Vinterväg har alltid varit ett svårt test för en förare med någon grad av utbildning. Ibland finns det fall då varken upplevelsen eller närvaron i bilen är viktig moderna system ABS osv. Det är värt att notera att sådana "klockor och visselpipor" ibland verkligen hjälper. Det är dock inte alla som har råd med en bil utrustad med den senaste tekniken. Så först måste du förstå en del viktiga nyanser.

Vilken drivning har din bil

Alla vet det faktum att även i det vanligaste vädret rekommenderas att trampa på gasen i hörn på bilar med bakhjulsdrift mycket försiktigt. På vintern, när is dyker upp på vägen, rekommenderas ägarna av sådana bilar (särskilt om de inte har någon erfarenhet av att köra under sådana förhållanden) att ta en buss överhuvudtaget. Om detta inte gör dig optimistisk bör du vara mycket försiktig. Is tolererar inte misstag. Du behöver all din uppmärksamhet. Det svåraste är ägarna till gamla bilar, som kallas "klassiker".

Råd! Femmor, sjuor, Kopeks - alla VAZ till och med 2107 har bakhjulsdrift. Det blir lite lättare för ägare till utlänningar (Mercedes, BMW eller Audi), som fortfarande har ABS.

Har du bytt skor inför vintern?

Det finns en viss kategori människor som försummar den viktigaste regeln vinterkörning: däckbyte. På sommardäck i is to go - besläktad med självmord. Nej, det är klart, många förare har gjort detta i åratal, eftersom det är svårt att ha råd med en extra uppsättning däck, men det här är en extrem åtgärd. Något större chanser till ett lyckat "outcome" för ägarna av "hela säsongen".

Däremot pratar vi om riktiga vinterdäck. Spiked skulle vara perfekt. Till exempel Bridgestone Ice Cruiser 7000. Sko din bil i sådana däck, du kommer att öka stabiliteten på vägen flera gånger. Utan bra däck Du kan glömma att köra på is.

Glöm inte det viktigaste

Innan du kör på vägen måste bilen startas och värmas upp. Detta gäller särskilt för dem som inte har garage, och det finns många sådana förare. Stora problem kan uppstå för ägare av förgasare - äldre bilar.

Om ditt batteri tar slut är detta förmodligen det minsta av alla problem. Tappra grannar och vänner hjälper alltid till att "dra" bilen. Se till att hålla din bil fri från snö. Särskild uppmärksamhet bakruta och speglar. Om du planerar att köra sällan, försök fortfarande att starta bilen (värma upp) minst en gång var tredje dag, annars kommer den på sommaren att komma ihåg alla klagomål!

Kropp till undsättning

I det här fallet är bilens dimensioner och typen av kaross av stor betydelse. Gilla det eller inte, även de enklaste stadsjeepar och även stadsjeepar med fyrhjulsdrift kommer alltid att vara säkrare vintertid, eftersom det är mycket svårt att sätta dem i en sladd. Därefter finns sedaner och kombibilar (särskilt framhjulsdrivna), som klarar av "fyrans" uppgift.

Men halvkombi i detta avseende tappar mark till sina "bröder" lite. Vanligtvis är sådana bilar mycket lättare och tappar därför kontrollen oftare än andra. Men en erfaren förare kan kompensera för denna brist och till och med Daewoo Matiz lätt att ta sig från punkt A till punkt B.

Knep och nyanser

Det är bra att köra bil under förhållanden med ökad "snöhet" på gatorna, naturligtvis kan de förare som lärde sig att köra på vintern. Instruktören kommer alltid att berätta för dig hur du bäst ska agera i en given situation. Det finns flera generella regler värt att komma ihåg:

Lidt av en sladd, vad ska man göra

Det första du ska göra direkt är att ta bort paniken. Detta är inte den bästa följeslagaren i extrema situationer. Vrid sedan ratten i glidriktningen (detta är huvud- och grundregeln). Många vrider instinktivt "ratten" åt motsatt håll, vilket bara leder till att situationen förvärras. Vad kommer härnäst? Vi ger gas. Du kan inte direkt börja sakta ner, detta kommer bara att öka sladden. Tryck ner gaspedalen så mjukt som möjligt. Om du gör allt rätt kommer bilen att plana ut och då kan du redan börja sänka hastigheten och sakta ner för att hämta andan. Det är värt att nämna omedelbart: denna teknik är giltig för framhjulsdrivna bilar.

Med Bakhjulsdrift Uppsättningen av händelser är något annorlunda. Efter att ha vridit ratten i sladdriktningen, tryck inte på gaspedalen. Korrigera bilens kurs med ratten, alltid sätta hjulen i rätt läge, parallellt med sladden. Dra under inga omständigheter bromsen.

För fyrhjulsdrivna bilar och jeepar finns det praktiskt taget ingen speciell separat algoritm. Därför kan du följa tillvägagångssättet för att komma ur en sladd framhjulsdriven bil, med den enda skillnaden att gasen tillsätts mycket försiktigt, vilket gradvis ökar motorvarvtalet.

Ett av alternativen för att nivellera bilen är att ändra intensiteten på gasen. För att göra detta, med växande varv, slå på den ökade och sedan nedväxling. Sådana manipulationer gör att bilen gradvis tappar hastighet.

Viktig! Rätt styrning är nyckeln till framgång. Detta gäller särskilt för bakhjulsdrivna fordon.

Man måste vara väldigt försiktig vid trafikljus. Skynda dig inte att lyfta. PÅ bästa fall dina hjul kommer att snurra. Glöm inte att personen som står framför dig helt enkelt kan fastna. Man ska inte bli arg och arg för det. Vintervägen är densamma för alla.

För bilar med automatisk överföringöverföring är saker och ting mer komplicerade. Det kan dock hjälpa handbroms. Ibland kan han rädda vid felaktigt inträde i turn. Dock detta Rekommenderas endast för erfarna förare.

I allmänhet, att följa alla rekommendationer exakt, kommer körning på vintern inte att orsaka dig några problem. Det viktigaste är att komma ihåg de grundläggande beteendereglerna: avstånd, reducerad hastighet samt snabb omskoning av bilen. För bättre självförtroende, träna sladd i ett öde område. Detta rekommenderas för alla nybörjare som regelbundet ska använda sin egen bil under en kall period.

Ofta kan man hamna i en sådan situation på vägarna när man helt enkelt måste bryta mot reglerna trafik. I en sådan situation kan bara en person klandras, även om man bör förstå den sanna orsaken till hans handling, eftersom du kan bli deltagare i en olycka helt av en slump. Skuld vägtjänster vid en olycka är också ganska vanligt, men ibland är det svårt att bevisa detta.

Varje trafikolycka som har varit inblandad fordon på grund av bristande fullgörande av de uppgifter som ålagts organisationen, som ansvarar för vägarnas kvalitet och säkra tillstånd, ska registreras i utan misslyckande. Först och främst måste detta göras, enligt lag. Om offret inte reagerar på situationen får han inte räkna med någon ersättning för skadan.

Att dokumentera en trafikolycka, där vägmyndigheterna enbart är skyldiga, skiljer sig något från de allmänna regler som gäller vid en kollision. Det bör antas att det i denna situation kan vara flera deltagare i evenemangen, men oftast är det en person.

På olycksplatsen ser bilden oftast ut så här: en skadad bil ligger på en nödfarlig vägbit. Om inga allvarliga konsekvenser märktes av föraren av detta fordon, vill han som regel inte söka rättvisa och fortsätter helt enkelt med sin verksamhet. Utan att inse det blir personen bakom ratten på något sätt en kränkare, eftersom i själva verket lämnade han olycksplatsen och bröt därmed mot paragraf 2.5 i Ryska federationens trafikregler. Och för detta ges ansvar i form av administrativt gripande under en period av 15 dagar eller berövande av rättigheter upp till 1,5 år.

Om bilisten som ett resultat av en olycka på grund av vägtjänstens fel skadades, eller det fanns ett hot mot hans liv, utan att räkna den stora materiella skadan, är det helt enkelt nödvändigt att formalisera nödögonblicket i ett lagligt sätt. Det är väl ingen som har extra i kontanter att även på egen bekostnad reparera bilen, som skadats på grund av vägtjänstens fel. Därför är det värt att ringa polisen för varje olycka, bara om detta inte är ett undantag som kan utfärdas enligt Europrotokollet.

Situationerna är olika, men även trafikpoliser kan försvara sina kollegor och säga att allt bara är ditt fel. Som ett exempel, en säker hastighet valdes inte, som bör följas på denna vägavsnitt, regeln enligt punkt 10.1 i Ryska federationens SDA bröts. Om det inte fanns några vittnen till situationen och andra offer, kommer trafikpolisen att försöka avsluta detta ärende så snart som möjligt, det vill säga de kommer att upprätta ett dokument om olyckan som inträffade och omedelbart utfärda ett beslut om att avsluta förfarandet angående olycksdeltagarens skuld. Föraren kommer alltså inte att kräva någonting, ingen ersättning följer, eftersom det inte finns några lagliga skäl för detta. Om det till följd av en olycka uppstod ett hot mot hälsa eller människoliv, kan den som begått olyckan hållas ansvarig, både administrativt och straffrättsligt. Det är i alla fall få som vill ta ansvar för vägservicearbetarnas misstag.

Vi kan säga att bilister som råkade ut för en olycka på grund av vägtjänstens fel bara har två alternativ för att lösa denna situation: antingen ta ansvar för vad som händer på egen hand, eller kräva att vägorganisationen ansvarar för deras "punkteringar". ” och uppbära ersättning från den för hela skadan. De flesta kommer säkert att göra rätt val.

Regelverk och fixering av spår

Om en olycka inträffade på grund av vägtjänstens fel, visade sig gropen vara för djup på vägen, då har bilägaren rätt att registrera vad som hände och kräva ersättning från staten för dåligt utförande av uppgifter vid vägen underhållstjänst. Till exempel kan en förare helt enkelt punktera hjulen och flyga ner i ett dike, och en enkel väggryta kommer att vara boven. Samma historia kan hända i vinterperiod den tid då det är extra farligt på vägarna och man bör noga leta efter en orörd snöhög på vägremsan. I alla sådana situationer, där vägtjänstens fel är bevisat, måste de hållas ansvariga och betala hela skadebeloppet. Någon av de organisationer som utför vägarbeten, eller i närheten av vägen, kan hållas ansvarig. Detsamma gäller trafikpoliser. För att få dina pengar som spenderades på bilreparationer måste du ta itu med denna fråga kompetent.

Enligt den nuvarande lagstiftningen i Ryska federationen är vägunderhållstjänster ansvariga för den skadade körbanan, som är skyldiga att övervaka tillståndet på vägytan, utföra dess återuppbyggnad i enlighet med det avtal som undertecknats med de lokala myndigheterna.

I 2 kap. 28 i Ryska federationens skattelag "Transportskatt" föreskriver lagstiftande normer, enligt vilka varje bilägare måste betala en transportskatt till förmån för staten. I det här fallet, om skattebetalarnas pengar används för att förbättra vägytan och bygga nya vägar, så har varje bilist rätt till högkvalitativ asfaltbeläggning för en del av vägen.

I art. 28 i Ryska federationens federala lag föreskriver ansvaret för vägtjänster till förare som har lidit till följd av att de inte utfört sina uppgifter. Särskilt glöm inte situationen ur sikte när människors hälsa skadas. Översynen av vägbanan bör utföras i tid och föraren är inte skyldig till det som hände, till exempel på vintern, en olycka på grund av vägtjänstens fel, snögröten togs inte bort.

Det finns vissa krav för tillståndet på vägytan, som beaktas av GOST R50597-93. Särskilda skyltar ska sättas på vägen, den ska vara upplyst av signalljus vid tider med dålig sikt. Enligt reglerna kan en väggrop ha sådana parametrar - 60/15/5, där bredd, längd och djup i centimeter anges. Om oegentligheter överskrider standardgränserna, bör de inhägnas med reflekterande barriärer och en speciell skylt bör installeras i närheten.

Viktig! Enligt GOST har vägtjänsten 5-10 dagar på sig att eliminera väggropar. På en federal motorväg måste vägtjänster eliminera gropar inom högst 5 dagar. Varje avvikelse från kraven medför juridiskt ansvar.

Efter att en olycka inträffat på grund av vägtjänstens fel, is blev orsaken eller en öppen lucka, bör du omedelbart ringa trafikpolisen, ta bilder och filma vad som händer, bjuda in vittnen att delta i ditt fall eller ögonvittnen till olycka. Var noga med att vänta på ankomsten av lagens väktare för att fylla i förfarandedokumenten och påbörja förfarandet.

Hur registrerar man en olycka som inträffade på grund av vägtjänstens fel?

En person som råkade ut för en olycka på grund av vägtjänstens dåliga utförande av sina uppgifter bör veta att för att hålla dess ledning ansvarig är det nödvändigt att samla in bevis på skuld. Som regel kan följande dokument vara en beviskälla:

protokoll för inspektion av platsen för en trafikolycka;
schema över platsen för olyckan;
en handling för att undersöka förhållandena i ett visst område av området;
inspelade vittnesuppgifter, samt information från deltagare i olyckan;
protokoll om brottet;
beslut om administrativt påföljd.

Om vi tar hänsyn till varje handling som är inblandad i fallet, så är protokollet för att undersöka olycksplatsen ett dokument som upprättas på en särskild blankett av en behörig person i närvaro av föraren och ögonvittnen till olyckan. I den kan du läsa information om mätningar på en vägsträcka, om vi pratar om gropar och gropar, om den allmänna situationen på vägen. Bildbevis från olycksplatsen bör bifogas protokollet.

Schemat för olycksplatsen upprättas på en särskild blankett. Det kan endast upprättas av tjänstemän på olycksplatsen. I själva verket är detta en grafisk visning av vägsituationen på marken med en skiss av platsen i förhållande till de skadade andra fordonen. Det bör också noteras att spår och tredjepartsobjekt som är relaterade till vad som händer kan appliceras på diagrammet.

Vid varje olycka är det nödvändigt att fylla i en besiktningsrapport för vägförhållandena. De hanteras av trafikpoliser endast om det finns ett fel hos trafiktjänsten. För övrigt ska även en representant för trafiksäkerhetsorganisationen närvara. Ryska federationens federala vägtjänst har ett godkänt förfarande för att fylla i detta dokument, som finns i "Regler för redovisning och analys av olyckor på motorvägaråh RF.

Handlingen att kartlägga vägförhållandena är i första hand nödvändig för att fastställa egenskaperna hos vägförhållandena vid tidpunkten för olyckan. Det anses vara det främsta beviset på att det var den dåliga vägen som orsakade olyckan. Anställda vid trafikpolisen och en representant för vägtjänsten ska visa sina uppgifter i dokumentet. Om representanten inte kan vara närvarande vid tidpunkten för registrering av dokumentationen av poliser, måste en andra inspektion av området utföras senast 24 timmar senare. Det är viktigt att inte glömma att om en olycka inträffade på grund av fel på vägtjänster i is, så ger rättspraxis möjlighet att överväga ärendet från alla håll. Se till att kräva vittnesmål från ögonvittnen, offret och andra trafikanter. Alla vittnesmål måste registreras personligen av varje deltagare i förfarandet. Naturligtvis vore det mer försiktigt i denna situation att kontakta en advokat.

Enligt art. 12.34 i CRF om AP, ett protokoll upprättas nödvändigtvis angående de tjänstemän vem som orsakade olyckan. Det är trots allt vägtjänstens ledning som ska styra säker drift motorvägar. Efter behandling av protokollet i domstol fattas beslut. Befogenheterna i denna situation för den rättsliga behandlingen av ärendet ligger också hos cheferna och deras ställföreträdare vid trafikpolisens avdelningar. Beslutet bör träda i kraft efter 10 dagar. Det går att överklaga. Den drabbade ska få en kopia av beslutet vid en olycka på grund av vägtjänstens fel.

Olycka i is, är vägtrafiken skyldig?

Is kan kallas en säsongsbetonad katastrof för bilister. Men även här beror allt på situationen, eftersom olyckan kunde ha inträffat med deltagande av två bilister som helt enkelt överskred hastighetsgränsen på en vägsträcka och inbromsning på is skedde sent. I detta fall ligger ansvaret endast på förarna. Trafikpolisens inspektörer kommer i all hast att ta ställning till en eller flera trafikanters fel. Det kommer att bli svårt att argumentera med honom.

Vad hindrar förare från att passera säkert om vägen är jämn och sikten god? Det är tydligt vem man ska skylla på i den här situationen, men om en bil körde in i ett trafikljus och den andra följde dess exempel och till och med då knuffade den föregående, borde detta åtgärdas. Trafikreglerna säger att bilisten ska vara försiktig och, beroende på väderförhållandena, hålla sig till hastighetsbegränsning enligt vägrestriktioner. Men om den här historien är vägtjänstens fel så måste den bevisas. Rätten kommer att kräva obligatorisk bekräftelse på att denna del av vägen orsakade olyckan. Naturligtvis ska man inte skylla på någon för att vägen täcktes av snö på 5 minuter och ingen tog bort den. Det är en helt annan historia om snöbollarna har legat i flera timmar eller dagar, och ingen tar bort dem. Även om det i denna situation är svårt att bevisa något i domstol även för en erfaren advokat. För att minimera risken för att råka ut för en olycka på vintern måste du fylla på i tid vinterdäck och var mer försiktig på vägarna.

I vissa situationer är vägtjänstarbetarnas fel helt enkelt uppenbart. Det pågår till exempel vägarbeten på ett isigt område, men ingen har tagit hand om förarnas säkerhet, det finns ingen stängsel av detta område. Om förare under dagen fortfarande kan förstå vad som händer, kommer det på natten att vara svårt att sakta ner på isen. Om ett fordon krockar med en stolpe kan en olycka på grund av vägtjänstens fel bevisas. Det är bara nödvändigt att åtgärda bristerna hos vägservicearbetarna på en foto- eller videokamera.

Till exempel behandlas nu ett fall i en domstol i Novosibirsk, där föraren tappade kontrollen över vägen på en isig vägsträcka, där reparationsarbeten utfördes, men det fanns inga bommar. Under händelsen skadades en anhörig till föraren och bruden dog till följd av skadorna. Samtidigt är denna nya vägsträcka fortfarande inte utrustad med säkerhetskrav. Advokater kräver att erkänna att bilägaren i den här situationen är oskyldig till någonting, och andra personer bör vara ansvariga för händelsen. Advokater lämnade in en stämningsansökan mot den territoriella administrationen av motorvägar. I denna situation kan is endast kallas en indirekt orsak till en olycka, eftersom den huvudsakliga var i dåligt skick på vägytan.

WikiHow är en wiki, vilket betyder att många av våra artiklar är skrivna av flera författare. När den här artikeln skapades arbetade 25 personer med att redigera och förbättra den, inklusive anonymt.

Antal källor som används i den här artikeln: . Du hittar en lista över dem längst ner på sidan.

Så utanför fönstret är det vinter och allt är täckt av snö. Den största faran på vägen är dock inte snö, utan is. Detta naturfenomen kan vara ett problem även för en erfaren förare. Den här artikeln kommer att lära dig hur du hanterar det.

Steg

Is är väldigt lik vanlig is. Det är en tunn isskorpa som finns kvar efter att regnvatten fryser eller smält och sedan återfrusen snö, vatten eller is. Denna typ av is bildas utan att det bildas luftbubblor, vilket gör den nästan osynlig och låter den smälta samman med nästan vilken yta som helst. Denna funktion gör ytorna på vägar, trottoarer och korsningar särskilt farliga i isiga förhållanden.

Vet var du kan förvänta dig isiga förhållanden. Det bildas vanligtvis vid en lufttemperatur på cirka noll grader Celsius. På en vintermotorväg kan det även uppstå på grund av däckens hetta som smälter snön i hög hastighet och det fryser direkt. Var uppmärksam på väderförhållanden och trafikrapporter.

Vet när du kan förvänta dig svart is. Svart is bildas oftast tidigt på morgonen och kvällen. Under dagtid är vägbanan vanligtvis varmare och mindre benägen för isbildning. Kom dock ihåg att "mindre benägen" inte betyder att det inte bildas is där. Var alltid alert.

Håll utkik efter skyltar som indikerar isiga förhållanden. Om bilen framför dig betedde sig oväntat och konstigt, så är det mycket möjligt att de isiga förhållandena var orsaken.

Ibland kan is ses med blotta ögat. Eftersom den är helt genomskinlig kan den endast ses under speciella ljusförhållanden. Nästan alltid ser det ut som en slät och glänsande del av vägen. Om du tidigare körde på helt svart asfalt, och nu finns det en glänsande plats framför dig, så kanske det är snöslask. Oroa dig inte och följ ytterligare instruktioner.
- Denna metod är inte lämplig för nattkörning, men kan mycket väl hjälpa i dagsljus.
- Om du inte förstår vad "briljant" betyder, föreställ dig då den nymålade och polerade karossen på din bil - det är så det ser ut.
- Du kommer inte alltid att kunna se snöslask på vägen, men att försöka göra det är inte slöseri med tid. Det hjälper dig att hålla dig alert när du kör. Det viktigaste är att inte bara titta på vägens yta utan hela trafiksituationen.
Öva körning på halt underlag. Om möjligt, övningskörning på is i en säker miljö. Du behöver en rymlig och tom parkeringsplats, där det finns isiga platser. Träna på att köra och bromsa på is, lär dig känna din bils beteende. Om du har ABS, känn då hur bilen saktar ner på is med den. Denna övning kan inte bara vara användbar utan också rolig!

Hur man beter sig på isen. Om du träffar isen är det viktigaste att behålla lugnet. Huvudregeln när man slår på isen är att göra så få rörelser som möjligt och låta bilen ta sig över denna plats av sig själv. Bromsa inte och håll ratten rak. Om du känner att den bakre delen av bilen började sladda åt höger eller vänster, vrid försiktigt ratten i sladdriktningen. Om du vrider på ratten i motsatt riktning kan du sladda och vända.

Bromsa utan att trampa ned bromspedalen. Ta bort foten från bromspedalen och ändra inte rattens läge. På så sätt kommer du att bättre kunna kontrollera bilen och undvika onödiga skador.
- Tryck inte på bromsen. Annars kommer du sannolikt att ryckas med. Poängen är att bara köra genom den isiga fläcken utan att tappa kontrollen. Vanligtvis är den inte längre än 6 meter.
Om du kan, växla ner. Detta gör att du kan sakta ner och ha bättre kontroll över fordonet.

Hitta en plats där dragkraften blir bättre.Även om isen är osynlig kan du hitta en plats där den definitivt inte kommer att vara. Prova att köra på snö, sand osv.

Om du rycker med, få inte panik. Is brukar komma fläckvis och ganska snart hittar bilen dragkraft igen. Använd bromspedalen så lite som möjligt. Men följ dessa tips om det behövs:

Om du kör av vägen, styr bilen på ett sätt som undviker stora skador. Det skulle vara idealiskt att köra in i ett tomt fält eller köra in i en mjuk snödriva. Naturligtvis kanske du inte har stort utbud men värt ett försök.

Efter att ha övervunnit isen, håll dig lugn och få inte panik, det värsta är över. Om du måste fortsätta köra, kör mycket långsamt. Varna andra förare för din låga hastighet genom att tända varningsblinkers eller blinka med strålkastarna.
Gå av vägen. Under sådana förhållanden kan det vara farligt att fortsätta röra på sig. Stanna vid ett kafé vid vägen och ta en varm drink. Detta hjälper dig att lugna ner dig och tänka på dina nästa steg.
- Mycket sällan leder is till massolyckor. Om du befinner dig i just en sådan situation, måste du snabbt välja: stanna i bilen (där du är i relativ säkerhet) eller lämna den (du kan undvika ytterligare kollisioner, men kommer att tvingas vara i kylan och riskera bli påkörd av en annan bil som sladdade på is). Bedöm din styrka, väder och avstånd till lokalitet. Gör ditt val utifrån detta.
Förhindra framtida möten med snöslask. Det finns flera sätt att minimera oväntade möten med is på vägen. Att veta hur man beter sig på isen är fortfarande av största vikt, men det finns andra:
- Om du har ABS installerat bör du veta hur det är att fungera. Genom att det har kommit till handling kommer du att kunna känna igen möjligheten att sladda.
- Om vädret är isigt är det bäst att stanna hemma och inte använda bilen.
- Undvik alltid plötsliga rörelser vid vinterkörning. Försök att vända snabbt, lyfta eller sakta ner kan resultera i förlust av dragkraft. Föreställ dig att det finns ett tänkt ägg mellan din fot och pedalen. Tryck på pedalen som om du är rädd för att krossa den. Mycket snart kommer du att märka att du kör försiktigare.
- Låt dig inte distraheras av mobiltelefon och radio. Koncentrera dig bara på vägen.
- Is kan orsaka mycket problem för fotgängare och cyklister. Tänk alltid på att de kan halka och komma under dina hjul.
- Byt till vinterdäck innan temperaturen sjunker under fryspunkten. Detta är särskilt viktigt för landsresor, där temperaturen är lägre och vägarna är helt okända.
Varningar
- Använd aldrig farthållaren i snöväder.
- SUV:ar, lastbilar och skåpbilar har hög tyngdpunkt och är därför väldigt instabila. Att sladda på en isig väg kan lätt få dem att välta.
- Det spelar ingen roll vilken drivning eller däck du har om du inte har dragkraft. Kör alltid med försiktighet.
- Om du inte är säker på åt vilket håll du ska vrida ratten under en sladd, betyder "Om du ser att bilens front svänger åt höger eller vänster, vrid sedan försiktigt ratten i motsatt riktning" detsamma som "Om du du känner att bakdelen av bilen sladdar, vrid sedan försiktigt ratten i sladdriktningen.

Mer än 500 olyckor har inträffat i Moskva under det senaste dygnet. Is och kraftiga snöfall komplicerade situationen på vägarna allvarligt. Många bilister hade svårt att ta sig ut från gårdarna täckta av snödrivor, på sina ställen var det allvarliga trafikstockningar. Vädret har gjort justeringar i lufthamnarnas arbete. Dussintals flyg har ställts in och försenats. Svår situation i andra regioner i centrala Ryssland.

Snödrivor och kaos på vägarna. Det är ett sådant snöfall i Moskva att det verkar räcka halva vintern. Det snöade periodvis hela natten, och på vissa ställen fortsätter det än i dag. Gatorna är väldigt hala. Som de säger, inte passera, inte passera.

Dagen innan aviserades en orange beredskapsnivå i huvudstaden. Vindbyar når 17 meter per sekund. Allmännyttiga företag kallar situationen svår, men inte kritisk. All stadsservice har överförts till ett förbättrat driftsätt. Skördeutrustning lämnade till stadens gator på kvällen med början av ett snöfall.

Trafikpolisen rådde förare att gå till jobbet inte på personlig bil, och använd kollektivtrafik. Dessutom har inte allt ändrats ännu sommardäck för vintern. Elementen drabbade huvudstaden snabbt. Sikten sjönk kraftigt. Bilar glider på ett tunt lager is, en bärgningsbil, och efter den sladdar andra bilar så att de knappt kommer in i svängen.

Och i Ryazan, på grund av isen, kunde inte alla ens lämna gården. Det var värt att bromsa en av förarna – och nu har flera bilar samlats i det så kallade dragspelet. När det gäller Moskva, nu, enligt Yandex, är trafikstockningar fortfarande acceptabelt, men det finns också många mindre olyckor. Förare som vill ta sig till jobbet så snabbt som möjligt bör vara mer försiktiga.

Snöfallet har gjort anpassningar av arbetet på huvudstadens flygplatser. Enligt onlineresultattavlan för Moskvas flyghub, ställdes mer än 30 flyg in på Sheremetyevo flygplats, 26 var försenade. Fyra flyg har ställts in på Domodedovo, 11 kommer att avgå med förseningar.Vnukovo fungerar fortfarande som vanligt. Stormen toppade på natten. Fram till morgonen, på grund av snöstormen, var det nästan omöjligt att flyga från Moskva. Passagerare, om möjligt, försök att varna för inställda flyg i förväg.

Snöcyklonen täckte under tiden nästan alla regioner i centrala Ryssland. I Smolensk-regionen har mobila värmepunkter redan börjat fungera på sträckorna. Så att förare som blev omkörda av väder och vind på vägen kunde stanna och ta en bit mat, dricka varmt te. Fans av extremsport bestämde sig för att använda ett slags dåligt väder med alla dess funktioner.

Många videor med krokar har redan dykt upp på Internet från olika regioner - de som med improviserade medel klamrar sig fast vid bilar och faktiskt riskerar inte bara sina egna liv utan också andra människors säkerhet, åker på snöiga vägar .

På eftermiddagen väntas en uppvärmning i Moskva. Men nederbörden, som prognosmakare lovar, kommer inte att sluta, och de uppmanar dig att inte glömma att ta ett paraply med dig. På eftermiddagen övergår snön till regn.

Tvättning