначения авто – номеров других стран;
- Постоянно обновляющийся каталог правил дорожного движения. Вы будете вовремя оповещены о новых изменениях в законодательстве;
- Актуальная информация о штрафах;
При помощи этой полезной программы вы всегда будете в курсе последних нововведений в правила и законодательство.
Установка приложения
Чтобы установить данное приложение потребуется выполнить ряд простых действий:
- Зайти в официальный магазин программного обеспечения на вашем устройстве (Play Market, AppStore).
- Написать в поиске «Коды ошибок OBD 2» и начать загрузку.
- Ваша операционная система автоматически произведет установку программного обеспечения.
Также вы можете скачать на Андроид коды ошибок obd 2 на русском языке со сторонних сайтов, для этого воспользуйтесь браузером на вашем мобильном устройстве с операционной системой на базе Андроид и введите в поисковой строке требуемый запрос. Помните, что загружая приложения с подозрительных сайтов, вы рискуете привести в негодность свое устройство, заразив его вредоносными вирусами.
Расшифровка кодов ошибок obd не представляет сложности. Запустив приложение, автолюбитель увидит главное меню, в котором указан список разделов. Чтобы узнать информацию о сбое зайдите в соответствующий раздел, выберите марку автомобиля и в списке ошибок найдите требуемый код.
Пишите свое мнение и отзывы о программе в комментариях под обзором.