Решил рассказать о опыте владения Инфинити QX56. Так же в семье есть Хаммер Н2 и мерседес G500.

Сначала Инфинити приобретался для работы (прокатный бизнес). Покатавшись на нём некоторое время, мне он стал нравиться, сравнивать было с чем. Много удобств, комфортный и большой салон, далеко не худшего качества. Обычно на отдых семьёй ездили на Хаммере Н2, но в очередной выезд было принято решение поехать на Инфинити, и не пожалел ни разу. Сколько же было получено удовольствия от поездки, вы даже представить себе не можете. Дорогу держит идеально, не болтает в колее, не прыгает на кочках и не пробивает подвеску на ямах. Расход бензина по трассе тоже радовал, при скорости 110 км/ч расход 12,8 л/100км. Хаммер кушает побольше (16л/100км при такой же скорости). Места очень много, сложили задние сиденья, надули матрас, и моя жена и ребёнок очень даже удобно проехали всю ночь, мне же пришлось дальше рулить. Усталости даже не чувствовалось после пробега 1600км. Удобства добавляет и крышка багажника, с дистанционным открыванием и закрыванием, что позволяет не париться, когда подходишь к машине из магазина с полными руками сумок. После того, как скатались с семьёй в отпуск, решили оставить Инфинити себе, всё нравилось, вот только к внешнему виду долго привыкнуть не мог, не нравилось, как сделана крыша в районе задних дверей. Такое ощущение, что автомобиль сломан пополам или сварен из двух половинок разных машин. Время прошло и внешний вид стал даже очень симпотным, даже этот горб (как мне теперь кажется) стал придавать некоторую брутальность.

Всё было очень даже сказочно, пока не пришло время третьего ТО (не гарантийного, а на пробеге 30.000 лично мной). Приговор был очень жестоким (так как поехал на свою голову к официалам). Приговорили два амортизатора, левую ступицу, приводной ремень, свечи, замену всех жидкостей, конденсора, фильтров, в том числе и салонного, ещё тормозные диски (перед и зад), соответственно торм.колодки, ремонт торм.суппортов и ещё какие-то мелочи. Не подумав, что это может стоить в три раза дороже такого же ремонта на Хаммере, я дал своё добро на ремонт. Сумма ремонта меня просто ошарашила - 177.000 рублей! Меня хватил шок, я долго не мог принять решение, что мне дальше делать, но выхода нет, пришлось оплачивать. Сначала было решение сразу продать этот Финика и больше никогда не покупать такой автомобиль... хоть и много удовольствия получаешь от управления, но стоимость ремонта!!! Ужас!

Прошло время. Как говорят, время лечит. Успокоился и поехал к знакомым на сервис (думал, что они только Фольксвагены ремонтируют). Как оказалось, Инфинити они тоже обслуживают, просто неофициально. Показал им список работ, они тут же принялись проверять работы ********. Поменяно было на самом деле всё то, что было указано в заказ-наряде, но по стоимости запчастей и работ оказалось почти в три раза дешевле (если бы делал у своих знакомых). Нужно ли было всё это менять изначально? Теперь это останется для меня загадкой. Мнение об автомобиле сразу поменялось в лучшую сторону. Снова я доволен этим мамонтом, я в него просто влюблён. Вот теперь хочется поменять его на такой же, только 2008-2009 года. Просто хочется более свежий автомобиль. Впечатлений от него очень много, все они положительные.

Итог: автомобиль очень комфортный, динамика просто СУПЕР, тормоза очень даже не плохие, очень надёжный, расход топлива умеренный, много допов, таких как камера заднего вида, двд + монитор спереди, навигация, огромный багажник (наверное, самый большой среди всех машин), неплохая проходимость (в не очень глубоком снегу, есть с чем сравнивать), отключаемый полный привод, что позволяет снизить расход топлива летом. Не самое дешёвое обслуживание, но смотря где обслуживать, может и можно найти дешевле. Если автомобили Хаммер и Гелендваген не каждому подойдут, не каждый сможет к ним привыкнуть, то к Инфинити легко может привыкнуть даже девушка. Моя жена на Инфинити ездит без проблем, паркуется смело и по городу катается свободно. Жена у меня маленькая, хрупкая (48кг), за рулём её еле видно, но управляется она с Фиником очень даже легко.

Всем удачи на дорогах, как можно меньше поломок и движения без пробок.

Аналог модели Nissan Armada. Премьера третьего поколения авто состоялась в 2010 году на Автошоу в Нью-Йорке. Первые официальные продажи в России стартовали в 2007 году. Цена на покупку нового автомобиля 3,6 до 3,75 млн. руб. Новый внедорожник Infiniti QX56 обладает очень внушительными размерами, но это не мешает ему быть хорошо управляемым автомобилем с достаточной подвижностью на дороге. Обновленный авто получил новую фальшрадиаторную решетку в стиле бренда, более совершенную светотехнику, стандартные хромированные легкосплавные 22 дюймовые колеса и ряд других элементов. Салон QX56 может быть как в 7-местном, так и в 8-местном исполнении со средним рядом кресел, складывающихся в соотношении 60/40. Передние сиденья имеют подогрев и вентиляцию. А чтобы никто из пассажиров в поездке не скучал, автомобиль располагает фирменной навигацией с жестким диском, монитором кругового обзора, 2-канальной аудиосистемой Bose с 13 динамиками и развлекательной DVD-системой с двумя 7-дюймовыми экранами для пассажиров заднего ряда. Автомобиль получил в распоряжение 5,6-литровый двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность мотора машины составляет 406 л.с. и крутящий момент 600 Нм. Производители заверяют что эта коробка передач позволила увеличить мощность машины на 25% и снизить потребление топлива на 7%. Подвеска автомобиля оснащена системой гидравлической стабилизации подвески Hydraulic Body Motion Control System (HBMC). Infiniti QX (Инфинити - полноценное воплощение американской мечты о настоящем автомобиле. Пять с четвертью метров в длину, два с лишним в ширину, без малого два в высоту. Двигатель V8 объёмом 5,6 литра развивает мощность 325 лошадиных сил. Система полного привода All Mode предусматривает 4 вида работы в зависимости от типа дороги. Переключить режим можно, нажав кнопку на передней панели. Полный набор современных систем активной и пассивной безопасности поможет в нестандартной ситуации на дороге. Салон отделан дорогой кожей и ценными породами дерева, что свидетельствует о премиальном классе автомобиля. Ну а жизненное пространство салона сравнимо с иной малогабаритной квартирой: комфорт обеспечен и водителю, и пассажирам, и даже грузам, помещённым в этот внедорожник. Семиместный салон QX56 очень просторный. Второй ряд сидений выполнен в виде пары раздельных кресел, каждое из которых оснащено собственным подлокотником. Между сиденьями расположилась вместительная тумба, которая может использоваться в качестве столика и как бокс для хранения различных вещей. Запаса для ног на третьем ряду сидений также предостаточно, но рослому человеку туда лучше не садиться – он будет подпирать коленями подбородок. При разложенных сиденьях объем багажника достаточно скромен – всего 232 л. При желании третий ряд сидений можно сложить с помощью электропривода в отношении 40/60 – при этом полезный объем увеличится до 642 л. А если и этого мало, то можно сложить и второй ряд сидений, увеличив пространство до 1 160 л. Крышка багажного отделения оснащена электроприводом, а для удобства погрузки мелких вещей стекло пятой двери можно открыть отдельно. Infiniti QX56 оснащается 5,6-литровым двигателем мощностью 325 л. с. Восьмицилиндровый монстр, развивающий крутящий момент в 533 нм, разгоняет 2,5-тонный внедорожник до 100 км/ч за 7,8 с. Двигатель обеспечивает отличную тягу во всем диапазоне оборотов, а электронная система привода газа drive-by-wire способствует моментальной реакции на нажатие педали газа. Хорошая тяга обусловлена большим объемом, а также тем, что 90% крутящего момента достигается уже при 2 100 об./мин. Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия отличается быстротой реакции и плавностью переключений. Расход топлива в городе держался на уровне 23-25 л на 100 км, а выехав на трассу, мы были приятно удивлены – всего 14,7 л на 100 км пути. Несомненно, мастодонт Infiniti QX56 отлично подходит под стереотип статусного и солидного внедорожника, который должен производить впечатление на партнеров по бизнесу. В Россию поставляется только одна комплектация, в которую входит все что только можно, кроме ксенона. Цена достаточно высока – 2 489 000 руб. Но в наше время за высокий комфорт, за чувство превосходства, за потрясающее ускорение и мощь люди готовы платить намного больше.

Выпуск автомобилей торговой марки Infiniti QX56 начался в 2004 году автомобильной компанией Nissan Motor. До 2010 года, как и предшественник QX4, автомобиль выпускался на базе Nissan Armada, а уже в новом третьем поколении для его производства начали использовать платформу Patrol Y62.

Инфинити QX56 АТ 5.6

Норма расхода топлива на 100 км

Присутствующие в названии QX56 цифры говорят о том, что на автомобиль данной модели устанавливался двигатель объемом 5.6 литра, но мощность мотора была разной в каждом поколении: 313 л.с., 325 л.с. и 405 л.с. Максимальная скорость колеблется от 180 до 210 км/ч (зависимо от комплектации), а расход топлива в смешанном цикле – от 14.5 до 15.3 литра.

Отзывы владельцев о реальном расходе

Александр, Белгород. Infiniti QX 5.6 AT (405 л.с.) 2012 г. Мощный неплохой автомобиль, очень комфортный и престижный. Что касается огромного расхода топлива, то это нормально — с таким объемом меньше есть не будет. У меня в городе достигает 22 литра, на трассе не меньше 11.5-12 литров. Салон очень большой, помещается свободно восемь человек. Слабоваты тормоза для такой машины.
Андрей, Москва. За четыре года уже 80 тысяч набегал (брал б/у). За все это время менял только расходники, ну и четыре раза лобовое, частенько ловил камни на скорости 180 км/ч. Кстати, Инфинити QX56 II держит скорость неплохо. Хотелось бы расход поменьше. Максимально ел 24 литра, а так 22-23 литра в городе и 12-14 литров на трассе. Подвеска отличная, но для города жестковатая, хотелось чтобы регулировка была в салоне. Сборка 2009 года.
Владимир, Киев. Брал когда-то в 2005 году с салона новенькую qx56 II поколения. Помнится быстрый разгон и отличный обзор. Расход на движке с 313 л.с. был где-то 20 литров в городе и 18 литров на трассе. Постоянно боролся с глючными стеклоподъемником. У сервиса с обслуживанием иногда были какие-то проблемы.
Илья, Симферополь. Внедорожник просто супер, пятерка уже только за дизайн и комфорт. QX56 III (405 л.с.) едет плавно, хотя на неровностях чуток жестковато. Хотелось бы помягче подвеску. Да и расход великоват на сотню — 20-21 литр. Хорошо работает система предотвращения крена. Обслуживание недорогое, как и машина сама при такой комплектации (сборка 2013 года).
Николай, Иркутск. Инфинити QX 5.6 AT (405 л.с.) 2010 г. (3е поколение). Машина неплохая, но слишком уж много проблем с ней. С самого начала очень сильно дергалась при езде в горку. Поменял масло в автомате, но ничего не изменилось. Сейчас уже дергается даже при езде по прямой при 70 км/ч. Менял рулевую рейку, все свечи. Также лопнуло кольцо топливной системы. Неправильно показывает расход топлива – 18-19 литров, хотя знаю, что больше. В общем, проблемная какая-то.
Александр, Москва. Покупал новую qx56 в 2009 году после рестайла. Прет как танк, но и ест соответственно – по городу около 22 литров, на трассе при 120 км/ч 12-13 литров. Несмотря на то, что кроссовер, с бездорожьем иногда справляется как полноценный внедорожник. Правда, подвеска жесткая. Разгоняется достаточно быстро и скорость держит без проблем.
Виктор, Мурманск. Большой и качественный автомобиль. За рулем QX56 III (405 л.с.) чувствуешь себя комфортно и надежно. Расход топлива составляет 21.5 литра на сотню в городе. На шоссе, бывало, доходило до 13-14 литров. Хотелось бы побольше электроники в салоне, и дисплей бортового компа. Досталась сборка 2012 года.
Семен, Люберцы. Infiniti QX56 AT (313 л.с.) 2006 года выпуска. Машина отличная, очень качественная сборка. До этого ездил на разных авто такого же класса. Эта пока остается фаворитом. Расход великоват, как по мне — у меня показывало 14.5-15.3 литра в среднем. Обслуживание относительно недорогое.