Luftkonditioneringsapparater är nu installerade nästan överallt. Många äger bostäder, men när de inte kyler rummet blir det nödvändigt att reparera det. För att spara pengar kan du göra det själv - ladda köldmediet genom att följa instruktionerna i artikeln.

Vad är en luftkonditionering?

Vid omnämnandet av freon dras omedelbart en parallell med kylmediet i kylskåpet, men för hushållsluftkylning används en viss typ av det, vilket skiljer sig från det som används i frysar. Så, de mest använda freonmärkena:

R-22 - det visade sig vara den mest pålitliga bäraren, den har en hög kyleffektivitet, i motsats till liknande kylmedel av märket R-8 och andra. När du använder dem kan produktionen av kyla av enheten minska avsevärt, och strömförbrukningen kan öka.
R-134 a - Mer den nya sorten freon är säkrare för naturen, eftersom det inte påverkar dess ozonskikt. Det används nu sällan på grund av dess höga kostnad.

Steg-för-steg-instruktioner för tankning av luftkonditioneringen

Innan du tankar måste du kontrollera kylledningens integritet, se alla dess rör. Om allt är i sin ordning kan du gå vidare till det förberedande arbetet med tankning:

Systemtrycktest . Om inga avvikelser upptäcks utåt, måste gasformigt kväve pumpas in i systemet. Detta är möjligt att använda reducering och tryckmätare. När volymen på luftkonditioneringsapparaten är helt fylld kommer kväve att sluta strömma in i systemet. Med fullständig tätning kommer trycket i enheten att vara konstant, men om det sjunker, uppstår freonläckage på grund av skador på rören som ska lödas. Annars, om allt i systemet är tätt, kan du fortsätta till evakuering;
Vakuumpumpanslutning . När du väljer denna enhet måste du kontrollera att den har en tryckmätare och en backventil. Den första kommer att ansvara för trycket, och den andra kommer att förhindra att olja kommer in i freon. Pumpen är ansluten till luftkonditioneringen genom ett grenrör. Innan du startar den måste gasventilen på grenröret skruvas loss. När minimivärdet är inställt på tryckmätaren kommer det att vara nödvändigt att slå på pumpen och stänga ventilen på grenröret.

Framstegen med att tanka split-system:

Förberedelse av utrustning . För att utföra tankning behövs digitala enheter - våg och termometer, uppsättning nycklar och manometriskt grenrör. Det är bättre att använda ett grenrör med fyra lägen för att undvika återinkoppling och luft i röret;
Förbered freonflaskan . Den måste vägas och sedan öppna en ventil på den och omedelbart stänga den för att släppa ut luft från slangen;
Förbered luftkonditioneringen . På den måste du ställa in temperaturen till 18 grader och slå på enheten för att kyla rummet;
Tryckmätaranslutning . På enheten måste du hitta det största röret som kommer från den externa enheten, skruva av locket från det och anslut en tryckmätare till den lediga platsen, och dess andra ände är redan ansluten till freoncylindern;
Fyllningsprocess . Trycket ska stiga, och när det når 5-8 bar måste du stänga ventilen på cylindern och tryckmätaren. Sätt tillbaka locket.

För att ta reda på hur mycket gas som krävdes för att tanka klimatutrustningen måste du sätta tillbaka cylindern på vågen och jämföra massan med föregående avläsning.

Råd: Allt rätt verktyg för tankning kan hyras på vilken service som helst som betjänar luftkonditioneringsapparater. Att betala dessa kostnader blir billigare än att ringa en specialist hemma.

Hur ofta ska luftkonditioneringen laddas?

Läckage av det från kylsystemet kan uppstå av flera skäl, men i princip går köldmediet förlorat under transporten genom kopparrör placerade mellan enhetens enheter. På grund av detta är det nödvändigt att regelbundet tanka media - även äldre modeller av luftkonditioneringsapparater kräver att detta görs vartannat eller vart tredje år.

Om rören är skadade lämnar freon utrustningen mycket snabbt. Deras skador uppstår under transport av utrustning, felaktig installation eller stark pressning av rören mot varandra. Trots det faktum att luftkonditioneringen inte vibrerar under drift, kan dess bakvägg fortfarande påverka kontakten med dessa rör. Om freonförluster orsakas av skador på rören, hjälper det inte att tanka det utan reparation.

Du kan se och känna förlusten av freon genom flera tydliga tecken:

Frost kommer att börja synas på den yttre delen av enheten.
När luftkonditioneringen är påslagen kyls rummet där den är installerad mycket långsamt.
Driften av enheten åtföljs av lukten av gas (se också hur man blir av med en obehaglig lukt).

I något av dessa fall måste du omedelbart reparera luftkonditioneringen eller fylla på den med freon. Om detta inte görs kan enheten överhettas, vilket leder till att den går sönder.

Ladda en luftkonditionering av fönstertyp (video)

I visuellt material berättar en hushållsapparatreparatör hur man fixar en freonläcka och tankar den.

I det aktuella fallet uppstod freonläckan på grund av skavning av rören. Reparation börjar med att rören kopplas bort. På en av dem, gjord av koppar, finns en koppling genom vilken freon sedan laddas. Köldmediet pumpades genom detta rör på fabriken. För att fylla den hemma måste du löda en fragmenteringsventil i denna gren.

Massan av den erforderliga freonen anges inte någonstans, så tankning kommer att utföras med tryck. När man rätade ut kapillärröret gick det sönder. För att hermetiskt ansluta båda dess ändar behöver du en liten bit kopparrör med en diameter på 6 mm. Den är också designad för att installeras på en luftkonditionering.

Den förberedda rörsektionen placeras först på ena änden av kopparröret, sedan på den andra, och med hjälp av en tång kläms mellanröret fast, vilket säkerställer dess tillförlitliga installation, och sedan löds denna plats.

Följ dessa steg för att tanka enheten:

Slå på vakuumpumpen;
Öppna ventilen på grenröret med hjälp av dess tvålägesvy;
Radiatorer av enheten tvättas till renhet;
De placerar en hemmagjord gummipackning på ett rör så att rören i framtiden inte rör varandra;
Luftkonditioneringen placeras i ett varmt rum och fylls med freon.

Du kan se en visuell lektion om tankning i följande video:

Tankning av luftkonditioneringen kan utföras självständigt genom att köpa freon i förväg, samt hyra nödvändiga verktyg. För att undvika misstag är det värt att konsekvent utföra alla förberedande steg, såväl som direkta åtgärder för tankning.

I kontakt med

Luftkonditionering är en komplex enhet som kan hålla en behaglig temperatur i rummet och kabinen fordon både sommar och vinter. En av de viktigaste egenskaperna av alla luftkonditioneringssystem anses dess kylkapacitet. Dock varje enhet given parameter kan plötsligt förvärras. Men om förebyggande underhåll av luftkonditioneringen utförs regelbundet, är förlusten av dess kylkapacitet endast möjlig på grund av läckage av arbetsvätskan (köldmediet). På grund av detta är många användare intresserade av frågan - hur ofta ska luftkonditioneringsapparaten laddas.

arbetande kropp

Arbetsvätskan (köldmedium, freon) är "blodet" i alla luftkonditioneringssystem, på grund av de specifika egenskaperna och termodynamiska egenskaperna för vilka värmeöverföring är möjlig. Det tillhandahålls oftast i luftkonditioneringsapparater av freoner av olika märken.

Viktig! Mängden freon måste nödvändigtvis motsvara det standardvärde som anges i bruksanvisningen för ett visst luftkonditioneringssystem. Med brist på kylmedel sjunker luftkonditioneringens prestanda, och med ett överskott kan kompressorn misslyckas.

Tecken och orsaker till nödvändig tankning

En ny luftkonditionering har tillräckligt med köldmedium för att fungera under lång tid, men det kan ibland behöva fyllas på. Sådana fall omfattar t.ex. förlust av freon under transport eller felaktig installation när linan är skadad. Följande tecken indikerar att luftkonditioneringssystemet behöver tankas:

förlust av prestanda eller fullständigt upphörande av kylning / uppvärmning av den omgivande luften;
nedisning av korsningarna av kopparrör;
kontinuerligt brum från kompressorn.

Man tror att tankning och/eller tankning av klimatsystemet bör utföras 1-2 gånger per år. Detta beror på det faktum att perfekt täthet inte existerar, och den regulatoriska dokumentationen som är kopplad till något klimatsystem indikerar den tillåtna förlusten av freon i volymen 5-8 % årligen. Dessutom är köldmedieläckage möjligt genom läckor i olika anslutningar mellan elementen i den interna ledningen i luftkonditioneringsapparater.

Brott mot installationsvillkoren för systemet leder också till brist på freon. Varje märke av luftkonditionering, till exempel Toshiba eller Kentatsu, har ett antal restriktioner relaterade till placeringen av enheter och längden på kommunikationen. Så varje extra meter av banan kräver tillsats av minst 15 gram köldmedium. Ovanstående tecken kan dock indikera andra haverier av luftkonditioneringsapparater, om detta - i våra material "" och "".

Självtankande algoritm

Det finns en sunt förnuftsuppfattning att det är omöjligt att fylla luftkonditioneringen med kylmedel hemma utan hjälp av proffs. Naturligtvis är denna procedur ganska mödosam och kräver speciell utrustning, men du kan göra det själv.

Vid tankning av klimatsystemet krävs ett antal operationer som kan delas upp i flera steg:

systemtäthetskontroll (tryckprovning);
avlägsnande av luft som är instängd i freonkretsen (dammsugning);
laddar systemet direkt med köldmedium.

Råd! När du börjar arbeta med att fylla klimatsystemet med freon, glöm inte att öppna låsen på dess servicebeslag och släppa den återstående freon från rörledningen.

Efter att ha eliminerat de identifierade felen och efter att ha utfört en visuell kontroll av rören som ansluter utomhus- och inomhusmodulerna, kan du gå vidare till tankningsproceduren.

Nödvändig utrustning

För att själv kunna tanka klimatsystemet korrekt måste du ha:

kylmedel cylinder;
torr kväve cylinder;
elektroniska vågar;
elektronisk termometer;
sexkantsnycklar;
en uppsättning slangar anslutna till utrustningen med gängade anslutningar;
manometrisk station (samlare).

I processen tankning av hushållsklimatsystem är det tillåtet att använda både en två- och en fyrpositionsgrenrör. När man arbetar med ett tvålägesgrenrör måste operatören återansluta slangen som kommer från extra utrustning. Detta skapar luftsluss, vilket kräver att man öppnar mätstationens vätskeventil. Medan grenröret med fyra lägen är besparat från denna nackdel, eftersom det är helt tätt, vilket utesluter all kontakt med luft.

Trycksättning av klimatsystemet bör vara för att säkerställa att det inte finns några platser genom vilka köldmedium kan läcka. Producera den i följande ordning. Först kopplas systemet till den manometriska stationen med hjälp av en cylinder fylld med torrt kväve. Därefter öppnas ventilerna och kväve pumpas in i ledningen. I detta fall måste trycket i systemet styras med hjälp av en tryckmätare - när det maximalt tillåtna värdet uppnås stängs ventilerna.

Uppmärksamhet! Värde maximalt tryck i arbetskretsen anges i den medföljande dokumentationen som bifogas varje luftkonditioneringsapparat.

Observera avläsningarna av tryckmätaren, se till att kvävetrycket i systemets arbetskrets inte ändras efter sugning - detta indikerar att det inte finns några läckor.. Om mätnålen rör sig läcker systemet och alla gängade och utvidgade anslutningar måste kontrolleras igen. Därefter testas systemet igen.

Processen för evakuering av klimatteknik utförs för att avlägsna luft och vattenånga från freonledningen och alla värmeväxlare. För detta bör du:

anslut vakuumpumpen till grenröret;
slå på pumpen och öppna ventilerna vid den manometriska stationen;
fortsätt dammsuga tills visaren på tryckmätaren når noll.

I slutet av proceduren måste ventilerna stängas och vakuumpumpen kopplas bort.

Råd! För att helt ta bort luft från systemet rekommenderar experter att denna procedur utförs i 10 minuter.

Freonladdningsmetoder

Innan du startar processen med att ladda klimatsystemet är det nödvändigt att veta exakt hur mycket köldmedium som ska laddas. Dess kvantitet mäts i kilogram, och det erforderliga värdet anges i tabellen, vars bild är tryckt på namnskylten som är fäst på den bakre väggen av varje block. Den rekommenderade typen av köldmedium anges också där.

Laddning av klimatutrustning med köldmedium kan utföras olika sätt: massa, tryck, mätglas, överhettningsindex. Metoden för att pumpa freon beror på klimatsystemets utformning och på orsaken som orsakade behovet av tankning / tankning.

På när du tankar systemet är det bättre att använda metoden "med tryck".. I det här fallet bestäms trycket i ledningen av tryckmätaren genom att ansluta ett grenrör till luftkonditioneringen. Genom att känna till detta värde är det lätt att beräkna mängden köldmedium som krävs för tankning. Processen styrs av en av kollektorns tryckmätare.

Om systemet borde fyll helt, använd sedan metoden "i massa". Sedan måste du kontrollera om det finns freon i systemet, pumpa ut dess rester, torka det tomma blocket och sedan fylla systemet med en ny portion freon. Kontrollen utförs på displayen av elektroniska vågar.

Metod "måttglas" används när luftkonditioneringen reparerades, och/eller luft har kommit in i linjen. Om luftbubblor upptäcks i freonblockets visningsfönster, laddas systemet tills all luft drivs ut från rörledningen. Så fort detta händer tappas överskottet av freon av.

Metod "i termer av överhettning" baseras på temperaturskillnaden mellan överhettad ånga och kokande freon. Temperaturvärdet för överhettad ånga mäts med en termometer, som appliceras på gasröret, och kokningen av freon styrs med hjälp av en tryckmätare. lågtryck. I det här fallet bör skillnaden i deras temperaturer inte överstiga 5-8 ° C.

Ladda/ladda systemet med köldmedium

När du använder någon av ovanstående metoder måste du följa dessa steg.

Anslut cylindern fylld med köldmedium till uppsamlaren och installera den på vågen i normalt eller upp och ner läge (Freon R-410). Visningen av elektroniska vågar återställs sedan till "0". Det rekommenderas inte att fylla klimatutrustning med köldmedium "med ögat" (utan fjäll). Oftast är detta fyllt med sorgliga och ibland ganska dyra konsekvenser.
Öppna cylinderventilen och starta luftkonditioneringen för kylning.
Öppna gastillförselventilen vid mätstationen.

Så snart köldmediets volym och värdet på arbetstrycket är lika med standardvärdena, stängs ventilerna på grenröret och cylindern. Det återstår bara att testa luftkonditioneringen i alla lägen. Om allt fungerar bra, så lyckades tankningen.

Råd! Under den fortsatta driften är det nödvändigt att övervaka luftkonditioneringsapparatens funktion och regelbundet kontrollera om det finns tillräckligt med freon i systemet.

Moderna delade system är också fyllda med freon enligt sekvensen som beskrivs ovan, dock:

tankning av varje enhet i systemet utförs separat;
den externa modulen laddas först;
När köldmedium pumpas in i den externa modulen är det förbjudet att slå på kylläget.

Hur tankning av klimatutrustning i praktiken går till, visar videon:

Tankning av klimatsystemet i bilen

Nu är de flesta moderna bilar utrustade med luftkonditionering, vilket gör att du kan skapa bekväma klimatförhållanden i kabinen oavsett tid på året. Men ibland märker föraren att hans luftkonditionering inte utför sina funktioner. Som regel händer detta på grund av tryckavlastning av luftkonditioneringssystemet.. Så snart tätheten är återställd måste den automatiska luftkonditioneringen tankas. Att göra det själv är inte svårt, men du måste köpa ett speciellt kit för manuell pumpning av freon.

Uppmärksamhet! Luftkonditioneringsapparater i bilar tillverkade före 1995 är fyllda med freon av märket CFC-12, och i fler moderna modeller- R-134a. Du bör definitivt vara uppmärksam på detta när du köper en kylmedelsinsprutningssats.

Tankning av den automatiska luftkonditioneringen utförs i följande ordning:

med hjälp av de bifogade instruktionerna, montera ett kit för pumpning av freon;
rengör noggrant ytan runt lågtryckshålet från damm och smuts, ta bort skyddskåpan;
anslut en slang från det köpta kitet till lågtryckshålet;
bilen sätts på handbromsen;
växelspaken flyttas till neutralläget;
stäng av ventilen på cylindern med freon;
de sitter i kupén, startar motorn och trycker intensivt på gaspedalen, vilket ger freonen möjlighet att fördelas jämnt i alla rör i systemet
tankningsprocessen stoppas så snart kabinen blir märkbart svalare;
dra åt freoncylinderventilen, koppla loss slangen och stäng lågtryckshålet med ett lock.

Bilens luftkonditionering är redo att gå. Mer detaljerat visas processen för tankning i videon:

Så det är fullt möjligt för en skicklig hemmästare att fylla luftkonditioneringssystemet med freon, men detta kommer att kräva ytterligare professionell utrustning, vilket inte är tillrådligt att köpa för en gång. Dessutom finns det risk för skada på systemet, på grund av vilket inte bara alla ansträngningar avbryts, utan också en ny luftkonditionering måste köpas. Därför är det värt att överväga att bjuda in specialutbildade proffs för att utföra denna procedur.

De bästa luftkonditioneringarna

Delat system Mitsubishi Electric MSZ-LN25VG / MUZ-LN25VG på Yandex Market

Delat system Ballu BSVP-07HN1 på Yandex Market

Delat system Panasonic CS/CU-BE25TKE på Yandex Market

Delat system Allmänt klimat GC/GU-EAF09HRN1 på Yandex Market

Delat system Ballu BSD-09HN1 på Yandex Market

För korrekt drift av luftkonditioneringen under lång tid är det viktigt att korrekt underhåll. Det inkluderar nödvändigtvis att fylla det delade systemet med freon. Om detta görs regelbundet kommer driften av enheten att vara av hög kvalitet och stabil. Det är värt att notera att tankning är nödvändig både när luftkonditioneringen går sönder och efter att den har installerats på en ny plats. Tankningsförfarandet kan anförtros befälhavarna eller utföras självständigt.

Tecken på lågt köldmedium

Om luftkonditioneringen har tjänat ganska länge, uppstår frågan om behovet av att tanka den med freon. Speciellt blir det aktuellt när enheten är ineffektiv. Så snart en förlust av ström eller otillräcklig kylning av luftkonditioneringen i rummet upptäcks, är det värt att kontrollera om enheten behöver laddas om. Ett antal tecken kan indikera en otillräcklig mängd gas i ett delat system.

Det mest grundläggande - fläkten kör in i rummet varm luft istället för kallt.
Is på serviceporten, som finns på enhetens externa enhet. Frysning av inomhusmodulen.
Non-stop drift av kompressorn.
Frekvent avstängning av luftkonditioneringen och ett fel på skärmen.
Olja börjar synas på rören vid läckagepunkterna.
Efter påslagning avger enheten ett långt ljud innan kylningsprocessen påbörjas.

Det är också värt att överväga det med tiden komprimeras gasen och kan sippra genom små luckor i enheten. När strömmen är reducerad bör enheten kontrolleras för förorening av insidan av luftkonditioneringen. I det här fallet räcker det att rengöra det, och effektiviteten i arbetet blir densamma.

Freon är huvudköldmediet i moderna luftkonditioneringsapparater. Denna gas är nödvändig för att lska fungera korrekt. Det är på grund av freon att den erforderliga temperaturen upprätthålls i strukturen, och delarna av enheten fryser inte.

Det är värt att betona att en ny kompressor är ganska dyr, så det är mer lönsamt att tanka i tid. Det är dock inte alltid möjligt att tanka enheten med freon, ibland är det nödvändigt att helt ta bort gasen från kretsen och fylla på den.

Hur ofta behöver du tanka?

Som regel tankas delade systemet regelbundet en gång om året. Denna tidsperiod fastställdes av utrustningstillverkare i samband med tester. Dokumentationen för enheterna indikerar att den årliga förlusten av freon på grund av läckage kan vara 6-8%. Om luftkonditioneringen är korrekt installerad, kan den ibland fungera utan att tanka i 3 år. Pålitliga anslutningar tillåter inte gas att läcka snabbt och i stora volymer.

Naturligtvis finns det tillfällen då freon behöver fyllas på i utrustning tidigare än planerat. Till exempel om det finns skäl som tyder på ett betydande freonläckage. Oftast händer detta på grund av skador på enheten. I detta fall det är viktigt att först reparera luftkonditioneringen och sedan fylla den med gas.

Tankning kan också vara nödvändig på grund av felaktig installation av kylanordningen. Ofta inträffar haverier av kylaggregat under transport.

Ibland är orsaken till köldmedieläckage alltför tätt anliggning av rören till varandra. Det är viktigt att vara uppmärksam på den specifika lukten av gas nära luftkonditioneringen, långsam kylning och förändringar i utomhusenheten, eftersom allt detta indikerar behovet av att fylla på med freon.

Förarbete

Omedelbart innan du själv tankar luftkonditioneringen med freon är det nödvändigt att utföra ett antal förberedande arbeten. Först och främst bör du ta hand om tillgången på vissa verktyg och apparater.

Freon i en cylinder, lämplig för en specifik modell av kylsystemet. Nyligen har R-410A varit den mest populära.
Torka kväve i en cylinder.
Tryckmätare.
Vågar är elektriska eller enkla golv.
Vakuumpump designad för maskiner.
Gängade kommunikationsrör för bättre anslutning.

Utöver allt ovanstående kommer det också att vara nödvändigt att utföra vissa aktiviteter, varefter det kommer att vara möjligt att manuellt ladda enheten med kylmedel. Förberedelserna för enheten börjar med att tömma sina delar. Detta kan göras under en spolning, för vilken kväve eller freon används. Det är värt att understryka det freon bör endast användas i detta fall om facket med det är placerat i utomhusenheten på luftkonditioneringen.

Det är lika viktigt att genomföra kontrollerar alla delar av det delade systemet för täthet. Detta görs genom att skapa högt tryck. Denna metod är utmärkt för att avgöra om det finns en freonläcka eller inte. Sista förberedande skede –är avlägsnande av luft från enheten med hjälp av vakuum.

En annan punkt att inte missa när oberoende förfarande freonpåfyllning säkerhetsutrustning. Naturligtvis är freon ett ämne som i allmänhet är säkert för människors hälsa. Det finns inga speciella färdigheter eller regler när du arbetar med detta köldmedium. i alla fall Det är bättre att bära tyghandskar på händerna så att det inte finns några frostskador. Specialglasögon kommer också att vara användbara för att skydda dina ögon från gas.

Vid tankningsarbete är det viktigt att övervaka så att kylsystemet förblir tätt och det inte finns några läckor. En utmärkt lösning skulle vara att utföra proceduren i ett välventilerat utrymme eller utomhus. Om gas kommer på huden eller slemhinnorna ska de sköljas med vatten så snart som möjligt och sedan applicera vaselin.

Om tecken på förgiftning uppstår ska personen föras till frisk luft. För att symtomen på kvävning ska försvinna helt kan du låta honom andas syre i en halvtimme.

Freon typer

Det är värt att veta att det finns flera typer av köldmedier. Innan du väljer vilken du ska använda är det lämpligt att veta vad de är.

R-407C– Det här är en blandning av 3 typer av freon. Den här typen endast avsedd för tankning. Om systemet med det är trycklöst måste det först rengöras helt från gas och sedan fyllas på igen. Oftast används det för stora industriella delade system.
R-410Aär ett modernt köldmedium. Dess främsta fördelar inkluderar miljösäkerhet och ökad prestanda hos kylsystem. Denna typ av gas kan användas både för tankning och för tankning av luftkonditioneringsapparater.
R-22 används mycket sällan. Detta beror på dess destruktiva effekt på atmosfären. Denna typ användes även för att fylla de allra första luftkonditioneringsapparaterna. För inte så länge sedan var det mycket populärt på grund av dess låga kostnad. Men för de flesta fastigheter förlorar den till nyare och dyrare köldmedier.

Tankningsmetoder

Det finns en hel del sätt att tanka ett delat system. Varje teknik har sina för- och nackdelar. Det kan inte sägas att någon av dem är universell. På självtankning kylmedelsenheter måste du välja en metod, med hänsyn till många faktorer och funktioner.

Tryckteknik kräver att man vet hur mycket av ämnet som finns i systemet som är acceptabelt. Denna information finns i dokumenten som är bifogade enheten eller på tillverkarens officiella webbplats. Kärnan i metoden ligger i det faktum att en gasflaska är ansluten till kommunikationsrör med hjälp av en tryckmätare. Gasen tillförs i mycket små portioner och enhetens avläsningar jämförs ständigt med de rekommenderade. Detta görs tills de numeriska indikatorerna helt matchar. Nackdelarna med denna teknik inkluderar möjligheten att använda enheter. Observera också att det är tidskrävande.

Tekniken baserad på köldmediets massa ligger i det faktum att det är nödvändigt att ständigt kontrollera freoncylinderns massa. För att göra detta kan du använda bekväma vågar. När gas strömmar in i systemet blir ballongen lättare. Genom att spåra förändringar i dess vikt kan du veta hur full enheten är. Anses vara en av de mest enkla metoder. Det är dock viktigt att ta bort det kvarvarande ämnet från systemet innan denna metod med en vakuumpump.

Påfyllningscylinderteknik är lämplig om den exakta mängden ämne i anordningen är känd. Cylindern fylls först med den saknade volymen köldmedium, och sedan kommer ämnet in i enheten från den. Den största fördelen med denna metod är att det inte finns något behov av att avlägsna gasrester från det delade systemet.

Teknik för överhettning (underkylning) reduceras till det faktum att skillnaden i temperaturindikatorer är fixerad. Det bör noteras att denna metod är ganska komplex och tidskrävande.

Synglasteknik. Kärnan i metoden är att ett speciellt glas låter dig övervaka tillståndet hos en flytande substans. Uppkomsten av bubblor i enheten indikerar behovet av att tanka den tills de försvinner. Det är viktigt att freon rör sig i ett jämnt flöde. För att undvika ett överflöd är det värt att tanka i små portioner.

Billuftkonditioneringen är en enhet som skapar och upprätthåller ett givet mikroklimat i bilen. Billuftkonditionering, som all annan utrustning, kräver underhåll i tid. Det är därför, för att hålla den i fungerande skick, krävs periodisk tankning av bilens luftkonditionering, rengöring av luftkonditioneringssystemet och ett antal andra procedurer för att förhindra fel. De bilägare som ofta använder luftkonditionering har troligen redan besökt servicecenter för underhåll mer än en gång och betalat en viss summa pengar (priset för att tanka en billuftkonditionering börjar på 1000 rubel). Du kan dock spara pengar på denna procedur, och vi kommer att berätta om hur självtankning av en luftkonditionering görs i vår artikel.

Låt oss ta itu med dessa punkter:

Vilken utrustning behövs för att tanka bil luftkonditioneringsapparater
Hur man tankar luftkonditioneringen i bilen med dina egna händer

Principen för driften av bilens luftkonditioneringsapparat

Principen för driften av luftkonditioneringen i bilen

Innan du börjar tanka luftkonditioneringen i bilen med dina egna händer, så att proceduren är framgångsrik, är det lämpligt att förstå enheten och principen för dess funktion. Systemet har tre huvuddelar:

kompressor;
kondensator;
förångare.

Konditioneringsprocessen går ungefär så här:

Freon cirkulerar i en sluten krets och passerar genom alla tre delar.
Luftkonditioneringskompressorn komprimerar gasen och höjer dess temperatur.
Därefter kommer köldmediet (redan varmt och under tryck) in i kondensorn, där det svalnar och kondenserar (blir flytande).
Efter det går freon in i en högtryckskrets och tillförs expansionsventilen, där den sprutas och går in i förångaren.
Det är i förångaren som kylprocessen äger rum, eftersom köldmediet förångas där, som ett resultat tas värme bort från luften och den kyls.
Vid stängning av kretsen kommer freon igen in i kompressorn (i form av kall gas) längs lågtryckssidan, och där upprepas processen omvänt.

Hur ofta ska jag fylla på luftkonditioneringen i min bil?

Under driften av luftkonditioneringen uppstår ett litet läckage av freon. Normen är gasförluster på 1 år kan nå upp till 15 %. Så att, vart tredje år, om det inte fanns någon tryckminskning i kretsen, bilen behöver kylmedel in i luftkonditioneringen. Och i fallet när bilen redan är ganska gammal är det naturliga läckaget ännu större, så tankning kan krävas ett år oftare, men tankningsmetoden kommer att vara densamma.

När det finns en stor freonläcka är det inte vettigt att fylla bilens luftkonditionering, du måste först bestämma det skadade området och eliminera det (detta kan endast göras på en specialiserad tjänst med ultraviolett ljus). Därför måste du först och främst kontrollera luftkonditioneringsapparatens prestanda.

När freonläckan är mer än normalt, är det troligtvis:

eller luftkonditioneringssystemets rör har förlorat sin täthet på grund av mekaniska / korrosionsskador;
eller korrosionsprocesser har uppstått inuti kondensorn.

Vilken freon finns i en billuftkonditionering?

Typer av köldmedium som används i luftkonditioneringsapparater för bilar

Tidigare användes fluorhaltig freon för att tanka luftkonditioneringen. R-12, även om det är mer produktivt, men på grund av det faktum att mycket skadligt, 1992 förbjöds dess användning, och ändrat till R-134a köldmedium. Därför måste ägare av luftkonditionerade bilar tillverkade före 1992 antingen tanka själva eller byta till en ny typ av freon. Trots allt, även om de fungerar på R-12, men tankning av klorfluorhaltig gas är förbjuden på bensinstationer. Så alla nya bilmodeller med billuftkonditionering laddas med R-134a freon. Förresten, vilken typ av freon i billuftkonditioneringen i ett visst system kan ses på plattan genom att lyfta huven. Även om det är svårt att förväxla, eftersom även fyllningsbeslagen är olika (i röret under R-134a är det högre och med stor diameter). På klistermärket under huven kan du också se graden av påfyllning av freon i bilens luftkonditionering.

Innan du fyller luftkonditioneringsapparaten med dina egna händer är det lämpligt att bestämma exakt hur mycket freon som finns i bilens luftkonditionering för att beräkna med köpet av det erforderliga antalet burkar. Du kan se freonladdningshastigheten i bilens luftkonditionering, som redan har upptäckts, på plattan under huven, vilket indikerar både typen av kylmedel och dess mängd i systemet.

När tabellen av någon anledning saknas, då kan du också ta reda på hur mycket köldmedium du behöver hos en bilhandlare eller titta i manualen. För ryska bilar påfyllningshastigheten är vanligtvis runt 600-900g. Även om noggrannhet i princip inte behövs, eftersom systemet som regel tankas med egna händer, och inte luftkonditioneringen är helt fylld. Tankning av luftkonditioneringen utförs antingen på fabriken eller efter reparation, när gasen är helt slut, och under planerat underhåll kan vi bara tanka freon till normen när det kan fungera på full styrka. Men med en sådan partiell tankning av en billuftkonditionering kan vi inte veta hur många gram freon som finns kvar. Det är därför tankning av luftkonditioneringen i bilen sker genom tryck visas på manometern. Därför, om du inte kunde ta reda på de exakta siffrorna och bestämma mängden freon i bilens luftkonditionering, följ sedan pilen på enheten.

Sedan i garageförhållanden det finns inget sätt att veta den exakta mängden köldmedium, det är mycket lättare att avgöra hur mycket freon som behövs för att fylla maskinens luftkonditionering enligt tryckmätaren.

Fyll på olja vid tankning av luftkonditioneringen

I tabellen över mängden freon i maskinens luftkonditioneringsapparat finns det alltid siffror och oljefyllningshastigheter, men få människor vet hur man lägger till det och varför. Vissa förare rekommenderas att alltid fylla på olja när de tankar en luftkonditionering. Men trots allt leder ett överskott av smörjmedel ofta till ett sammanbrott av en kolvkompressor, eftersom oljan, som passerar genom enheten tillsammans med det gasformiga köldmediet, brinner på noderna. Så vad ska man göra i den här situationen?

Svaret är ganska enkelt - för att tanka en billuftkonditionering är det bättre att använda freon med tillsats av olja (sådan information anges på kylmedelsbehållaren), eftersom den redan är doserad där. Men om en separat smörjmedelsfyllning ändå tillhandahålls, bör polyalkylenglykololja - PAG användas (bilden i mitten). Olja hälls in i kompressorn genom vevhuset (indikeras av pilen på bilden till höger).

Dammsug luftkonditioneringen med dina egna händer

Alla tar inte hänsyn till detta, men inte mindre viktigt förfarande, förutom normerna för påfyllning av freon och mängden olja i systemet, är det också evakuering av luftkonditionering!

Dammsugning av bilens luftkonditionering

När mindre än 50 % av köldmediet finns kvar i bilens luftkonditioneringssystem är luft och fukt oundviklig. Naturligtvis kommer enheten att fungera, men inte till sin fulla potential, men troligtvis kommer kompressorn att misslyckas, och korrosion kommer att bildas på systemrören, och då kommer reparationen att kosta mycket mer än dammsugning. En vakuumpump krävs för att avlägsna atmosfärisk luft och fuktånga från luftkonditioneringen.

För att dammsuga luftkonditioneringen själv behöver du:

Slå på värmaren och värm upp bilen så att fukten kondenserar i förångaren;
Anslut vakuumpumpen till kompressorkopplingen och skruva sedan av nippeln och vrid kranen under den (moturs);
Slå på pumpen i 15 minuter, stäng sedan ventilerna och stäng av den. Upprepa proceduren flera gånger.

Efter att ha slutfört proceduren måste du vänta 2-3 timmar, och först då kan du tanka bilens luftkonditionering.

Utrustning för att tanka bil luftkonditionering

Självtankning av en luftkonditionering kräver både grundläggande färdigheter och en viss uppsättning utrustning. Därför, för att kontrollera trycket i systemet och efterföljande tankning av bilens luftkonditionering, måste du köpa:

Uppsättning av utrustning för att tanka bil luftkonditionering

mätstation;
slangar;
en adapter med en kran som låter dig ansluta till systemet;
kylmedelsflaska av lämplig typ (R-12 eller R-134a).

Allt nödvändig utrustning för tankning av billuftkonditioneringsapparater med dina egna händer kan köpas i vilken bilaffär som helst.

Ett standardköpt påfyllningspaket ansluts enligt följande:

En cylinder med freon, den har en tråd och ett plan som är genomborrat med en nål när adaptern är ansluten (när en sådan adapter med en kran inte är tillgänglig måste du köpa den separat).
Kopplingen ger möjlighet att ansluta genom ett T-stycke, manometern och en slang.
Den andra änden av slangen ansluts till en mätstation (köps separat) till vilken en annan slang ansluts.

Hur man skiljer vilken beslag som är vilken

Hur tankas det och hur skiljer man på vilken armatur som är vilken?

Luftkonditioneringssystem har två sidor: lågtryck (visas av den röda pilen) och högtryck (visas med blå pil).

Tankning av luftkonditioneringen utförs i lågtrycksledningen, därför är det första du behöver göra att hitta rätt passform. För att undvika fyllning från högtryckssidan är storleken på inloppen olika. På vissa modeller är locken på beslagen indikerade med bokstäverna "H" och "L" eller har en annan färg.

När du skruvar loss kranen på lågtrycksledningen, torka försiktigt av själva locket och rörsektionen med en trasa så att damm eller skräp inte kommer in.

Steg för att själv tanka en luftkonditionering

Tanka en billuftkonditionering med dina egna händer - visuell video

Oavsett bilmodell och utseende knutpunkter, allmän instruktion för tankning av bilens luftkonditionering kommer att vara liknande.

Så för att fylla freon i autokonditioneringssystemet gör vi följande:

Vi rengör skyddskåpan och delen av lågtrycksledningen från smuts och öppnar den sedan.
Vi lägger på en slang från den tidigare monterade utrustningen på fyllningsbeslaget.
Instruktionerna för tankning av bilklimatanläggningar ger möjlighet att starta motorn och stödja 1500 rpm. Du måste behålla dem så att kompressorn pumpar freon genom ledningarna. Därför, i detta skede, behövs antingen hjälp, eller så kan du lägga något under gaspedalen.
Slå på luftåtercirkulationen i kabinen maximalt.
Öppna kranen på lågtrycksledningen genom att vända kylmediecylindern upp och ner och öppna långsamt ventilen. Luftkonditioneringen börjar tanka (med motorn igång).
Tankning av bilens luftkonditionering åtföljs av konstant övervakning av tryckmätaravläsningarna.
Trycket i lågtrycksledningen bör inte överstiga 285 kPa och bör helst vara 10 enheter mindre. Att överskrida det maximalt tillåtna trycket kan leda till kompressorfel.
För att förstå om systemet tankar korrekt kan du titta genom filtertorkarens fönster - om det inte finns några bubblor och en klar vätska är synlig gör du allt rätt.
Så fort hon går till salongen kall luft(ca 5-8 C°) och slangen nära lågtryckskopplingen är kall som is, kan du slutföra laddningsproceduren för maskinens luftkonditionering.

Hur förlänger man livslängden på luftkonditioneringen i bilen?

För att utöka prestandan hos billuftkonditioneringen bör du följa enkla rekommendationer för självunderhåll:

tvätta regelbundet kylaren på billuftkonditioneringen (kondensorn);
i vinterperiod ring in ett varmt rum och låt luftkonditioneringen gå i 10-15 minuter, minst en gång i månaden.

Som du kan se är självtankning av en luftkonditionering inte svårt, och om det inte finns något behov av att reparera luftkonditioneringssystemet kan du sköta underhållet själv. Fast förstås för att dra nytta av självständigt agerande, måste du ha all nödvändig kylmedelsladdningssats tillgänglig, eftersom kostnaden kommer att kosta dig samma pris som att tanka en luftkonditionering på en bensinstation. Därför är denna procedur fördelaktig att göra med regelbundet, vartannat till vart tredje år, underhåll av luftkonditioneringen.

Nästan vilken modell som helst modern bil det finns en luftkonditionering, en helt oumbärlig sak som upprätthåller det önskade mikroklimatet i bilens interiör.

Och även om det inte finns i din konfiguration, kan du alltid installera en sådan luftkonditionering i vilken verkstad som helst, det är också lätt att fylla luftkonditioneringen där eller reparera den om det behövs.

Varför du behöver en luftkonditionering

Bortsett från uppenbara fördelar, detta miniatyrklimatsystem utför andra användbara funktioner, nämligen:

kyler luften till en förutbestämd temperatur;
upprätthåller luftfuktigheten på den specificerade nivån;
eliminerar imma av glasögon i bilen;
skyddar interiören från avgaser samt obehagliga lukter.

Hur värmer eller kyler en luftkonditionering interiören?

Som du kan se är enheten mer än användbar, men den kräver vanligt underhåll. Men hur ser det ut bil luftkonditionering?

System för bilens luftkonditionering

Funktionsprincipen är mer än enkel, men du måste veta det om du ska fylla billuftkonditioneringen med dina egna händer eller om du bara är nyfiken på vad som händer där. Så systemet fungerar så här:

freon cirkulerar i en sluten krets;
freon komprimeras i kompressorn, vilket leder till en ökning av dess temperatur;
sedan överförs köldmediet, nämligen den heta gasen under tryck, till kondensorn, där det överför värme och blir flytande och bildar kondensat;
sedan överförs freon till en sluten krets till expansionsventilen och går, efter sprutning, direkt till förångaren;
I förångaren avdunstar köldmediet, det tappar värme och svalnar.

Schematisk bild av luftkonditioneringen i en bil.

Nu är freonen kall igen och överförs igen till kompressorn genom lågt tryck, varefter cykeln upprepas.

De bästa anledningarna till att tanka

Freon flödar naturligt ut ur systemet, trots den slutna kretsen. Läckagevärdet överstiger som regel inte 15 % under året. Men efter 3 år måste luftkonditioneringen fyllas på. För äldre modeller utförs tankning en gång vart 1-2 år med samma teknik.

Hur man börjar fylla på freon.

Men om freon förloras från systemet snabbare än 15-20% per år, då har vi ett problem.

Vart tar freon vägen?

luftkonditioneringsrörledningen har förlorat sin täthet;
mekanisk skada i rören;
kondensatorn började rosta och är förstörd.

Innan du fortsätter med tankning måste dessa problem elimineras, annars kommer freonet att läcka igen, bara de såg det.

Freon R-134A från LIQUI MOLY är ett populärt val av ryska biltjänster.

Letar efter en läcka

Tvärtemot vad många tror, kommer ett klimatkontrollsystem inte att hjälpa dig att hitta en läcka alls. Oavsett om det är en specialiserad läckagedetektor, som är designad för att upptäcka även minimala koncentrationer av freon i luften. Som regel är en sådan anordning lätt att upptäcka platsen för läckan.

När en freonläcka upptäcks av ultraviolett ljus blir läckan grön.

Men det finns också ett folkligt sätt. För att göra detta läggs olja och freon till systemet, varefter ett speciellt ultraviolett färgämne tillsätts, allt med den vanliga fyllningsmetoden. Sedan slås luftkonditioneringen på och alla rör kontrolleras av en lampa med ett ultraviolett sken. Så att hitta läckor är inte alls svårt, de kommer att få en gulgrön nyans.

Vi fyller luftkonditioneringen själva: instruktioner för direkta händer

Om du räknat ut läckorna är det dags att börja tanka. Men skynda inte in i den här frågan - det finns flera regler som ignorerar vilket kan leda till ett snabbt fel i hela systemet.

Om luftkonditioneringen redan har tryckts ner, har freonen gått, och luft och fukt har kommit på dess plats. Och det är just denna fukt som man bör värja sig mest mot. Till exempel, om du kör på vintern utan luftkonditioneringselement, så kommer det att finnas vatten i systemet, ös åtminstone ut det i hinkar.

En komplett uppsättning för självtankning av billuftkonditioneringen med freon: en cylinder, beslag och ventiler, 2 tryckmätare.

Detta set är i monterat skick.

Tja, vid minusgrader fryser detta vatten och stänger reglerventilen. Och det är för att inte tala om de uppenbara problemen med korrosion som dödar luftkonditioneringen på några månader.

Att tanka systemet med freon är i full gång.

Hur är det med luft? Ja, det är mindre farligt än vatten, men det måste också tas bort. När allt kommer omkring är vår luft mestadels kväve - en gas som skiljer sig mycket från freon, vilket ökar belastningen på luftkonditioneringskompressorn.

Ta bort luft och vatten

En konventionell vakuumpump hjälper till att bli av med överskott i autokonditioneringskretsen. Det är roligt, det är särskilt intressant att se hur en sådan pump fungerar.

Vakuumpump för att avlägsna luft från systemet.

Även om det faktiskt inte är nödvändigt att använda det alltid. Till exempel, när man tankar systemet med freon, krävs vanligtvis inte en sådan pump. Om kretsen öppnades för att ersätta gummitätningen, är det också fullt möjligt att leva utan en pump. När allt kommer omkring finns freon kvar i systemet och luften hinner inte tränga in tillräckligt för att orsaka larm.

Freoninjektion i systemet

Först och främst, låt oss mäta hur mycket freon vi behöver. För detta används elektroniska vågar eller en mätkolv. En cylinder med freon installeras helt enkelt på vågen och så går mätningen till.

Vi pumpar freon in i bilens luftkonditioneringssystem.

Men här passar mätkolven bättre och låter dig mer exakt bestämma önskad volym. Flytande gas hälls direkt från cylindern i kolven, varefter vi mäter den erforderliga mängden på den vanliga skalan.

Automatisk station AC 100 för tankning av luftkonditioneringen, utpumpning och bearbetning av freon, kontroll av läckor och evakuering av systemet.

Nu återstår att öppna kranarna och luften går till luftkonditioneringen. Trycket kommer att utjämnas, så inte all gas kommer in i den slutna kretsen. För att hjälpa honom finns det en speciell uppvärmning i kolven som ger en ökning av gastrycket.

Alternativ nedladdningsmetod

Det finns dock en annan metod som innebär användning av en returledning och en aktiv kompressor. Allt är enkelt här - den medföljande kompressorn själv kommer att suga in gasen, och tittarögat i systemet gör att du kan övervaka processens framsteg.

Dessutom kan olja eller UV-färg också injiceras med hjälp av en specialiserad injektor.

Självtankning video

En erfaren förare visar på fingrarna vad som behövs för kompetent tankning av en billuftkonditionering med sina egna händer och visar tydligt hur man gör det korrekt. En mycket användbar videorecension.

Hur mycket freon krävs?

Det är här noggrannheten spelar roll. Om systemet inte är tillräckligt laddat kommer kompressorn att bli ganska uttråkad. Det är freon som ansvarar för att transportera oljan, och om det inte finns tillräckligt med den i systemet så ger kompressorn upp för tidigt. Och detta för att inte tala om det faktum att en dåligt fylld luftkonditionering producerar för lite kyla, vilket är mycket märkbart en varm sommardag.

Tankning med freon genom en specialiserad station.

Om det är för mycket freon i systemet blir det inte bättre heller, för det här är högtryck och kompressorn kommer att fungera med all sin kraft, och du kan glömma kylan helt och hållet. Och ja, det finns nödstopp.

Hur mycket freon behöver du? Titta bara på etiketten som sitter precis under huven. Det står också vilken typ av köldmedium som används och mängden som krävs. Om det inte finns någon skylt, titta på tekniska instruktioner eller fråga bara din återförsäljare. Som regel är detta värde från 500 till 1000 gram.

Tankning utförs alltid endast med speciell freon och olja, nämligen:

freon R-12: mineralolja;
freon R-134a - syntetisk olja;
eller universalolja för båda typerna av freon.

Du kommer sannolikt inte att kunna fylla R-12 istället för R-134a. Eftersom i alla moderna modeller av bilklimatanläggningar skiljer sig beslagen för påfyllning av freon 134 från beslagen för freon 12 och passar inte varandra.

Hur man felsöker en luftkonditioneringskompressor

Ibland upptäcks problem i driften av kompressorn precis efter att du har fyllt kretsen med en ny portion gas, särskilt efter att luftkonditioneringen inte har laddats tillräckligt under en lång tid.

Med sådan rost kommer luftkonditioneringen inte att fungera länge, om den alls fortfarande är funktionell.

Om systemet har ett tätningsproblem, tränger vattenånga in i det, vilket rostar kompressorns kronbladselement. Ja, den rostar inte helt, men denna obehagliga plack är mer än tillräckligt för att minska arbetseffektiviteten.

Ibland räcker det att fylla på olja och aktivera kompressorn för höga varv för att få honom tillbaka till det normala. Men den här metoden hjälper inte alltid, och då har du en direkt väg till en bilservice.

Målning