För inte så länge sedan berättade vi hur vi klarade vårt test – den mest sålda crossovern i Europa.

Låt oss nu prata om uppdateringarna som den bästsäljande (inklusive Rogue-modellen i USA) crossover i världen har genomgått - Nissan X-Trail 2017.

Vad är nytt i Nissan X-Trail 2017

Helt förväntat ligger tonvikten på yttre förändringar. Den uppdaterade bilen har blivit mer uttrycksfull tack vare den nya fronten, som har blivit ännu mer präglad och komplex i arkitekturen.

Formen på LED-körljusen har ändrats, men skiljer fortfarande denna modell från Qashqai. X-Trail lämnade korta bumeranger.

Kylargrillen ser märkbart bredare ut tack vare den breda V-formade insatsen som kombinerar högblank svart och krom. Det finns mer av det på utsidan. Matchande detaljer pryder stötfångarna och de nya designdelarna på de nedre delarna av dörrarna till den uppdaterade 2017 Nissan X-Trail i dyrare klädselnivåer.

Det enda jag inte gillar är att själva dörrarna inte täcker trösklarna. Jag var övertygad om detta några timmar senare, när jag när jag gick ur bilen efter att ha kört terräng torkade av den smutsiga tröskeln med byxbenet.

Polykarbonatöverlägget, bakom vilket emblemet är gömt, avslöjar närvaron av en aktiv farthållarradar i X-Trail. Rent av estetiska skäl är denna lösning också fördelaktig, eftersom smuts inte kommer att täppa till relief-"märket".

Precis som på Qashqai har emblemet blivit större. Ett polykarbonatöverlägg indikerar närvaron av en aktiv farthållarradar i X-Trail. Bra passform i exteriören och ny rektangulär dimljus. Enligt mig ser de mer rejäla ut än de gamla runda lyktorna.

Bakljusen i 2017 års Nissan X-Trail har en välbekant form, men är nu också helt LED. Och stötfångaren började se kraftfullare ut tack vare det utvecklade elementet av omålad plast.

Nya lister på de nedre delarna av dörrarna ser bra ut, speciellt för dem som älskar krom. Men trösklar öppna för alla vindar och smuts kan orsaka smutsiga kläder.

I allmänhet ledde dessa förändringar till en ökning av kroppslängden med 50 mm. Resten av dimensionerna är oförändrade. De nya karosselementen hade heller ingen effekt på aerodynamiken: dess koefficient i den uppdaterade X-Trail 2017 är fortfarande 0,32.

När Nissan dök upp X-Trail trea generation (T32), vi . Och de rekommenderade att enkelt särskilja modellerna framifrån med formen på LED-körljusen.

Bilar med NissanConnect infotainmentsystem ger omedelbart ut "hajfenans"-antennen på taket.

Vi är av samma åsikt idag. Först nu hade X-Trailen korta "boomeranger". Själva strålkastarna kan vara helt LED med adaptivt system frontbelysning Adaptivt frontbelysningssystem (AFS).

Så nu har 2017 års Nissan X-Trail lärt sig att vända ljusstrålarna bakom ratten. Dessutom fokuserar du inte bara på rattens rotationsvinkel utan också på rörelsehastigheten. Allt är smart! Detta system användes först av Nissan i Europa.

Bilen är fräschad upp med nya designfälgar med en diameter på 17 till 19 tum, samt fyra nya nyanser: orange pearl (Orange Pearl), pärlröd (Red Pearl), pärlblå metallic (Blue Pearl Metallic) och mörkbrun pärla (Mörkbrun pärla).

Ny utrustning Nissan X-Trail 2017

I och med uppdateringen fick modellen ett nytt N-Connecta-paket. Detta är en högre utrustningsnivå än Visia och Acenta, men enklare än Tekna. Alla är tillgängliga för ukrainska köpare av den uppdaterade Nissan X-Trail 2017.

Den högkvalitativa känslan i interiören är tydlig i materialen som används, med läderklädd instrumentbräda framför passageraren och knäskydd på båda sidor av mittgolvskonsolen.

Känslan av en bättre och dyrare inredning skapar en passande finish. Nya material har använts på instrumentbräda och dörrkort, läderklädsel täcker panelen framför främre passageraren, ventilationsgallren har fått blanka insatser och CVT XTronic CVT-spaken har fått ett nytt lock.

Den halvblanka silverfärgade mittekern på ratten återger formen på V-motion-emblemet. Ny form ratt och centrala luftventiler ger omedelbart nytt till kabinen.

Med en så elegant tvåfärgad interiör, som på vår testmaskin i den dyraste versionen, och du vill inte klättra i leran. Trots allt har interiören i Nissan X-Trail 2017 blivit mer elegant och till och med ... sportig.

Vem inte tror, låt honom titta på ny ratt med en kompakt mittsektion, tre ekrar och en tjockare fälg "cut" i botten. De nya kopplingsblocken gör det enklare att manövrera färddatorn och farthållaren. Men personligen värmer närvaron av en uppvärmd ratt mig mest.

Nya X-Trail har ett bredare utbud av innerdörrsfinish beroende på klädselnivå. Men de kantiga handtagen av hårdplast ser för billiga ut och inte särskilt "gripande". I samma Qashqai kan till exempel handtag slås in i läder med vackra sömmar och är mer behagliga att ta på.

Och passagerare i kylan kommer att gilla den uppvärmda baksoffan. Den tänds bara ... framför. Ett ganska märkligt beslut. Men det stora utrymmet på andra raden är inte förvånande. Samt möjligheten att flytta soffan i längdriktningen och justera ryggarnas lutning.

Ett annat trevligt alternativ, bark fanns inte tidigare, är "handsfree"-funktionen för bagageluckan. Den är installerad på den uppdaterade Nissan X-Trail 2017, med början i det nya N-Connecta-paketet, tillsammans med Intelligent Key-chipnyckeln, Intelligent Around View Monitor, NissanConnect-infotainmentsystemet med ett nytt gränssnitt.

Sätena är bekväma, men personligen vill jag alltid sitta lägre och ändra kuddens lutning, men det är fortfarande omöjligt att göra i den uppdaterade Nissan X-Trail.

Och efter uppdateringen behöver ägarna till sådana bilar bara flytta foten under stötfångaren för att öppna facket. Det är bekvämt när båda händerna är upptagna med saker. Men vad ska man göra när man plockar upp dem från bagageutrymmet? Crossovern lärde sig trots allt inte hur man stänger den på detta sätt.

Men den uppdaterade Nissan X-Trail kan självständigt hålla sig till körfältet, sakta ner och accelerera. Bekant från 2014, Intelligent Emergency Braking (IEB) är nu förbättrad med fotgängardetektering.

Det finns gott om plats för andra radens passagerare. Delar av den bakre soffan med ett ganska imponerande rörelseområde i längdriktningen och justering av ryggarnas vinkel.

Men viktigast av allt är att den välbekanta Lane Keep Assist (LKA)-tekniken, Intelligent Cruise Control (ICC) aktiv farthållare och Traffic Jam Pilot (TJP) nu kombineras till en gemensam ProPILOT.

Det är sant att det kommer att dyka upp på bilen först nästa år, men det kommer inte att dröja länge att vänta.
Detta autonoma körsystem kompletterar säkerhetssviten Nissan Intelligent Mobility.

efter uppdateringen fick crossovern en uppvärmd bakrad, men knappen för att slå på den är framtill.

Så han blev smartare också. Till exempel lärde jag mig att inte bara följa bilen i speglarnas döda zoner, utan också när jag körde baklänges varna för föremål som närmar sig från sidan.

För fans av ljudet från Bose-systemet, ett par 25 mm diskanthögtalare vid basen radar upp den akustiska scenen. vindskydd, subwoofers i framdörrarna, mellanhögtalare bak och två 115 mm bashögtalare under bagagerumsgolvet i ett specialdesignat 7,7-liters hölje (i reservdäcksnisch). För en digital förstärkare med 8-kanals equalizer fanns en plats under passagerarsätet.

Vi lämnar rattvärmen för höst-vintertest i Ukraina. Men radstyrsystemet kan kontrolleras just nu.

Drivlinor Nissan X-Trail 2017

För att testa den uppdaterade Nissan X-Trail 2017 erbjöds vi bilar med en välbekant 2016 2-liters turbodieselmotor med 177 hk. med 6-växlad mekanik och fyrhjulsdrift. Detta är den mest kraftfulla versionen av X-Trail, men den når fortfarande inte Ukraina.

Denna 2 liter turbodieselmotor 177 hk allt kommer inte att nå Ukraina. Detta är den mest kraftfulla X-Trail-varianten. Vi har en bil med 6-växlad mekanik och fyrhjulsdrift på testet.

Men alla konkurrenter på vår marknad har en liknande enhet. Och Nissan X-Trail 2017 för nu. Och vi skrev redan att en sådan bil skulle finnas tillgänglig i Ukraina när vi gjorde det. Det var bara tills det blev verklighet.

Så om Nissan öppnar en ny position för sin uppdaterade (jag hoppas att detta kommer att hända inom en snar framtid), då i ett par av en 2-liters turbodieselmotor, skulle jag råda dig att välja CVT-variator XTronic.

Fyrhjulsdriften i den uppdaterade X-Trail har som tidigare tre driftlägen: framhjulsdrift (2WD), med automatisk anslutning bakaxel(Auto) - processen kan observeras på instrumentpanelen, såväl som med en låst mittkoppling (Lock). Processen för dragfördelning kan observeras på instrumentpanelen.

Även om detta med manuell växellåda är den mest dynamiska Nissan X-Trail 2017 - det tar bara 9,4 sekunder att accelerera till hundra. Men även med min kärlek till mekanik kommer jag att notera att den här lådan inte riktigt passade in i kraftenheten.

Och att trycka in trafikstockningar med en sådan överföring kommer fortfarande att vara det "nöjet". Jag har inga klagomål på växlingsmekanismen - spaken rör sig smidigt och tydligt. Men om du byter till det andra steget för tidigt får du inte den förväntade dragkraften, eftersom motorn bara öppnar från 2000 rpm. Och står på höga varv klämma ihop kopplingen, när jag känner ett tryck i transmissionen.

Lane Keep Assist (LKA), Intelligent Cruise Control (ICC) aktiv farthållare och Traffic Jam Pilot (TJP) i 2017 Nissan X-Trail kombineras till en gemensam ProPILOT. Det är också bekant för oss som Safety Shield, som debuterade på Infiniti.

Varje gång måste du vara för försiktig och noggrann för att ta med pedalen. Detta stör dock inte starten i uppförsbacke, eftersom alla bilar är utrustade med Hill Start Assist (HSA) när de börjar klättra.

Men den uppdaterade Nissan X-Trail 2017 lärde sig inte att ta sig nerför backen på egen hand. Och detta är också konstigt, eftersom en sådan assistent har använts i bilar under lång tid och framgångsrikt, och inte nödvändigtvis i crossovers. Fyrhjulsdrift All Mode 4 × 4-i är också bekant för oss.

Den andra generationen av X-Trail introducerades 2014, nu har vi 2017, så 3 år har gått och det är dags att byta bilen, kalla den ny och gå upp i pris. Vi vet inte priserna ännu, men vi kollar snabbt hur nytt det är nu. Det var en uppenbarelse att veta att X-Trail 2016 visade sig vara den mest sålda crossovern i världen, så du ska inte förvänta dig att ingenjörerna ska ta risken att på allvar ändra något i den här bilen. Ja, det här är bara en djup restyling.

X-trail mottaget:

uppdaterat galler (v-format)
nya strålkastare,
bakljus,
stötfångare,
kroppssatser,
fors
hajfens antenn.

Extern restyling är utformad för att höja nivån av svalka, och i princip lyckades tillverkaren.

Interiör

När det gäller ändringarna i det inre av Nissan X Trail 2017 är allt ganska enkelt här:

En helt ny, helt omgjord ratt, inklusive nya knappar som verkligen nu är bekvämare.
Dessutom tillkom ytterligare några paneler klädda i läder på instrumentbrädan och runt växellådan.
Liksom i Qashqai finns nu ett centralt armstöd.
När det gäller multimedia säger de att de har slutfört navigationskontrollgränssnittet, men bara ägaren kommer att märka skillnaden innan den omstylade X-trailen.
Dessutom har omkopplaren för kylning av mugghållarna ändrats, det ser man tydligt. I allmänhet är allt faktiskt bagateller jämfört med nytt system förvaltning.

Det är synd att platserna förblev desamma, de som var coola i Qashqai och inte skulle ha sett sämre ut här.

Baksäte

Inga förbättringar eller uppdateringar har meddelats på andra raden. Det finns fortfarande mycket plats här, eftersom den här raden fortfarande kan flyttas fram och tillbaka, eftersom bilen kan vara sjusitsig. Och vad kan man klaga på? Armstödet ändrades inte, även om det fanns kommentarer. Återigen, hårdplast på dörrarna, även om européerna inte oroar sig för detta. Men på något sätt är det vanligt att vi gör det dyra bilar den var mjuk.

Trunk

Låt oss nu titta på stammen. Det som är coolt här är att bålen öppnas, det som kallas "från foten", och öppnas även första gången. Du kan inte smutsa ner händerna och kasta inte snabbköpspåsar på marken. Inuti lade de till + 15 liter volym och känns inte igen som, säger de, på grund av interiörens kompakta layout. Förmodligen någonstans under det upphöjda golvet.

Bålen är egentligen gjord av plast, det vill säga att den blir dammig, smutsig, repad om du bär något i den.

Arrangören är väldigt intressant, det är ett exempel för många biltillverkare, även ibland lyxiga. Det vill säga, det finns fortfarande en hyfsad volym under det upphöjda golvet, och under botten har vi plast, en Zambaiti-dokatka. Liksom i Qashqai finns det nu 8 Bose-högtalare, det vill säga ljudkvaliteten borde ha vuxit hyfsat, för tidigare gick det att hitta fel på den för pengarna. Under körning, särskilt terräng, kommer sannolikt allt i bagageutrymmet att skramla. Detta kommer naturligtvis att vara frustrerande. Gardinen ser inte billig ut, den är fantastisk och rätt. Du kan se en videorecension av stammen mer detaljerat i videon i slutet av texten.

Gå!

Om du är intresserad av hur bil X-Trail plus eller minus, då behöver han verkligen extrema förhållanden. Nu under 2017 kommer provkörningen att vara offroad. Det här är en så raffinerad terräng. grusvägar, någonstans småsten, någonstans sand, klättring, upp och ner, detta är vad arrangörerna har förberett.

Det är inte känt om det finns allvarliga förändringar i fjädringen efter omstyling, alltså nu på dessa vägar. Medan Nissan Ixtrail-bilen beter sig väldigt självsäkert, verkar den på vissa ställen till och med för rullig. Det vill säga, det är omöjligt att hoppa över gupp som i den tidigare generationen, eftersom bilen strävar efter att tappa botten, men mjukt är det i alla fall bättre än hårt på våra vägar.

Det kom kommentarer till mekanikerna, närmare bestämt till ett gäng motorer och lådor. Nissan X Trail 2017 ny motor, detta är tvåliters turbodiesel för 172 hästar kan du se det i en provkörningsvideo. Tidigare fanns det ingen sådan kraftfull dieselmotor, och av någon anledning installerades mekanik i testbilen, även om jag skulle vilja prova den här motorn med en variator. Ändå fanns det inga speciella klagomål på boxen i staden, men här finns ett par frågor vid ett ständigt föränderligt hörn av vägen.

Det verkar som att bilen reagerar för långsamt på att trycka på gasen, och ibland räcker denna paus för att bilen ska stanna i nedförsbacke när man inte höjt hastigheten i förväg.
Mycket lång första växel. Faktum är att du måste åka på den hela tiden. Någonstans är detta väldigt irriterande.

Vad gäller 3000 rpm dieselmotorn? Detta är det optimala siffran för att hitta det vridmoment som krävs här, det är mindre risk för stopp. Detta framgår inte helt av dieselmotor. Kanske turbinen bara fungerar senare. Detta trots att det nu är två i bilen, inte sju, och inte en full bagagelucka. Även om kraften i själva motorn har jag inga klagomål. Den är kraftfullare än 1,6 - det märks mycket.

Bränsleförbrukningen var en trevlig överraskning. Medelförbrukningen för Nissan X Trail 2017 turbodiesel är 9 liter, vilket är 2 liter i staden. Detta är en mycket bra indikator, även i jämförelse med diesel 1.6. Och även efter omstyling kommer toppmotorn redan att vara tillgänglig både med fyrhjulsdrift och med en variator, det vill säga, i själva verket är den redan obegränsad. Icke-permanent fyrhjulsdrift är det fortfarande inte det bästa alternativet. Det vill säga, det är bra för en stadsbil, du kan tvinga den att bara slå på framhjulsdriften och förbjuda den att stängas av, vi kan slå på "auto" -läget och vi kan slå på det villkorliga låset. För en stadsbil, absolut vad du behöver, detta är vad spårtestet visade.

Resultat

Sammanfattningsvis svaret på frågan om restyling kommer att påverka X-Trail försäljning? Enligt många åsikter är det tyngsta argumentet att fjädringen har blivit bekvämare. Den andra viktiga punkten, en kraftfullare motor har dykt upp. Nu utökar bilen publiken rejält. Speciellt eftersom motorn är på topp. Tvålitersdieseln kommer nu att finnas med fyrhjulsdrift och CVT, vilket är ett plus.

När det gäller resten av markerna, som var och en är trevlig, men tillsammans bör de utvärderas i prissammanhang. De kommer automatiskt att läggas till grundläggande konfiguration, vilket avsevärt kommer att påverka priset uppåt. Även om den fortfarande är välköpt, men om priset kan hållas inom de tidigare gränserna, så går det inte att utesluta att X-trailen blir densamma som på världsmarknaden.

Video

I videon nedan kan du ta reda på i detalj testkörningen och recensionen av den nya bilen.

Ja, det här är bara en djup restyling.

uppdaterat galler (v-format)
nya strålkastare,
bakljus,
stötfångare,
kroppssatser,
fors
hajfens antenn.

Extern restyling är utformad för att höja nivån av svalka, och i princip lyckades tillverkaren.

När det gäller ändringarna i det inre av Nissan X Trail 2017 är allt ganska enkelt här:

En helt ny, helt omgjord ratt, inklusive nya knappar som verkligen nu är bekvämare.
Dessutom tillkom ytterligare några paneler klädda i läder på instrumentbrädan och runt växellådan.
Liksom i Qashqai finns nu ett centralt armstöd.
När det gäller multimedia säger de att de har slutfört navigationskontrollgränssnittet, men bara ägaren kommer att märka skillnaden innan den omstylade X-trailen.
Dessutom har omkopplaren för kylning av mugghållarna ändrats, det ser man tydligt. I allmänhet är allt faktiskt bagateller jämfört med det nya styrsystemet.

Det är synd att platserna förblev desamma, de som var coola i Qashqai och inte skulle ha sett sämre ut här.

Baksäte

Inga förbättringar eller uppdateringar har meddelats på andra raden. Det finns fortfarande mycket plats här, eftersom den här raden fortfarande kan flyttas fram och tillbaka, eftersom bilen kan vara sjusitsig. Och vad kan man klaga på? Armstödet ändrades inte, även om det fanns kommentarer. Återigen, hårdplast på dörrarna, även om européerna inte oroar sig för detta. Men här är det på något sätt brukligt att vi har mjukhet bak i dyra bilar.

Bålen är egentligen gjord av plast, det vill säga att den blir dammig, smutsig, repad om du bär något i den.

Om du är intresserad av hur X-Trail-bilen beter sig plus eller minus, så behöver den verkligen extrema förhållanden. Nu under 2017 kommer provkörningen att vara offroad. Det här är en så raffinerad terräng. Grusvägar, någonstans småsten, någonstans sand, klättringar, upp och ner, det här har arrangörerna förberett.

Det vill säga, det är omöjligt att hoppa över gupp som i den tidigare generationen, eftersom bilen strävar efter att tappa botten, men mjukt är det i alla fall bättre än hårt på våra vägar.

Det kom kommentarer till mekanikerna, närmare bestämt till ett gäng motorer och lådor. I Nissan X Trail 2017 är en ny motor en tvåliters turbodiesel med 172 hästar, det kan du se i en provkörningsvideo. Tidigare fanns det ingen sådan kraftfull dieselmotor, och av någon anledning installerades mekanik i testbilen, även om jag skulle vilja prova den här motorn med en variator. Ändå fanns det inga speciella klagomål på boxen i staden, men här finns ett par frågor vid ett ständigt föränderligt hörn av vägen.

Det verkar som att bilen reagerar för långsamt på att trycka på gasen, och ibland räcker denna paus för att bilen ska stanna i nedförsbacke när man inte höjt hastigheten i förväg.
Mycket lång första växel. Faktum är att du måste åka på den hela tiden. Någonstans är detta väldigt irriterande.

Vad gäller 3000 rpm dieselmotorn? Detta är det optimala siffran för att hitta det vridmoment som krävs här, det är mindre risk för stopp. Detta är inte helt klart med en dieselmotor. Kanske turbinen bara fungerar senare. Detta trots att det nu är två i bilen, inte sju, och inte en full bagagelucka. Även om kraften i själva motorn har jag inga klagomål. Den är kraftfullare än 1,6 - det märks mycket.

Bränsleförbrukningen var en trevlig överraskning. Medelförbrukningen för Nissan X Trail 2017 turbodiesel är 9 liter, vilket är 2 liter i staden. Detta är en mycket bra indikator, även i jämförelse med diesel 1.6. Och även efter omstyling kommer toppmotorn redan att vara tillgänglig både med fyrhjulsdrift och med en variator, det vill säga, i själva verket är den redan obegränsad. Icke-permanent fyrhjulsdrift är fortfarande inte det bästa alternativet. Det vill säga, det är bra för en stadsbil, du kan tvinga den att bara slå på framhjulsdriften och förbjuda den att stängas av, vi kan slå på "auto" -läget och vi kan slå på det villkorliga låset. För en stadsbil, absolut vad du behöver, detta är vad spårtestet visade.

Sammanfattningsvis, svaret på frågan, kommer restyling att påverka försäljningen av X-Trail? Enligt många åsikter är det tyngsta argumentet att fjädringen har blivit bekvämare. Den andra viktiga punkten, en kraftfullare motor har dykt upp. Nu utökar bilen publiken rejält. Speciellt eftersom motorn är på topp. Tvålitersdieseln kommer nu att finnas med fyrhjulsdrift och CVT, vilket är ett plus.

När det gäller resten av markerna, som var och en är trevlig, men tillsammans bör de utvärderas i prissammanhang. De kommer automatiskt att läggas till i grundkonfigurationen, vilket kommer att påverka priset avsevärt uppåt. Även om den fortfarande är välköpt, men om priset kan hållas inom de tidigare gränserna, så går det inte att utesluta att X-trailen blir densamma som på världsmarknaden.

I videon nedan kan du ta reda på i detalj testkörningen och recensionen av den nya bilen.

När du överväger förslagen från den japanska bilindustrin i crossover-klassen, bör du vara uppmärksam på Nissan X-Trail 2017 ( ny kropp), foto, priser och konfigurationer som kommer att diskuteras nedan. Denna bil levereras till Rysslands territorium i flera modifieringar, baspriset är cirka 1 450 000 rubel. Crossover Nissan X-Trail 2017, som tidigare var positionerad som en fullfjädrad SUV, har ett ganska attraktivt exteriör och högkvalitativ interiör. Är bilen värd pengarna eller är det värt att kringgå Nissan X-Trail 2017, eller bör du vara uppmärksam på erbjudanden från huvudkonkurrenterna - en ganska vanlig fråga, svaren som vi kommer att försöka ge nedan.

Fotonyheter

Exteriör

Den tidigare populära bilen modifierades något, men lämnade samtidigt gemensamma drag. Nya Nissan X-Trail 2017, ett foto, priset för en komplett uppsättning och kostnaden för alternativ som kommer att diskuteras i den här artikeln, har följande exteriöregenskaper:

Huvudoptiken är gjord i form av stora kristaller. Samtidigt är en ganska viktig punkt att designen har ett diodband. Den utför funktionen av dagsljus, ser ganska attraktiv ut.
Det ovanliga gallret väcker också stor uppmärksamhet. Den har en krompanel, som är gjord i form av en kropp.
Den främre stötfångaren är gjord under gallret, den har en kaross och ett ganska stort luftintag. Dessutom har designen dimljus i små storlekar.

Formen på huvan är också ganska ovanlig. Ett exempel är närvaron av flera kanter.
Hela bilen runt omkretsen har plastskydd. Nissan X-Trail 2017 (restyling) samtidigt kan den ha en kropp i en mängd olika färger: från ljusgul till mörkblå.
Karossen på sidan är dekorerad ganska enkelt, glasögonen har en kromslag.
Bakom crossover visade sig också ovanligt. Bakljusen är placerade nära bakruta. Samtidigt flyter de från sidan av kroppen till dörren, vilket skapar en ganska ovanlig effekt.
Taket flyter smidigt in i spoilern, som är ganska stor. Ingenjörer gjorde spoilern tillräckligt stor för att passa ett extra block av stopp.

I allmänhet visade sig crossovern vara attraktiv, samtidigt som den tidigare använda stilen bibehölls när man skapade tidigare generationer.

Utseende beroende på konfiguration

Utrustning	XE	XE+	SE	SE+	SE Top	LE	LE+	LE Topp
17” stålskivor med dekorativa mössor	✔	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
17" lättmetallfälgar	✖	✔	✔	✔	✖	✔	✖	✖
18" lättmetallfälgar	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✔	✔
Elvikbara sidospeglar	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Tonade sidorutor bak och bakluckaglas	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Främre dimljus	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Halogenstrålkastare med manuell justering	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖	✖
Full LED Bi-LED strålkastare med automatisk nivellering	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
strålkastare	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
Elektrisk baklucka med handsfree-system	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Silver takreling	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔
Panorama taklucka	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Interiör

Med tanke på Nissan X Trail 2017 (ny kaross), utrustning och priser, vars foto finns i den här artikeln, är många uppmärksamma och inredningsstil:

Ratten har inte den korrekta runda formen. I området där det nedre stödet är placerat är designen enkel. På de andra två ekrarna sitter styrenheterna för huvudfunktionerna. Observera att på ratten placerad Ett stort antal nycklar.
Instrumentpanelen i dyra trimnivåer representeras av en stor högkvalitativ display. Samtidigt visar den två skalor, samt annan information. Vid behov kan du justera displayen.
Den centrala panelen är uppdelad i 3 nivåer, den övre representeras av en liten grill, den andra displayen i multimediasystemet, den tredje stora luftkonditioneringsstyrenheten.

Vid efterbehandling används material i olika nyanser. Ett klassiskt exempel är kombinationen av brunt och svart. Glansiga ytor används också i inredningsdetaljer.
Växelspaken är dekorerad med blanka paneler, för maskinen finns en indikator som indikerar den aktiva växeln.
Mellan sätena finns två mugghållare och en kontrollenhet för vissa funktioner samt ett armstöd som fungerar som ett handskfack för diverse saker.
Den bakre raden är gjord enkelt, det finns plats för tre passagerare, samt möjlighet att dela upp sig i separata säten genom att sänka armstödet.

Salon Nissan X-Trail 2017, vars tekniska egenskaper, utrustning och priser diskuteras i den här artikeln, är av hög kvalitet, det är möjligt att köpa en bil med ytterligare alternativ.

Salongsutrustning beroende på konfiguration

Utrustning	XE	XE+	SE	SE+	SE Top	LE	LE+	LE Topp
Sitsklädsel i tyg	✔	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖
Sätesklädsel i svart/beige läder 13	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Centralt armstöd bak med 2 mugghållare	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Läderklädd ratt och växelspak	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Dubbelzons klimatkontroll	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Smart nyckelåtkomstsystem för framdörrar och baklucka	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Motorstartknapp	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Surround View System med färgskärm (AVM)	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
Vindruta med elvärme	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Elmanövrerad förarstolsjustering i 6 riktningar,	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Elmanövrerad passagerarstolsjustering i 4 riktningar	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✔
Svankstöd i förarsätet	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Ljudsystem med AM/FM/CD/MP3-spelare	✔	✔	✔	✖	✖	✔	✖	✖
multifunktionell multimediasystem NissanConnect 2.0 med AM/FM/CD/MP3-spelare och navigationssystem	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
7″ färgpekskärm	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
4 högtalare	✔	✔	✖	✖		✖	✖	✖
6 högtalare	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Automatisk avbländande innerbackspegel	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Personliga lampor för baksätespassagerare i takkonsolen	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Tillval och priser Nissan X-Trail 2017

Den övervägda crossovern levereras till Rysslands territorium i följande trimnivåer:

XE- den billigaste utrustningen som kan levereras med en bensindrivenhet, uteffekten vid fabriksinställningarna är 144 Hästkraft. Priset på bilen är 1449000 rubel. I det här fallet kan bilen bara ha framaxel som ledare, samt mekaniker för att överföra rotation och en gammal variator.
XE+- mest tillgänglig utrustning med fyrhjulsdrift. Bilen har en 2-liters bensinmotor, samt en CVT. Kostnaden för denna modell är 1624000 rubel.
SE- i denna konfiguration levereras bilen i sin helhet och framhjulsdrift, en 2-liters och 2,5-liters bensinmotor är installerad, som har 144 och 171 hästkrafter. Fans av bränsleekonomi kan vara uppmärksamma på dieselkraftenheten, som har ett in-line-arrangemang av cylindrar med en volym på 1,6 liter. Den dyraste versionen med alla alternativ kommer att kosta 1 780 000 rubel.
SE+- utrustning, som kommer att kosta 1 848 000 rubel vid beställning av alla alternativ. Denna version kan installera alla kraftenheter nämnts ovan.
SE Top- ett av de dyraste erbjudandena, som kommer att kosta 1 922 000 rubel.
LE- en separat version av bilen, som med alla alternativ kan kosta cirka 1 900 000 rubel. Två bensinmotorer är installerade på crossover i denna konfiguration.
LE+- en utökad version, som kostar 2 000 000 rubel.
LE Topp- den dyraste utrustningen, den kommer att kosta 2 047 000 rubel. Fyrhjulsdrift och bara två bensinmotorer, drivning med variabel hastighet.

Listan ovan visar att 2017 Nissan X Trail (ny kaross), som har testats på video under de senaste månaderna, kommer med endast 3 motorer, endast fram- eller båda axlarna, manuell eller CVT som växellåda. Det finns en hel del olika alternativ att välja på, till exempel uppvärmda säten, ratt, möjlighet att avsluta med högkvalitativa material, multimediasystem med internet och snabb synkronisering med mobila operativsystem.

Sammanfattningstabell (priser och konfigurationer)

Motor/växellåda	XE	XE+	SE	SE+	SE Top	LE	LE+	LE Topp
2,0 l 144 l. c, 2WD, 6MT	1 464 000	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
2,0 l 144 l. c, 2WD, CVT	1 524 000	✖	1 634 000	1 688 000	1 767 000	✖	✖	✖
2,0 l 144 l. c, 4WD, CVT	✖	1 639 000	1 724 000	1 778 000	1 857 000	1 840 000	1 934 000	1 982 000
2,5 l 171 l. c, 4WD, CVT	✖	✖	1 804 000	1 858 000	1 937 000	1 920 000	2 014 000	2 062 000
1,6 l dCi 130 l. c, 4WD, 6MT	✖	✖	1 754 000	1 808 000	✖	1 964 000	✖	✖

Vilka bilar kan kallas konkurrenter?

SUV Nissan X Trail 2017 konkurrerar med följande modeller:

Infiniti QX50.
Haval H6.

Alla bilar representeras av medelstora crossovers, vars kostnad är från 1 000 000 till 2 000 000 rubel.

Summering

Nissan X Trail 2017, ägarrecensioner indikerar ganska attraktiva tekniska egenskaper, har följande fördelar:

Rymlig och bekväm interiör.
Vackert och ganska ovanligt utseende.
Finish av hög kvalitet.
Användning av plast av god kvalitet.
Relativt låg bränsleförbrukning med en genomsnittlig effekt.
Hög längdåkningsförmåga - bilen kan kallas inte bara en crossover utan också en SUV.
Hög stabilitetspoäng fordon på vägen.
Bilen kan anses vara pålitlig och tålig.
SUV har en stor markfrigång.
En solid lista över tillval som kan installeras på bilen.

Det finns också en del brister:

Högt pris för den aktuella klassen. En medelstor crossover kan köpas för 700-800 tusen rubel för grundpaketet.
Ljudisoleringen behöver bättre. När fordonet körs i hög hastighet kan ett högt brum uppstå.
Kroppen är utsatt för korrosion. När du skapar en bil appliceras inte en speciell komposition, vilket kan skydda kroppen från exponering för hög luftfuktighet.
Valet är bara 6-växlad mekanik och nyckfull automatisk överföringöverföring, som inte beter sig bra i staden.
Installerade sensorer visar inte information korrekt. Detta ögonblick blir anledningen till det omborddator visar felaktig information.

Ovanstående punkter bestämmer vad som bör uppmärksammas på förslagen från huvudkonkurrenterna. Vissa biltillverkare låter dig köpa en medelstor crossover till ett ganska lågt pris, inom 1 000 000 rubel.

Standard utrustning

ERA-GLONASS-system
Låsningsfritt bromssystem ABS
Distributionssystem bromskraft EBD
Nissan Brake Assist
Bilstabiliseringssystem ESP
Främre och sidokrockkuddar
Luftridåer för främre och bakre passagerare
Omkopplingsbar främre passagerarairbag
Active Trajectory Control System (ATS)
Aktiv motorbromsning (AEB)
Kroppsvibrationsdämpning (ARC)
ISOFix fästsystem för barnstol
Hill Start Assist (HSA) och Hill Descent Assist (HDC)
System för automatisk start och stopp av motorn (Start-Stop)
Slå på halvljus med motorstart
Dörrlås med skydd mot oavsiktlig öppning av barn
Centrallås med fjärrkontroll
Varningslampa för förarens säkerhetsbälte
Främre 3-punktssele med axelhöjdsjustering
Bakre 3-punktssele med nödlås
Dimljus bak
Startspärr, elektrisk servostyrning
Extra bromsljus i toppen av bakluckan
LED-strålkastarram

Foto Nissan X-trail 2017

2017 Nissan X-Trail recension: utseende modeller, inredning, tekniska egenskaper, säkerhetssystem, priser och utrustning. I slutet av artikeln - ett videopanorama av 2017 års Nissan X-Trail!

Granska innehåll:

De två första generationerna av Nissan X-Trail hade en klassisk offroad-design, tack vare vilken crossover kunde samla ett imponerande antal fans runt om i världen. Men med lanseringen av den tredje generationen av modellen bestämde sig japanerna för att radikalt rita om utseendet, vilket gjorde det mer elegant och modernt. Det ledde till ett stort antal diskussioner där nyheten både hyllades och skälldes ut.

Men du måste ge formgivarna vad de ska - bilen började dra till sig mycket mer uppmärksamhet och fick framgångar från den yngre generationen, både manliga och kvinnliga. Samtidigt noterar vi att män såg mer lämpliga ut bakom ratten i de två första generationerna, vilket underlättades av crossoverns vinklarhet och hackade design.

Debut av den tredje X-Trail Generationerägde rum 2013 som en del av Frankfurt Motor Show, medan bilförsäljningen i Ryssland startade först i början av 2015. 2016, som en del av Miami Auto Show, Nissan guide presenterade den efterlängtade uppdateringen av modellen, där utseendet och inredningsdesign, liksom listan över bas- och extrautrustning har utökats avsevärt.

Den första uppdaterade "XTrail" 2017 årsmodell blev tillgänglig för amerikaner, för vilka försäljningen av nya varor startade i november 2016. Bilen kommer att nå den ryska marknaden tidigast under tredje kvartalet 2017. Det tog dock inte lång tid att vänta.

Exteriör Nissan X-Trail 2017

Representerad X-Trail uppdatering gynnade klart crossovern, eftersom den fick ett mer uttrycksfullt och presentabelt utseende, samtidigt som den förlorade en del av sin föregångares rusticitet.

De huvudsakliga exteriörändringarna inträffade på bilens framsida, där en större huvudoptik med inbyggda LED-element, ett mer imponerande falskt kylargrill och en helt ny främre stötfångare, i vilka rektangulära remsor av dimljus effektivt är monterade.

Det är också värt att notera utseendet på en uttalad "läpp" gjord av svart plast och ett modifierat trapetsformigt luftintag.

Bilens profil förblev för det mesta densamma, bara tröskelvärdena som fick kromfoder, såväl som designen av lättmetallfälgar, har förändrats. Uppblåst hjulskivor, som kan ta emot R17-19-hjul, såväl som snygga stämplingar längs karossen, som betonar crossoverns dynamik och sportighet.

Aktern på bilen har fått några omritade skärmar parkerings lampor, större och mer massiv bakre stötfångaren och större dimljus bak.

Liksom sin föregångare är en liten spoiler placerad i den övre delen av bagageutrymmet, och en praktisk plastlist är placerad vid stötfångarens bas.

Överlevande dimensioner nyskapande Nissan X-Trail är:

Längd- 4,64 m;
Bredd- 1,82 m;
Höjd- 1,71 m.

Hjulbasen och markfrigången på crossovern har inte heller ändrats och är 2,705 m respektive 210 mm. En sådan imponerande markfrigång gör att du med säkerhet kan övervinna måttlig terräng, såväl som att köra på trottoarkanter med panterns lätthet.

Som en extra bonus har tillverkaren släppt tre nya karossfärger och uppdaterat designen på lättmetallfälgar.

Interiören i nya Nissan X-Trail 2017

Inredningen i nya Nissan X-Trail är gjord i Europeisk stil: material hög kvalitet inte bara utseendemässigt, utan också taktilt, kvaliteten på monteringsdelarna är också på topp och kommer inte att orsaka några problem även under drift.

Instrumentklustret förblir detsamma, men rattdesignen är ny. Från och med nu är ratten gjord på ett sportigt sätt, något avskuren från botten, och fick även en hel del knappar och strömbrytare. I den centrala delen av den främre instrumentbrädan finns en 5-tums skärm av multimediakomplexet (7-tums i dyrare trimnivåer), under vilken en ganska original och ergonomisk klimatkontrollenhet i kabinen "lever". Företaget fokuserar på ett utökat urval av färgkombinationer för inredning, vilket kommer att öka möjligheten till dess personalisering.

Sätena på de främre åkarna är bekväma och funktionella, och närvaron av ett brett utbud av justeringar gör det möjligt för människor i alla storlekar att bekvämt slå sig ner.

Den andra sätesraden kännetecknas inte bara av en stor mängd ledigt utrymme i alla riktningar, utan också av frånvaron av en transmissionstunnel, tack vare vilken tre vuxna ryttare enkelt och bekvämt kommer att slå sig ner här. Alternativt kan crossovern utrustas med en tredje sätesrad, som endast rymmer barn.

2017 års Nissan X-Trail har en 5-sits bagageutrymme på 550 liter, eller 1 982 liter med andra sätesraden nedfällda. I fallet med en version med sju säten varierar mängden användbart bagageutrymme mellan 135-445 liter.

Observera närvaron av en elektrisk drivning bagageutrymme, en funktion som tidigare bara fanns på fordon i den högre klassen.

Specifikationer Nissan X Trail 2017

Linjal Nissan motorer X-Trail restyling 2017 kommer förmodligen att förbli oförändrad och kommer att representeras av tre motorer:

Basen är en 2-liters bensinmotor som ger 144 "hästar" och 200 Nm vridmoment. En sådan motor kan kombineras med en 6-växlad manuell växellåda eller en steglös CVT-variator. Acceleration från 0 till 100 tar 11,1 sekunder och maxhastigheten är 183 km/h. Bränsleförbrukningen vid kombinerad körning är ca 8,3 liter med manuell växellåda och ca 7,1-7,4 liter med CVT.
Mellan - 1,6-liters diesel som genererar 130 "hästar" och 320 Nm dragkraft, utrustad med endast en manuell växellåda och ett system fyrhjulsdrift. En provkörning av denna motor avslöjade dess främsta fördel - effektivitet. PÅ kombinerad cykel, förbrukar crossovern ca 5,3 l / 100 km. Acceleration till hundratals kräver 11 sekunder, och maxhastigheten är 186 km/h.
Den översta - 2,5-liters bensinenheten (170 hk), vars egenskaper för Nissan X Trail 2017 är: acceleration från 0 till 100 - 10,5 sekunder, maximal hastighet - 190 km / h och genomsnittlig konsumtion bränsle - 8,2 l / 100 km.

På den amerikanska marknaden erbjuds bilen antingen med en 2,5-liters bensinmotor, eller med en hybridinstallation, representerad av en 2-liters bensinmotor och en elmotor, som tillsammans genererar 176 hk.

Den tredje generationen av crossover är designad på CMF-plattformen, som inkluderar MacPherson fjäderben fram och multilänkar bak. Maskinen är utrustad med en adaptiv elektrisk servostyrning som kan ändra egenskaper beroende på vägytan. Ventilerade bromsskivor och avancerade antilåsningssystem förhindrar hjullåsning.

Säkerhetscrossover Nissan X-Trail 2017

Som tidigare ägnar japanerna stor uppmärksamhet åt nivån på bilsäkerhet, som i nya Nissan X-Trail är inte sämre än de flesta av de dyrare och mer kända konkurrenterna. Komplexet av säkerhetssystem inkluderar följande uppsättning utrustning:

ABS-system och ESP-stabiliseringssystem;
Märkesassistent för nödbromsning Nissan Brake Assiat;
Främre och sidokrockkuddar;
ATS och EBD-system;
Aktiv motorbromsning (AEB);
ISOFIX barnstolsankare;
3-punkts säkerhetsbälten;
Assistanssystem vid start i nedförs- och nedförsbacke;
Startspärr;
Ljussensor;
regnsensorer;
Lane Tracking System;
Bakre och främre parkeringssensorer;
Funktion för automatisk växling av strålkastare;
Era-Glonass-system;
Huvudoptiska brickor;
Centrallås;
Förarövervakningssystem;
Intelligent parkeringsassistent;
360° kamera;
Systemet som ansvarar för att dämpa kroppsvibrationer.

Allt detta säkerställer en hög nivå av aktiv och passiv säkerhet, och låter dig säkert använda crossovern som en bil för hela familjen.

Tillval och pris Nissan X Trail 2017

Den tidigare versionen av Nissan X-Trail visas på ryska marknaden flera utrustningsnivåer: XE, XE+, SE, SE+, SE TOP, LE, LE+ och LE TOP. Om du tror på uttalandena från företagets representanter kommer hela uppsättningen av den uppdaterade X-Trail att helt ärva namnen på sin föregångare.

Minimikostnaden för X-Trail är 22,3 tusen dollar (1,279 miljoner rubel). För dessa pengar får köparen:

Stålhjul R17;
Tygklädsel;
ARC, ABS, ESP, EBD, Nissan Brake Assiat och ATC-system;
Främre och sidokrockkuddar, samt krockgardiner;
Centrallås;
LED-kanthuvudoptik;
Krom dörrhandtagslist;
5-tums display på instrumentbrädan;
Uppvärmda framsäten;
Farthållare;
Klimatkontroll för 2 zoner;
Ljudsystem med Bluetooth-stöd och 4 högtalare;
Komplett elpaket.

Kostnaden för SE, SE + och SE TOP trimnivåer varierar mellan 25,4-27,7 tusen dollar (1,44-1,58 miljoner rubel), och listan över utrustning i det maximala av dem kompletteras:

Aluminiumfälgar R18;
Regn- och ljussensor;
startspärr;
Panoramatak och soltak;
Helt LED-optik;
Starta motorn med en knapp;
läderratt och växelspak;
7-tums multimediakomplex med 6 högtalare;
Siktsystem runtom;
Luftkanaler för de bakre åkarna.

Pris för toppkonfigurationer LE, LE+ och LE TOP sträcker sig från 29-31,5 tusen dollar eller 1,65-1,79 miljoner rubel. Utrustningsuppsättningen presenteras dessutom:

Läderklädsel;
Assistenter vid starten utför och utför;
Övervakningssystem för döda zoner, förarens trötthet och körfält;
Automatiskt igenkänningssystem för fotgängare;
parkeringsassistent;
Elektriskt uppvärmd vindruta;
Eldrivna stolar osv.

Som du kan se, även i grundutrustningen, erbjuder maskinen ett stort antal elektroniska assistenter och ett brett utbud av utrustning för att stanna inne hytt X-Trail mer bekväm.

Slutsats om nya Nissan X-Trail 2017

Den omstylade Nissan X-Trail (2017) är en bil som säkerligen kommer att bli mycket populär bland våra landsmän, vilket underlättas av en mogen och mer presentabel exteriör, rik utrustning och rimliga priser.

Kamera