Многие автомобилисты приобретают fuel free, чтобы сократить свои расходы на топливо, но когда дело доходит для установки почти у всех возникают некоторые трудности. Разобраться в том, как установить fuel free несложно, учитывая простоту конструкции этого уникального прибора.

Конструкция прибора

Установка fuel free дело очень простое, если присмотреться к особенности конструкции этого прибора. Все дело в том, что fuel free представляет собой магнит, состоящий из 2-х половинок. Подобная конструкция позволяет устанавливать прибор на любых транспортных средствах, в том числе мопедах, легковых и грузовых автомобилях, скутерах, мотоциклах, катерах и гидроциклах и даже на автобусах и сельскохозяйственной технике.

В основе действия прибора лежит способность магнитного поля разбивать имеющиеся сгустки молекул, которые образуются в углеводородном топливе при охлаждении и нагреве. Устранение этих молекулярных сгустков позволяет достичь максимальной эффективности использования топлива. Посредине половинок прибора находится небольшое углубление, предназначенное для пропуска через него топливный шланги. В комплекте с магнитом идет специальный, регулируемый ремешок, который позволяет производить установку экономителя топлива fuelfree на шланги любого диаметра. Пытаясь разобраться в том, как установить экономитель топлива fuel free, инструкцию следует изучить в первую очередь.

Установка прибора

Примечательно, что лучшие результаты прибор показывает при его установке хотя бы на отдалении 15см от входа топливного шланга в двигатель. Подобное расположение также позволяет обезопасить металл двигателя от влияния столь сильного магнита, но при этом добиться максимальной эффективности экономителя топлива. Установка прибора, как правило, не занимание много времени. Перед тем, как устанавливать fuel free, следует тщательно очистить топливный шланг от грязи, Далее необходимо взять две половинки магнита, позволяющего снизить расход топлива, приложить их по обе стороны от шланга и пропустить специальный фиксирующий шнур в имеющиеся ушки. Один конец шнура следует пропустить в специальный замок, расположенный на другой стороне прибора и защелкнуть его.

Снижение расхода топлива

Подобная конструкция позволяет добиться того, чтобы магниты плотно прилегали к топливному шлангу. Нет необходимости слишком затягивать фиксирующий ремешок магнита, но при этом следует убедиться в том, что магнит не передавливает топливный шланг. Таким образом, установленный прибор fuel free не должен слишком плотно прилегать к шлангу, но и допускать того, чтобы он «ездил» по нему не стоит. Недостаточная фиксация магнита нередко становится причиной того, что во время езды прибор слетает со шланга. При желании можно установить сразу несколько приборов fuel free, чтобы добиться максимальной экономии. Так как установить экономитесь топлива fuelfree очень просто, многие владельцы могут изрядно сэкономить, не прибегая к помощи работников автомастерских. Правильная установка прибора гарантирует снижение расхода топлива примерно на 10-20%.

Увеличение мощности двигателя

Прибор начинает действовать сразу после установки. Когда топливо проходит через поле, созданное неодимовыми магнитами, наблюдается распад имеющихся углеводных сгустков. Кроме того, имеет место присоединение к имеющимся соединениям углеводорода молекул кислорода, что способствует увеличению потенциала сгорания. Это в значительной степени увеличивает мощность двигателя. Правильно установленный прибор не может нанести какого-либо вреда автомобилю, но при этом позволяет добиться значительной экономии и повышения мощности работы двигателя. Учитывая простоту конструкции прибора для экономии топлива fuel free, его может установить абсолютно любой человек.

В данной статье МЫ рассмотрим как установить топливный насос ТНВД (4УТНИ-1111005-20) на тарктор МТЗ с двигателем Д-240, а также его устройство, принцип действия, возможные неполадки и пути их устранения. Топливный насос МТЗ Д-240 имеет маркировку 4УТНИ-1111005-20 и рядное конструктивное исполнение с шлицевой втулкой. Топливный насос МТЗ-80 ТНВД 4УТНИ-1111005-20 изготовлен одним узлом (одним агрегатом) четырех плунжерного образца, и оборудован ручным подкачивающим насосм именуемом в простонароде "солдатик". Основная задача топливного насоса МТЗ-80 - это перекачка солярки из топливного бака трактора через фильтры тонкой и грубой отчистки в камеру сгорания двигателя Д-240. Конструкция топливного насоса МТЗ ТНВД 4УТНИ-1111005-20 относительно проста, и насчитывает примерно семьдесят деталей.
И если разобраться теоритически в принципе его работы, то совсем не сложно самому его ремонтировать, и проводить техническое обслуживание.

Технические характеристики топливного насоса МТЗ ТНВД (4УТНИ-1111005-20)

Пошаговая инструкция по установке топливного насоса на тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82:

1. Снять корпус с отверстия в переднем щите распределения.

2. Определить положение широкого зуба шлицевого фланца шестерни привода топливного насоса и вставить шлицевую втулку топливного, насоса в шлицевую шайбу шестерни привода насоса.

3. Закрепить болтами на двигателе топливный насос.

4. Присоединить тягу управления подачей топлива к рычагу регулятора так, чтобы при крайнем заднем положении рычага управления подачи топлива рычаг регулятора занимал положение, соответствующее наибольшей подаче топлива.

5. Присоединить топливопроводы высокого давления к штуцерам форсунок и головки насоса согласно порядку работы двигателя.

6. Подсоединить топливопроводы к насосу,

7. Открыть расходный кран, заполнить систему питания двигателя топливом.

8. Прокачать топливо насосом ручной подкачки до появления из сливной трубки струи топлива без пузырьков воздуха.

9. Закрыть продувочный вентиль и завернуть рукоятку насоса ручной подкачки.

Проверка угла начала подачи топлива.

1. Отсоединить топливопровод высокого давления от штуцера первой секции топливного насоса.

2. Навернуть на штуцер с помощью гайки моменто- скоп.

3. Установить на корпус водяного насоса стрелку- указатель так, чтобы ее конец находился у наружной поверхности шкива вентилятора.

4. Проверить положение рычага управления подачей топлива на максимальную величину.

5. Прокачать дизельное топливо насосом ручной подкачки, открыв продувочный вентиль.

6. Удалить часть топлива из трубки моментоскопа.

7. Вывернуть установочную шпильку из отверстия и вставить ее не нарезанным концом в то же отверстие до упора.

8. Медленно вращать коленчатый вал за рукоятку по часовой стрелке до тех пор, пока шпилька не войдет в углубление. Это будет соответствовать положению поршня первого цилиндра, при котором он не дойдет до в. м. т. на величину угла опережения подачи.

Сделать метку на поверхности шкива против конца стрелки указателя.

9. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на "/в оборота и затем, вращая по часовой стрелке, следить за положением уровня топлива в моментоскопе.

Когда начнется подъем топлива в стеклянной трубке моментоскопа, прекратить вращение коленчатого вала. Стрелка-указатель должна совпасть с меткой на поверхности шкива. При несовпадении стрелки указателя с меткой необходимо отрегулировать угол опережения подачи.

10. Снять моментоскоп, установить на штуцер первой секции насоса топливопровод высокого давления и убрать стрелку-указатель.

Сборочная схема топливного насоса Д-240 МТЗ (4УТНИ-1111005-20)

1 - корпус насоса; 2- упорная шайба пружины амортизатора; 3-стакан подшипника; 4 - пробка-заглушка; 5- подкачивающий насос; 6 - поворотный угольник с трубками подвода топлива из фильтра-отстойника и из канала корпуса насоса; 7 - эксцентрик кулачкового вала; 8 - кулачковый вал; 9- шайба с регулировочными прокладками; 10- маслоотражатель; 11 - самоподжимной каркасный резиновый сальник; 12 - пробка корпуса насоса; 13 - плита крепления топливного насоса к двигателю; 14 - каналы для подвода масла к шестерне привода насоса; 15 - трубка для слива масла из масляной ванны; 16 - установочный фланец; 17 - шлицевая втулка кулачкового вала; 18 - гайка шлицевой втулки; 19 - ось ролика толкателя; 20 - ролик толкателя с втулкой; 21 - корпус толкателя; 22 - регулировочный винт толкателя; 23 - нижняя тарелка пружины плунжера; 24 - пружина плунжера; 25 - верхняя тарелка пружины плунжера; 26 - поворотная втулка; 27 - зубчатая рейка; 28 - зубчатый венец поворотной втулки; 29 - пробка-заглушка канала отвода топлива; 30 - пробка-заглушка топливоподводящего канала; 31 - плунжер; 32 - гильза плунжера; 33 - прокладка нажимного штуцера; 34 - седло нагнетательного клапана; 35 -нагнетательный клапан; 36 - пружина; 37 - нажимной штуцер; 38 - зажимы (передний и задний); 39 - Сливная трубка; 40 - крышка смотрового люка; 41 - трубка подвода топлива из фильтра тонкой очистки; 42 - топливоподводящий канал; 43 - пружина перепускного клапана; 44 - перепускной клапан. 45 - топливоотводящий канал; 46 - регулятор; 47 - пробка маслозаливной горловины; 4Н - пробка для слива масла; 49 - канал для сообщения масляных ванн топливного насоса и регулятора.

Устройство и принцип действия топливного насоса Д-240 МТЗ Беларус (4УТНИ-1111005-20)

Тракторный насос для МТЗ 80 именуют УТН-5. Он сделан из надёжного алюминиевого сплава. А выпускают их в разных вариациях монтажа, существует левое и правое исполнение. Это зависит от конструкции и свойств крепежа. По всей длине корпуса он разделяется на две полости. Это происходит благодаря перегородке. Внизу имеется вал с приводом насоса, а вверху - составные секции данного насоса.

Подетальную конструкцию ТНВД мотора Д-240 рассмотрим дальше. Насос для топлива с регулирующим механизмом имеет следующие элементы: нажимной штуцер, клапан нагнетательный, седло клапана, плунжер и соответствующую втулку, поворотную втулку, венец с зубьями, тягу рейки, крышку регулятора, корпус корректора, шток корректора, корпус регулятора, пяту, оси грузика, пяты и рычага, соединительную муфту, грузики регулятора, ступицу грузиков, сухарь амортизатора, стакан для подшипника, маслоотражатель, вал с кулачком, заглушку, фланец крепления насоса для подкачивания, плиту для крепежа, шлицевую втулку, фланец для установки, роликовый толкатель, нижнюю тарелку пружины, рейку с зубчатой передачей, топливоотводящие каналы, корпус перепускного клапана, отверстие для подачи солярки, шариковый клапан, топливные каналы, отсечное отверстие, штифт, впускное отверстие плунжерной втулки, крышку люка. Как любой насос, ТНВД в своей конструкции имеет шайбы, зажимы, основной и вспомогательные рычаги, болты разного назначения, шарикоподшипники, пружины, пробки, гайки, прокладки, трубки для передачи топлива, разнообразные винты для стягивания и регулировки. Не существует в природе насоса без корпуса и отверстия для масла, не встречаются насосы без эксцентрика для подкачивания топлива.

Принципиальная схема топливной аппаратуры МТЗ, Принципиальная схема топливного насоса Д-240 МТЗ-80\МТЗ-82 Беларус (4УТНИ-1111005-20)

В питательную систему дизельного двигателя входят: воздухоочиститель, глушитель, воздушный фильтр, электрофакельный подогреватель с топливным бачком, впускной коллектор, различные трубки - дренажные и высокого давления, горло для заливки горючего, топливные баки, краник для слива, фильтры тонкой и грубой очистки солярки, регулятор топливного насоса, подкачивающий насоса, топливный насос, форсунки, выхлопной коллектор, фильтрующие приспособления разного назначения. В самом высшем месте УТН-5 имеются продольные каналы, соединяющие его с фильтром тонкой очистки и с системой подкачки насоса, в который встроен пропускной клапан.

Принцип действия топливного насоса ТНВД МТЗ-80, МТЗ-82 Беларус (4УТНИ-1111005-20)

Насос для подкачивания крепится к корпусу основного насоса. К штуцерам присоединён топливопровод, через который под большим давлением подаётся горючее к форсункам. Насос приводится в действие от шестерни коленчатого вала. Если насос уже ремонтировался, то после очередной сборки и разборки надо тщательно сверять угол соединений шестерен. В противном случае, при ошибочном наклонении, обеспечены будут перебои в работоспособности. Градус наклона должен быть строго 22°30″. Проверить его лучше, обратившись к опытному мотористу.

Как выставить зажигание на тракторе МТЗ с двигателем Д-240

Перед началом надо убедиться, что запирающий конус плотно прилегает, а давление насосной секции соответствует норме. Вращаем коленчатый вал и передвигаем регулятор до того момента, пока стрелка на манометре не будет показывать 15 МПа. Мотор после этого глушат, подачу топлива останавливают регуляторным рычагом. Если давление на манометре падает за десять секунд, клапан исправен.

Для регулировки точного угла момента поступления топлива надо крутить в разные стороны регулировочный болт. Один виток уменьшает или увеличивает обороты коленвала примерно на 40 оборотов. Раскручивая болт - мощность насоса уменьшается, закручивая - увеличивается.

Полезные советы по эксплуатации топливного насоса ТНВД МТЗ-80, ТНВД МТЗ-82 Беларус (4УТНИ-1111005-20)

Смена моторного масла в устройстве УТН-5 нужна только после демонтажа и ремонтных работ. При обычном режиме эксплуатации этого делать не стоит. Моторного масла требуется всего 150-200 миллилитров, заливку осуществляют через картер ТНВД.

Фото топливного насоса ТНВД МТЗ-80, МТЗ-82 Беларус (4УТНИ-1111005-20)

Все виды автомобильного топлива относятся к диэлектрикам, которые давно исследуются специалистами многих стран. Одним из выдающихся результатов этой работы стали магниты для экономии топлива – устройства, увеличивающие мощность двигателя и уменьшающие расход топливных материалов. В данной статье мы рассмотрим один из данных видов экономителей топлива — экономитель FuelFree.

Оплата после получения товара
Гарантия результата

Под воздействием температуры и влажности топливо (бензин, солярка, газ) постоянно расширяется и сжимается. При этом молекулы углеводорода, составляющие их основу, притягиваются и образуют группы. Такие «молекулярные сгустки» сгорают в двигателе только частично, поскольку внутри они остаются недосягаемыми для кислорода.

При прохождении топлива через магнитные устройства экономителя топлива FuelFree эти сгустки разбиваются, что позволяет молекулам позитивно заряжаться, полностью смешиваться с кислородом и лучше сгорать. За счет этого значительно уменьшается расход и потребность в топливе.

Преимущества использования магнитов FuelFree

Самое главное преимущество, которым обладают неодимовые магниты для экономии топлива – это снижение его расхода на 10-20%. Кроме того, установка таких устройств обеспечивает еще массу положительных моментов, среди которых специалисты отмечают:

• уменьшение выброса газов (до 50% CO-CH);
• повышение мощности двигателя на 6-7% и его более эластичную работу;
• более тщательную очистку дизельного топлива, его безопасное использование для двигателя;
• меньшее расходование масла (на 5%);
• предотвращение образования сажи и углеродно-шлакового налета на клапанах, поршневых кольцах, цилиндрах, свечах зажигания и значительное продление срока их службы;
• улучшенную работу системы смазки;
• простоту установки самих магнитов;
• эффективность их работы, подтвержденную многочисленными исследованиями;
• быструю (за 1-2 месяца) окупаемость устройств.

В автомобиле с неодимовыми магнитами практически перестает загораться индикатор «Check engine», чаще всего срабатывающий из-за некачественного топлива, которое плохо горит.

Купить магниты для экономии топлива

Оплата после получения товара
Гарантия результата

Установка неодимовых магнитов

Перед выполнением работ очень важно правильно выбрать шланг, поскольку магнит для снижения расхода топлива предполагает установку исключительно на шланг его подачи. При этом само устройство необходимо расположить максимально близко к карбюратору (инжекторной системе), что обеспечит наибольшую эффективность его работы.

Общая схема установки выглядит следующим образом:

1. Открыть капот, найти шланг подачи топлива.
2. Определить место, где будет прикрепляться магнитное устройство.
3. Установить аппарат так, чтобы шланг находился между двумя его частями.
4. Закрепить фиксирующий ремешок, продев его в отверстия на корпусе, и обрезать лишний кусок.

В зависимости от типа двигателя процесс выполнения работ имеет некоторые особенности.

На инжекторном двигателе

При наличии в автомобиле электронной системы впрыска (компьютера) необходимо за 10 минут перед установкой магнитов обесточить ее, сняв отрицательный контакт с аккумулятора. При этом устаревшие данные будут сброшены и компьютер сможет «приспособиться» к новым условиям.

Затем нужно установить магниты для экономии бензина по указанной выше схеме, подключить аккумулятор, завести автомобиль, дать повышенную нагрузку (например, включить фары, кондиционер и др.), установить скорость вращения коленвала по тахометру 2500 об/мин на пару минут и проехать 2 км. После этого компьютер подстроится под изменения в работе топливной системы.

На дизельном двигателе

Если дизельный автомобиль оснащен компьютерной системой определения топливно-воздушной смеси, то нужно также обнулить установки, сняв минусовую аккумуляторную клемму. Методика установки такая же, как и предыдущая.

На карбюраторном двигателе

Двигатели с карбюраторами не оснащаются компьютерным контролем. После установки, выполненной по стандартной схеме, необходимо самостоятельно отрегулировать качество смеси для обеспечения нормальной работы двигателя, поскольку в ее составе должно быть меньше топлива.

На двигателе с газовым оборудованием

Регулировка качества топливно-воздушной смеси выполняется в зависимости от наличия электронной системы – также путем обнуления или вручную, как и на остальных типах двигателей. Магниты устанавливаются на шланг по аналогичной методике, но обязательно после газового редуктора.

Инструкция по тестированию

Задача тестирования – сравнение расхода топлива при езде без устройства и после его установки. Следует учитывать, что в первое время будет происходить активное снятие углеродно-шлаковых отложений, поэтому максимальная эффективность магнитов проявится только после 1500 км пробега.

Для проведения тестирования нужно:

• тщательно определить расход топлива на отрезке 300-500 км;
• правильно установить магниты на топливную систему автомобиля;
• проехать с ними около 1500 км;
• определить расход топлива на том же отрезке в 300-500 км, соблюдая такую же манеру вождения и режим движения (на той же дороге, при аналогичной температуре воздуха и состоянии дорожного покрытия), как и до установки магнитов;
• сравнить результаты.

Если установка и тестирование проведены правильно, то эффективность использования магнитов будет полностью соответствовать заявленной. Подтверждением тому являются многочисленные положительные отзывы об этом устройстве.

Проведение тестирования по замеру CO-CH можно посмотреть на видео:

Также крайне важно качество самих магнитов, поэтому их необходимо приобретать в интернет-магазинах с проверенной репутацией. Все автовладельцы, которые правильно установили качественные магнитные устройства и грамотно отрегулировали подачу топливно-воздушной смеси, действительно получают реальную экономию топлива и остальные преимущества использования этих приборов.

Топливная магистраль состоит из большого количества элементом. Одним из них является небольшая деталь в виде цилиндра. Ее главной задачей считается отсеивание различного мусора, ржавчины и других частиц, которые могут оказаться в топливном баке. Очищающая функция элемента становится возможной за счет присутствия специальной фильтрованной бумаги. Поэтому важно своевременно обновлять устройство, тем более, цена за замену топливного фильтра (ТФ) позволяет это сделать.

Предназначение топливного фильтра

Сейчас очень сложно найти высококачественное топливо. В большинстве случаев бензин и солярку разбавляют, чтобы получить больше прибыли. И если бы в автомобиле не было ТФ, в двигатель попадало бы неочищенное топливо.

А это бы нанесло непоправимый вред мотору, поскольку могут выйти из строя форсунки и насос для подачи топлива. В зависимости от качества топлива устанавливают 1 или 2 фильтра (на карбюраторных автомобилях достаточно одной детали, а на дизельные следует устанавливать сразу две).

Стоит отметить, что разновидность ТФ зависит от типа двигателя. Так, выделяют двигатель:

1. Инжекторного типа. Впрыск топливной смеси в цилиндры осуществляется под очень высоким давлением в цилиндр или впускной коллектор с помощью форсунок. Поэтому все элементы топливной системы должны быть металлическими. А фильтр может быть изготовлен из стали. Присоединяется посредством закручивания на специальную резьбу.
2. Карбюраторный. В этом случае в системе создается низкое давление, поэтому изделие не обязательно должно быть металлическим используют и пластмассовые фильтры.
3. Дизельный. Поскольку солярка содержит большое количество примесей, его необходимо очищать с особой тщательностью. Поэтому устанавливают сразу 2 прибора – основной и дополнительный.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Устройство состоит из сетки, отсеивающей крупные частицы. Также он оснащен элементом для тонкой очистки, необходимым для устранения очень мелких частиц.

Замена топливного фильтра должна производится тогда, когда одна из деталей деформирована. Иначе в топливную систему будут попадать частицы мусора.

Место ТФ в топливной системе

Прежде чем заменить топливный фильтр, необходимо узнать точно, где он находится. Чтобы это сделать, необходимо открыть книжку с техническими характеристиками автомобиля. В ней должно быть изображено точное место расположения ТФ. Как правило, его устанавливают внутри топливного бака, под капотом или на днище.

Прежде чем снять топливный фильтр, следует обратить внимание на то, какой стороной он установлен. Затем процесс замены протекает довольно быстро в соответствии с инструкцией. Во время установки важно правильно разместить топливный фильтр – стрелка может смотреть как справа налево, так и слева направо. Все зависит от конкретной модели автомобиля.

Как понять, что пора менять фильтр, если машина плохо заводится

Замена бензинового фильтра является обязательной, если:

• Двигатель часто глохнет, но после этого машина легко заводится.
• Увеличивается количество расходуемого топлива.
• Снижается мощность ТС, у него низкая тяга.
• Машина дергается при поднятии на горку.
• Автоматическая коробка передач неправильно переключает скорости – слишком медленно или включает не ту скорость.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если появилась одна из вышеперечисленных проблем, необходимо обязательно купить новый фильтр и заменить его.

От чего зависит периодичность замены топливного фильтра на инжекторе, дизеле и карбюраторе

Как часто должна производиться замена ТФ? Это зависит от особенностей транспортного средства, а также от типа двигателя. Опять же нужно обратиться к техпаспорту автомобиля. В нем указывается периодичность замены в зависимости от пробега, только от этой цифры следует отнимать 10 000 км, ведь в России плохие дороги и не лучшего качества топливо.

То есть, если в паспорте указано, что интервал замены топливного фильтра на дизеле составляет раз в 50 000 км, то на деле менять его придется при преодолении 40 000 км.

Алгоритм замены топливного фильтра своими руками

Установка топливного фильтра – это довольно простой процесс. Для его осуществления необходимо подготовить такие инструменты – набор ключей и отверток, ветошь. Также нужно заранее приобрести новый фильтр, желательно от производителя марки авто. Стоимость топливного фильтра различна – от 300 до 3000 рублей.

Во время замены необходимо придерживаться таких рекомендаций:

1. Процедуру обязательно нужно проводить на свежем воздухе, поскольку при работе в закрытом помещении есть опасность взрыва.
2. Нельзя, чтобы рядом с топливной системой был огонь. Даже сигарета может стать причиной взрыва.
3. Перед началом работы следует снять аккумуляторные клеммы, чтобы не появилось искры.
4. Если в системе слишком большое давление, перед началом работы его желательно снизить.

Как правило, в дизельных и карбюраторных автомобилях ТФ расположен под капотом, а в инжекторных – в баке. Как поменять топливный фильтр в баке? Так же, как и в том случае, если он расположен под капотом. В первую очередь необходимо снять предохранитель с топливного насоса и подождать, чтобы двигатель заглох. За счет этого в системе пропадет давление.

Затем необходимо снять клемму АКБ, чтобы предотвратить самовозгорание. Теперь следует снять фильтр, открутив болты или разжав заклепки.

Чтобы не перепутать местоположение всех составных элементов, рекомендуется сфотографировать топливный фильтр на телефон.

Фильтр необходимо обернуть тряпкой, поскольку из него может вытечь небольшая часть бензина. Новый фильтр должен быть установлен в том же положении, что и старый. Затем необходимо подключить бензопровод, установить предохранитель и подсоединить аккумуляторную клемму.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Важность замены в кратчайшие сроки

Если допустить чрезмерное засорение ТФ, двигатель может вовсе не запускаться. Ведь неисправное устройство будет плохо фильтровать бензин, что приводит к повреждениям различного характера.

Выполнить замену элемента можно в автосервисе или самостоятельно. Стоимость замены топливного фильтра в автосервисе – около 3000 рублей. Автомеханик может показать замену топливного фильтра, поэтому в дальнейшем ее можно будет выполнять самостоятельно.

Почему после замены не заводится автомобиль

Машина может не завестись с первого раза после замены фильтра. Ведь в системе было спущено давление. Желательно сначала на минуту включить зажигание, а только после этого совершать попытки завестись.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Наличие системы хранения топлива на территории предприятия позволяет значительно ускорить процесс заправки служебных автомобилей, и снизить затраты на покупку дизельного топлива в сетях АЗС.

Способ установки емкости для дизельного топлива будет отличаться в зависимости от того какого типа данный резервуар: наземного или подземного.

Все работы по монтажу топливного оборудования необходимо доверять профессионалам. Только они смогут гарантировать безопасность во время использования всей системы.

Наземное оборудование довольно просто устанавливается. Необходимо особое внимание уделить организации подъездов для автомобилей.

Если производится установка малого наземного бака в доме, для обеспечения топливом котла, то необходимо продумать вывод труб на улицу. Они необходимы для заправки емкости топливом. Кроме того, необходим еще одни выход для сообщения бака с атмосферой. Важно использовать герметичное соединение, для того чтобы избежать попадания запаха от дизельного топлива в дом.

Монтаж подземной системы требует более серьезных затрат. Необходимо подготовить котлован, который будет больше чем емкость. С каждой стороны должно оставаться не меньше 20 см свободного пространства.

Дальнейшая установка происходит в несколько этапов:

• на дне ямы изготавливается бетонная подушка, также её можно выполнить из смеси цемента и песка;
• топливный бак устанавливается на оборудованном дне, при этом необходимо обеспечить горизонтальное положение, недопустимо наличие перекосов;
• организовывается жесткое крепление бака, для этой цели используют специальные тросы, которые надежно закрепят емкость и предохранят её от сдвига;
• затем резервуар засыпают смесью, состоящей из песка и цемента, через каждые 20 см необходимо производить уплотнение слоя. Производится засыпка до места, где находится отверстие для подачи топлива.

При проведении этих работ необходимо постепенно заполнять емкость водой. Это позволит избежать раздавливания бака. После установки самого топливного бака можно приступить к обустройству заправочной системы, если в этом есть необходимость.

Правильно установленные топливные емкости не требуют специального обслуживания. Все что понадобится, это своевременная заправка при разборе топлива.

---