Om motorcyklisters etik, seder och traditioner. Detta är en absolut nödvändig sak, eftersom det är en del av den så kallade "sedvanerätten". Även om de gillar att prata med negativa förtecken om att "allt inte är enligt lagen, utan enligt koncept", är just dessa "begrepp" kärnan i alla samhällen. "Koncept" är inte alls dåliga, det är dåligt när det är kaos. Tja, låt oss säga att regeln "krossad - köpt" har sitt eget lagstiftningsuttryck. Orsakat skada på egendom - ersätt honom. Men "släppt - gift" - detta är bara den mycket nödvändiga delen av sederna som aldrig kommer att bekräftas juridiskt, även om innebörden är klar: orsakad moralisk skada - gottgör det.

Biker hälsning

Hej, mestadels cyklister, inte motorcyklister.
Ju färre motorcyklar, desto oftare säger de hej till varandra. Testa att köra runt i Paris eller Madrid. Om du hälsar på alla kommer handen att vissna om ett par minuter.
Det finns många motorcyklister i Europa, därför hälsar de med fötterna för att inte bli distraherade från åkturen och för att inte ta handen från ratten. Ta bara bort foten från fotbrädan och ta den lite åt sidan.
Ju större och pretentiös motorcykeln är, desto mindre ofta säger dess ägare hej. Ja, faktiskt, ägarna till Harleys och Gold Wings är ofta för lata för att lyfta klon.

Tecken

Att tappa en hjälm anses vara otur. Här är det egentligen inget fel, bara en hjälm som ligger vid motorcykeln är för det första en förfrågan om hjälp. En indikation på att något har hänt. Till exempel: om hjälmen (hjälm, keps) ligger upp och ner behöver du bensin (som ett kärl för bensin), om du är nere i nacken behöver du teknisk hjälp(andra huvudet); om hjälmen ligger på sidan, då behöver du sjukvård. Detta beror på att hjälmen vid fall nästan alltid ligger i sidled. Om du ramlade, skadade dig, blev sjuk - först och främst tar du av dig hjälmen och kastar den. Kanske är det därför som hjälmens fall anses vara ett dåligt omen - det orsakar dåliga associationer. I alla fall rekommenderas det att spotta och klappa på tanken eller sätet.

Om en katt korsar din väg är detta ett gott omen. Dessutom, oavsett färg. Om en hund skäller på dig är det tur. Hunden verkar önska dig en god resa. Om han försöker bita - ett dåligt omen. Du måste vara försiktig på vägen. Och om det bet dig är det bättre att skjuta upp resan (åtminstone bara för att behandla bitplatsen). Hunden, så att säga, släpper inte in dig och förutser problem.

Fallande motorcykelhjälm. Mycket! Ett mycket dåligt omen!) Vi måste höja hjälmen, och se till att spotta på platsen där den föll och sedan trampa på den. Annars är ett fall från motorcykeln oundvikligt. I allmänhet är myten förstörd. I den takt som jag och mina vänner tappar våra hjälmar borde vi alla vara döda vid det här laget.

Om en fågel skiter på dig - gläd dig, för det är väldigt gott! Om en fluga kraschade i pannan (eller kom i ögat / trasslade in sig i skägget) - också bra.

Hunden skällde - till en platt väg. Men om du försökte bita, är det redan dåligt, du måste återvända hem och inte gå någonstans ... IMHO, det enda problemet är att hundar nästan alltid strävar efter att bita.

Om en katt sprang över vägen till en motorcykel är det bra väder.

Traditioner

Du måste sitta på motorcykeln på vänster sida. I princip är det logiskt med tanke på att sidostoppet på motorcyklar alltid är till vänster. Å andra sidan är det bekvämare för vänsterhänta att närma sig motorcykeln till höger och kasta sitt vänstra ben, så de kan rekommenderas att installera ett mittstativ eller flytta till en skoter så att detta dåliga omen inte gäller för dem!

Inför en lång resa, gå runt motorcykeln, sätt dig bredvid den och titta in i bensintanken. Förresten, det är också ganska logiskt - du kommer aldrig att lämna med en halvtom tank och du kommer inte att glömma att knyta en väska eller stänga garderobsstammen.

Ofta använder cyklister inte ordet "sista" i sitt ordförråd, utan ersätter det med "extremt". Denna tradition kommer från piloter som inte använder ordet "sista" i förhållande till flygning. För fallskärmshoppare är det sista hoppet också alltid "extremt". Bland cyklister är detta inte en allmän tradition, men det förekommer ganska ofta.

Någon annan säger att motorcykeln måste hållas ren, men vänta, vad är det här för tradition? Det behöver bara hållas rent, det är din vän!

Motorcykelgemenskapen har sina egna regler och vidskepelser, traditioner som vissa följer och andra inte. Och ändå, säkert, kommer alla att vara intresserade av att lära sig om dem och uppskatta dem.

Vad är skillnaden mellan en cyklist och en motorcyklist?

En motorcyklist är en förare av en motorcykel, som han använder som ett transportmedel eller som en apparat för att få adrenalin, extrema förnimmelser. Oftast tror motorcyklister inte på vidskepelse och följer inte tvåhjuliga traditioner och regler.

En motorcykel är en person som är medlem i en motorcykelklubb eller helt enkelt någon som uppfostrar en motorcykel till en kult. Sådana killar är mer benägna att få vidskepelse, de försöker följa motorcyklisters seder. För en cyklist är en motorcykel meningen med livet, och inte bara ett transportmedel, som fallet är med motorcyklister.

Begreppet motorcykel brödraskap

Ett sådant koncept fungerar helt enkelt felfritt på nybörjare. Således höjer cyklister sig själva i en separat kast, där alla är bröder och medhjälpare till varandra.
Biker etik och seder, traditioner, naturligtvis, är nödvändiga - detta är en del av biker livsstil.

Biker etik

Här kan flera regelbundenheter urskiljas.

Cykelcyklister försöker alltid säga hej till varandra.
– I Europa hälsar cyklister på fötterna för att inte ta händerna från ratten – grejen är att det finns många motorcyklister i Europa, så på så sätt distraheras de inte från att åka. De tar bort foten från fotstödet och flyttar den något åt sidan.
– Ju svalare motorcykeln är, desto mer sällan säger dess ägare hej.

Om du behöver hjälp

Det finns tillfällen då en cyklist behöver hjälp på vägen. I det här fallet skrivs ibland SOS-affischer.
Oftast placeras en hjälm vid bakhjulet på en motorcykel - det betyder att hjälp behövs.

Tecken

Ett mycket dåligt omen för cyklister är att en motorcykelhjälm faller. Det är nödvändigt att höja hjälmen och till platsen där den föll, spotta och trampa den. Annars kan du ramla från motorcykeln. Naturligtvis är denna myt i sin helhet förstörd. Men det finns fortfarande ett sådant tecken.
Om en fågel av misstag skiter på en motorcyklists kläder - detta är ett gott omen, något positivt kommer att hända. Dessutom är det bra om en fluga kraschade i pannan eller om den trasslade in sig i skägget.
Skäller en hund mot en cyklist? Detta är för en platt väg. Huvudsaken är att hon inte försöker bita, eftersom detta är ett dåligt omen - det är bäst i det här fallet att återvända hem och inte gå någonstans alls.
Katten springer över vägen till bra väder.
Naturligtvis tror de flesta inte på omen, men de finns fortfarande.

Relaterat innehåll:

Motorcykelsamhället har sina egna regler och vidskepelser, såväl som traditioner - de kan observeras eller inte observeras. Motorcyklister och cyklister bör...

Även vanliga människor, inte kopplade till motorcyklar och hastighet, kan förstå biker-subkulturen, men bara om de tittar djupare in i historien. Cyklist...

I modern värld det finns många människor som älskar hastighet, frihet, motorcyklar. Jag skulle vilja veta mer om de som kallas bikers. Vem...

En av huvuddragen som skiljer cyklister från andra subkulturer är cyklisters kläder. Låt oss först klargöra vilka de är...

Så vad är skillnaden mellan en motorcyklist och en cyklist - många kan inte ge ett entydigt svar på denna fråga. I översättning från engelska är en motorcyklist en person som ...

Hallå.

Idag skulle jag vilja ta upp ett mycket kontroversiellt ämne. Temat för motorcyklisters och cyklisters etik. Boka omedelbart: allt som skrivs nedan är min subjektiva åsikt. Det finns vissa regler, vidskepelser och traditioner som utvecklats i motorcykelsamhället som du kan följa eller inte följa, det är upp till dig. Jag ska bara försöka täcka dem så fullständigt som möjligt och ge dem en bedömning.

Först och främst måste du definiera begreppen. Först särskiljer jag och separerar cyklister Och motorcyklister. Motorcyklistär en motorcykelförare 🙂 En person som använder en motorcykel antingen som transportmedel eller som adrenalininsprutningsmaskin. Vanligtvis ses inte motorcyklister i överdriven vidskepelse, de följer ofta inte tvåhjuliga traditioner och regler.

cyklist- det här är antingen en (b-variant) medlem, eller bara en person som höjer en motorcykel till en sekt. Dessa killar är mer benägna att vidskepelse och iakttagande av motorcyklister, men det är inte förvånande. För en cyklist är en motorcykel en mening eller en livsstil, för en motorcyklist är det ett transportmedel / att ha roligt.

Ytterligare. Det finns ett koncept motorcykelbröderskap(motocommunities, etc.). Det fungerar felfritt och hypnotiskt på nybörjare :), även om nu många inte bryr sig om att köpa en motorcykel från början. Konceptet är utbrett främst bland motorcyklister och höjer faktiskt de som åker motorcykel till en sådan separat "kast". Som att alla är bröder till varandra, vi måste hjälpa varandra. Detta är naturligtvis helt fel, eftersom det förvränger det universella konceptet om ömsesidig hjälp. Som att en motorcyklist går för att rädda en "motorbror" som har gått sönder på banan, och en stackars bilist med punkterat däck stör honom inte längre))
Detta för mig till frågan om motorcyklisters etik och solidaritet. Titta: det fanns få bilar under sovjetåren. Bilister hjälpte varandra på vägen eftersom det också fanns en viss kast av bilister (autobrotherhood, lol)). Jo, dessutom fanns det inga biltjänster och bärgningsbilar på den tiden. Nu, efter att ha gått sönder, kan du stå vid sidan av vägen i minst en hel dag - ingen hjälper. Varför? Eftersom det för det första är fler bilar och inslaget av elitism har försvunnit, och för det andra att bärgningsbilar har blivit tillgängliga, har många biltjänster öppnat. Ja, vad fan hjälper någon om han kan kalla sig tekniker? Inga pengar? Det finns inget att sitta bakom ratten i en trasig bil!
Alla dessa teser är till 100 % tillämpliga på motorcyklar. Det blir fler och fler motorcyklar, branschen utvecklas, det finns fler och fler motorcykeltjänster och servicecenter. Motorcykelbrödraskapet växer exponentiellt, elementen av kast och elitism raderas ut. Så hur tråkigt det än är att prata om det, mycket snart kommer all denna solidaritet och ömsesidiga hjälp (liksom ömsesidig respekt) märkbart att torka ut.
Varför gör jag det här? Tro inte på "motoriskt broderskap", tro inte att du är speciell. Inte en motorcyklist hjälper en motorcyklist, och inte en bilist hjälper en bilist! Hjälper först och främst PERSON - PERSON!

Och i allmänhet om cyklisters etik, seder och traditioner. Detta är en absolut nödvändig sak, eftersom det är en del av den så kallade "sedvanerätten". Även om de gillar att prata med negativa förtecken om att "allt inte är enligt lagen, utan enligt koncept", är just dessa "begrepp" kärnan i alla samhällen. "Koncept" är inte alls dåliga, det är dåligt när det är kaos. Tja, låt oss säga att regeln "krossad - köpt" har sitt eget lagstiftningsuttryck. Orsakat skada på egendom - ersätt honom. Men "släppte - gifte sig" - detta är bara den mycket nödvändiga delen av sederna som aldrig kommer att bekräftas juridiskt, även om innebörden är klar: orsakat moralisk skada - gottgör det 😀

Okej, låt oss gå!

Biker etik.

Biker hälsning.

Det mest kontroversiella ögonblicket. Megabyte text har hällts på ämnet motorcykelhälsningar. Det finns ingen konsensus om hur man hälsar och om man ska hälsa alls, men jag märkte flera mönster:
1) Mestadels cyklister hälsar, inte motorcyklister.
2) Ju färre motorcyklar, desto oftare säger de hej till varandra. Försök att åka i Paris eller. Om du hälsar på alla kommer handen att vissna om ett par minuter.
3) Det finns många motorcyklister i Europa, därför hälsar de med fötterna för att inte bli distraherade från åkturen och för att inte ta handen från ratten. Ta bara bort foten från fotbrädan och ta den lite åt sidan.
4) Ju större och pretentiös motorcykeln är, desto mindre ofta säger dess ägare hej. Ja, faktiskt, ägarna till Harleys och Gold Wings är ofta för lata för att höja klorna, och jag är inte den enda som märkt detta)

Med vem du ska hälsa och hur, bestäm själv. Jag tycker inte att du ska ta händerna från ratten om det inte är säkert att göra det. Jag tar handen från ratten bara på fri väg, i andra fall hälsar jag med en nick (i Europa, som alla andra, med fötterna :)). Vad jag önskar alla: försök att köra säkert.

Ett rop på hjälp.

Det är inte alltid detsamma. Ibland, om möjligt, skriver de affischer.

Men oftast sätter de bara hjälmen vid bakhjulet på motorcykeln. Det betyder att hjälp behövs.
Hjälp eller inte hjälp, det är upp till dig. Jag hjälper till. Jag försöker alltid ha med mig ett dropprör, eftersom det på motorvägen oftast handlar om att "donera" bensin.

Sela - gav, tappade - gifte sig, bröt - köpte.

Tja, om den "krossade - köpte" är förståeligt. Orsakat skada - reparerat skadan. Dock ger jag fortfarande styr bara till personer nära mig. Så nära att om de ställer cykeln på trottoaren så springer du till dem först och plockar sedan upp cykeln. Förresten, ett bra sätt att testa styrkan i relationen 😉

Jo, "by - gav" och "släppte - gift" - detta är hörnstenen som hela tvåhjuliga samhället vilar på! 🙂
För övrigt tror jag att detta är en del av livscykeln, en sorts beskrivning av cyklisters generationsskifte. Född-växt-köpt-by-dala-droppad-gift-född-vuxen-by-dala...
Vadå, är jag den enda buddhisten här? O_o

Tecken och traditioner för cyklister.

Tecken.

Fallande motorcykelhjälm. Mycket! Ett mycket dåligt omen!) Vi måste höja hjälmen, och se till att spotta på platsen där den föll och sedan trampa på den. Annars är ett fall från motorcykeln oundvikligt. I allmänhet är myten förstörd. Med den takt som jag och mina vänner tappar våra hjälmar borde vi alla vara döda vid det här laget 🙂

Om en fågel skiter på dig - gläd dig, för det är väldigt gott! Om en fluga kraschade i pannan (eller kom i ögat / trasslade in sig i skägget) - också bra.

Om en katt sprang över vägen till en motorcykel är det bra väder.

Traditioner.

Någon annan säger att motorcykeln måste hållas ren, men vänta, vad är det här för tradition? Det behöver bara hållas rent, det är din vän!

Ofta använder cyklister inte ordet "sista" i sin vokabulär, utan ersätter det med "extrem". Denna tradition kommer från piloter som inte använder ordet "sista" i förhållande till flygning. För fallskärmshoppare är det sista hoppet också alltid "extremt". Bland cyklister är detta inte en allmän tradition, men det förekommer ganska ofta.

TOTAL.
Vanligtvis tror människor som är direkt eller omedvetet rädda för något på vidskepelse. De mest vidskepliga personerna är piloter, militärer, astronauter etc. Det vill säga människor av farliga yrken, de yrken där det är omöjligt att eliminera alla farliga faktorer, så man måste förlita sig på några högre makter.

Att köra motorcykel, vare sig det är en hobby eller en nödvändighet, är farligare än att till exempel köra bil. Det finns en del vidskepelser förknippade med detta. Men samtidigt kan de flesta riskfaktorer som inte är beroende av trafiksituationen förebyggas eller minimeras. Var inte för lat för att kontrollera hur skräpet är knutet till bagageutrymmet och om det finns tillräckligt med gas i tanken innan en lång resa. Och vid dåligt väder, istället för att lita på katter, ta med en regnrock! 🙂

Visste du att det i motorcykelsamhället finns vissa regler och vidskepelser, man kan till och med säga traditioner? Inte? Då är den här artikeln för dig.

Så det är kanske värt att börja med en bikerhälsning. Naturligtvis finns det inga specifika regler, men det finns några mönster, till exempel kan du höra hälsningar från en motorcyklist oftare än från en motorcyklist, ju färre motorcyklister i staden, desto oftare kommer de att säga hej, Europeisk bilister hälsar på fötterna, hur roligt det än låter .

Begäran om hjälp

Hur ber man om vägassistans till resenärer på motorcykel? Här är några alternativ - ibland, om möjligt, skriver de en affisch, men oftare placeras hjälmen helt enkelt vid fordonets bakhjul. Erfarna motorcykelägare hör omedelbart detta "rop på hjälp".

Tecken och traditioner

En motorcykelhjälm föll - detta tecken är ett mycket dåligt tecken. Det är nödvändigt att höja hjälmen, och det är viktigt att spotta på fallplatsen och sedan trampa på den. Naturligtvis, om ett tecken finns, betyder det inte alls att det alltid blir sant. Om hunden skäller blir vägen jämn. Men om du ville bita, är det bättre att återvända hem direkt, och katten korsade vägen - vädret kommer att bli fantastiskt.

Du måste sitta på motorcykeln på vänster sida. I allmänhet är det ganska logiskt, med tanke på att sidobetoningen på cyklar alltid är placerad till vänster. Innan en lång resa rekommenderas att gå runt din "järnhäst", sitta bredvid den och titta in i bensintanken. Det är också logiskt, eftersom du aldrig går därifrån med en tom bensintank.

Det är värt att notera att vissa cyklister helt enkelt inte använder ordet "sista" i sitt lexikon, det ersätts med "extremt". Denna tradition härstammar från piloter som inte använder ordet "sista" i förhållande till sina flygningar. För en fallskärmshoppare kallas det sista hoppet också alltid "extremt". Naturligtvis följer inte alla bilister denna tradition, men man kan ofta höra talas om det.
Det är ganska naturligt att människor som är rädda för något i sitt undermedvetna för det mesta är vidskepliga. De mest vidskepliga är representanter för komplexa yrken. Naturligtvis utsätter dessa människor sig hela tiden för fara på jobbet, så ibland vill man hoppas på någon form av himmelska krafter.

Det spelar ingen roll om att köra motorcykel är en hobby eller ett yrke, det kommer alltid att vara farligt. Det är därför cyklister kommer med olika vidskepelser. Det är bara de flesta av de risker som inte beror på situationer på vägarna, det är fullt möjligt att undvika. Det är bättre att inspektera allt före vägen: hur fäste du påsarna i bagageutrymmet och om det finns tillräckligt med bränsle i tanken, särskilt om du går en lång sträcka. Tja, när prognosen lovar regn - ta en regnrock och vänta inte på en mötande katt!

Vad är skillnaden mellan en cyklist och en motorcyklist?

En motorcykel är en person som är medlem i en motorcykelklubb eller helt enkelt någon som bygger en motorcykel till en kult. Sådana killar är mer benägna att få vidskepelse, de försöker följa motorcyklisters seder. För en cyklist är en motorcykel meningen med livet, och inte bara ett transportmedel, som fallet är med motorcyklister.

Ytterligare. Det finns begreppet motorcykelbrödraskap (motorcykelgemenskap, etc.). Det fungerar felfritt och hypnotiskt på nybörjare :), även om nu många inte bryr sig om att köpa en motorcykel från början. Konceptet är utbrett främst bland motorcyklister och bygger faktiskt in de som åker motorcykel till en sådan separat "kast". Som att alla är bröder till varandra, vi måste hjälpa varandra. Detta är naturligtvis helt fel, eftersom det förvränger det universella konceptet om ömsesidig hjälp. Som att en motorcyklist går för att hjälpa en "motorbror" som har gått sönder på banan, och en stackars bilist med punkterat däck stör honom inte längre))

Detta för mig till frågan om motorcyklisters etik och solidaritet. Titta: det fanns få bilar under sovjetåren.

Bilister hjälpte varandra på vägen eftersom det också fanns en viss kast av bilister (autobrotherhood, lol)). Jo, dessutom fanns det inga biltjänster och bärgningsbilar på den tiden. Nu, efter att ha gått sönder, kan du stå vid sidan av vägen i minst en hel dag - ingen hjälper. Varför? Eftersom det för det första är fler bilar och inslaget av elitism har försvunnit, och för det andra att bärgningsbilar har blivit tillgängliga, har många biltjänster öppnat.
Ja, vad fan hjälper någon om han kan kalla sig tekniker? Inga pengar? Det finns inget att sitta bakom ratten i en trasig bil!

Alla dessa teser är till 100 % tillämpliga på motorcyklar. Det blir fler och fler motorcyklar, branschen utvecklas, det blir fler och fler motorcykeltjänster och servicecenter. Motorcykelbrödraskapet växer exponentiellt, inslagen av kast och elitism raderas ut. Så hur tråkigt det än är att prata om det, mycket snart kommer all denna solidaritet och ömsesidiga hjälp (liksom ömsesidig respekt) att märkbart torka ut.
Varför gör jag det här? Tro inte på "motoriskt broderskap", tro inte att du är speciell. Inte en motorcyklist hjälper en motorcyklist, och inte en bilist hjälper en bilist! Hjälper först och främst PERSON - PERSON!

Och generellt om biker-etik, seder och traditioner. Detta är en absolut nödvändig sak, eftersom det är en del av den så kallade "sedvanerätten". Även om de gillar att prata med negativa förtecken om att "allt inte är enligt lagen, utan enligt koncept", är just dessa "begrepp" kärnan i alla samhällen. "Koncept" är inte alls dåliga, det är dåligt när det är kaos. Tja, låt oss säga att regeln "krossad - köpt" har sitt eget lagstiftningsuttryck. Orsakat skada på egendom - ersätt honom. Men "släppte - gifte sig" - detta är bara den mycket nödvändiga delen av sedvänjor som aldrig kommer att bekräftas juridiskt, även om innebörden är klar: orsakat moralisk skada - gottgör det 😀

Okej, låt oss gå!

Biker etik.

Biker hälsning.

1) Mestadels cyklister hälsar, inte motorcyklister.

2) Ju färre motorcyklar, desto oftare säger de hej till varandra. Testa att köra runt i Paris eller Madrid. Om du hälsar på alla kommer handen att vissna om ett par minuter.

3) Det finns många motorcyklister i Europa, därför hälsar de med fötterna för att inte bli distraherade från åkturen och för att inte ta handen från ratten. Ta bara bort foten från fotbrädan och ta den lite åt sidan.

4) Ju större och pretentiös motorcykeln är, desto mindre ofta säger dess ägare hej. Ja, faktiskt, ägarna till Harleys och Gold Wings är ofta för lata för att höja klorna, och jag är inte den enda som märkt detta)

Med vem du ska hälsa och hur, bestäm själv. Jag tycker inte att du ska ta händerna från ratten om det inte är säkert att göra det. Jag tar handen från ratten bara på fri väg, i andra fall hälsar jag med en nick (i Europa, som alla andra - med fötterna :)). Vad jag önskar alla: försök att köra säkert.

Ett rop på hjälp.

Det är inte alltid detsamma. Ibland, om möjligt, skriver de affischer.
Men oftast sätter de bara hjälmen vid bakhjulet på motorcykeln. Det betyder att hjälp behövs.
Hjälp eller inte hjälp, det är upp till dig. Jag hjälper till. Jag försöker alltid ha med mig ett dropprör, eftersom det på motorvägen oftast handlar om att "donera" bensin.

Tecken och traditioner för cyklister.
Tecken.

Fallande motorcykelhjälm. Mycket! Ett mycket dåligt omen!) Vi måste höja hjälmen, och se till att spotta på platsen där den föll och sedan trampa på den. Annars är ett fall från motorcykeln oundvikligt. I allmänhet är myten förstörd. Med den takt som jag och mina vänner tappar våra hjälmar borde vi alla vara döda vid det här laget 🙂

Om en fågel skiter på dig - gläd dig, för det är väldigt gott! Om en fluga kraschade i pannan (eller kom i ögat / trasslade in sig i skägget) - också bra.

Om en katt sprang över vägen till en motorcykel är det bra väder.

Traditioner.

Någon annan säger att motorcykeln måste hållas ren, men vänta, vad är det här för tradition? Det behöver bara hållas rent, det är din vän!

Kamera