Качественный ремонт и диагностика автомобилей и коммерческого транспорта. Работаем с физическими лицами и организациями. Проводим диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним стажем. Мотористы, специализируются на определенных марках авто.

Автосервис на Пискаревке - пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом с метро "Пл. Ленина". Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах СПб. Выполняет все работ по ходовой, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения для легковых и микроавтобусов. Не делает покраску автомобилей и кузовной ремонт. Удобно добираться от метро "Озерки", "Проспект Просвещения", "Удельная" и "Пионерская". В здании расположено уютное кафе. До КАДа - 10 минут.

Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

Изначально, сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. В последствии, было построено несколько зданий, в которых установлены новые двух и четырех стоечные подъемники. Большая автомойка для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рееек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности от метро "Звездная", "Купчино", "Обухово". Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

Работа	Стоимость
Компьютерная диагностика дилерского уровня	900 руб.
Диагностика в регламенте ТО 60 тыс.	1650 руб.
Замена свечей зажигания	400 руб.
Замена свечей зажигания (двигатель M4R)	2200 руб.
Замена ремня доп. оборудования (с роликами) (двигатель K4M)	700 руб.
Замена ремня доп. оборудования (с роликами) (двигатель M4R)	2100 руб.
Замена масла ДВС (включая замену масляного фильтра)(с снятием защиты ДВС)	550 руб.
Замена воздушного фильтра ДВС К4М	200 руб.
Замена антифриза	900 руб.
Замена комплекта ремня ГРМ (включая ремень доп. оборудования) 1,6; 16V	3500руб.
Замена помпы ДВС (при снятом ремне ГРМ)	700 руб.
Замена фазорегулятора (при снятом ремне ГРМ)	700 руб.
Промывка инжектора (без замены свечей зажигания)	2300 руб.
Замена верхней опоры ДВС	1200 руб.
Замена нижней опоры ДВС	550 руб.
Двигатели K4M (1,6), M4R

Работа	Стоимость
Компьютерная диагностика	900 руб.
Проверка параметров АКБ (напряжение, зарядки генератора, токов утечки)	330 руб.
Протяжка клемм стартера	1100 руб.
Замена АКБ	500 руб.
Замена генератора	3300 руб.
Замена стартера (МКПП)	2750 руб.
Замена стартера (АКПП)	3300 руб.
Замена лампы ближнего света	350 руб.
Замена лампы дальнего света	350 руб.
Замена лампы переднего габарита	350 руб.
Замена лампы заднего фонаря (со снятием фонаря)	300 руб.
Замена лампы подсветки номерного знака	150 руб.
Замена лампы центрального стоп сигнала	200 руб.
Замена реостата электромотора вентилятора системы охлаждения ДВС	500 руб.
Замена датчика маховика ДВС (МКПП)	1300 руб.
Замена датчика маховика ДВС (АКПП)	1650 руб.
Снятие-установка модуля топливного насоса в сборе	2000 руб.
Замена двух ламп ближнего света со снятием блокировки (CLIP)	1500 руб.
Замена мотора отопителя салона	5200 руб.

Работа	Стоимость
Диагностика подвески (Без последующего ремонта)	550 руб.
Диагностика подвески (С последующим ремонтом)	330 руб.
Проверка параметров износа тормозных дисков	500 руб.
Замена рулевых наконечников (за 1 шт.)	400 руб.
Замена рулевых тяг (за 1 шт.)	600 руб.
Замена рулевой рейки	3300 руб.
Замена рычага (за 1 шт.)	1700 руб.
Замена стойки стабилизатора (за 1 шт.)	550 руб.
Замена втулок стабилизатора (за 2 шт.)	3300 руб.
Замена переднего ступичного подшипника	2100 руб.
Замена передних тормозных колодок	450 руб.
Замена задних тормозных колодок	550 руб.
Чистка смазка тормозных механизмов при замене тормозных колодок	600р
Замена передних тормозных дисков (комплект 2 шт.)	1600 руб.
Замена тормозной жидкости (с прокачкой системы)	900 руб.
Замена заднего амортизатора (за 1 шт.)	400 руб.

Элегантный, мощный семейный автомобиль гольф-класса — «Рено Флюенс» достаточно экономен в содержании, поскольку не требует больших затрат на поточное обслуживание и ремонт. Это динамичное авто пользуется огромным спросом у покупателей во всем мире. Мы предлагаем полное обслуживание «Рено Флюенс». Благодаря тому, что мы уделяем особое внимание узкой специализации наших мастеров, они могут досконально изучить особенности комплектации каждой марки, овладеть тонкостями работ и применением специфических инструментов и вследствие этого компетентно и в короткие сроки решать задачи любой сложности.

Приехав в наш центр, вы можете просто поменять масло или свечи зажигания, отрегулировать сход-развал, установить сигнализацию и заправить кондиционер. А при необходимости провести компьютерную диагностику вашего Renault Fluence, ремонт — цены будут зависеть в первую очередь от сложности работ, но, уверяем вас, довольны останетесь и вы, и ваш кошелек. И, конечно, ваш «Рено Флюенс». Ведь приобретенные знания и многолетний опыт помогают нашим специалистам быстро определить и исправить неполадку.

Весь секрет успеха работающих у нас профессионалов кроется в том, что они знают особенности конструкции каждого автомобиля модельного ряда «Рено» и эффективно устраняют неисправности. При этом нашим мастерам необходимо намного меньше времени, а значит, вы экономите дважды — и время, и деньги. Приезжайте к нам, и ваш «Рено Флюенс» долгие годы будет радовать вас и вашу семью беспроблемной ездой.

Рено Флюенс на отечественном рынке появился в 2010 году. Сборка французского седана производилась в России на московском заводе «Автофрамос» и в Турции. Кроме того, модель собирали в Аргентине, Индии, Малайзии и Южной Кореи. Технически Fluence практически идентичен третьему Мегану, к тому же построены они на одной платформе – Renailt-Nissan C.

Двигатели

В арсенале официальных Рено Флюенс только бензиновые атмосферники: объемом 1,6 л (106 л.с./К4М и 116 л.с./Н4М) и 2,0 л (138 л.с./M4R). В Европе были доступны и дизельные версии - с 1.5 и 1.6 dCi. На втоичном рынке дизельных модификаций не встречается.

2-литровый мотор и 1,6-литровый Н4М имеют надежный привод ГРМ цепного типа. K4M оснащен ременным приводом ГРМ с межсервисным интервалом замены 60 000 км (5 000 рублей за комплект).

1,6-литровый K4M получил наибольшее распространение. Его уязвимое место – фазорегулятор, который изнашивается после 100-120 тыс. км. Сначала появляется характерный треск, а после - провалы в тяге и перебои в работе двигателя. Стоимость нового фазорегулятора – 5 000 рублей. Его рекомендуется обновлять со второй заменой ремня ГРМ – на 120 000 км.

Одно из загадочных явлений, происходящих с Renault Fluence – затрудненный запуск холодного двигателя после длительной стоянки. При обращении в сервис дилеры перепрошивали ЭБУ двигателя, чистили дроссельную заслонку, меняли форсунки и свечи зажигания. Но профилактические процедуры помогали далеко не всем.

Проблемы с запуском могут возникнуть и из-за сгоревшего предохранителя стартера, втягивающего реле или даже самого стартера (6 000 рублей).

Спустя 50-80 тыс. км нередко приходится менять термостат. Его клинит, либо он начинает подтекать, что приводит к смешиванию масла с антифризом. Стоимость новой детали – около 5 000 рублей.

Порой начинает дурить датчик уровня топлива, который меняется в сборе с бензонасосом (от 16 000 рублей). Кроме того, могут потечь сальники коленвала.

Со временем от резких перепадов температур (например, после преодоления глубоких луж) тепловой экран глушителя деформируется и начинает задевать элементы выхлопной системы, издавая неприятный звон. В таком случае термозащиту достаточно отогнуть до приемлемого положения. По утрам сам глушитель может сопровождать прогрев двигателя металлическим звоном. А к 100-120 тыс. км нередко прогорает уплотнительное кольцо выхлопной системы (150 рублей) - появляется характерный рык.

В дорестайлинговых машинах с МКПП после 50-100 тыс. км зачастую обрывало болт подушки двигателя, что попутно приводило к повреждению датчика заднего хода и внутренней гранаты. Позже проблема была решена - установили более мощный болт.

Коробка передач

Renault Fluence с двигателем 1,6 л комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач (JH3) или 4-скоростным «автоматом» (AL4/DP0). После рестайлинга его сменил вариатор (JF015). 2-литровый мотор сочетался с 6-ступенчатой механикой или вариатором.

Главная претензия к «механике» - дерганье в момент старта после длительного движения в пробке. Дилеры обновляли комплект сцепления по гарантии, если пробег не превышал отметку в 30 000 км. С их слов - проблема в диске сцепления, который производитель позже модернизировал. Но после замены проблема нередко возникала вновь. Вместе с тем внимания могли потребовать главный цилиндр сцепления или выжимной подшипник.

После 80-100 тыс. км некоторые владельцы отмечают появление постороннего шума в МКПП. Механики уверяют, что это особенность ее работы – воют подшипники.

Зимой, после ночной стоянки зачастую становится тугим или не перемещается рычаг переключения передач. Причина – замерзание влаги, попавшей под рубашку троса. Просушка и смазка узла избавляет от проблемы ненадолго. Трос лучше заменить – 4 000 рублей.

Владельцы автоматических коробок передач часто жалуются на толчки при переключениях. Проблема появляется после 20 – 30 тыс. км. Виновник – электромагнитный клапан модуляции давления. К 100-150 тыс. км через его замену проходят практически все автоматы. Стоимость процедуры – около 15 000 рублей. При регулярном обновлении масла АКПП прослужит до капитального ремонта 300-350 тыс. км.

Вариатор беспокоил владельцев не меньше. Порой он начинал скрипеть, хрюкать и скрежетать. Проблема оказалась известна производителю. Все происходило из-за провисания ремня вариатора при оборотах двигателя 900–1100 об/мин и более. «Лечение» производилось с помощью обновления программы управления работой вариатора.

После 50-100 тыс. км временами появляются рывки и толчки. Все дело в уязвимом редукционном клапане насоса вариатора. Выйти из строя также могут солнечная шестерня и подшипники. Для ремонта понадобится около 50-60 тыс. рублей. При умелом обращении и своевременном обслуживании вариатор способен пройти без ремонта 200-250 тыс. км.

Ходовая

Подвеска, как и у большинства современных автомобилей, может заскрипеть на морозе. Чаще виной тому втулки стабилизатора.

После 30 – 50 тыс. км нередко рвались пыльники передних амортизационных стоек. Дилеры производили замену при условии, что пробег на момент обращения не превышал 30 000 км. В качестве заменителя идеально подходят пыльники стоек от ВАЗ 2110, а в качестве отбойника – аналог от ВАЗ 2108. Сами амортизаторы служат более 100-150 тыс. км.

Передние рычаги (от 3 000 рублей за штуку) могут потребовать замены после 60-100 тыс. км. Выходят из строя сайленблоки, а чуть позже – шаровые опоры.

Из-за дефекта в районе шлицевого соединения некоторые владельцы столкнулись с появлением стуков, отдающих в руль при проезде неровностей. Рулевая рейка порой начинает стучать после 100-150 тыс. км.

Стоит отметить несколько неприятных случаев, произошедших с 2-х литровыми Флюенсами зимой. В самый неподходящий момент отказывали тормоза - педаль тормоза «встала колом». Причина - перемерзание тормозного клапана вакуумного шланга. Дилеры в качестве контрмеры одевали на шланг дополнительный кожух. Тормозная система Fluence с двигателем 1.6 л незначительно отличается - подобных инцидентов с ним не зафиксировано.

Кузов и салон

Со временем крышка багажника начинает протирать лакокрасочное покрытие заднего бампера. Дилеры признают случай гарантийным и производят перекраску проблемных мест. Так же многие замечают появление потертостей от уплотнителей задних дверей.

Хром на задней эмблеме может «вспучиться» уже после первой зимы. Схожие проблемы встречаются на передней эмблеме, нижней накладке решетки радиатора и накладках ПТФ.

Салон Рено Флюенс вскоре начинает поскрипывать. Дребезжание появляется в районе ремня безопасности и передних подголовников. Руль порой облазил уже на первом году эксплуатации. А зимой нередко лопаются кожаные вставки на передних сиденьях.

«Зимняя капель» с потолочного плафона или передних козырьков для современного автомобиля не редкость. Подобное явление наблюдается и здесь.

Другие проблемы и неисправности

В период зимней эксплуатации многие жалуются на «замерзающую» левую ногу. Одна из возможных причин – щель между патрубками воздуховодов, через которую проникает холодный воздух.

Моторчик вентилятора отопителя (от 3 500 рублей) может выйти из строя после 100-150 тыс. км. Вскоре сдается и кнопка открывания багажника.

Штатная магнитола нередко «глючит»: отключается, сбрасывает настройки, выплевывает или не читает диски, либо отключает динамики. Вместе с тем многие жалуются на плохой прием радиостанций, а спустя 5-6 лет могут начать облазить кнопки на магнитоле.

В целом мелкие сбои в работе электрики – не чужды Fluence. Чаще все излечивается банальным выключением зажигания, ну или подтяжкой клемм аккумулятора.

Заключение

Многие агрегаты, такие как двигатель и коробки передач, использовались еще на Рено Меган второй генерации , а после модернизации установлены на новую модель. Видимо работа по усовершенствованию агрегатов, была произведена поспешно и недостаточно глубоко, так как часть «болячек» перекочевала оттуда.

Каждая деталь под капотом любого автомобиля важна и должна полноценно выполнять свою функцию для обеспечения комфортной и безопасной езды. Рассмотрим значение ремня ГРМ для внутренней системы Рено Флюенс, а также правила его замены.

Основные признаки износа или обрыва ремня ГРМ

Несмотря на то что Рено Флюенс является достаточно надежным автомобилем, от проблем с ремнем ГРМ он все же не застрахован. О том, что автомобиль пора осмотреть на предмет износа или разрыва ремня ГРМ, могут свидетельствовать следующие факты:

нарушение работы мотора (внезапно глохнет, трудно завести повторно);
работа стартера сопровождается посторонним шумом, стуком.

Это основные признаки нарушения целостности или плохого натяжения ремня ГРМ, реже можно услышать хлопок, свидетельствующий о его разрыве.

Основными причинами таких поломок могут стать:

производственный брак;
нарушение сроков замены ремня ГРМ;
попадание на поверхность ремня ГРМ частиц масла, бензина или других жидкостей;
общее нарушение работы системы газораспределения.

Замена ремня ГРМ на Рено Флюенс

Во-первых, стоит отметить, что есть определенный срок, по истечении которого ремень ГРМ необходимо заменять. Для Рено Флюенс это примерно 4 года, или 60 тысяч километров.

Кроме покупки нового оригинального ремня ГРМ нужно также приобрести новые ролики, болты и заглушки. Сам процесс замены ремня лучше доверить профессионалам автосервиса, так как это сэкономит время, обеспечит качество работы и продолжительность работы автомобиля в будущем.

Наименование работ	Стоимость
Замена ремня ГРМ	от 2500
Замена ремня ГРМ + помпа и сальники	от 3800
Замена ремня навесного оборудования	от 500
Замена цепи ГРМ	от 5000

Есть определенный перечень операций, выполняемых мастером при замене ремня ГРМ. Для начала автомобиль необходимо поднять и демонтировать переднее правое колесо. Затем для полного доступа к области расположения ремня ГРМ снимается защита двигателя и правые подкрылки. Двигатель приподнимается домкратом.

Затем от двигателя отсоединяются его элементы: штуцер топливопровода, заглушки, подушка двигателя и так далее. Снимается защитный корпус ремня ГРМ, регулируется и выставляется расположение валов, непосредственно сопряженных с ремнем.

Далее изымается старый ремень и устанавливается новый. Во время установки нужно проверить точность его расположения и уровень натяжения. Далее устанавливаются все необходимые комплектующие, и двигатель собирается воедино.

Конечный этап – это проверка работы автомобиля и, при необходимости, повторная регулировка положения ремня (натяжения).

Запчасти

Гарантия

Модель Флюенс переняла от своей предшественницы Меган много хорошего, в том числе и отличные моторы. Большие седаны очень популярны у нас в стране как семейные и представительские автомобили. Большинство владельцев Флюенс предпочитают обращаться за качественным ремонтным обслуживанием в специализированные сервисные центры.

Техцентр Рено Ремонт занимается профессиональным ремонтом и обслуживанием автомобилей Рено в Москве уже многие годы. Замена ремня ГРМ Рено Флюенс - это одна из самых важных и ответственных процедур при обслуживании двигателя. Несмотря на ее кажущуюся простоту, нужно знать все особенности каждого силового агрегата, чтобы быстро и с гарантией проводить замену ремня ГРМ.

Преимущества замена ремня ГРМ Рено Флюенс в Рено Ремонт

Мы специализируемся на ремонте машин Рено уже несколько лет
Наши мастера и механики отлично знают особенности каждой модели Рено
Даже на самых сложных моторах процедура замены ремня ГРМ занимает около 4 часов, в среднем время замены ремня ГРМ - это 1,5-2 часа
Вы сможете воспользоваться нашей помощью при выборе и заказе запасных частей для ремонта своего автомобиля
Вы всегда можете взять прайс на наши услуги у администратора и проверить сумму, которую Вам выставили за обслуживание и ремонт
Цены на нашу работу одни из самых низких во всей Москве
Вы сможете подождать свой автомобиль в комфортабельной комнате отдыха. К Вашим услугам мягкие диваны, интернет, телевизор и кофе