Som du vet är den elektriska kretsen i alla fordon en av huvudkomponenterna. Diagrammet för elektrisk utrustning gör det möjligt för föraren av VAZ 2106 att korrekt identifiera systemfel när utrustningsfel upptäcks. Den här artikeln ägnas åt ledningar av inhemska "sexor".

[ Dölj ]

Vad ingår i den elektriska kretsen?

Oavsett vilket tändschema som finns i din VAZ 2106 - kontakt eller icke-kontakt (BSZ), elektrisk krets fordon innehåller följande komponenter:

ackumulatorbatteri med en negativ kontakt på bilens kaross;
startanordning med utgång "50";
generator - ett av huvudelementen i den elektriska kretsen i VAZ 2106;
monteringsblock med säkringar som skyddar strömförsörjningskretsar;
tändningslås;
regulatorrelä.

Det bör noteras att den elektriska kretsen för VAZ 2106-bilen med eller utan BSZ ursprungligen gjordes med hänsyn till enkeltrådstyp av anslutning av elektriska utrustningskomponenter. I själva verket betyder detta att de negativa kontakterna för elektrisk utrustning förs till jord, det vill säga fordonskarossen. När det gäller den trådbundna anslutningen tillhandahålls den uteslutande av positiv ledning.

Felsökning

Om du måste leta efter ett ledningsfel på VAZ 2106, är det nödvändigt att helt avaktivera den elektriska kretsen under reparationsarbetet. För att göra detta måste du koppla bort den negativa ledningen från batteripolen, annars kan en kortslutning uppstå i den elektriska kretsen VAZ 2106. Diagnostik av haverier detekteras med hjälp av schemat ovan.

Om det finns avbrott i ledningarna finns det flera alternativ för bilen att bete sig i detta fall:

Bilen kan inte röra sig och startar inte. skäl eventuella fel det kan finnas många, men först och främst är det nödvändigt, distributör, batteriprestanda. Som regel är en fullständig urladdning av batteriet en av de vanligaste orsakerna. Generatorn misslyckas mycket mindre ofta, men uppmärksamhet bör också ägnas åt diagnosen av detta element på VAZ 21062 med BSZ.
Maskinen rör sig, men en eller flera elektriska komponenter fungerar inte korrekt. Det kan till exempel vara fel på innerbelysningen, blinkers, uppvärmning bakruta eller optik. Om så är fallet är det först och främst nödvändigt att kontrollera säkringsboxen och identifiera utbrända element. Om alla säkringar är intakta, då när det gäller optik kontrolleras först lampornas funktion, varefter ledningarna till VAZ 21063-maskinen kontrolleras med eller utan BSZ.

kontrollerar alla möjligheter i tändsystemet;
sköter säkerhetsarbetet, samt stöldskyddssystem VAZ 21063;
tillåter bogsering av 21063 med ett fungerande ljuslarm (video av Andrey Aleksandrov).

Principen för drift av elektrisk utrustning

Tändningslåset på 21063, i enlighet med diagrammet, har fyra lägen, när var och en av dem är påslagen aktiveras viss utrustning:

I läge 0 kommer pulsen från batteriet endast till två kontakter - 30 och 30/1, de återstående kontakterna är strömlösa.
I läge 1 börjar en puls appliceras på andra kontakter, som ett resultat av detta parkerings lampor, vindrutetorkare, fläkt och enhet.
I läge 2 är tändsystemet påslaget, sensorerna på instrumentbräda, vändljus, samt en starter.
I läge 3 fungerar bara sidoljus, styrhorn och glasrengöringsmedel.

I ett konstant läge under ström i modell 21063, i enlighet med schemat, fungerar ratthornet, bromsljusen, ljussignalering, belysning på kontrollpanelen och cigarettändaren. Huvudelementen i kretsen är skyddade av säkringar placerade i huvudblocket och ytterligare block installerade under instrumentpanelen mittemot förarsäte(författaren till videon är Vyacheslav Viter).

Felsökning

För att korrekt ersätta de nödvändiga kretselementen måste följande procedur utföras när fel identifieras.

Sådana åtgärder är relevanta om bilen vägrar att starta:

Kontrollera batteriet. Kanske var han bara utmattad.
Först och främst kontrolleras sektionen på kretsen från generatoranordningen till spolen. Om det finns avbrott i kretsen, byts nya ledningar ut och ansluts, oxidation - rengöring av kontakter med en järnborste. Om kontakterna började "smula sönder" måste de också bytas ut.
Kontrollera spolen för gnista. Ta bort högspänningskabeln från installationsplatsen och för den till karossen. När du försöker starta motorn ska en gnista hoppa mellan högspänningen och karossen.
Kontrollera om tändstiften fungerar. Det händer att orsaken till omöjligheten att starta motorn är sotet som bildas på ljusen. Du kan enkelt rengöra dem på egen hand, för detta måste du ta bort ljusen och använda instruktionerna som du hittar här.

Svaga punkter i säkringsblocket

Dålig säkringsanslutning sittplats vilket leder till förbränning av bon.
Under drift värms automatiska säkringar alltid upp, vilket gör att de också negativt påverkar uttagen i närheten.
Enheten måste kontrolleras regelbundet eftersom kostnaden för säkringarna alltid är låg, och detta stämmer inte särskilt överens hög kvalitet deras prestanda och tillförlitlighet.

Tyvärr, det finns för närvarande inga tillgängliga undersökningar.

Video "Beteckning på säkringar för 2106"

Den detaljerade beteckningen av säkringarna på "sexan" beskrivs i videon nedan (författaren till videon är AVTOCLUB_22).

Huvuddragen hos VAZ 2106 elektroledningar är att den är entrådig. Därför är det intressant att titta på ledningarna, som utför 2 roller: plus och minus. Det är också viktigt att veta att allt som är elektriskt i bilen är designat för ett specifikt arbetsflöde.

När det gäller själva bilen är många redan bekanta med funktionaliteten hos VAZ 2106-bilen, utrymmet både under huven och i bagageutrymmet. Denna bil kan anpassas så fort användaren är bekväm. Men även sådana känd bil, som VAZ 2106, kan återigen överraska med något.

Ledningselement, som alla andra element som är ansvariga för bilens funktion, har sina egna egenskaper i sin helhet, och kopplingsschemat i sin tur:

aktiverar elektriska kretsar genom att använda tändningslåset VAZ 2106;
ansluts till batteriet genom säkringsdosan;
leder elektrisk ström av nyckelnoder.

Baserat på allt ovanstående måste du börja leta efter alla fel i tändningslåset, eftersom det mesta av ansvaret ligger på den. Själva nyckelnoden ansvarar inte bara för att styra hela tändsystemet i bilen, utan utför även en säkerhetsfunktion. Det gör också att bilen kan bogseras.

Vilka är anledningarna till att man reparerar tändningslåset?

Tändningslåset på en sådan klassisk bil som VAZ 2106 har 4 driftslägen, som skiljer sig åt i prestanda för elektriska funktioner.

Nollläget är praktiskt taget inte ansvarigt för någonting, det matar bara några ledningar.
Det första läget gör det möjligt att fungera inte bara körljus, utan även dimljus, torkarblad och stödjer uppvärmningen av bilen.
Det andra läget är ansvarigt för driften av blinkers, instrumentbräda och tändningssystem.
Den tredje positionen matar terminalerna.

Att byta tändningslåset kan vara nödvändigt en dag för nästan alla förare. Detta kan förklaras av att vissa förare tappar tändningsnycklarna, men hur startar man en bil utan nycklar?

Tja, om vi pratar om en klassisk bil, troligen, har föraren av VAZ 2106 redan tagit itu med det fysiska slitaget av vissa delar, i det här fallet pratar vi om låscylindern. Om ledningarna i tändningen redan ser misstänkta ut på något sätt, måste ledningarna i det här fallet bytas ut så snart som möjligt för att inte leda till en kortslutning.

Hur man byter tändningslås

För att byta ut tändningslåset måste du utföra följande steg:

koppla ur batteriet;
skruva loss alla skruvar på höljet under ratten och ta bort det;
flytta nyckelnoden till position "0";
för in sylen i hålet för att ta bort spärren;
markera kontaktledningarna för att inte förvirra dem i framtiden;
installera ett nytt lås och följ instruktionerna igen, men vice versa.

Det är bekvämt att kopplingsschemat är gjort på ett sådant sätt att för att byta hela kontaktgruppen behöver inte tändningslåset tas bort alls. Men i alla fall behöver du faktiskt inte "riva av" allt med en hand, eftersom du inte kommer att kunna installera allt som tidigare togs bort tillbaka.

När det gäller inköp av reservdelar bör det i det här fallet göras från pålitliga leverantörer, eftersom det finns tillräckligt med förfalskningar på marknaden nu. VAZ 2106 används endast för komponenter av hög kvalitet. Man måste komma ihåg att kroppen på det ursprungliga tändningslåset är noggrant gjord, även längs kanterna och på toppen, och hologrammet kan inte försiktigt rivas av.

En utmärkande egenskap från en falsk är den mjuka och exakta rörelsen av nyckeln i låset, i förfalskningar är detta vanligtvis inte så lätt.

Fördelar med kontaktlös tändning

Kopplingsschemat kan karakteriseras olika. Kontaktlös tändning är en populär typ av trimning för klassiska bilmodeller, och VAZ 2106 är inget undantag. Denna typ av tändning har inga nackdelar. Den största fördelen är bensinekonomin, motorn går så rent som möjligt och uppstarten på vintern är smidigare, bilens acceleration blir bekvämare. Men den största fördelen är fortfarande den smidiga driften av motorn.

Det är viktigt att veta att ju smidigare mekanismen, VAZ-motorn, desto längre kan du gå på den här bilen. Och om du vet vad systemen är ansvariga för, kan huvuddelarna repareras med dina egna händer.

Kopplingsschemat för VAZ 2106 är detsamma, förutom vissa element. Sensorn här är pulsad, den skapar svängningar som går till transistoromkopplaren. På grund av denna tillförsel uppstår andra impulser som kommer in i systemet.

VAZ 2106-schemat är inte så komplicerat som det verkar. Det finns många andra komplexa överraskningar i bilen, men det är verkligen inte kopplingsschemat. Du måste veta och förstå hur viktigt det är att förstå vad som är kretsschema VAZ och vad den påverkar, samt om det finns några likheter med andra modeller, till exempel med VAZ 21063. Och oavsett hur gammal bilen är, vilket år eller århundrade den är tillverkad, kommer information om bilen alltid att finnas aktuellt.

Den elektriska VAZ-kretsen kan vara identisk med dess andra modeller, såväl som andra element och mekanismer, till exempel en motorkrets. Det är bekvämt att reservdelar till sådana maskiner säljs på varje bilmarknad, detta gäller all elektrisk utrustning. I klassiska bilar är det väldigt lätt att komma ihåg vad den elektriska kretsen är, eftersom dess analoger är ganska vanliga, så i alla "klassiker" kan ledningselementen vara identiska. Var inte rädd för sådana maskiner, här är alla element tydliga för en enkel rysk person. Därför köper många inte nya bilar, utan utför trimning av gamla enheter och använder dem aktivt i många år.

Schema för den elektriska utrustningen för bilen VAZ-2103.
1. Ljudsignaler; 2. Strålkastare; 3. Framljus; 4. Sidoriktningsvisare; 5. Uppladdningsbart batteri; 6. Relä för en kontrollampa för en laddning av det uppladdningsbara batteriet; 7. Förgasarens magnetventil; 8. Generator; 9. Motorrumslampa; 10. Förrätt; 11. Tändstift; 12. Den elektriska motorn för fläkten i motorns kylsystem; 13. Sensorn för inkludering av elmotorn; 14. Tändfördelare; 15. Sensor för oljetrycksindikator; 16. Sensorkontrolllampa oljetryck; 17. Bromsvätskenivåsensor; 18. Spänningsregulator; 19. Fläktmotorsäkring; 20. Sensor för kylvätsketemperaturindikator, 21. Torkarmotor; 22. Tändspole; 23. Vindrutespolarmotor; 24. Reläet för införande av ljudsignaler; 25. Relä för att slå på helljuset; 26. Relä för att slå på fläktmotorn; 27. Block för torkarbrytaren i spolarfotpumpen (installerad före 1980); 28. Torkarrelä; 29. Sockel för bärbar lampa; 30. Stoppljusströmställare; 31. Säkringsblock; 32. Ljusbrytare backning; 33. Reläbrytare för körriktningsvisare; 34. Extra värmemotormotstånd; 35. Värmemotor; 36. Klocka; 37. Handskfacksbelysningslampa; 38. Cigarettändare; 39. Vindrutetorkare och spolarbrytare; 40. Vindrutetorkare och spolarbrytare; 41. Strålkastare. körriktningsvisare och ljudsignaler; 42. Tändningslås; 43. Strömställare för instrumentbelysning; 44. Strömbrytare för utomhusbelysning; 45. Omkopplaren på en lykta i larmsystemet för en öppen främre dörr; 46. Lykta som signalerar den öppna ytterdörren; 47. Ljusbrytare placerade i de främre dörrstolparna; 48. Ljusbrytare placerade i rack bakdörrar; 49. Plafonds interiörbelysning; 50. Instrumentbelysningslampa; 51. Bränslenivåindikator med reservkontrollampa; 52. Kylvätsketemperaturmätare; 53. Oljetrycksmätare med varningslampa otillräckligt tryck; 54. Pilotlampa parkeringsbroms; 55. Batterivarningslampa; 56. Pilotlampa luftspjäll förgasare; 57. Varvräknare; 58. Kontrollampa sidoljus; 59. Blinkerslampa för körriktningsvisare; 60. Kontrollampa helljusstrålkastare; 61. Hastighetsmätare; 62. Strömbrytare för kontrollampa för förgasarens luftspjäll; 63. Reläbrytare för parkeringsbromsvarningslampan; 64. Omkopplare för parkeringsbromsindikator; 65. Bakljus; 66. Sensornivåindikator och bränslereserv; 67. Nummerskyltsljus; 68 Bagagelampa; 69. Lykta backljus. A Villkorlig numrering av pluggar i blocken på elmotorn och torkarreläet.

Schema för den elektriska utrustningen för bilen VAZ-2106.
1. Strålkastare; 2. Framljus; 3. Sidoriktningsvisare; 4. Uppladdningsbart batteri; 5. Relä för en kontrollampa för en laddning av det uppladdningsbara batteriet; 6. Reläet för inkludering av ett halvljus av strålkastare; 7. Relä för att slå på helljusstrålkastare; 8. Förgasarens magnetventil; 9. Förrätt; 10. Generator; 11. Ljudsignaler; 12. Den elektriska motorn för fläkten i motorns kylsystem; 13. Sensor för att slå på fläktmotorn; 14. Tändfördelare; 15. Tändstift; 16. Nivåsensor bromsvätska ; 17. Motorrumslampa; 18. Sensor för kylvätsketemperaturindikator; 19. Sensor för oljetrycksindikator; 20. Sensorkontrolllampa oljetryck; 21. Torkarmotor; 22. tändspole; 23. Vindrutespolarmotor; 24. Reläet för införande av ljudsignaler; 25 Relä för att slå på fläktmotorn; 26. Spänningsregulator; 27. Torkarreläbrytare; 28. Extra säkringsbox; 29. Huvudsäkringsblock; 30. Backljusströmställare; 31. Stoppljusomkopplare; 32. Uttag för bärbar lampa, 33. Reläbrytare för larm och körriktningsvisare; 34. Värmemotorströmbrytare; 35. Ytterligare motstånd; 36. Värmemotor, 37. Handskfacksbelysningslampa; 38. Klocka; 39. Cigarettändare; 40. Larmbrytare; 41. Strömställare för instrumentbelysning; 42. Omkopplare för vindrutetorkare och spolar; 43 Strålkastare, blinkers och signalhornskontakt; 44 Tändningslås, 45. Brytare för dimljus bak; 46. Strömbrytare för utomhusbelysning; 47. Strömbrytare för signalering av öppen ytterdörr; 48. Lykta som signalerar den öppna ytterdörren; 49. Ljusbrytare placerade i ytterdörrstolparna; 50. Ljusbrytare placerade i de bakre dörrstolparna; 51.Plafony interiörbelysning; 52. Omkopplaren för en kontrollampa för en parkeringsbroms; 53. Instrumentbelysningslampa; 54. Bränslenivåindikator med reservkontrollampa; 55. Kylvätsketemperaturmätare; 56. Oljetrycksmätare med varningslampa för lågt tryck; 57. Varningslampa för parkeringsbroms; 58. Kontrollampa för batteriladdning; 59. Kontrollampa för luftspjäll för förgasare; 60. Varvräknare; 61. Kontrollampa sidoljus; 62. Kontrollampa för körriktningsvisare; 63. Kontrollampa helljusstrålkastare; 64. Hastighetsmätare; 65. Förgasarluftspjällets kontrollampa omkopplare; 66. Reläbrytare för parkeringsbromsvarningslampan; 67. Kontrollampa för otillräcklig nivå av bromsvätska; 68. Bakljus; 69. Nummerskyltsbelysning, 70. Sensor för nivåindikator och bränslereserv; 71. Bagagebelysningslampa; 72. Dimbakljus (monterad på vissa fordon). A. Villkorlig numrering av pluggar i blocken på elmotorn och torkarreläet.

På VAZ-2103 och VAZ-2106 fordon används en entrådskrets för att slå på elektrisk utrustning. Den andra ledningen som ansluter konsumenterna till elkällor är bilens kaross eller "massa". Märkdriftsspänningen för källor och elkonsumenter är 12 V. Spänningen i det elektriska utrustningssystemet kan dock, beroende på specifika förhållanden, variera från 11 till 14,5 V, och inom dessa gränser behåller konsumenterna sin prestanda.

Matningsspänningen till de flesta konsumenter tillförs via tändningslåset. Strömkretsarna för dessa elektriska komponenter, vars funktion kan krävas under alla omständigheter, är alltid anslutna till batteriet (oavsett läget för nyckeln i tändningslåset). Sådana noder inkluderar noder skyddade av säkring 1 (se tabell).

Strömkretsarna för de flesta elektriska komponenter är skyddade av säkringar installerade i plastblock 31. Den innehåller 9 säkringar för 8 A och en (1:a) - 16 A. Blocket är placerat under instrumentpanelen på vänster sida av rattstången. VAZ-2103 har också en 19 till 16 A säkring för att skydda fläktmotorn. Den är placerad i ett separat hölje bredvid säkringsdosan. På VAZ-2106-fordon finns det också en extra säkringsbox med sex säkringar, varav två (4:e och 5:e) är 16 A, och resten är 8 A. Säkringsnumren och kretsarna de skyddar visas i tabellen:

№	Skyddade kretsar
1	Plafonds. Ljudsignaler. Stickkontakt för bärbar lampa. Cigarettändare. Bromsljus i bakljusen. Ljus som signalerar öppna ytterdörrar. Klocka.
2	Vindrutetorkare och dess relä. Värmemotor. Vindrutespolare.
3	Vänster strålkastare ( helljus) och en kontrollampa för att slå på helljuset.
4	Höger strålkastare (helljus)
5	Vänster strålkastare (halvljus)
6	Höger strålkastare (halvljus)
7	Vänster sidoljus (sidoljus). Höger baklykta (sidoljus). Sidoljus varningslampa. Instrumentbelysningslampa. Bagageljus. Tänd lykta registreringsskylt. Höger registreringsskyltsljus*. Cigarettändarlampa .
8	Höger sidoljus (sidoljus). Vänster baklykta (sidoljus). Sidoljus varningslampa*. Cigarettändarlampa . Huvlampa. Vänster registreringsskyltsljus**.
9	Oljetrycksvarningslampa. Oljetrycksmätare*. Kylvätsketemperaturmätare. Bränslemätare med reservvarningslampa. En kontrollampa för inkludering av en parkeringsbroms och nivå av en bromsvätska. Kontrollampa för en laddning av det uppladdningsbara batteriet. Körriktningsvisare och motsvarande kontrollampa. Kontrollampa för förgasarchoke. Handskfacket ljus. Förgasares magnetventil. Backljus. Bakljus (backljus) . Varvräknare.
10	Spänningsregulator. Generatorns excitationslindning. Extra säkringsbox för VAZ-2106
1-4	Boka
5	Kylfläktmotor
6	Blinkers i larmläge

* För VAZ-2103 bilar.
** För VAZ-2106 fordon.

När en säkring går måste du titta på kretsarna som den skyddar, eliminera felet som fick den att gå och sedan installera en ny säkring. Det är inte tillåtet att installera hemmagjorda eller andra säkringar som inte tillhandahålls av bilens design.

Vissa elsystem som kräver nöddrift är inte skyddade av säkringar.

Så motorns tändsystem är inte skyddat av säkringar för att inte införa ett extra element i det, vilket minskar tillförlitligheten hos systemet i drift. Om tändsystemet misslyckas kommer motorn att sluta fungera. Motorns startkrets är inte heller skyddad för att inte minska tillförlitligheten av starten. Dessutom är batteriladdningskretsen inte skyddad av säkringar, eftersom generatorn är ansluten till batteriet med en kort tråd och införandet av en säkring skulle komplicera kretsen. Dessutom skyddas inte lindningarna på reläet för att slå på halv- och helljusstrålkastarna av säkringar.

På fordon används flexibla lågspänningsledningar av PVA-typ. Dessa trådar har flexibel polyvinylkloridisolering, resistent mot olja, bensin och kan användas i temperaturintervallet från -40 till +105°C. Trådarnas flexibilitet säkerställs genom tillverkning av en ledande kärna av ett stort antal mjuka koppartrådar. För att underlätta sökningen efter den nödvändiga tråden i buntar, är trådisoleringen målad i olika färger. Dessutom kan remsor av olika färger appliceras på isoleringens yta.

När ström passerar genom ledningarna sjunker spänningen och ledningarna värms upp. För att säkerställa att uppvärmning och spänningsfall inte överstiger de tillåtna gränserna, är det nödvändigt att välja lämpligt tvärsnitt av ledningarnas ledande ledare. Ju större den elektriska strömmen flyter, desto större bör tvärsnittet av trådkärnan vara. Därför, på bilar, används ledningar med olika tvärsnitt av kärnan: 16; 6; 4; 2,5 och 1 mm 2.

De tjockaste ledningarna med ett tvärsnitt på 16 mm 2 är anslutna till "jorden" av batteriet och motorn, samt startmotorn med batteriet. Dessa ledningar bär den högsta strömmen när motorn startas av startmotorn. Batteriet och generatorn är förbundna med en tråd med ett tvärsnitt på 6 mm2, eftersom en ganska betydande ström också flyter genom dem när batteriet laddas och när motorn inte är igång, när alla konsumenter drivs från batteriet. Resten av trådarna har ett kärntvärsnitt på 4, 2,5 eller 1 mm 2.

Ledningarna är anslutna till enheterna av elektrisk utrustning och sammankopplade med snabbkopplingar. Ett undantag är anslutningen av kablar till batteriet, till generatorterminalen "30", till startbulten och till lågspänningsterminalerna på tändspolen. Vid dessa kritiska anslutningar är trådklackarna fastklämda med muttrar för maximal tillförlitlighet hos anslutningarna.

För att skydda de elektriska anslutningarna från vatten och smuts är baksidan av sidoljusen täckt med gummikåpor. Skyddande gummikåpor täcker högspänningstrådsklackarna, kylvätsketemperatur- och oljetryckssensorer, "+"-polen på batteriet och "30"-polen på generatorn. Lamphållarna för sidoriktningsvisarnas lyktor och regiär också stängda med lock.

För att underlätta installationen är alla kablar på bilen buntade. Buntarna ansluts till varandra med hjälp av stickkontakter, vilket minskar risken för trassling av ledningar under installationen. Det finns totalt sex buntar med ledningar: främre bunt, bakre bunt, instrumentpanelstrådsbunt, höger och vänster sidoljus och sidoblinkersbuntar och batterikabelbunt.

Huvudbunten av trådar är framsidan. Den har tre grenar. Två av dem är placerade i motorrummet, och den tredje är i kabinen under instrumentpanelen. Från salong till motorrum bunten av trådar passerar genom gummitätningen och förgrenar sig efter att ha lämnat den. Den högra grenen av bunten läggs på den främre ändskölden och den högra stänkskärmen på kroppen, och den vänstra - på den vänstra stänkskärmen. På frontpanelen och stänkskärmarna är vajrarna fästa med stålfästen svetsade på stommen och plastklämmor. Fästningen av bunten ska vara sådan att den inte är för tät, men inte heller hänger ut, eftersom detta kan leda till skavning av ledningarna under skakning och kortslutning av dem till jord.

I kupén passerar den främre strålen under instrumentpanelen och har små grenar som går till säkringsskåp, strömbrytare, instrument, tändningslås och andra elektriska komponenter.

Den bakre balken löper tillbaka längs den vänstra sidan av karossgolvet och har förgreningar till innerbelysningen och till bakluckan. Grenen till höger tak passerar bakom kroppsgolvets bakre tvärgående balk. Bunttrådarna fästs på kroppsgolvet med tejp och plastklämmor.

Spetsar av ledningar (svarta), förbindande plafonder med "massa", fäst till dörrställ med självgängande skruvar. Spetsar på tråden som ansluter sensorn för bränslenivåindikatorn till "marken" är fästa under skruvarna som håller fast sensorn och det högra bakljuset.

Under åren av produktion av VAZ-2103-bilar gjordes ändringar i deras system relaterat till utbyte av enskilda komponenter och syftade till att förbättra kvaliteten på bilar och spara ledningar. Större förändringar inkluderar att byta ut den fotmanövrerade vindrutespolaren med en motorspolare och att byta ut tvåspaksströmställaren på rattstången mot en trespak.

Funktioner i systemet för bilar VAZ-2106

På dessa bilar, jämfört med VAZ-2103, en annan design av bakljusen och registreringsskylten. Två säkringsdosor är installerade - huvud 29 (applikation) och ytterligare 28. Lade till relä 6 för att slå på halvljusen. Ett larmsystem har införts, inklusive blinkers som använder en omkopplare 40 och en reläbrytare 33. Det finns en separat lampa 67 för övervakning av bromsvätskenivån och en omkopplare 41 med en kontroll för graden av belysning av anordningar.

Nyligen har små förenklingar gjorts i systemet för VAZ-2106-bilar. Så för närvarande är en ljudsignal installerad, och den slås på direkt av omkopplaren 43 utan relä 24. Lampor 48 för att signalera den öppna framdörren med omkopplare 47 och reläbrytare 66 för parkeringsbromsindikatorlampan är inte installerade. När nu parkeringsbromsen är ansatt lyser kontrollampan 57 med ett konstant sken.

I varje modern bil det finns ett nätverk ombord - ett system som kombinerar alla konsumenter av energi och elektrisk utrustning. Dessa enheter med ledningar är märkta på, i synnerhet, i den här artikeln kommer vi att prata om de legendariska inhemska "sexorna". Vilka delar den elektriska kretsen VAZ 2106 innehåller, vilka fel som är typiska för den - ta reda på det här materialet.

[ Dölj ]

Symtom

Vilka delar innehåller den elektriska utrustningen och kopplingsschemat med beskrivning 21063? Detta system inkluderar alla energikonsumenter utan undantag, såväl som huvudsystemen i en bil, inklusive tändning, motorkylning och uppvärmning. I händelse av att maskinen inte startar, och det finns fel i driften av elektrisk utrustning, bör du först och främst kontrollera servicebarheten elkablage och byt ut defekta komponenter.

Om det är omöjligt att starta motorn är det först och främst nödvändigt att diagnostisera batteriets tillstånd, såväl som tillförseln av bränsle till förgasaren eller injektorn.

I händelse av att bränslet tillförs normalt, behöver du för diagnostik maskinens elektriska krets, du måste kontrollera följande:

I fall att förgasade motorer diagnostik av tändningsfördelaren, spolen, ljus och, naturligtvis, själva ledningarna för att ansluta dessa komponenter utförs. I vissa fall beror oförmågan att starta motorn på skador som ljusen är anslutna till.
I händelse av att vi pratar om en injektionskraftenhet, kan orsaken vara att ECM inte fungerar. Denna nod är designad för att bearbeta signaler från sensorer, samt sända kommandon till ställdon. I allmänhet är styrenheten utformad för att bestämma det mesta optimala parametrar motordrift, men inte alla bilar är utrustade med det.

Det händer också att fel i driften av kraftenheten är förknippade med tändningslåsets prestanda, i synnerhet talar vi om skadade kontakter i kontaktgruppen.

Bildgalleri "Grundläggande batterifel"

förgasad motor

Hur kopplingsschemat för förgasarmotorn fungerar när kraftenheten startas:

Föraren vrider om nyckeln i tändningen och systemet börjar leverera ström till denna nod.
Alla indikatorer och ikoner på instrumentbrädan är aktiverade, i detta fall drivs utrustningen av ett batteri.
Spolen får en lågspänning, som används för att bilda en högspänningsurladdning. När spänningen passerar genom modulen omvandlas den till högspänning och tillförs distributionsnoden.
Med hjälp av en högspänningsurladdning roterar drivningen av distributionsmekanismen vevaxeln på Six-motorn. Distributören själv stänger i sin tur kontakterna och överför urladdningen genom högspänningsledningar på ljus. Därefter används denna urladdning för att antända brännbar blandning i motorcylindrarna (författaren till videon är Auto Electrician VCh-kanalen).

Klassisk tändning

I enlighet med det elektriska diagrammet innehåller klassisk tändning följande komponenter:

själva slottet;
spole;
distributör eller distributionsenhet;
högspänningskablar med stearinljus.

Med hjälp av en distributör avbryts modulens primärlindning, varefter högspänningsspänning appliceras i en viss sekvens till cylindrarna. Som nämnts ovan används spolen för att omvandla lågspänning till högspänning.

I händelse av att ingenting händer när du försöker starta motorn, kan orsakerna vara följande:

Skador på ledningarna i området mellan modulen och generatorenheten. Med ett sådant problem är det nödvändigt att diagnostisera kontakternas tillstånd, såväl som integriteten hos de elektriska kretsarna.
Fel på själva spolen. I det här fallet kan enhetens prestanda kontrolleras med en gnista - kabeln tas bort från distributören och kommer i kontakt med bilens kropp eller motor. Om inget händer när du försöker starta motorn indikerar detta att enheten måste bytas ut.
Skador på ledningarna i området mellan ljusen och fördelaren. I det här fallet är det nödvändigt att diagnostisera tillståndet för distributörslocket, i synnerhet kontrollera skjutreglaget som finns inuti, såväl som ledningarna (författaren till videon är Alexander Amochkin Kolomna AAK-kanal).

Elektronisk tändning

VAZ 2106-bilar var också utrustade med elektroniska eller kontaktlös tändning(BSZ). Den huvudsakliga egenskapen hos sådana bilar är att en elektronisk omkopplare dessutom monterades mellan fördelningsmekanismen och själva spolen. Förutom huvudkomponenterna inkluderar BSZ en omkopplingsanordning samt en sensorfördelare.

Med hjälp av den senare överförs styrpulser till omkopplingsanordningen för att skapa en gnista, varefter signalerna fördelas mellan cylindrarna. Huvudsyftet med omkopplingsanordningen är att omvandla styrsignalerna till en pulsad spänning som appliceras på spollindningen, i synnerhet talar vi om primärlindningen. Närvaron av en omkopplare hjälper till att förbättra bildandet av en urladdning, särskilt om kraftenheten arbetar på en mager brännbar blandning.

insprutningsmotor

När det gäller insprutningskraftenheter skiljer sig sådana motorer från förgasarversioner i följande:

den första har en elektrisk pump som används för att öka trycket i bränslesystemet;
den brännbara blandningen i detta fall bildas direkt i cylindern, medan i förgasarversioner dess bildning sker direkt i förgasaren;
används i injektorer bränsleinsprutare, som ger normal bränsleinsprutning;
närvaro, vilket låter dig exakt bestämma det ögonblick då injektionen av en brännbar blandning behövs (författaren till videon är Tips för en bilistkanal).

Som du förstår, injektion kraftenheter utrustad med ett stort antal olika sensorer och styrenheter. Därför, om motorn inte startar, kan orsaken vara ett fel i den elektriska kretsen eller själva sensorerna.

Om vi pratar specifikt om sensorn, kan en sådan uppdelning bestämmas för hand:

först måste ledningarna kopplas bort från styrenheten, för detta tas kontakten bort;
vidare, med hjälp av en multimeter, diagnostiseras motståndet;
om de erhållna värdena skiljer sig från de normaliserade, måste enheten troligen bytas ut.

Instruktioner för diagnostik och byte av ledningar

Innan du fortsätter med byte av ledningar och felaktiga komponenter är det nödvändigt att diagnostisera systemet.

Så här kontrollerar du spänningen:

För testning behöver du en lampa med ledningar, en av dess sonder ska anslutas till batteriets minuspol eller kroppen på sexan.
En annan kontakt från lampan är ansluten till den elektriska kretsen som diagnostiseras. I detta fall är det nödvändigt att sonden är så nära batteriet eller säkerhetsanordningen som möjligt.
I händelse av att kontrollpanelen lyser till följd av anslutningen indikerar detta att det finns spänning i det diagnostiska området. Testningen fortsätter på samma sätt tills en skadad krets identifieras. Som praktiken visar, fungerar ofta fel i arbetet elektriskt systemär förknippade med en dålig anslutning, därför rekommenderas först och främst att kontrollera kontakterna (författaren till videon är kanalen VAZ 2101-2107 REPARATION OCH UNDERHÅLL).

Du kan också kontrollera ledningarnas integritet, detta görs för att bestämma avbrottet i den elektriska kretsen.

För att göra detta, gör följande:

Först måste du stänga av all spänning från den elektriska kretsen och diagnostisera den för integritet. För att göra detta kan du använda en testlampa med ansluten strömförsörjning.
Båda kontakterna från lampan ska anslutas till ändarna av den elektriska kretsen. Om detta inte är möjligt är den ena kontrollsonden ansluten till den positiva kontakten och den andra ansluten till jord, det vill säga bilens kaross. I händelse av att lampan tänds efter anslutning, indikerar detta att det finns en hel ledning i den kontrollerade delen av ledningarna. Om lampan inte tänds tyder det på att det finns skador i ledningarna.
Låset diagnostiseras på liknande sätt; för detta måste kontakterna från kontrollen anslutas till dess terminaler. När låset är aktiverat ska ljuskällan lysa.

Diagrammet över den elektriska utrustningen för VAZ-2106-maskinen är nödvändigt för felsökning av elektriska ledningar och deras snabba eliminering.

Hela komplexet av elektrisk utrustning är anslutet i en enkeltrådstyp - de negativa terminalerna på utgångarna från strömkällorna är anslutna till "jorden" direkt till elementet som förbrukar energi. Som ett resultat spelar "massan" i detta schema VAZ-2106 rollen som den andra anslutningstråd. Bilden nedan visar helbild fordonsutrustning och kopplingsscheman.

VAZ-2106-kretsen på nivån av elektrisk utrustning är särskilt användbar för ägarna av denna bil när det blir nödvändigt att snabbt felsöka det elektriska ledningssystemet. Har du justerat ventilerna på VAZ-2109? Kolla ledningarna!

Dessutom används kretsen ofta för enhetlig anslutning ytterligare element och ljudenheter. Om du bestämmer dig för att byta ut eller reparera belysningsarmaturer, tändsystemet och annan elektrisk utrustning på VAZ-2106, med hjälp av detta diagram hittar du önskad terminal och strömkälla. Om problem upptäcks med motorn, kontrollera först cylinderhuvudets bultmoment och kontrollera sedan ledningarna.

Överväg denna ledningsplan i delar, där specifika delar och delar av maskinens elektriska utrustning kommer att målas.

Övre vänstra delen av kopplingsschemat för VAZ-2106

Detta diagram låter dig överväga elementen på maskinens framsida. Här anges:

Sida vänster och höger körriktningsvisare (1);
Flera sidoljus (2);
Externa (3) och interna (4) prover av strålkastare;
Ansluten horn (5).

Terminaler på elmotorn på båda fläktarna som ingår i kylsystemet för VAZ-2106-motorn (6);
En uppsättning sensorer som ansvarar för att elmotorn slås på i tid (7);
2 typer av relä - en används när du slår på ljudsignalen (8) och den andra när du reglerar driften av kylsystemets elmotor (9);
Liten spänningsregulator i bilen (10);
Biltändspolar (11);
2:a elmotor, som ansvarar för driften av brickan vindskydd (12);
En av huvudsensorerna i VAZ-2106 - den bestämmer nivån av bromsvätska i bilen och ger ägaren i rätt tid ett kommando om bristande efterlevnad av de etablerade standarderna (13);
I mitten av diagrammet finns också fördelaren för tändsystemet (14) och motorn för vindrutetorkaren (15).

Följande elektrisk utrustning kompletterar denna del av kretsen:

Uppsättning av maskintändstift (16);
Sensorer som övervakar oljeblandningens trycklampa (17) och en växellåda med en indikator för detta tryck på panelen (18);
Anslutningen av den aktuella temperaturindikatorn i motorns kylvätska (19) och motorrumslampan VAZ-2106 (10) visas också.

Råd: i händelse av problem med driften av motorn och specifikt löphjulet, kontrollera först trycket i bilens däck med hjälp av tabellen - är alla hjul korrekt uppblåsta? Börja sedan utreda ledningsproblem!

Den nedre vänstra delen av kopplingsschemat för VAZ-2106

Denna del av diagrammet visar de element och reservdelar som är ansvariga för driften av motorn och det elektriska ledningssystemet (startare, reläer, etc.). När du tittar uppifrån och ned kan du se följande element:

Förgasare magnetventilsats (21);
Utformningen av bilgeneratorn (22) och själva startmotorn (23);
batteriterminaler (24);
En uppsättning av olika typer av reläer som ansvarar för att ta emot en laddning för hela systemet från batterier (25), tända strålkastare med halvljus (26) och helljus(27), såväl som ett relä som styr funktionen av torkaren (28);
I slutet indikeras anslutningen till den extra säkringsdosan (29).

Den centrala delen av den elektriska kretsen VAZ-2106

Den centrala delen av kretsen består huvudsakligen av på/av-brytare för belysning och strömbrytare för att mata ström till systemet. De viktigaste ledningselementen indikeras med följande siffror:

Sats med huvudsäkringsbox (30);
Ljusbrytare i maskinens backljus (31), fungerar kontrollampor när man ställer ut handbroms (32);
Varianter av uttag för bärbara lampor (33);
Utrustning för manövrering av blinkers och nödsignal (34);
Utformningen av kaminmotorn (35) och terminaler för att stänga av bromsljuset (36);
Strömförsörjningsrelä för uppvärmning av bakrutan (37);

Råd: beroende på modifieringen och tillverkningsåret för VAZ-2106 kan typen av relä och dess position i nätverket ändras. För att reparera denna del är det bäst att använda diagrammen som följer med maskinen.

Set med motstånd för kaminens elektriska motor VAZ 2106 (38);
Kabeldragning till glödlampan i handskfacket (39);
Lista över utomhusljusomkopplare (40), uppvärmning av den bakre ytan av glaset (41), såväl som tändsystemet (42);
Set med omkopplare från halvljus till helljus (43), torkare (46) och pilindikator för bilens riktning (44);
Speciella typer av strömställare för bilhorn (45), universal vindrutespolare (47) och instrumentbrädaljus- och nödsignalomkopplare.

Hur skyddas de viktigaste ledningarna i VAZ-2106-bilen?

Maskinens elektriska ledningar skyddas av säkringar, som huvudsakligen är installerade i central- och hjälpenheten som finns längst ner på instrumentpanelen på vänster sida bredvid rattstången. Kretsen från batteriet till polerna och avgränsningarna stänger när tändningen slås på av bilen.

Råd: När du utför arbete med att byta ut eller reparera belysningsarmaturer och ledningar, se till att koppla bort batteriet från elnätet. Reläer, strömbrytare, batterier, tändstift och till och med relälindningen i belysnings- och fläktkopplingssystemet i kylsystemet är inte skyddade av säkringar. När bromsarna luftas på VAZ-2107 kan ett liknande problem uppstå.

Om ett av kretselementen är skadat aktiveras säkringen. I händelse av fel på huvuduppsättningen av säkringar slås reservsäkringar på, som dessutom installeras bredvid tändenheten. Om en sprängd säkring hittas räcker det inte bara att byta ut den - du måste studera ledningarna i detalj och ta reda på orsaken till förbränningen av denna reservdel i VAZ-2106.

Den elektriska utrustningen och kopplingsschemat ska hjälpa dig att snabbt hitta och åtgärda fel i belysningen av strålkastare, blinkers instrumentbräda och andra system i din VAZ-2106.