Använd skyddsutrustning korrekt när du utför individuella operationer. Allmänt systemåtgärder för arbetssäkerhet under bilreparation måste följa GOST 12.3.017-79 "Reparation och Underhåll bilar." GOST 12.2.003-74 "Produktionsutrustning", SI 1042-73 "Sanitära regler för organisation av tekniska processer och hygieniska krav för produktion ...

Därför är det i projektet nödvändigt att utveckla åtgärder för implementering av ett förebyggande underhållssystem för bilunderhåll vid OJSC Balezinoagropromkhimiya. 2. Förbättring av bilunderhåll 2.1 Typer och frekvens av bilunderhåll Kunskap om och regelbundenhet för ändringar i parametrarna för det tekniska tillståndet för komponenter, sammansättningar och ...

Det kommer att finnas behov av att reparera elektrisk utrustning (17,9 %) och bromsar (1,5 %). Därför är det nödvändigt att tillhandahålla möjligheten att utföra dessa arbeten på TR tillsammans med SW. 3. UTVECKLING AV DEN TEKNOLOGISKA PROCESSEN FÖR EO GAZ-53-BILEN Att underhålla bilen i gott skick och korrekt form uppnås genom underhåll och reparation baserat på rekommendationerna från det förebyggande underhållet ...

På förflyttning av bilen genom hålen på karossens sidoväggar och den perforerade klädseln i taket. 3. UNDERHÅLL 3.1. Funktioner Säten För en bekvämare individuell passform i GAZ 3110-bilen är framsätena justerbara. För att röra sig i horisontell riktning, vrid handtaget och släpp det när sätet är inställt på en av de nio...

Routing - detta är en form av ett tekniskt dokument där hela processen för att påverka en bil eller dess enhet registreras, utövarnas verksamhet, yrken och kvalifikationer, teknisk utrustning och utrustning, tekniska specifikationer (TU) och instruktioner och normen för tid eller arbetsintensiteten anges i den fastställda sekvensen.

Kartor är indelade i operativ-teknisk, vakt, arbetsplats, rutt. Kartor-diagram över arrangemang och rörelser för utförare vid underhållsposter kan också utvecklas.

Operationstekniska kartor(formulär 1) - är dokumentation på allmän nivå och tjänar till att utveckla vaktkartor och vidare arbetsplats. De innehåller listor över operationer för enheter och system som anger utrustning och verktyg, specifikationer och arbetsintensitet.

Vaktkort(formulär 2) upprättas endast för arbete som utförs på denna tjänst (verksamhetens namn, antal utförare, deras specialitet, plats för utförandet, arbetsintensitet).

Arbetsplatskarta(formulär 2) innehåller operationer som utförs av en arbetare i en strikt teknisk sekvens. De anger också verktyg och utrustning, specifikationer och instruktioner, komplexiteten i operationerna.

Vägkarta(formulär 2) återspeglar operationssekvensen för reparation av enheten eller mekanismen i bilen i en av divisionerna för den aktuella reparationen.

Operationell-teknologisk karta bil (enhet).

Teknologisk karta nr. . .

Arbetsintensitet per person

Blankett 2

Post teknisk karta bil (släp).

Antal specialiserade tjänster i zonen på rad l och forskningsinstitut.

Totalt antal artister människor Allmän arbetsintensitet pers.h

Post nr. .

Arbetsintensiteten i arbetet pers. Antal artister på posten människor

(namnet på enheten, systemet eller typen av arbete)

Arbetsintensitet per person

De första uppgifterna för utvecklingen av den tekniska kartan är:

1. Översiktsritning (monteringsritning eller diagram) av en enhet, mekanism eller enhet;
2. Specifikationer montering, justering, testning, kontroll och godkännande av produkten;
3. Egenskaper för utrustning, fixturer och verktyg som används
4. Verksamhetens komplexitet.

Ransonering av verksamhetens komplexitet teknisk process

För varje operation av TP TO och TR ska en arbetsintensitetsnorm fastställas. En sådan norm är nödvändig för att beräkna antalet utövare och ersättning för deras arbete och för att utforma den tekniska processen (jämn fördelning av mängden arbete bland utövarna, utarbeta den optimala sekvensen av operationer, etc.).

Den allmänna normen för tid för att utföra operationer består av drift-, förberedelse- och sluttid, tid för service på arbetsplatsen samt raster för vila och personliga behov.

Operativ är den tid som spenderas direkt på utförandet av denna operation. Det bestäms av en av metoderna som diskuteras nedan.

Resten av tidsnormen sätts i form av traktamenten i procent av drifttiden.

Således är tidsnormen för operationen TO, D, TR i minuter eller timmar:

där Till - drifttid, min (h); A, B, C - respektive tidsandel för förberedande och slutarbete, underhåll av arbetsplatsen, vila och personliga behov, %. A + B + C = 12,5.

Komplexiteten av operationer i mantimmar eller man-min hittas av formeln:

Tn \u003d TV * R * Kp (2)

där P är antalet arbetare som utför operationen, personer; Kp är operationens repeterbarhetskoefficient, som kännetecknar driftens frekvens under underhåll (D, TR).

Till exempel utförs kontroll- och diagnostiska operationer utan luckor (in utan misslyckande vid varje tjänst Kp=1). Justerings- och fästoperationer kan ha Kp< 1, т.к. после проверки, если justeringsparameter normal eller åtdragning av fästanslutningen krävs inte, de kan hoppas över. Repeterbarhetskoefficienten beror på tillförlitligheten hos fordonskonstruktionen och kvaliteten på föregående MOT eller TR, varierar för olika operationer, ungefär inom Kp = (0,2-1), och bestäms genom att bearbeta relevant statistisk data eller enligt standard MOT och TR-teknik.

Komplexiteten i underhålls- och reparationsoperationer kan ställas in på ett av tre sätt:

- Använda färdiga standarder från standardteknik och standardtidsstandarder för underhåll och reparation av fordon;
- Bearbetning av data för kronometriska observationer av deras genomförande;
- mikroelementreglering av verksamheten.

Den enklaste och mest önskvärda är den första metoden.

Standardnormer för arbetsintensitet accepteras enligt

Typiska normer för tid (arbetsintensitet) är föremål för vissa driftsvillkor. Om de faktiska förhållandena för att utföra operationer (annan utrustning, mekaniseringsnivå) skiljer sig från de genomsnittliga förhållandena som anges för standardstandarder, bör de justeras för förhållandena för den designade processen. Så, till exempel, med in-line-metoden för att organisera service, kan standardarbetsintensiteten minskas med 15–25 % av den typiska normen. Om villkoren för att utföra operationen skiljer sig kraftigt från de typiska (ny utrustning, ny fordonsdesign), så sätts arbetsintensitetsstandarden på andra sätt.

Tidsobservationsmetod

Metoden för kronometriska observationer ger de mest exakta resultaten, men det är mycket mödosamt och kräver lång tid att fastställa komplexiteten i operationer på grund av det stora antalet observationer och komplexiteten i att bearbeta de erhållna uppgifterna. Låt oss kort överväga de viktigaste bestämmelserna i metoden för tidshållningsobservationer.

För timing väljs utförarna av underhålls- och reparationsarbeten på ett speciellt sätt (arbetserfarenhet, kvalifikationer, ålder etc.).

Tidtagning sker på vissa tider av arbetspasset (en timme efter arbetsstart, uppehåll en timme före lunch eller slutet av arbetsdagen).

Antalet tidsobservationer bör vara tillräckligt för att tillförlitligt bestämma medelvärdet för TO. Deras minsta antal bestäms enligt tabell 2, beroende på operationens varaktighet och hur arbetet utförs.

Tabell 2 - Erforderligt antal mätningar under tidtagning

Tidsdata är ordnade i en variationsserie (från min till max). Stabiliteten och stabiliteten hos resultaten av observationer kontrolleras genom att jämföra det faktiska värdet av stabilitetskoefficienten i kronologisk ordning med dess normativa (tabell)värde (tabell 3).

Tabell 3 - Normativt värde för stabilitetskoefficienterna för tidsserien

Stabilitetskoefficienten för den kronologiska serien hittas av formeln:

där t max, t min är de högsta och lägsta värdena från tidsseriens sammansättning. En kronologisk serie anses vara stabil om den faktiska "stabilitetskoefficienten är mindre än eller lika med standarden: K Kn.

Om detta förhållande inte observeras, bör observationerna upprepas. Som ett undantag, på grund av den höga kostnaden för timing, är det tillåtet att korrigera tidsserien genom att kassera dess extrema värden (t max, t min).

Driftstiden i minuter för att utföra operationen hittas som medelvärdet för medlemmarna i den kronologiska sekvensen:

där ti är värdet av de kronologiska seriemedlemmarna , min; n är antalet medlemmar i den kronologiska serien.

Timing och inställning av normen kan utföras först efter introduktion och felsökning av en ny teknisk process, d.v.s. det är omöjligt att utforma normen för tid (arbetsintensitet) för verksamheten i tidigare skeden av utvecklingen av TP.

Mikroelementmetod för att utforma normativt komplexiteten i verksamheten

Mikroelementsystem används för närvarande i stor utsträckning för att bestämma arbetsintensiteten för TP-operationer.

Kärnan i denna metod är att de mest komplexa operationerna i slutändan kan representeras som en viss sekvens av upprepade enkla element, till exempel: flytta, installera, fixa, ansluta, etc. (Tabell 4).

Om vi delar upp den normaliserade operationen i ett antal sådana mikroelement och summerar den tid som finns tillgänglig i databasen för deras exekvering, så kan vi hitta den operativa tiden för att slutföra hela operationen.

Den största fördelen med denna metod är möjligheten att utforma arbetsintensitetsnormer "vid bordet" vid TP-utvecklingsstadiet, vilket avsevärt minskar tid och kostnader i jämförelse med metoden för kronometriska observationer. Naturligtvis är detta möjligt med jättebra erfarenhet och kvalifikationer för processingenjörer (kunskaper om designen av ett givet bilmärke, driften och kapaciteten hos den tekniska utrustningen, fixturer och verktyg som används, etc.).

Tidsvärdena för utförande av mikroelement av operationen är "rena", dvs. med deras bekväma implementering och fri tillgång till servicepunkten. Under verkliga förhållanden kommer bekvämligheten med att utföra arbete (arbetsställningar, tabell 4) och tillgång till en servicepunkt (tabell 5) för varje bilmärke och operation att vara olika, därför under drifttiden för operationen som ska korrigeras av lämpliga koefficienter.

Således ser den allmänna ekvationen för att normalisera arbetsintensiteten för bilunderhåll i man-min eller mantimmar med denna metod ut så här:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)

där t1 är tiden för att slutföra de mikroelement som utgör operationen; n - antalet spårämnen i operationen, inkl. och med hänsyn till deras upprepning; K1, K 2 - respektive koefficienterna med hänsyn till ökningen av tiden för att utföra operationen på grund av försämringen av bekvämlighet och åtkomst under arbetet (tabellerna 5 och 6); P är antalet utförare av operationen; Kp - driftens repeterbarhetskoefficient för underhåll och TR; A, B, C - ersättningar i % av drifttiden.

Mikroelement förstås som delar av operationer, bestående av arbetarrörelser. Det har fastställts att allt fysiskt arbete inkluderar: rörelse av armar, ben, lutning och rotation av människokroppen, övergångar, d.v.s. en oföränderlig serie (uppsättning) av repetitiva rörelser.

Ett av systemen för mikroelementstandarder är systemet med "standarder" av professor V.I. Ioffe. I detta system består alla handgjorda element av en kombination av två mikroelement: ta och flytta (kombinera, flytta, installera, ta bort).

Graden av fragmentering av operationer i mikroelement är av grundläggande betydelse. Uppdelningen av operationer i elementära rörelser gör det möjligt att erhålla en universell bas av mikroelement som är lämpliga för att utforma arbetsintensitetsstandarder för alla tekniska processer. Men samtidigt sjunker noggrannheten för att bestämma tiden för implementering av mikroelement (hundradelar och tusendelar av en minut); processen att syntetisera en operation från element blir mer komplicerad. Stora misstag är möjliga.

Med hänsyn till denna situation, i detta skede, på basis av insamling och sammanfattning av information om litterära källor och reglerande och teknisk dokumentation etc., utvecklades en bas i mängden 44 mikroelement (tabell 4).

Med utvidgningen av mikroelement minskar deras mångsidighet, eftersom sannolikheten för upprepning i ett stort antal olika operationer och processer minskar. Men det förenklar processen att utforma operationer där de uppstår. Därför, enligt vår åsikt, bör basen av mikroelement för TP TO och TR för bilar bestå av två delar. Den första delen bör innehålla elementära rörelser som påträffas i driften av alla arbetsprocesser. Den andra delen - större delar av driften av specialiserade underhålls- och reparationsarbeten (fastsättning, svetsning, etc.).

Basen av spårämnen som presenteras i tabell 4 är inte tillräcklig, den behöver förbättras och utökas. Med dess hjälp är det möjligt att utforma, huvudsakligen, arbetsintensitetsstandarder för kontroll, diagnostik och justeringsoperationer för underhåll och reparation av bilar, men det tillåter oss att demonstrera möjligheten av metoden som övervägs.

Tabell 4 - Databas över spårelement från bilunderhållsverksamhet

	Namn på mikroelement	Tid, min
	Steg 1
	Går 2 steg.
	Går 3 steg
	Går 4 steg
	Sträck ut (ta bort, böj) en hand
	Ta (sätta) ett verktyg, anordning, del (ta i handtaget, spärra)
	Kroppsrotation 90°
	Husets rotation 180°
	Kroppslutning (räta upp)
	Kroppslutning under midjan
	Leverera (ta bort) ett verktyg, anordning, del ","
	Installation (borttagning) av ett verktyg, enhet, del är enkel
	Installation (borttagning) av ett verktyg, enhet, del med dockning med fordonets struktur
	Rotera verktyg
	Vrid handtaget, öppna spärren
	Tryck på spärren
	Placera (ta bort) foten (handen) på pedalen
	Tryck ned (släpp) pedalen med handen
	Tryck ned (släpp) pedalen med foten
	Gå ner i inspektionsdiket
	Klättra upp ur inspektionsdiket
	Gå upp på stötfångaren
	Gå av stötfångaren
	Öppna (stäng) huven (med spärren öppen)
	Öppna (stäng) kabindörren (när handtaget vrids)
	Tilt hytt
	Montera tilthytten
	Blås ut det servade elementet med tryckluft från en slang
	Fingerrörelser
	Skruva (bete) muttern M8 - M24
	Dra åt muttern (bulten) M20 -- Ml 6
	Dra åt muttern (bulten) M20 -- M35
	Titta (snacka) på ett föremål eller skylt i sikte
	Skalavläsning, cm
	Skalavläsning, mm
	Titta noga på division
	One mind action med ensiffriga siffror
	En mental handling med tvåsiffriga nummer
	Ställer in instrumentet på noll
	Förspänning av indikatorhuvudet
	Skruva loss (linda) mutter, bult, passande M8 M16 för en längd på upp till 20 mm
	Skruva loss (linda) mutter, bult, beslag M8 -M16 för en längd på upp till 35 mm
	Skruva loss (linda) mutter, bult, beslag M20 -M32 för en längd på upp till 25 mm
	Skruva loss (linda) mutter, bult, beslag M20 -M32 för en längd på upp till 35 mm

Arbetsintensiteten och komplexiteten i arbetet bestäms till stor del av arbetsobjektets egenskaper. En bil är ett komplext arbetsobjekt i dess underhåll.

Processträffpunkter (ibland kallade servicepunkter) finns på sidan, botten och toppen av fordonet. Därför, när du servar en bil, är det först och främst nödvändigt att ge artister tillgång till servicepunkter. För att minska servicetiden är det bättre att ge åtkomst till flera arbetare från alla håll samtidigt.

Dessutom är det nödvändigt att ge utföraren den minsta tröttheten och den största säkerheten under arbetet. Forskning har visat att trötthet, och därmed produktiviteten hos en arbetare, i hög grad beror på den arbetsställning han intar. Tabell 5 visar data om förändringar i arbetsproduktivitet beroende på arbetsställning.

Förutsättningarna för att utföra operationer direkt i området för servicepunkter kännetecknas av deras tillgänglighet, vilket också avsevärt påverkar arbetets arbetsintensitet. Effekten av tillgång till platser med teknisk påverkan under underhåll och reparation av en bil presenteras i tabell 5.

Tabell 5 - Inverkan av bekvämlighet i arbetet på komplexiteten i underhålls- och reparationsoperationer

Tabell 6 - Påverkan av åtkomst till servicepunkter på komplexiteten i underhållsarbetet

13. Universalställ;
14. Rekylstopp.

Specialiserad stolpe SPP-1 för ersättning kraftenheter och motorer

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Oljeautomat;
3. En uppsättning nycklar;
4. Kranbalk;
6. Oljedistributionstank;
7. Fotstöd;
8. Lyft;
10. Handtaget är dynamometriskt;
11. Ställ för ballast;
12. Universalställ;
13. Rekylstopp.
15. Anordning för tömning av använda motoroljor;
16. Anordning för tömning av använda transmissionsoljor;
17. Anordning för tömning av kylvätska;
18. Skåp för verktyg och instrument;
19. Mobil överfart för reparation;

Specialiserad stolpe SPP-2 för byte av upphängningsenheter och löparutrustning

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Skiftnyckel för hjulmuttrar;
3. Mutterdragare för fjäderstegemuttrar;
4. Kassett för hjul;
5. Kista för rengöringsmaterial;
6. Linjal för kontroll av hjulinställningen;
7. Övergångsbro;
8. Lyft;
9. Mobil bilmekanikerpost;
10. Universalställ;
12. Vagn för borttagning och montering av fjädrar;
13. Flyttvagn bromstrummor med nav;
14. Rekylstopp.

Specialiserad stolpe SPP-3 TR för bromssystem på fordon

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Skiftnyckel för hjulmuttrar;
3. Kassett för hjul;
5. Lyft,
6. Anordning för att testa bromsarnas pneumatiska drivning;
7. Universalställ;
8. Stativ för kontroll av bromsar på treaxlade fordon;
10. Rekylstopp;
11. Installation för tankning och pumpning av bromsar;

Specialiserad efter SPP-4 TR med låg arbetsintensitet

1. Badkar för att tvätta delar;
2. Låssmed arbetsbänk;
3. En uppsättning skiftnycklar;
4. Kista för rengöringsmaterial;
5. Övergångsbro;
6. En uppsättning uttagsnycklar;
7. Upphängd pneumatisk skiftnyckel:
8. Fotstöd;
9. Lyft;
10. Tjänsten som en mobil mekaniker-bilreparatör:
11. Ställ för komponenter och delar:
12. Universalställ:
13. Rekylstopp.
14. Skåp för verktyg och apparater:

Specialiserad post SPP-5 TR elektriska system bilar

1. Låssmed arbetsbänk;
3. Motortestare;
4. Post av en mobil mekaniker-bilelektriker;
6. En anordning för kontroll och justering av strålkastare;
7. Anordning för att testa brytare-distributörer;
8. Anordning för kontroll av elektrisk utrustning;
9. Ställ för komponenter och delar.
10. Universalställ;
11. Tabell för apparater;
12. Rekylstopp;
13. Installation för accelererad laddning av batterier;
14. Anordning för uppsugning av avgaser;
15. Skåp för verktyg och instrument;

Specialiserad stolpe SPP-6 TR för enheter av motorkraftsystem

1. Badkar för att tvätta delar;
2. Låssmed arbetsbänk;
4. Uppsättning skiftnycklar,
5. Kista för rengöringsmaterial;
6. Tjänsten som en mobil mekaniker-bilreparatör eller förgasare;
7. Anordning för kontroll av kolvpar;
8. En anordning för kontroll av bränslepumpar hos förgasarmotorer;
9. En anordning för kontroll av bränslepumpen och filtren;
10. Anordning för kontroll av injektorer;
11. Universalställ;
12. Bord för bestick:
13. Rekylstopp.
14. Anordning för uppsugning av avgaser;
15. Skåp för verktyg och instrument;

Specialiserad stolpe för rambyte SPP-7

2. Oljeautomat;
3. Kranbalk;
4. Oljeutmatningstank;
5. Bilreparationssats;
6. Lyft;
7. Lyft;
8. Post mobil låssmed-
9. Ställ för ballast;
10. Ställ för ramar;
11. Ställ för komponenter och delar;
12. Anordning för uppsugning av avgaser
13. Anordning för tömning av kylvätska
14. Anordning för tömning av använda oljor

15. Badkar för att tvätta delar;
16. Låssmedsarbetsbänk;
17. Fångst för motorer;
18. Fångst för hytter;
19. Fångst för plattformar;
20. Kista för rengöringsmaterial;
21. Övergångsbro;

från kapsejsning;

22. Pneumatisk skiftnyckel på upphängning,
23. Hyttställ;
24. Plattformstativ;
25. Svetsmaskin;
26. Universalställ;
27. Rekylstopp;
28. Anordning för att hålla broar

Specialstolpe SP-1 för byte av motorer

1. Rekylstopp.
2. Badkar för att tvätta delar;
3. Låssmed arbetsbänk;
4. Fångst för motorn;
5. Oljeautomat;
6. En uppsättning nycklar;
7. Kranbalk;
8. Kista för rengöringsmaterial;
9. Fotstöd;
10. Mobil låssmedstjänst;
11. Handtaget är dynamometriskt;
12. Ställ för motorer;
13. Universalställ;
14. Anordning för att ta loss och hålla växellådan;
15. Anordning för uppsugning av avgaser;
16. Anordning för tömning av använda oljor;
17. Anordning för tömning av kylvätska;
18. Skåp för verktyg och instrument;
19. Mobil överfart för reparation;

Specialstolpe SP-2, SP-3 för utbyte av enheter bakre fjädring bilar

1. Låssmed arbetsbänk;
4. Lyft;
5. Rack för fjädrar;
6. Universalställ;
7. Hjulklossar
8. Anordning för demontering och montering av fjädrar:
9. Skåp för verktyg och instrument;

Specialstolpe SP-4, SP-5 för byte av kopplingar och växellådor

12. Rekylstopp.
1. Låssmed arbetsbänk;
2. Spårbron är mobil;
3. Skrin för rengöringsmaterial;
4. Oljeautomat;
5. Monorail med hiss;
6. Universalställ;
7. Kuggstång för kopplingar och växellådor;
8. Vagn för transport av växellådor och kopplingar;
10. Specialanordning för att koppla bort växellådan;

Specialstolpe SP-6 för byte av bakaxlar och växellådor för GAZ, ZIL-fordon

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Mutterdragare för fjäderstegemuttrar;
3. Flerspindligt hängande mutterskena för hjulmuttrar och navflänsar,
4. Kassett för hjul;
5. Fribärande kran;
7. Oljedistributionstank;
8. Lyft;
9. Broställ;
10. Universalställ;
11. Vagn för demontering och montering av hjul;
12. Rekylstopp.

Specialpost SP-7 för byte av växellådor till KamAZ-fordon

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Flerspindlig mutterdrivare för navflänsmuttrar
3. Kranbalk;
4. Kista för rengöringsmaterial;
5. Oljeutmatningstank;
6. Pneumatisk skiftnyckel på upphängning,
7. Kuggstång för växellådor;
8. Universalställ;
9. Rekylstopp.
10. En anordning för tömning av använda oljor.
11. Skåp för verktyg och instrument,

Specialstolpe SP-8 för byte av bak- och mittaxlarna på KamAZ-fordon

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Hjulmutternyckel multispindel upphängd;
4. Kassett för hjul;
5. Spårbro;
6. Kista för rengöringsmaterial;
7. Oljedistributionstank;
8. Monorail med hiss;
9. Mobil hiss;
10. Broställ;
11. Universalställ;
12. Anordning för tömning av använda oljor;
13. Anordning för att hålla bilen i upphängt tillstånd
14. Skåp för verktyg och instrument;

Specialstolpe SP-9 för byte av framaxlar och balkar

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Hjulmutternyckel flerspindlig upphängd,
3. Flerspindlig flerspindlig mutterdrivare;
4. Kassett för hjul; en kista för rengöringsmaterial;
5. Monorail med hiss;
6. Mobil hiss;
7. Rack för framaxlar och balkar;
8. Universalställ;
9. Vagn för demontering och montering av hjul;
10. Rekylstopp.
11. Installation för pressning av stiften
12. Skåp för verktyg och instrument;

Specialstolpe SP-10 för byte av styrenheter

1. Badkar för att tvätta delar;
2. Låssmed arbetsbänk;
3. Skrin för rengöringsmaterial;
4. Fettfläkt;
5. Post mobil mekaniker-bilreparatör;
6. Styrprovare;
7. Universalställ;
8. Rekylstopp.
9. Anordning för tömning av använda oljor;

Specialstolpe SP -11 TR bromssystem med hydraulisk drivning

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Skiftnyckel för hjulmuttrar;
3. Kassett för hjul;
4. Kista för rengöringsmaterial;
5. Lyft för lastbilar;
6. Universalställ;
7. Vagn för demontering och montering av hjul;
8. Rekylstopp.
9. Installation för tankning och pumpning av bromsar;
10. Skåp för verktyg och apparater;

Specialstolpe SP-12 TR för bromssystem för KamAZ-fordon

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Skiftnyckel för hjulmuttrar;
3. Kassett för hjul
4. Kista för rengöringsmaterial;
5. Lyft;
6. En anordning för att testa den pneumatiska drivningen av bilbromsar;
7. Universalställ;
8. Vagn för demontering och montering av hjul;
9. Rekylstopp.
10. Anordning för pumpning av mottagare med tryckluft;

Specialstolpe SP-13 för byte av hytter och plattformar av KamAZ-fordon

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Fångst för hytter;
3. Fångst för plattformar;
4. Kranbalk;
5. Kista för rengöringsmaterial;
6. Hyllor för hytter och plattformar;
7. Vagn för att flytta hytter och plattformar;
8. Betoning
9. Skåp för verktyg och instrument;

Specialtjänst för byte av CPG-motorer SP-14

1. Rekylstopp.
2. Badkar för att tvätta delar;
3. Låssmed arbetsbänk;
4. Oljeautomat;
5. Plockvagn;
6. Kista för rengöringsmaterial;
7. Mobil post för en bilmekaniker;
8. Pneumatisk skiftnyckel på upphängning;
9. Fotstöd;
10. Lyft;
11. Universalställ;
12. Anordning för uppsugning av avgaser;
13. Anordning för tömning av använda oljor;
14. Skåp för verktyg och instrument;
15. Mobil överfart för reparation;

Specialstolpe SP-15 TR och justering av tändsystemsinstrument

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Skrin för rengöringsmaterial;
3. Post av en mobil mekaniker-bilelektriker;
4. En anordning för svetsning av elektrisk utrustning av bilar;
5. Anordning för kontroll och rengöring av tändstift;
6. Anordning för att testa brytare-distributörer;
7. Universalställ;
8. Mobilt elektroniskt stativ;
9. Tabell för instrument;
10. Rekylstopp;
11. Anordning för uppsugning av avgaser;
12. Skåp för verktyg och instrument;

Specialpost SP-16 TR för kraftsystemenheter

förgasarmotorer

1. Badkar för att tvätta delar;
2. Låssmed arbetsbänk;
3. En uppsättning verktyg för förgasarjusteringen;
4. Kista för rengöringsmaterial;

med bil;

5. Mobil förgasarlåssmedstolpe
6. Instrument för att testa bränslepumpar för förgasarmotorer
7. Universalställ;
8. Rekylstopp.
11. Skåp för verktyg och apparater;

Specialstolpe SP-17 TR för dieselmotorer

1. Badkar för att tvätta delar;
2. Låssmed arbetsbänk;
3. Skrin för rengöringsmaterial;
4. Post för en mobil dieselmekaniker;
5. Anordning för kontroll av kolvpar;
6. En anordning för kontroll av bränslepumpen och filtren;
7. Anordning för kontroll av munstycken;
8. Universalställ;
9. Rekylstopp.
10. Anordning för uppsugning av avgaser;
11. Skåp för verktyg och apparater;

Specialstolpe SP-18 för byte av ramar av KamAZ-fordon

1. Kranbalk;
2. Lyft;
3. Mutterdragare för stegmuttrar;
4. Post mobil låssmed -

5. Oljeautomat;
6. Oljedistributionstank;
7. Anordning för tömning förbrukad

shih oljor;

8. Anordning för dränering av kylning

soppvätska;

9. Anordning för sug

influensa gaser;

10. Ställ för komponenter och delar;
11. Ställ för ballast;
12. Ställ för ramar;
13. Rack för hytter;

14. Badkar för att tvätta delar;
15. Låssmedsarbetsbänk;
16. Fångst för motorer;
17. Fångst för hytter:
18. Fångst för plattformar;
19. Kista för rengöringsmaterial;
20. Övergångsbro;

Upphängd pneumatisk skiftnyckel

21. Svetsmaskin;
22. Plattformsställ;
23. Universalställ;
24. Rekylstopp;
25. Brohållaranordning

från kapsejsning;

26. Skåp för verktyg och instrument;

Specialstolpe SP-19 för byte av ramar av GAZ, ZIL-bilar

1. Mutterdragare för stegmuttrar;
2. Mutterdragare för stegmuttrar;
3. Oljeautomat;
4. Oljeautomat;
5. Kranbalk;
6. Kranbalk;
7. Oljedistributionstank;
8. Hyttställ;
9. Lyft;
10. Lyft;
11. Post mobil låssmed-
12. Post mobil låssmed-
13. Ställ för ballast;
14. Ställ för ramar;
15. Ställ för komponenter och delar;
16. Anordning för sug

influensa gaser

17. Anordning för dränering av kyla

soppvätska;

18. Anordning för tömning förbrukad

shih oljor;

19. Ställ för komponenter och delar;
20. Ställ för ballast;
21. Ställ för ramar;
22. Hyttställ;
23. Plattformsstativ;
24. Låssmedsarbetsbänk;
25. Skåp för verktyg och instrument;
26. Badkar för att tvätta delar;
27. Universalställ;
28. Kista för rengöringsmaterial;
29. Anordning för att hålla broar

från kapsejsning;

30. Fångst för hytter;
31. Infångning för motorer;
32. Fångst för plattformen;
33. Svetsmaskin;
34. Pneumatisk skiftnyckel på upphängning;
35. Rekylstopp.

motorverkstad

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Kran - balk.
3. Skrin för rengöringsmaterial;
4. Brandsläckare;
5. Stativ för motorer;
6. En anordning för kontroll och riktning av vevstakar;
7. Flexibilitetstestare ventilfjädrar och kolvringar;
8. Anordning för uppvärmning av kolvar;
9. Anordning för montering av en vevstake med en kolv;
10. Verktyg för att ta bort och installera kolvringar;
11. Anordning för att installera kolven i blocket;
12. Handfat;
13. Trägaller under fötterna;
14. Handtork;
15. Mesh korg;
16. Maskin för slipning av ventiler;
17. Maskin för borrning av motorcylindrar;
18. Maskin för honing (polering) av motorcylindrar;
19. Ventilslipmaskin;
20. Ställ för förvaring av olje- och vattenpumpar, kompressorer, fläktar, filter;
21. Rack för förvaring av instrument och fixturer;
22. Stativ för att testa oljepumpar;
23. Stativ för drift och provning av kompressorer;
24. Stativet för kontroll av tätheten hos block och huvuden på motorns cylinderblock;
25. Stativ för demontering-montering av motorns cylinderhuvuden;
26. Stativ för demontering-montering av motorer;
27. Stativ för slipning av vevaxelns halsar;
28. Tabell;
29. Stol;
30. Verktygsskåp;
31. Installation för tvätt av motorer och delar;
32. Skåp för förvaring av delar av vevmekanismen;
33. Skåp för förvaring av delar av gasdistributionsmekanismen;
34. Låda med sand;

Motorinkörning och testavdelning

1. Bränsletank;
2. Kran - stråle;
3. Brandsläckare;
4. Utsug av avgaser;
5. Stativ för att köra och testa motorer;
6. Installation för kylmotorer.

Aggregat butik

1. Vertikal borrmaskin;
2. Hydraulisk press (40t);
3. Slipmaskin;
4. Kista för rengöringsmaterial;
5. Skrin för avfall;
6. Bordsbänkpress;
7. Brandsläckare;
8. Luftkran - balk;
9. Bordsmaskin för radiell borrning;
10. Handfat;
11. Handtork;
12. Låssmedsarbetsbänk;
13. Maskin för borrning av bromstrummor och bromsbelägg;
14. Rack för detaljer;
15. Ställar, stöd för komponenter och sammansättningar;
16. Stativ för test av servostyrning;
17. Stativ för testdynor efter limning;

18. Stativ för att testa växellådor av huvudväxeln;
19. Stativ för nitning av bromsbelägg;
20. Stativ för limning av överlägg;
21. Stativ för kontroll av stötdämpare;
22. Stativ för provning av pneumatiska anordningar av bromssystem;
23. Stativ för demontering, montering och kopplingsjustering;
24. Stand för reparation av hydrauliska hissar (dumprar);
25. Stativ för reparation av kardanaxlar och styrning;
26. Växellåda reparationsställ;
27. Broreparationsställ;
28. Ställ för reparation av slutdrivna växellådor;
29. Ställ universal för att testa växellådor;
30. Sängbord för apparater och verktyg;
31. Urna för metallskrot;
32. Installation för att tvätta aggregat;
33. En låda med sand.

Förgasare verkstad

1. Badkar för att tvätta delar;
2. Bordsborrmaskin;
3. En anordning för att kontrollera elasticiteten hos fjädrarna i membranet hos bränslepumpar;
4. En anordning för att kontrollera strålarna och avstängningsventilerna på förgasare;
5. En anordning för att kontrollera begränsarna för vevaxelns maximala hastighet;
6. En anordning för kontroll av bränslepumpar och förgasare;
7. En anordning för kontroll av bränslepumpar på bilar;
8. Manuell rackpress;
9. Sektionsställ för förvaring av förgasare;
10. Elektrisk kvarn;

11. Arbetsbänk för demontering och montering av förgasare;
12. Kista för rengöringsmaterial;
13. Kista för avfall;
14. Brandsläckare;
15. Pneumatisk klämanordning;
16. Anordning för att expandera rör;
17. Handfat;
18. Handtork.
19. Tabell för apparater;
20. Vridstol;
21. Urna för icke-järnmetall;
22. Verktygsförvaringsskåp;
23. Skåp för förvaring av material och detaljer;
24. Låda med sand;

Bränsleutrustningsbutik (diesel)

Elaffär

1. Låssmedsarbetsbänk (dielektrisk bänkskiva);
2. Skrin för rengöringsmaterial;
3. Bordsborrmaskin;
4. Brandsläckare;
5. Oscilloskop;
6. Anordning för rengöring och kontroll av tändstift;
7. Anordning för kontroll av instrumentering och sensorer;
8. Anordning för att testa ankare;
9. Handfat;
10. Rackhandpress;
11. Handtork;
12. Maskin för svarvning av grenrör och fräsning av spår mellan plattor;

13. Rack för förvaring av elektrisk utrustning;
14. Stativ för testning - brytare-fördelare;
15. Stativ för att testa generatorn;
16. Stativ för kontroll av startmotorn;
17. Stativ för demontering och montering av generatorer och startmotorer med en uppsättning tillbehör
18. Tabell för apparater;
19. Kontorsbord;
20. Vridstol;
21. Torkskåp;
22. Svarv;
23. Sängbord för förvaring av verktyg;
24. Installation för tvätt av delar;
25. Elektrisk kvarn;
26. Låda med sand;

Batterisektion

1. Tank för destillerat vatten;
2. Arbetsbänk för batterireparation;
3. Kapacitet för elektrolytberedning;
4. Laddare;
5. Lastkran med luftdrivning
6. Bröstkista för sopor;
7. Kista för rengöringsmaterial;
8. Bordsborrmaskin;
9. Brandsläckare;
10. Stativ för utrustning;
11. Anordning för att hälla elektrolyt;
12. En anordning för att dränera elektrolyten från batteriet och neutralisera det;

13. Sond för kontroll av batteriet;
14. Handfat;
15. Handtork;
16. Förvaringsställ för batterier;
17. Vagn för transport av batterier;
18. Urna för metallskrot;
19. Huv för smältning av bly och mastix;
20. Skåp för laddning av batterier;
21. Skåp för instrument och fixturer;
22. Stativ för syraflaskor;
23. Elektrodiscillator;
24. Elektrisk degel för smältning av mastix;
25. Elektrisk degel för att smälta bly
26. Låda med sand;

Mednitsky verkstad

1. Låssmed arbetsbänk;
2. Lastkran med luftdrivning
3. Kista för använt rengöringsmedel;
4. Bröstkista för sopor;
5. Skrin för rena rengöringsmaterial;
6. Brandsläckare;
7. Bänkställ för lödkolvar;
8. Anordning för att expandera och böja rör;
9. Handfat;
10. Handtork;

11. Ställ för förvaring av radiatorer och bränsletankar;
12. Rörförvaringsställ;
13. Stativ för reparation och provning av radiatorer;
14. Urna för metallskrot;
15. Installation för ångning och tvättning av bränsletankar;
16. Avgasskåp för elektriska deglar;
17. Elektrisk muffelugn för uppvärmning av lödkolvar;
18. Elektrisk degel för smältning av metaller;

19. Låda med sand;

Däckaffär

Vulkaniseringsbutik

färg butik

1. Arbetsbänk för målning;
2. Trattar för färger, grundfärger och lösningsmedel;
3. Hydraulfilter med centrifugalpump för luftrening
4. Färgspruta;
5. Röd trycktank
6. Metallmuggar;
7. Kista för trasor;
8. Olje- och fuktavskiljare;
9. Brandsläckare;
10. Spraybox (för bilar);
11. Handfat;
12. Handtork;

13. Rack för förvaring av material;
14. Rack för förvaring av inventarier och utrustning;
15. Stol;
16. Värmebestrålningsreflektorer (i avsaknad av en torkkammare);
17. Avfallskärl;
18. Installation för högtryckssprutning;
19. Installation för applicering av korrosionsskyddsmastix;
20. Installation för beredning av färger (rita upp färger);
21. Skåp för förvaring av färger;
22. En låda med sand.

tapetbutik

Smidesbutik

Svets- och plåtslagarverkstad

Ryska federationens federala utbildningsbyrå

SYKTYVKAR SKOGSINSTITUT

Statens läroanstalt

Högre yrkesutbildning

"St Petersburg State Forest Engineering Academy

dem. CENTIMETER. Kirov"

Skogstransportfakulteten

Institutionen för bilar och bilekonomi

KURSPROJEKT

Disciplin: Fordonsunderhåll

Ämne: Organisation av TO-1 bil KAMAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ

Tillverkad av Skorobogatykh P.A.

Kontrollerad av Malashchuk P.A.

Huvud Institutionen för Chudov V.I. Ph.D.

Syktyvkar 2009

Introduktion

Underhåll av maskiner är en uppsättning förebyggande åtgärder under översynsperioden som syftar till att förhindra fel i enheter och sammansättningar och minska slitaget på delar. Underhållet omfattar styrning och diagnostik, infästning, smörjning, påfyllning, justering, el och andra typer av arbeten.

Bilunderhåll har följande mål: att säkerställa konstant teknisk servicebarhet av enheter, komponenter i bilen som helhet; för att maximera översynskörningar; garantera trafiksäkerhet; för att säkerställa minimal förbrukning av driftsmaterial.

För att uppnå dessa mål i vårt land har ett förebyggande underhållssystem antagits, som ger obligatorisk implementering av en uppsättning arbeten med en given frekvens i processen att använda, lagra och transportera fordon. Den tekniska processen för bilunderhåll med ett planerat förebyggande system ger en kombination av obligatoriskt arbete med arbete som utförs på begäran, vars behov bestäms som ett resultat av att kontrollera bilens tillstånd. Underhåll av specialutrustning installerad på fordonet utförs, om möjligt, samtidigt med underhållet av chassit.

Beroende på omfattningen av arbetet och frekvensen av deras genomförande är underhåll uppdelat i följande typer: kontrollbesiktning, dagligt underhåll, underhåll nr 1 (TO-1), underhåll nr 2 (TO-2), säsongsunderhåll (SO). Målet med detta kursprojekt är att bekanta sig med systemet för bilunderhåll, upprätta en teknisk karta, bestämma antalet och placeringen av arbetare samt välja teknisk utrustning. Gör en ritning av bilen i två projektioner som anger antalet och platsen för underhållsoperationen. Och ett diagram över den tekniska layouten av tjänsten med arrangemanget av utrustning och arbetare.

De viktigaste tekniska egenskaperna hos bilen KAMAZ 53212

Viktparametrar och belastningar:

Fordonets tjänstevikt, kg 8500

Bärkapacitet på a/m, kg 11000

Bruttovikt, kg 19650

Brutto släpvikt, kg 14000

Totaltågvikt, kg 33650

Installerade motorer:

Modell 740.31-240 (Euro-2)

Typ: turboladdad diesel, luft-till-luft efterkyld

Max nettoeffekt, kW (hk) 165 (225)

Märkeffekt, brutto, kW (hk) 176 (240)

vid vevaxelns rotationsfrekvens, rpm. 2200

Max. användbart vridmoment, N m (kgf m) 912 (93)

vid vevaxelhastighet, rpm 1100-1500

Arrangemang och antal cylindrar V-formade, 8

Arbetsvolym, l. 0,85

Cylinderdiameter och kolvslag, mm 120/120

Kompressionsförhållande 16,5

Försörjningssystem:

Kapacitet bränsletank, l. 500

Elektrisk utrustning:

Spänning, V 24

Batterier, V/A h 2×12/190

Generator, W/W 28/2000

Koppling:

Typ friktion, torr, tvåskivor

Hydraulisk drivning med pneumatisk booster

Överföring:

Typ mekanisk, tioväxlad

Mekanisk kontroll, fjärrkontroll

Utväxlingsförhållanden i växlar:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Huvudväxel:

Utväxling 5,43

Pneumatisk drivning

Mått: trumdiameter, mm 400

Bromsbeläggsbredd, mm 140

Total yta av bromsbelägg, cm2 6300

Hjul och däck:

Hjultyp: skiva

Fälgstorlek 7,5-20 (190-508)

Däckstorlek 10,00 R20 (280 R508)

Över motortyp, högt tak

Sleeper version

Plattform:

Plattformen är ombord, med metallvikbara sidor, beroende på konfiguration, är den utrustad med en ram och en markis

Innermått, mm * 6100×2320 eller 6114×2420 ("euro")

Brädhöjd, mm * 500 eller 725 ("euro")

Egenskaper för a / m bruttovikt 19650 kg:

Maxhastighet, inte mindre än, km/h 90

Klättervinkel, inte mindre än, % 25

Yttre total svängradie, m 9,8

Listan över rutinunderhållsarbete för KAMAZ 53212-bilen

Underhåll TO-1 för KamAZ 53212-bilen som presenteras nedan utförs i enlighet med "Regler om aktuell reparation och underhåll av rullande materiel". Enligt denna bestämmelse utförs det första underhållet för lastbilar var 4000:e km. Dessa arbeten omfattar kontroll och diagnostik, inspektion, fixering och smörjning och rengöring.

Listan över verk inkluderar:

Allmän besiktning:

1. Inspektera bilen, kontrollera skicket på hytt, plattform, fönster, backspeglar, fjäderdräkt, registreringsskyltar.

2. Mekanismer för dörrar, lås på plattformens sidor, draganordning (stödkoppling).

3. Kontrollera funktionen hos vindrutetorkaren och -spolarna, funktionen hos värme- och glasvärmesystemet (under den kalla årstiden) och ventilationssystemet.

Motor, inklusive kylsystem, smörjning:

4. Kontrollera visuellt tätheten hos motorns smörj- och kylsystem (inklusive startvärmaren).

5. Kontrollera ventilmekanismens funktion genom gehör.

6. Kontrollera infästningen av delarna i avgaskanalen (stuprör, ljuddämpare etc.), oljetråg.

7. Kontrollera motorns montering.

8. Kontrollera skick och spänning drivremmar.

Koppling:

9. Kontrollera gratis lek kopplingspedaler. Kontrollera att det hydrauliska kopplingsutlösningssystemet är tätt.

10. Kontrollera vätskenivån i kompensationstanken på huvudcylindern på kopplingsutlösningsdrivningen.

Överföring:

11. Kontrollera infästningen av växellådan och dess yttre delar.

12. Kontrollera att växelmekanismen fungerar på ett stillastående fordon.

Kardanutrustning:

13. Kontrollera infästningen av kardanaxelns flänsar. Kontrollera spelet i drivlinans gångjärns- och splinesförband.

Bakaxel:

14. Kontrollera att anslutningarna på bakaxeln (mellanaxeln) är täta.

15. Kontrollera infästningen av växellådans hus, axelaxelflänsar.

Styrning och framaxel:

16. Kontrollera att servostyrningssystemet är tätt.

17. Kontrollera infästningen av muttrarna på spakarna på svängtapparna på styrstängernas kultappar.

18. Kontrollera spelet mellan rattens och styrstångens leder.

Bromssystem:

19. Kontrollera tillståndet och tätheten hos rörledningar och anordningar i bromssystemet.

20. Kontrollera bromskammarstängernas slaglängd.

21. Byt alkohol i frostskyddsmedlet.

Chassi.

22. Kontrollera skicket på ram, komponenter och upphängningsdelar genom inspektion.

23. Kontrollera infästning av stegar och fjäderstift, infästning av hjul.

24. Kontrollera däckens skick och lufttrycket i dem: ta bort främmande föremål som fastnat i slitbanan och mellan de parade hjulen.

Hytt, plattform (kropp) och fjäderdräkt.

25. Kontrollera tillståndet och funktionen hos låsmekanismen, stoppbegränsaren och tipphyttens säkerhetsanordning.

26. Kontrollera att plattformen är fäst vid fordonsramen,

27. Kontrollera montering, fotpinnar, stänkskärmar. Inspektera hytt- och plattformsytor; vid behov, rengör korrosionsfläckar och applicera en skyddande beläggning.

Försörjningssystem.

28. Kontrollera genom inspektion tillståndet för enheterna i kraftsystemet, deras fastsättning och täthet av anslutningarna.

Elektrisk utrustning.

29. Kontrollera funktionen på signalhornet, instrumentpanelens lampor, belysning och signalering, strålkastare, sidoljus, bakljus, bromsljus och ljusströmställare.

30. Kontrollera tillståndet och fastsättningen av elektriska ledningar.

31. Kontrollera generatorns infästning och tillståndet för dess kontaktanslutningar.

32. Rengör batteriet från damm, smuts och spår av elektrolyt; rengör ventilationshålen, kontrollera fästningen och tillförlitligheten av kontakten mellan trådklackarna med utgångsstiften; kontrollera elektrolytnivån.

Smörj- och rengöringsarbeten:

33. Smörj friktionsenheterna och kontrollera oljenivån i enheternas vevhus med en kemotologisk karta.

34. Rengör transmissionen och axelventilerna.

Bilkontroll efter service:

35. Efter service, kontrollera funktionen av enheterna, komponenterna och enheterna i bilen när du är på språng eller vid diagnosstationen.

Teknologisk karta för underhåll av bilen KAMAZ 53212

bord 1

Teknologisk karta TO-1 för KamAZ 53212

Antal utfört arbete	Verkens namn och innehåll	Serviceplats	Antal serviceplatser	Enheter, verktyg, fixturer, modell, typ	Tekniska krav och instruktioner
Allmän besiktning
1	Inspektera fordonet och kontrollera skicket på hytt, plattform, fönster, backspeglar, fjäderdräkt, färg, registreringsskyltar och backspeglar	Topp, fram, bak	-	-	Hyttglas, strålkastare, sidoljus, körriktningsvisare ska vara intakta. Plattformsbrädor bör inte ha sprickor eller brott. Skicket för registreringsskyltar måste uppfylla kraven i reglerna trafik. Backspeglarna måste vara intakta och korrekt justerade
2	Kontrollera att kabindörrlåsen, plattformssidolåsen, draganordningen är funktionsdugliga	Topp, bak	-		Dörrarnas mekanismer, lås på sidorna av plattformen måste vara i gott skick. Draganordningen måste vara ordentligt fastsatt i ramen och dess gångjärnsfäste måste vara sprucken
3	Kontrollera funktionen hos vindrutetorkarna, vindrutespolaren och vindruteblåsaren och värmaren (på vintern)	i sittbrunnen	3	-	Torkarbladen måste passa tätt längs hela kanten mot vindrutans yta och röra sig utan att fastna eller stanna. Under drift får borstarna inte vidröra tätningen. Glastvättanordningen måste vara i gott skick och tvätta jämnt hela glasytan.
Motor, inklusive kyl- och smörjsystem
4	Kontrollera visuellt kylsystemens skick och täthet, motorsmörjning, kupévärmesystem och startvärmare	Upp och ner	4	-	Oljeläckage på de platser där oljefiltret och vevhuset sitter är inte tillåtet. Läckage av kylvätska i rör och kylare är inte tillåtet
5	Vid behov, eliminera läckage i kylsystemets rörledningar, motorsmörjning, kabinuppvärmningssystem och startuppvärmning	Samma	4		Läckage av olja, kylvätska och bränsle elimineras genom att dra åt muttrar, klämmor eller byta ut enskilda delar av delar
6	Lyssna på hur ventilmekanismen fungerar	Ovan	1	-	Starta motorn för att lyssna på dess arbete. Det ska inte finnas några knackningar i ventilmekanismen med dess korrekta justering
7	Justera vid behov avstånden mellan ventilerna och vipparmarna.	Samma	16	Anordning för justering av ventiler I801.14.000 (10), probsats nr 2 (15)	Termiska luckor i gasdistributionsmekanismen justeras på en kall motor tidigast 30 minuter efter stopp. Vid varje position, justera samtidigt ventilspelen för de två cylindrarna i arbetsordningen: 1-5-4-2-6-3-7-8 genom att vrida vevaxeln 90 0 Justera de termiska spelrummen i följande ordning: installera kolven på den första cylindern i c. m.t. kompressionsslag, vrid vevaxeln i rotationsriktningen (moturs, sett från svänghjulssidan) genom en vinkel på 60 0 (vridning av svänghjulet med ett vinkelavstånd mellan två intilliggande hål motsvarar att vrida svänghjulet mellan två intilliggande hål vevaxeln med 30 0 ), Samtidigt stängs ventilerna på 1:a och 5:e cylindrarna (ventilstammarna kan lätt vridas för hand), kontrollera åtdragningsmomentet för muttrarna för att fästa vipparmarna på de justerbara cylindrarna och , vid behov, dra åt dem, för att justera springan, lossa muttern på justerskruven, sätt in en bladmått i springan och vrid skruven med en skruvmejsel, ställ in det önskade spelet. Medan du håller i skruven med en skruvmejsel, dra åt muttern och kontrollera spelet. Spalten ska vara 0,25-0,3 mm för inloppsventiler och 0,35-0,4 mm för avgasventiler.
8	Kontrollera infästningen av oljetråget, avgasrören, flänsarna på ljuddämparens avgasrör till cylinderblocket och fixera vid behov	Upp och ner	3	Bilmekanikersats (stor) I-148 (11), mejsel (14), hammare (13).	Dra åt oljevevhusets fästmuttrar med ett åtdragningsmoment på 1,5-1,7 kgf∙m, avgasrör 4,5-5,4 kgf∙m, ljuddämpares avgasrörsflänsar 4,5-5,4 kgf∙m
9	Kontrollera monteringen och fäst vid behov motorn på ramen	Ovan	1	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Muttrarna på motorns monteringsbultar på ramen måste dras åt och spricka. Åtdragning utförs med ett åtdragningsmoment på 5,5 - 6 kgf∙m
10	Kontrollera tillståndet och spänningen på generatorns och vattenpumpens drivremmar	Ovan	1	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	För att säkerställa remmens spänning genom att flytta generatorn, en korrekt spänd rem vid pressning på mitten av remmen med en kraft på 4 kgf, bör nedböjningen vara 15-22 mm.
Koppling
11	Kontrollera kopplingspedalens fria spel	i sittbrunnen	1	Linjal (16)	Pedalfritt spel bör vara 6-12 mm
12	Justera kopplingspedalens fria spel vid behov.	Samma	1	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Pedalfritt spel ställs in genom att justera spelet mellan kolven och huvudcylinderns kolvskjutare. För att justera spelet mellan kolven och huvudcylinderns kolvpåskjutare, för den excentriska tappen som förbinder tryckarens övre ögla med pedalspaken. Vrid den excentriska tappen så att pedalens rörelse från det övre stoppet till det ögonblick den nuddar kolvtryckaren är 6-12 mm, dra sedan åt och sprätta låsmuttern.
13	Kontrollera att det hydrauliska kopplingsutlösningssystemet är tätt	I hytten och under	1	-	Vätskeläckage i huvud-, arbetscylinder och rörledning är inte tillåtet
14	Reparera vid behov tätheten i rörledningarna till kopplingsutlösningsdrivningen	Samma	1	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Vätskeläckage elimineras genom att man drar åt muttrarna och byter ut enskilda element
15	Kontrollera vätskenivån i kompensationstanken på huvudcylindern på kopplingsutlösningsställdonet	Främre	1	-
16	Tillsätt vid behov vätska till expansionstanken på huvudcylindern på kopplingsutlösningsställdonet	Samma	1	-	Vätskenivån i tanken från överkant bör vara 15-20 mm
Överföring
17	Kontrollera infästningen av växellådan och dess yttre delar	Upp och ner	-	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Dra åt växellådans monteringsbultar med ett åtdragningsmoment på 5,5-6 kgf∙m
18	Kontrollera funktionen hos växlingsmekanismen på ett stillastående fordon	i sittbrunnen	1	-	Växling bör göras utan att det fastnar
kardanutrustning
19	Kontrollera infästningen och vid behov fixera kardanaxlarnas flänsar, kontrollera spelet i kardantransmissionens gångjärns- och splinesförband	Botten	16	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Glapp i gångjärns- och splinesförband är inte tillåtet; åtdragning av flänsar bör göras med ett åtdragningsmoment på 12,5-14 kgf∙m
Bakaxel (mellanaxel).
20	Kontrollera tätheten av anslutningarna på bakaxeln (mellanaxeln), vid behov eliminera läckan	Botten	2	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Oljeläckage är inte tillåtet. Läckage bör elimineras genom att dra åt muttrarna eller genom att byta ut enskilda delar av enheten; åtdragning bör utföras med ett åtdragningsmoment på 1,5-1,7 kgf∙m
21	Kontrollera och fäst och vid behov fixera muttrarna för att fästa växelhus, axelflänsar	Botten och toppen	-	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Dra åt reducerarnas fästmuttrar med ett åtdragningsmoment på 16-18 kgf∙m
Styrning och framaxel
22	Kontrollera att servostyrningssystemet är tätt	Ovan	-	-	Oljeläckage i oljeledningen och i pumpen är inte tillåtet.
23	Reparera vid behov servostyrningssystemets täthet	Samma	-	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Oljeläckage elimineras genom att man drar åt muttrarna och byter ut enskilda element
24	Kontrollera infästning och delning av muttrarna på svängtappsspakarna. Felsök vid behov	Botten	3	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11), tång (12)	Muttrarna för att fästa spakarna på svängtapparna måste dras åt och spricka. Dra åt spakarna med ett åtdragningsmoment på 36-40 kgf∙m Spakarna får inte ha spel i hylsan och på nyckeln
25	Kontrollera fäst- och saxmuttrarna på kultapparna på de längsgående och tvärgående styrstängerna. Felsök vid behov	Samma	3	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11), tång (12)	Kulbultmuttrarna måste dras åt och spricka. Fingerspel i koniska hylsor är inte tillåtet. dra åt kulstiften med ett åtdragningsmoment på 9-10 kgf∙m
26	Kontrollera rattens spel	i sittbrunnen	1	Enhetsmodell NIIAT K-402 (8)	Kontrollen utförs på en utrustad bil (utan last) med motorn igång med en hastighet av 600 - 1200 min -1, med normalt däcktryck, ställ framhjulen raka, Hjulens fria spel på en ny bil bör inte överstiga 15 0. Maximalt tillåtet fritt spel 20 0
27	Kontrollera spel i dragstagslederna	Under och i hytten	3	-	Spelet i styrstängernas leder måste kontrolleras av den relativa rörelsen av kultapparna och spetsarna eller huvuden på stängerna när ratten vrids kraftigt i båda riktningarna. Spel är inte tillåtet i styrstångens leder
Bromssystem
28	Extern inspektion och enligt avläsningar av standardinstrument, kontrollera bromssystemets funktionsduglighet	Under och i hytten	-	-	Trycket som skapas av kompressorn bör vara 6,2-7,5 kgf / cm 2. När du trycker på bromspedalen bör trycket sjunka kraftigt med högst 0,5 kgf / cm 2
29	Kontrollera tillståndet och tätheten hos rörledningar och anordningar i bromssystemet och, om nödvändigt, eliminera felet	Upp och ner	-	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Tryckavlastning av bromssystemet är inte tillåtet. Trycksänkning elimineras genom att dra åt muttrarna eller byta ut enskilda delar av systemet
30	Kontrollera och justera vid behov bromskammarstavarnas slaglängd	Botten	6	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11), tång (12), linjal (16)	Stängernas slaglängd bör inte vara mer än 40 mm. Utför kontrollen i följande ordning: installera en linjal parallellt med stången med dess ände vilande på bromskammarhuset, markera platsen för den yttersta punkten. Tryck ner bromspedalen till stopp (trycket i det pneumatiska ställdonet är inte mindre än 6,2 kgf / cm 2, trummorna är kalla, parkering bromssystem av), markera platsen för samma punkt. Skillnaden mellan de erhållna värdena är värdet på stavens slag. Stångens slag justeras genom att vrida axeln för justeringsspakens snäcka, efter att tidigare ha skruvat loss låset med två eller tre varv. Ställ in det minsta slaget genom att rotera axeln
31	Byt alkohol i frostskyddsmedlet	Ovan	1	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Töm sedimentet från filterhuset. För att fylla i alkohol och kontrollera dess nivå, släpp utdragshandtaget till det nedre läget och fixera det genom att vrida det 90 0, skruva av pluggen med en nivåindikator, häll i alkohol och stäng påfyllningshålet, slå på säkringen
Chassi
32	Kontrollera skicket på ram, komponenter och upphängningsdelar genom inspektion	Botten	-	-	Försvagning nitfogar, sprickor och balkar och tvärbalkar bör inte vara
33	Kontrollera fjäderstegarnas infästning	Ovan	-	Bilmekanikersats (stor) I-148 (11), skiftnyckel för fjäderstegemuttrar modell I-314 (7)	för att dra åt stegarna med åtdragningsmomentet för de främre - 25-30 kgf∙m, den bakre 95-105 kgf∙m
34	Kontrollera hjulinställningen	Samma	30	Skiftnyckel för hjulmuttrar modell I-303M (6) eller hjulnyckel 535M (9)	Dra åt muttrarna med ett vridmoment på 25 - 30 kgf∙m jämnt, i ett, två eller tre steg, med början uppifrån.
35	Kontrollera däckens skick och lufttrycket i dem, ta bort främmande föremål som fastnat i slitbanan och mellan de parade hjulen	Samma	10	Luftdispenser modell TsKB S-401 (1) eller spets med tryckmätare modell 458 (2), tång (12)	Däcket ska inte ha sprickor, bristningar, svullnader. Däckventilen måste ha ett lock. Lufttryck 5,3-7,3 kgf/cm 2. Det återstående djupet på slitbanan i mitten av slitbanan måste vara minst 1,0 mm
Hytt och plattform
36	Kontrollera tillståndet och funktionen hos låsmekanismen, stoppbegränsaren och säkerhetsanordningen	Ovan	-	-	Låsmekanismen och säkerhetsanordningen måste vara i gott skick
37	Kontrollera plattformens infästning på fordonsramen och fixera vid behov	Samma	-	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Dra åt plattformens fästmuttrar med ett åtdragningsmoment på 18-21 kgf∙m
38	Kontrollera infästningen av fotstöden, stänkskärmar, fixa vid behov	Samma	-	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Dra åt fotstöden med ett åtdragningsmoment på 1,5-2,5 kgf∙m, stänkskärmar 1-2 kgf∙m
39	Inspektera ytan på kabinen och plattformen, vid behov, rengör korrosionsfläckarna och applicera en skyddande beläggning	Topp, fram, bak	-	Metallborste	Rost, flagnande färg, sprickor är inte tillåtna
Försörjningssystem
40	Kontrollera visuellt strömförsörjningssystemets tillstånd och täthet: bensinpump lågtryck, filter finstädning bränsle, bränsletank, bränslesumpfilter, bränsleledningsanslutningar, högtrycksbränslepump och sekundärfilter	Ovan	-	-	Bränsleläckage i systemets instrument och bränsleledningar är inte tillåtet. Bränsleledningar får inte vara böjda eller spruckna.
41	Vid behov, eliminera läckage i enheterna och anslutningarna av bränsleledningarna i strömförsörjningssystemet	Samma	-	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11), tång (12)	Läckage av bränsle från enheterna och anslutningarna av bränsleledningarna i strömförsörjningssystemet elimineras genom att dra åt enskilda delar av anslutningarna. att dra åt med ett åtdragningsmoment på 4,5-5,4 kgf∙m
elektrisk utrustning
42	Kontrollera funktionen av signalhorn, strålkastare, sidoljus, bakljus, bromsljus, instrumentpanelslampor och körriktningsvisare	I sittbrunn och topp, fram, bak	-	-	Alla lampor ska ge ljus utan att blinka, och ljudsignalen ska vara skarp utan att skramla eller pipande.
43	Byt vid behov ut defekta strålkastare, sidoljus och baklyktor	Fram och bak	-	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11) slippapper (19)	När du byter lampor är det nödvändigt att rengöra kontakterna på patronerna.
44	Kontrollera tillståndet och fastsättningen av elektriska ledningar	Hytt fram, topp, bak	-	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11), tång (12)	Elektriska ledningar måste vara i gott skick och säkert fästa.
45	Vid behov, isolera skadade elektriska ledningar (upp till 200 mm långa)	Samma	-	Tång (12), monteringskniv, isoleringstejp	Skadade elektriska ledningar måste isoleras noggrant.
46	Kontrollera och vid behov fixa generatorn	Ovan	1	Bilmekanikerset (stor) I-148 (12)	-
47	Klar yta batteri från damm, smuts och elektrolyt	Ovan	1	Gummihandskar (17), trasor (20), ammoniak- eller sodabad, borste (18)	Batteriets yta måste vara torr och ren. Elektrolyten måste torkas av med en trasa indränkt i en lösning av ammoniak eller soda.
48	Rengör ventilationshålen i batteripluggarna	Samma	6	Batterilocknyckel (17), träpinne Æ 1,5 mm, trasor (20), gummihandskar (17)	-
49	Kontrollera elektrolytnivån för elektrolyten i batteriet och fyll på med destillerat vatten vid behov.	Samma	6	Nivårör (17), gummihandskar (17), gummilampa (17)	Elektrolytnivån i cellerna måste vara 10-15 mm högre än säkerhetsgallrets övre kant
50	Kontrollera infästningen och skicket på trådklackarna med batteripolerna	Samma	2	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Lyftklämmorna måste ha god elektrisk kontakt.
51	Rengör och smörj batteripolerna och kabelskorna vid behov	Samma	2	Trasor (20), sandpapper (19)	Oxiderade batteripoler och kabelskor ska rengöras och deras beröringsfria ytor bör smörjas med Litol 24 GOST 21150-87
Smörj- och städarbete
52	Kontrollera oljenivån i vevhuset	Ovan	1	Oljesticka och trasor (20)	Kontrollera oljenivån med motorn avstängd i följande ordning: ta bort och torka av oljestickan, för in den i uttaget tills det tar stopp och ta bort den. Oljenivån måste nå toppmärket.
53	Fyll på vevhusolja vid behov	Samma	1	Oljeautomat modell 367MZ (4), trasor (20)	Byt olja M-10G 2 k, GOST 8581-78, på vintern - M-8G 2 k, GOST 8581-78, allväder - DV-ASp-10V
54	Kontrollera oljenivån i servostyrningspumpens behållare	Samma	1	-	Oljenivån måste ligga mellan märkena på oljestickan.
55	Fyll på olja i servostyrningsbehållaren vid behov.	Samma	1	Trasor (20)	Fyll på olja till normen med motorn igång på lägsta vevaxelhastighet. Olja för hydraulsystemet av bilmärket "P".
56	Kontrollera oljenivån i växellådans hus (KP)	Botten	1	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11), trasor (20)	Skruva av och torka av oljestickan, för in den i uttaget tills det tar stopp och ta bort den. Oljenivån måste nå toppmärket.
57	Om det behövs, lägg till normen i växellådans hölje	Samma	1	Bilmekanikerset (stor) I-148 (20), installation för tankning av bilenheter Transmissionsolja modeller 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (vid temperaturer som inte är lägre än minus 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (vid temperaturer upp till minus 50 0 C).
58	Kontrollera oljenivån i vevhuset på bakaxeln (mellanaxeln).	Samma	2	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11)	Olja i vevhuset bakaxel bör vara i nivå med kontrollhålet
59	Fyll vid behov på olja i vevhuset på bakaxeln (mellanaxeln).	Samma	2	Bilmekanikerset (stor) I-148 (11), installation för tankning av bilenheter med transmissionsolja 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (vid temperaturer inte lägre än minus 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (vid temperaturer upp till minus 50 0 C).
60	Rengör ventilationsöppningarna på växellådan och bakaxeln (mellanaxeln).	Botten och toppen	3	Trasor (20), tråd 1,5 mm i diameter	-
61	Smörj in kungens stift styrknogar framaxel	Botten	4	Solidolon fläkt modell 390 (5)	Fett Litol - 24, GOST 21150 - 87. Ersättningar: fast olja Zh, GOST 1033 - 79 eller fast olja C, GOST 4366 - 76, Smörj genom smörjnipplar tills färskt fett pressas ut
62	Smörj de främre fjäderstiften	Främre	2	Samma	Samma
63	Dragstångsleder	Botten	4	Samma	Samma
64	Smörj bromsjusteringarna	Samma	6	Samma	Samma
65	Expanderaxelbussningar	Samma	6	Samma	Smörjmedel Litol - 24, GOST 21150 - 87. Ersättningar: fett Zh, GOST 1033 - 79 eller fett C, GOST 4366 - 76, Smörj genom smörjnipplar, gör högst fem slag med en spruta
Organisatoriskt arbete. Registrering av dokument och kvalitetskontroll av underhåll av bilen
66	Ställ in bilen på underhållsstolpen.	Snabb	-	-	Bilen måste installeras på arbetsplatsen först efter reparation av hög arbetsintensitet, rengöring och tvättarbete, i rent och torrt skick.
67	Ange data om prestanda för TO1 i registerbladet för underhåll och aktuella reparationer av bilen.	kontorsskrivbord	-	-	-
68	Ge assistans och övervaka kvaliteten på utförarnas arbete.	-	-	Operationen utförs av en mästare eller en senior låssmed.

Kartschema över arrangemanget av utförare vid underhållsposten

Tabell 2. Kartschema över arrangemanget av utförare vid underhållsposten

Tillsättning av tjänsten	Utövarens serienummer och hans kvalifikationer	Plats för avrättning	Antal verk och sekvens av deras utförande	Anteckningar
Kontroll- och inspektionsarbeten, underhåll av motor, elutrustning, växellåda, ställverk, koppling, smörjarbeten.	Nr 1, Bilmekaniker av 3:e kategorin	Topp, fram, bak, hytt	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	Operation 42 utförs av den 1:e och 3:e exekutorn gemensamt.
Smörjning, rengöring, tankning, underhåll av underredet, transmissionen, kardanaxlar och RU	Nr 2, Bilmekaniker av 2:a kategorin	Botten	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Operationer 27 och 30 Utförs av 1:e och 2:e exekutor gemensamt
Organisationsarbete, pappersarbete och kvalitetskontroll av service.	Nr 3 Bilreparatör av 4:e kategorin (förman)	Ovan	64, 65, 66	Till arbetsledarens uppgifter hör pappersarbete, kvalitetskontroll och assistans i svåra situationer.

Tabell över grund- och extrautrustning

Tabell 3. Tidrapport för huvud- och extrautrustning

nr. p/s	identifiering av utrustning	Modell, typ, GOST	Kort teknisk information	Tillverkare
1	Luftutmatningsautomatisk kolonn	TsKB S-401	Stationär, automatisk; tilluftstryck 5. ,8 kgf / cm 2; mätgränser på en skala från 1,5 till 6,5 kgf/cm 2, skaldelningsvärde 0,1 kg/cm 2	Bezhetsk anläggning "Autospecial utrustning"
2	Handstycke med tryckmätare för luftslang	458	Manuell, universell; tryckmätningsgräns 6 kg/cm 2 ; Priset för uppdelning av tryckmätarskalan är 0,2 kg / cm 2.	Samma
3	Tankstation för transmissionsolje	3161	Stationär, nedsänkbar, med automatiskt driftläge; produktivitet genom två hylsor inte mindre än 12 l/min	Cherepovets anläggning av specialutrustning "Krasnaya Zvezda"
4	Oljeautomat med pumpenhet	376M3	Stationär, dränkbar med automatiskt driftläge; produktivitet 8-12 l/min	Samma
5	Mobil köldbärarfläkt med elektrisk drivning och behållare	390	Mobil, med elektrisk drivning; maximalt utvecklat tryck 400 kg/cm 2 ; produktivitet 150 g/min; användbar kapacitet hos bunkern	Kochubeevsky-anläggningen "Autospecial utrustning"
6	Hjulmuttrar för lastbilar och bussar	I-303M	Mobil, elektromekanisk, tröghetschockverkan; åtdragningsmoment för muttern vid det första läget av lasten 50-60 kgf∙m	Gremyachinsky anläggning "Autospecial utrustning"
7	Mutternyckel för fjäderstegemuttrar (dike)	I-314	Maximalt vridmoment 82 kgf∙m	Chita anläggning "Autospecial utrustning"
8	Universell anordning för att kontrollera styrningen av bilar	NIIAT K-402	Manuell, mekanisk, universell; mätområde; på glappmätarens skala 25 - 0 - 25 o, på dynamometerns skala upp till 2 kgf
9	ballongnyckel	535 miljoner	-	Kazan SEZ "Autospecial utrustning"
10	Motorventiljusterare	I801.06.000	Rörnyckel kombinerad med en skruvmejsel	-
11	Bilmekaniker set (stor)	I-148	Innehåller 44 föremål. Nyckelstorlekar, mm - från 7 till 32	Kazan SEZ "Autospecial utrustning"
12	Kombinerad tång	Tång 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72	-	-
13	Låssmed stålhammare	Hammare 7850-0053 Ts 12XR GOST 2310-70	Märkvikt 500g	-
14	Kall mejsel	Mejsel 2810-0189 GOST 7211-72		-
15	Sonduppsättning #2	Sonder nr 2 GOST 882-75	Sondplattornas tjocklek är 0,02-0,10; 0,15-0,50 mm	-
16	Mätlinjal i metall	Linjal 1-150	-	-
17	Set med instrument och verktyg för batteriunderhåll	E-401	Bärbar, består av 15 delar	Novgorod SEZ "Autospecialutrustning"
18	hårborste	GOST 10597-70	-	-
19	sandpapper papper	GOST 6456-75	-	-
20	städtrasor	GOST 5354-74	-	-
21	låssmed arbetsbänk	ORG-1468-01-060A	-	Egen produktion
22	Kista för rengöringsmaterial	OG.03-000	-	Samma
23	soptunna	OG.16-000	-	Samma

Slutsats

Under arbetets gång utvecklades ett schema för att utföra underhåll på en post för fordonet KamAZ 53212. En lista över operationer som utfördes under det första underhållet fastställdes, som inkluderar 35 artiklar. Vid underhåll utförs fixering, tankning, justering och inspektionsarbete. Ett kartschema över arrangemanget av artister upprättades. Sammanställt en tidrapport över huvud- och extrautrustning. Den grafiska delen av kursprojektet är avslutat. Den första delen är en ritning av bilen i två projektioner som anger antalet och platsen för underhållsoperationen. Den andra delen är ett diagram över den tekniska layouten av tjänsten med arrangemang av utrustning och arbetare.

Bibliografi

1. Teknik för att utföra rutinunderhåll av det första och andra underhållet av GAZ 53A-bilen.

2. Central design- och teknikbyrå för införande av ny teknik och forskningsarbete inom vägtransporter (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.

3. Föreskrifter om underhåll och reparation av rullande materiel vägtransport Godkänd 1984-09-20 M.: Transport, 1986. 73 sid.

4. Praktisk guide för underhåll och reparation av KamAZ P69 typ 6X4 / E.A. Mashkov. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 s.: ill.

5. Rapportkort över garage och teknisk utrustning för biltransportföretag annan kraft. S.A. Nevskij. - M.: Ed. TSENTRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.

Sida 1

Den totala arbetsintensiteten för VAZ-2110 är 5,04 mantimmar.

	Verkets namn och innehåll	Arbetsplats	Antal sittplatser eller serviceställen	Arbetsintensitet	Enheter, verktyg, fixturer, modell, typ	Tekniska krav och instruktioner
Allmän bilbesiktning (0,43 persontimme)
	Inspektera bilen, kontrollera skicket på karossen, fönster, fjäderdräkt, registreringsskyltar, färg, dörrmekanismer.	Topp, salong			Visuellt	Nummerskyltar ska vara läsbara, dörrar ska stängas tätt, glas får inte vara sprickor.
	Kontrollera funktionen hos vindrutetorkarna, vindrutespolaren och vindruteblåsaren och värmaren (på vintern)				Visuellt	Torkarbladen måste passa tätt längs hela kanten mot vindrutans yta och röra sig utan att fastna eller stanna. Under drift får borstarna inte vidröra tätningen. Glastvättanordningen måste vara i gott skick och tvätta jämnt hela glasytan.
	Kontrollera tillståndet och funktionen hos innerbelysningsanordningarna				Visuellt	Interiörbelysning ska svara på öppning av dörrar och tändas mekaniskt
	Kontrollera skicket och funktionen hos dörr- och huvöppningsmekanismerna; vid behov, ta bort dem för att kontrollera delarnas skick				Visuellt	Dörrar, motorhuv, bagagelucka ska öppnas utan att klämma och för mycket ljud
Motor (1,3 persontimmar)
	Kontrollera visuellt tätheten hos motorns kylsystem och värmesystemet.	Motor-ny, underifrån, salong			Visuellt	Läckage av kylvätska i rör och kylare är inte tillåtet. Kylvätskeläckage elimineras genom att dra åt muttrar, klämmor eller byta ut enskilda delar av delar
	Kontrollera infästningen av kylaren och dess foder	Motor			Nyckel 10 till 12	Fästelement får inte lossas
	Kontrollera infästningen av fläkten, vattenpumpen	Motor			Nyckel 10 till 12	Lossa inte fästena
	Kontrollera drivremmens skick och spänning.	Motor			Knapp 17 och 13	Dra åt lösa remmar, tryckkraft 100 N, avböjningsvärde 10-15mm
	Kontrollera visuellt smörjsystemets täthet.	Motor			Visuellt	Oljeläckage vid fästpunkterna för oljefiltret och vevhuset är inte tillåtet.
	Kontrollera lockets infästning kamaxel och kuggremsspänning				Se bifogat	Se bifogat.
	Kontrollera ljuddämparens rör.				Visuellt	Avgassystem täthet
	Kontrollera infästningen av motoroljetråget				Visuellt	Inga fläckar
	Kontrollera skicket och fastsättningen av motorfästena.	Topp, botten			Visuellt	Stöden ska inte deformeras och överföra vibrationer till kroppen
		motoriserad, botten			Visuellt, oljeautomat	Oljebyte
Koppling (0,15 persontimme)
	Kontrollera returfjäderns verkan, fri och full gång, pedaler, funktion koppling.	Botten och insidan			Linjal, nycklar 12, 13	Vätskeläckage är inte tillåtet. Fullt slag pedaler 120-130 mm., justerbar med en mutter på kopplingsgaffeln.
Växellåda (0,14 person timme)
	Kontrollera visuellt växellådans skick och täthet				Visuellt	Oljeläckage är inte tillåtet
	Kontrollera funktion och fastsättning av växlingsmekanismen; vid behov, fixa växellådan och dess komponenter	Motor				det ska inte finnas några främmande ljud, spontan urkoppling av växlarna är inte tillåten
Styrning (0,45 persontimme)
	Kontrollera och justera vid behov framhjulens vinkel; vid behov, utför statisk och dynamisk hjulbalansering				Ställ SKO-1	Se bifogat
	Kontrollera infästningen av vevhuset på styrväxeln, rattstången				Nycklar, 12,13,14	Dra åt lösa bultar
	Kontrollera spelet mellan styr- och styrstångslederna	Botten och insidan			Visuellt är momentnyckeln 22 mm.	Rattspelet bör inte överstiga 5o (18-20mm). Det ska inte förekomma buller utifrån. Rörelsen och rotationen måste vara jämn. Åtdragningsmoment för rattmutter 31-50 N
	Kontrollera kulmuttrarna				visuellt	Spårstiftning är oacceptabelt, åtdragningsmoment 66-82 N
	Framhjulsdrifter, kulledens skick och övre stöd				Se bifogat	Byte av defekta element
	Kontrollera krängningshämmarens montering				visuellt	Dra åt vid behov eller byt ut defekta delar
Bromssystem (0,43 persontimmar)
	Kontrollera tillståndet och tätheten av anslutningarna till rörledningarna i bromssystemet				Visuellt	Läckage bromsvätska inte tillåtet. Kontrollera att bromskammaren och röranslutningarna är täta genom att trycka på bromspedalen 2-3 gånger. Verk som ska utföras av två artister
	Kontrollera infästningen bromsventil och detaljer om dess körning	Motor			visuell
	Kontrollera skicket på bromstrummor och skivor, belägg, belägg, fjädrar	Upp och ner			visuell	Slitaget på dynorna bör inte överstiga 1,5-2 mm
	Kontrollera infästningen av bromsstödplattorna på bakhjulen				visuell	Hiss
	Kontrollera bromsförstärkarens funktion, mängden fri och arbetsrörelse för bromspedalen; vid behov, tillsätt vätska till huvudbromscylindrarna; när luft kommer in hydrauliskt system kör för att avlägsna luft från systemet	Motor, botten och interiör			Se bifogat	Se bifogat
	Kontrollera drivningens funktion och parkeringsbromsens funktion	Botten och insidan			Nyckel för 13	Antalet handbromsklick från 4-5
Fjädring, hjul (0,44 per timme)
	Kontrollera stötdämparnas täthet, skicket och fastsättningen av deras bussningar				Visuellt	Kontrollera skick, dra åt vid behov
	Kolla statusen fälgar och fästning av hjulen, däckens tillstånd och lufttrycket i dem; ta bort främmande föremål som fastnat i slitbanan				Visuellt	Det ska inte finnas några synliga skador och främmande ljud och stötar
Kropp (0,24 persontimme)
	Kontrollera tillståndet för ventilations- och värmesystem, samt dörrtätningar.				visuellt	Byt ut tätningar om de är skadade.
	Kontrollera skicket på den speciella rostskyddsbeläggningen och målningen av karossen. Rengör vid behov korrosionsfläckar och applicera en skyddande beläggning.				Visuellt	Reparera skador
Elsystem (0,16 per timme)
	Kontrollera infästningen och tätheten av bränsletankarna, anslutningen av rörledningar	Motoriserad, botten			Visuellt	Bränsleläckage är inte tillåtet, dra åt lösa fästen
	Kontrollera driften av drivningen, fullständighet av öppning och stängning av gasreglaget och luftspjällen	Motor			Nyckel 10 och skruvmejsel	Spjället ska röra sig utan att klämma, helt öppet och stängt.
Uppladdningsbart batteri (0,3 persontimme)
	Kontrollera batteriets tillstånd genom elektrolytens densitet och spänningen hos cellerna under belastning	Motor			Hydrometer, lastgaffel	Under belastning är laddningen från 13,5 till 14,4V, cellens densitet är 1,27-1,29
	Kontrollera skicket och fastsättningen av de elektriska ledningarna som ansluter batteriet till marken och den externa kretsen, samt fästningen av batteriet i uttaget	Motor			Trasor, 10% lösning av ammoniak eller soda	Kablar och trådöglor måste vara fria från oxider och smorda. Dra åt lösa bultar
Generator, startmotor (0,24 per timme)
	Inspektera och vid behov rengör den yttre ytan av generatorn och startmotorn från damm, smuts och olja	Motor			Avfettningsmedel, trasor, tryckluftskälla	Byt ut slitna borstar
	Kontrollera generator och startmotor	Motor			Nycklar. 17 och 13	Hiss
	Kontrollera monteringen av generatorns remskiva	Motor			Gå mot 17	Hiss
Tändanordningar (0,23 per timme)
	Kontrollera skicket och, om nödvändigt, rengör ytan på tändspolen, låg- och högspänningsledningar från damm, oljesmuts.	Motor			Bensin, trasor	Byt ut skadade ledningar
	Ta bort tändstiften och byt ut dem	Motor			Ljusnyckel 21 mm	Nya ljus
Belysnings- och signalanordningar (0,28 per timme)
	Kontrollera infästning och funktion av bakljus och bromsljus, körriktningsvisare, instrumentpanelslampor och signalhorn	Topp och salong			Visuellt	Kontrollera kontakter, byta glödlampor
	Kontrollera installation, fastsättning och funktion av strålkastarna; justera strålkastarriktningen	Topp och salong			Enhet K310, visuellt	Ljusflödesjustering
Smörj- och rengöringsarbeten (0,48 persontimmar)
	Smörj dörrgångjärn, dörrnyckelhål, gnidningsområden på dörröppningsbegränsaren	motoriserad och topp	Friktionsnoder		Oljebehållare, spruta	Smörj komponenter och sammansättningar
	Byt olja i motorns vevhus och byt samtidigt ut finoljefiltrets filterelement	Motor				Oljenivån är inställd mellan min och max
	Rengör luftventilerna och fyll på olja i fordonsenheternas vevhus	Motor-ny och underifrån			Trasor, tratt med förlängningsrör	Nivån är inställd på maxmarkeringen för smörjning av 5:e växeln
	Byt ut motorns luftfilterelement	Motor			korsskruvmejsel	Byt ut filter

Populära material:

Drivmotor ED-118A
Designad för att driva hjulpar på ett diesellokomotiv genom en enstegs cylindrisk växel. Dragmotor ED-118A är en elektrisk maskin likström med konsekvent stimulering. Loket är utrustat med 6 TED,...

Beräkning av antalet tjänster för underhåll och reparation av bilar
Det erforderliga antalet stolpar och linjer beror på produktionsprogram, produktionsläge, specialisering av stolpar, linjer och en rad andra faktorer. Bestämning av produktionsläge, (2.44) där TOB är varaktigheten av arbetet per dag ...

Typval och beräkning av antalet lastnings- och lossningsmaskiner
Den genomsnittliga cykeltiden för traverskranar och portalkranar bestäms av formeln: , (3.3.1) u-koefficient för kombination av operationer (u = 0,8 för...

BBC 39.217

Samlingen av tekniska kartor för underhåll och nuvarande reparation av kontaktnätet har reviderats, utökats avsevärt och förberetts för publicering av Normative and Research Power Supply Station vid Design and Implementation Centre for the Organization of Labor vid ministeriet för järnvägar Ryska Federationen(NIS E PVC-ministeriet för järnvägar i Ryska federationen).

Vid bearbetning av befintliga och utveckling av nya tekniska kartor användes material från avdelningen för elektrifiering och kraftförsörjning vid ministeriet för järnvägar i Ryssland, VNIIZhT och järnvägar; utveckling av specialister, inklusive och, samt bestämmelser om enheten och driften av kontaktnätet.

Kollektionen är designad för ett brett spektrum av ingenjörer och tekniker samt elektriker för underhåll och aktuell reparation av kontaktnätet, och kan även användas i utbildning för strömförsörjningsekonomi.

Teknologiska kartor över samlingen utvecklas. B. C. Kravchenko, deltog i beredningen av numret. Samlingen är förberedd för publicering under huvudredaktionen.

Ansvarig för utgivningen (CE Ministry of Railways of Russia) och (PVC från Ministry of Railways of Russia).

Med lanseringen av denna samling avbryts alla tidigare publicerade tekniska kartor för underhåll och aktuell reparation av kontaktnätet. Skicka kommentarer och förslag på samlingen till adressen: 107228 Moskva, Novo-Ryazanskaya st., 12, rum. 401, NIS E PVC från det ryska järnvägsministeriet.

ISBN -0 © CE MPS RF, 1998

Hyrs i set 15 januari 1999 Undertecknad i tryck 23/03/99

Format 60x84/16. Upplaga 5000 exemplar. Förlag "Transizdat", LR nr 000 daterad 22.01.98 Tel.: (0, Tryckeri IPO "Polygran", Moskva. Best.nr 81

Tryckt från den färdiga originallayouten i tryckeriet för IPO "Polygran" Moskva, Pakgauznoye sh., 1

RYSKA FEDERATIONENS KOMMUNIKATIONSMINISTERIE

Avdelning elektrifiering och elförsörjning

GODKÄND:

Chef för avdelningen för elektrifiering och kraftförsörjning

Rysslands järnvägsministerium

V. V. MUNKIN

TEKNOLOGISK KORT

ATT JOBBA

KONTAKTNÄTVERKSENHETER

ELEKTRIFIERAD

JÄRNVÄGAR

BOKII

UNDERHÅLL OCH REPARATION

№ 000-5/1-2

1999.

En gemensam del ........................................................ ................................................... ...................................6

1. UNDERHÅLL

KAPITEL 1.1. OMVEJAR, OMVEJAR, KONTROLL

Karta 1.1.1. Omväg genom inspektion av kontaktledningen ................................................ ...................... ...........elva

Karta 1.1.2. Extraordinär omväg med kontaktupphängningsbesiktning ........................................ .. 13

Karta 1.1.3. Extraordinär omväg med strömavhämtningskontroll ........................................ ................... ....17

Karta 1.1.4. Förbikoppling med inspektion för att bedöma skick och omfattning av reparation av kontaktledningsupphängning ................................... .......................................................................... ........................................................................ ................19

Karta 1.1.5. Extraordinär omväg med besiktning av kontaktledning ........................................ .....................29

Karta 1.1.6. Monterad inspektion av kontaktledningen ......................................... ................................................34

Karta 1.1.7. Inspektion av övergången av kraftledningen genom kontaktnätet ... ... ... ... 38

Karta 1.1.8. Inspektion av en vertikal säkerhetssköld på en konstgjord konstruktion ........................................ ............................................................ ............................................................ ....40

Karta 1.1.9. Inspektion av en horisontell skyddssköld på en konstgjord struktur ......................................... ................................ ................,.....,........ ............................................................42

Karta 1.1L0. Inspektion av den elektriska dragspårskretsen ................................................... ............... ...........44

Karta 1.1.11. Inspektion av dockningsstationens grupperingspunkt........................................... .....45

KAPITEL 1.2. DIAGNOSTISK TEST OCH MÄTNING

Karta 1.2.1. Diagnostisera parametrarna för reglering av kontaktupphängning av en laboratoriebil med en poängbedömning av dess tillstånd ................................ ................................................................... ................................48

Karta 1.2.2. Mätningar av sicksack, överhäng och höjden på kontakttrådsupphängningen från ett avtagbart isolertorn ................................ ................................................................ ................................ .........femtio

Karta 1.2.3. Mått på sicksack, förskjutningar och höjden på kontakttrådsupphängningen från rälsvagnen ................................ ........................................................................... ....:~................................................ .... ...................................54

Karta 1.2.4. Diagnos av porslinsisolatorer av platttyp placerade på stöden för DC-kontaktnätverket från sidan

sätt................................................. ................................................ . ........................................57

Karta 1.2.5. Diagnos av porslinsisolatorer av platttyp placerade på stöden för AC-kontaktnätet från sidan

sätt...........g................................................ .........,................................................................ ...........................61

Karta 1.2.6. Diagnos av porslinsisolatorer av platttyp av förstärkande och matande DC- och AC-ledningar placerade på oberoende stöd eller på fältsidan av kontaktstöden

nätverk ................................................... ................................................ . ........................................65

Karta 1.2.7. Diagnos av platta-typ porslin isolatorer på

isolerad flexibel tvärbalk ................................................... ............................................................... ......70

Karta.1.2.8. Diagnostik av kontaktledningsisolatorer av växelström med den elektronoptiska enheten "Filin-3" och ultraljudsfeldetektor UD-8......................... ........................................................................ ........................................................................ ........................................................................... ..75

Karta 1.2.9. Diagnostik för uppvärmning av strömförande klämmor och kontakter

frånskiljare med IKD- eller IKT-enheter ................................................... ................................................77

Karta 1.2.10. Mätning av stödens mått................................................. ................................................80

Karta 1.2.11. Mätning av slitage på en kontakttråd med ett handmätverktyg ................................. ................................ ................-................ .......................................................... ....81

Karta 1.2.12. Statisk prestandamätning och tillståndskontroll

strömavtagare för elektrisk rullande materiel ......................................... ................................................84

Karta 1.2.13. Testa huvudspårens kontaktupphängning med en strömavtagare som har ett ökat statiskt tryck ................................ ........................................................................ ................................ 89

Karta 1.2.14, Förebyggande provning och mätningar av transformatorer

nuvarande TFN-35-grupperingspunkt ................................................ ...................................................91

Karta 1.2.15. Förebyggande tester, mätningar och justering av dockningsstationens skyddsutrustning (ZSS) ................................... ................................................................... ...................................................................98

Karta 1.2.16. Förebyggande tester och mätningar av 3,3/27,5 kV ställverksskenor

grupperingspunkt ................................................... ........................................................................ .......109

Karta 1.2.17. Switch förebyggande testning och mätningar

Järnvägsministeriets centrala forskningsinstitut för grupperingspunkten ................................... ......................................................... ......

Karta 1.2.18. Förebyggande testning och mätning av MPS-omkopplaren

3,3/27,5 kV grupperingspunkt .......................................... .. ................................................................... 117

Karta 1.2.19. Förebyggande testning och mätning av kretsutrustning

grupperingspunktens kontroll, skydd och egna behov ......................................... ......

Karta 1.2.20. Förebyggande testning, mätning och prestandaverifiering

utrustning för signalindikatorn "Nedre strömavtagare" ......................................... ........................ 122

Karta 1.2.21. Mätningar med gnistgapskontroll

(IP) ...................................:............... ......................................:...........". ............................................................ ...127

Karta 1.2.22. Mätningar med funktionskontroll av skyddsanordningen i

gruppjordningskretsar ...............: .................................. . ................................................ .. ..129

Karta 1.2.23. Mätning av resistansen hos jordkretsen för ett stöd med individuell jordning ......................................... ........................................................................ ........................................................................ ..........133

Karta 1.2.24. Gruppmätning av jordingångsresistans

stöd ................................; .............. ...... ........................................................................... ................................141

Karta 1.2.25. Mätning av individuell resistans i jordkretsen

stöd förenad av en gruppjordningskabel .......................................... ................... ...........

Karta 1.2.26. Mätning av läckströmmar från förstärkning av fundament och armerade betongstöd ................................... ........................................................................ .....:................................ ..:........ ………………………..148

Karta 1.2.27. Mäta räls-till-jord potentialer och sammanställa (justera) ett potentialdiagram ................................... ................................ ......:................ ............................................

Karta 1.2.28: Mätningar för att bestämma graden av korrosivitet i marken i förhållande till stålarmering av armerade betongstöd (fundament)....................... ........................................................................ ........................................................................ ................................ .............155

Karta 1.2.29. Mätningar med kontroll av isoleringen av ankaret från stödets killar ................................... ........... .................... .....................:................................,..................158

Karta 1.2.30. Mätningar med verifiering av tilläggsisolering i jordningsnoderna på ett stöd med en sektionsfrånskiljare eller en hornavledare och

detaljer om upphängningsfästning i en konstgjord struktur .......................................... ....

Karta 1.2.31. Mätningar med kontroll av sugledningens isolering i DC-sektioner ................................... ........................................................................ .......................................................... ....166

Karta 1.2.32. Diagnos av tillståndet för den underjordiska delen av ett centrifugerat armerad betongstöd med hjälp av ADO-anordningen ................................ ....

Karta 1.2.33. Diagnos av tillståndet för den underjordiska delen av ett centrifugerat armerad betongstöd med hjälp av DIACOR-anordningen ................................ ...174

Karta 1.2.34. Ultraljudsdiagnostik av ett centrifugerat armerad betongstöd med en bedömning av dess bärighet ........178

Karta 1.2.35. Tester och mätningar med verifiering av en speciell choke-transformator (DT) ................................... .......................................................................... ........................................................................ ............................ ..184

Karta 1.2.36. Tester och mätningar med kontroll av isoleringen av motordrivningen, kontrollpanelen och frånskiljarens fjärrkontrollkretsar........................... ................................................................ ......................................187

Karta 1.2.37. Testa schemat för smältning av is eller förebyggande uppvärmning av kontaktledningen ................................. ............................................................ ........................................................................... ............192

2. AKTUELLA REPARATIONER

KAPITEL 2.1. KOMPLETT SKICK KONTROLL OCH REPARATION

"Karta 2.1.1. Omfattande kontroll skick och reparation av kontaktsub-

vikter ................................................... ............................................... ".. ......................................................197

Karta 2.1.2. Omfattande inspektion av skick och reparation av icke-isolerande gränssnitt för ankarsektioner................................... ................................................................... ....... „................................................ ... ......................213

Karta 2.1.3. Omfattande inspektion av tillståndet och reparation av matningsledningen (sugledningen) eller armeringstråden ................................... . , .........._.........................................................................220

Karta 2.1.4. Omfattande besiktning, bedömning av skick och omfattning av reparationer

underjordisk del av stödet (fundamentet) med utgrävning av jord ........................................ ............................ ............224

Karta 2.1.5. Omfattande undersökning, bedömning av tillståndet och volymen av reparation av den ovanjordiska delen av armerad betongstöd ................................ ................................................................ ................................ ...........228

Karta 2.1.6. Omfattande undersökning, bedömning av skick och omfattning av reparationer,

förutsäga livslängden för en bärande metallkonstruktion ........................................ .....231

Karta 2.1.7. Omfattande inspektion av skick och reparation av styv förankring av vajern och dess fästelement, fästpunkter för förankringsgrenar

ledningar till kompensationsanordningen.......................................... ...................................................236

Karta 2.1.8. Omfattande kontroll av tillståndet och reparationen av supportkillen………………239

Karta 2.1.9. Omfattande kontroll. skick och reparation av konsolen.........................................241

Karta 2.1.10. Omfattande inspektion av skick och reparation av konsoler, ställningar och förlängningar för upphängning av armering, matning och andra ledningar

kontaktavstängning ................................................... ............................................................ ............................247

Karta 2.1.11. Omfattande inspektion och reparation av den flexibla tvärbalken

med stressavlastning ................................................... ............................................................... .............. ...........251

Karta 2.1.12. Omfattande inspektion och reparation av den isolerade flexibla tvärbalken utan avspänning ................................... ........................................................................ ................................................257

KAPITEL 2.2. KONTROLL AV SKICK, JUSTERING OCH REPARATION

Karta 2.2.1. Kontroll av skick, justering och reparation av det isolerande gränssnittet för ankarsektionerna och den neutrala insatsen ................................ ................................................................ ...................................263

Karta 2.2.2. Kontroll av skick, justering och reparation av luftpilen.... ……….270 Karta 2.2.3. Kontroll av sektionsisolatorns skick, justering och reparation .................................. ........................................................................ ............................................................ ..................... 277

Karta 2.2.4. Kontroll av skick, justering och reparation av kontaktupphängning i konstgjorda strukturer ................................... ........................................................................ ............................ ...........283

Karta 2.2.5. Kontrollera skicket, justera och reparera kompensationsanordningen ......................................... ................................................................ ................................................................ ............... 288 Karta 2.2.6. Kontrollera skicket, justera och reparera sektionsfrånskiljaren utan att strömbryta ................................... .......................................................................... .........................................................295

Karta 2.2.7. Kontroll av skick, justering och reparation av sektionsfrånskiljaren med avspänning ................................... ........................................................................ ........................................................305

Karta 2.2.8. Kontroll av skick, justering och reparation av den manuella eller motordrivningen och manöverpanelen på sektionsfrånskiljaren................................... ........................................................................... ...................307

Karta 2.2.9. Kontrollera skicket, justera och reparera horngapet utan att ta bort spänningen ................................... ........................................................................ ............................................................312

Karta 2.2.10. Kontroll av skick, justering och reparation av hornavledaren med spänningsavlastning ................................... ........................................................................ ........................................................317

Karta 2.2.11. Kontroll av skick, justering och reparation av den rörformade avledaren ................................... ................................................,.,......... .....,................................................................ ...................321

Karta 2.2.12. Kontrollera tillståndet och reparationen av individuell jordning av ett kontaktnätverksstöd, grupperingspunkt, konstgjorda och andra metallstrukturer …………………………………………………………………………………………….. 324

U Kart 2.2.13. Kontroll av tillståndet och reparationen av individuell jordning av ett armerad betongstöd .............,……………………………………… .......

Karta 2.2.14. Kontroll av skick och reparation av gruppjordningsstöd …………………331

Karta 2.2.15. Kontrollera skicket och reparera anslutningspunkten för sugledningen till dragskenekretsen ................................ ..................................................................... ..................................................................... ...............336

Karta 2.2.16. Kontroll av tillstånd, justering och reparation av transformatorer

aktuell TFN-35-grupperingspunkt ......................................... ..............,...............,........,......339

Karta 2.2.17. Kontroll av skick, justering och reparation av skyddsutrustning

dockningsstationer (ZSS)........................................................ ............................................................ .....

Karta 2.2.18. Kontroll av skick, justering och reparation av däck och frånskiljare RU-3.3 / 27.5 kV för grupperingspunkten ......................... ................................................................ ............................344

Karga 2.2.19. Kontroll av skick, justering och reparation av strömbrytaren för Central Research Institute

IPU för grupperingspunkten ..... „„ ................................................ .... ................... „...........,. „........... ,.., 348

Karta 2.2.20. Kontroll av skick, justering och reparation av MPS-omkopplaren

3,3/27,5 kV grupperingspunkt .......................................... .. ...... "………………... ...................355

Karta 2.2.21. Kontroll av skick, justering och reparation av förreglingar, utrustning och kretsar för hjälpbehov för grupperingspunkten……………………………………………………… ...................361

KAPITEL 2.3. BYTE OCH RENGÖRING AV DELAR

Karta 2.3.1. Byte av hållarklämman....,………………………………,.,.................. . .....364

Karta 2.3.2. Byte av kontakttrådsklämma................................................... ...................367

Karta 2.3.3. Byte av strömförsörjning, anslutning eller adapterterminal ...................................

Karta 2.3.4. Byte av strängklämman………………………………………………………………378

Karta, 2.3.5. Byte av kilklämma under spänning ......................................... .., .............................. ....381

Karta 2.3.6. Byte av kilklämma när den är strömlös.,............................,.,....,.185

Karta 2.3.7. Byte av kompensatorns rörliga block........................................... .....389

Karta 2.3.8. Byte av det fasta blocket på kompensatorn........................................... ......... .......392

Karta 2.3.9. Byte av klämma ................................................... ................................................395

Karta 2.3.10. Byta ut öglan ................................................... ........................................................... ................398

Karta 2.3.11. Installation av en shunt på en kontaktledning med lokalt slitage .... …………401

Karta 2.3.12. Byte av en bultad stumskarv av koppar- eller aluminiumtrådar (stål-aluminium) med en oval rörformad koppling…………………………. 405

Karta 2.3.13. Dekontaminering av insticksisolatorn i den nedre fästkabeln, fixeringsjärnet eller i den längsgående tråden ................................ ................................................................ ......409

Karta 2.3.14. Rengöring från nedsmutsning av isolatorer i kontaktnätet som finns på stöd och tvärbalkar ................................... .................................. ......,..,.............. .......................................................................... .......412

Karta 2.3.15. Rengöring Från förorening av ankarisolatorer med isolerade

flexibel tvärbalk utan avspänning ................................... ..................................„.„.415

Karta 2.3.16. Dekontaminering av upphängningsisolatorerna och de andra isolatorerna från stödet av den neutrala insatsen på den nedre fixeringskabeln på den isolerade flexibla tvärbalken under spänning...................... ........................................................................ ........................................................................ .....417

Karta 2.3.17. Tvättning av kontaktledningsisolatorer med en mobil enhet UPO........................................ ........................................................................ ........................................................................ .....................421

Karta 2.3.18. Sanering av den nedre ovanjordiska delen av stöd och fundament, tätning av sprickor och målning ................................ ............................................................ ...................................................................424

ALLMÄN DEL

Denna samling innehåller typiska scheman tekniska processer för underhåll (TO) och aktuella reparationer, (TR) av kontaktnätet för lik- och växelström och punkter för gruppering av dockningsstationer. Listan över tekniska kartor över samlingen motsvarar omfattningen av arbetet i bilaga 5 till "Regler för design och teknisk drift av kontaktnätet för elektrifierade järnvägar"" (PUTEKSCE-197).

Samlingen är avsedd att vägleda arbetets organisation och utförande. Teknologiska kartor ger möjlighet att utföra arbete av personal i kontaktnätområden (ECC) och specialiserade team av reparations- och inspektionsplatser (RRU) av strömförsörjningsavstånd (EC) utrustade med fordon, mekanismer, anordningar och huvudmonteringsanordningar, enligt bilaga 4 till PUTEKS TsE-197. Kartorna återspeglar den nuvarande nivån av ingenjörskonst och teknik, organisation av produktion och arbetskraft vid utförandet av arbete på kontaktnätet, vars komponenter och strukturer motsvarar standardprojekt och PUTEX.

Utvecklingen av tekniska kartor bygger på:

Typiska tidsgränser för underhåll och Underhåll kontaktnät för elektrifierade järnvägar (Moskva, Transizdat, 1995).

Teknologiska kartor för arbete med översyn och aktuell reparation av kontaktnätet (Moskva, Transport, 1973).

Regler för design och teknisk drift av kontaktnätet för elektrifierade järnvägar, TsE-197 (Moskva, Transport 1994).

Samling av tekniska instruktioner och informationsmaterial om energiförsörjningens ekonomi (Moskva, Transizdat, 1996).

Förebyggande testning av kraftutrustning för traktionsstationer. Samling av riktlinjer (Moskva, Transport, 1967).

Instruktioner för skydd av underjordiska järnvägskonstruktioner från korrosion av herrelösa strömmar, TsE-3551 (Moskva, Transport, 1979).

Riktlinjer för underhåll och reparation av kontaktnätsstödstrukturer, K-146-96 (Moskva, Transizdat, 1996).

Instruktioner för jordning av strömförsörjningsenheter på elektrifierade järnvägar TsE-191, (Moskva, 1993 s).

Fel och avvikelser från fastställda normer som avslöjas vid underhålls- eller reparationsarbetet, som kan orsaka avbrott i tågtrafiken, strömavbrott eller bryta mot säkerhetskrav, ska omedelbart åtgärdas, om vilka arbetsledaren ska rapportera till elcentralen och därefter vägledas av hans instruktioner. Deras implementering utförs enligt relevanta tekniska kartor och är dessutom standardiserad, och i avsaknad av tidsstandarder - enligt faktiska kostnader.

De tekniska kartorna definierar arbetskategorierna i förhållande till säkerhetsåtgärder, anger de grundläggande kraven för att säkerställa personalens säkerhet när de utför arbete i enlighet med "Säkerhetsregler för driften av kontaktnätet för elektrifierade järnvägar och automatisk blockerande strömförsörjning Devices", TsE / 4504 (Moskva, Transport 1988 .) och "Säkerhetsinstruktioner för elektriker i kontaktnätet", TsE / 4816 (Moscow, Transport, 1992).

Korten anger sekvensen av operationer som garanterar personalens säkerhet. Sekvensen måste följas strikt när du utför arbete. Utövarnas sammansättning och tidsnormerna motsvarar "Typiska tidsnormer för underhåll och aktuella reparationer av kontaktnätet för elektrifierade järnvägar", godkänd av Ryska federationens järnvägsministerium den 06/07/95.

I sammansättningen av artisterna ingår inte signalmän för stängsel av arbetsplatsen. Deras antal bestäms av "Instruktion för att säkerställa säkerheten för tågtrafik under arbete på kontaktnätet från isolerande flyttbara torn", TsE / 4373 (Moskva, Transport, 1987), med hänsyn till lokala förhållanden och specificeras i arbetsordern . Antalet signaltillbehör och bärbara radiostationer som krävs för dessa anges inte i avsnitt 3 i de tekniska kartorna och bestäms ytterligare.

I * ett antal tekniska kartor (för arbete som inte ingår i samlingen av Model Time Standards) anges tidsstandarder, antagna på grundval av statistiska och beräknade data. I framtiden planeras det att utveckla tekniskt motiverade tidsnormer för dessa arbeten.

Tidsstandarderna som anges i de tekniska kartorna tar endast hänsyn till drifttid och måste justeras i enlighet med instruktionerna i den allmänna delen av "Typiska tidsstandarder för underhåll och aktuella reparationer av kontaktnätet för elektrifierade järnvägar" (Moskva, 1995) !). Utförandet av ytterligare operationer under TR, som inte tillhandahålls av den tekniska kartan, normaliseras enligt de faktiska kostnaderna.

Det är tillåtet att kombinera flera verk, om utövarnas sammansättning, deras kvalifikationer och kategorin av arbete i förhållande till säkerhetsåtgärder är desamma i de tekniska kartorna för dessa verk. I dessa fall måste tidsgränsen för att utföra kombinerat arbete minskas genom att multiplicera med K \u003d 0,925 - när man utför arbete från ett isolerande flyttbart torn och med K \u003d 0,936 - för arbete utan ett isolerande torn.

DEL 1. UNDERHÅLL

KAPITEL 1.1. Omvägar , FÖRBORGAR , INSPEKTIONER Teknologisk Karta № 1.1.1.

OMVÄG MED INSPEKTION AV KONTAKTAVSTÄNGNING 1. Sammansättning av artister

Distriktschef, elektriker eller elektriker av 6:e kategorin Villkor för arbetets utförande

Besiktningsrundan genomförs:

2.1. Från den främre hytten på ett ellok eller eltåg.

2 2. På beställning och meddelande från energicentralen, med angivande av tidpunkten för omvägen, namnet på sträckan som ska förbigås och numret på det tåg från vilket omvägen ska göras..

3. Mekanismer, anordningar, montering; fixturer, verktyg, skyddsutrustning och signaltillbehör

Anteckningsblock för att skriva med skrivredskap, rumpa

4. Tidsnormen för 1 km av vägen är 0,05 personer. h.

5. Förarbete

5.1. Få ett uppdrag att utföra arbete och instruktioner från den som utfärdat det.

5.2. Meddela energicentralen om den kommande omvägen, ange spårnummer, namnet på draget, stationen (eller sträckan), starttiden för omvägen och numret på det tåg från vilket omvägen ska göras.

5.3. Anländer till stationen (hållplats) varifrån omvägen börjar.

6. Diagram över en sekventiell teknisk process

Verksamhetens namn

Utföra en inspektion

6.1.1. När du kör runt, övervaka noggrant tillståndet för kontaktupphängningen, identifiera synliga skador på dess individuella element, överträdelser av deras justering eller position, såväl som avvikelser från de tekniska kraven och standarderna som anges i PUTEX (TsE-197).

När du kör, var särskilt uppmärksam på:

Stödens placering (lutning och avböjning är inte tillåtna), tillförlitligheten av deras fixering i marken (det bör inte finnas några sättningar, jordskred eller jorderosion nära stöden), användbarhet av jordningen;

Överensstämmelse med klämmornas position med lufttemperaturen eller tekniska standarder, avståndet mellan kontakttråden och dess huvudstång, den nedre fixeringskabeln eller fixeringsstången (det är oacceptabelt att minska detta avstånd - förspänning), användbarheten av lutande strängar eller stela stag, såväl som lyftbegränsare;

Storleken på de längsgående vajrarnas nedhängning och deras relativa läge, förspänningen av vajrarna till de jordade strukturerna, förekomsten av dinglande vajrar, nedhängningen av vajrarna i mittförankringarna eller förankringsgrenarna hos ankarsektionernas kompisar ;

Isolatorernas tillstånd, närvaron av skadade isolerande delar eller närvaron av böjning av anslutningsbeslagen, såväl som förspänningen av kransarnas upphängningsisolatorer till jordade strukturer;

Kompensationsanordningarnas tillstånd (avbrott i kablarnas kärnor är inte tillåtna, avstånden mellan blocken, såväl som från botten av kompensatorvikterna till marken och från toppen av laststången till det fasta kompensatorblocket måste motsvara lufttemperaturen);

Tillståndet för kabeln och strängarna (avbrott av strängar och kärnor på kabeln är inte tillåtna, lutningen på strängarna längs banan bör inte överstiga 30 ° till vertikalen);

Skick och justering av avledare, sektionsisolatorer, luftpilar;

Tillstånd för frånskiljare, slingor och drivenheter;

Närvaron av mekaniska vibrationer ("dansande") av trådarna i kontaktnätverket;

Interaktion mellan strömavtagare på mötande tåg och kontaktupphängning längs det intilliggande spåret;

Spänningsnivån på instrumenten i förarhytten. Skarpa fluktuationer av pilen på kilovoltmetern under rörelse indikerar ett brott mot strömsamlingen.

6.1.2. Besiktningsresultat l alla identifierade avvikelser från tekniska standarder spela in i en anteckningsbok som anger deras plats (namn på

spår eller station, spårnummer, stöd, spännvidd, etc.).

6.1.3. Om avvikelser upptäcks som kan orsaka störningar i tågens rörelse, vidta åtgärder genom energicentralen för att eliminera dem, organisera tågpassagen på denna plats med strömavtagarna sänkta eller med en hastighetsbegränsning.

Målning