Правильно применять средства защиты при выполнении отдельных операций. Общая система мероприятий по безопасности труда при ремонте автомобилей должна соответствовать ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей». ГОСТ 12.2.003-74 «Оборудование производственное», СИ 1042-73 «Санитарным правилам организации технологических процессов и гигиеническим требованиям производственному...

Поэтому в проекте необходимо разработать мероприятия для внедрения планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей в ОАО «Балезиноагропромхимия». 2. Совершенствование технического обслуживания автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и...

Будет необходимость в ремонте электрооборудования (17,9%)и тормозов (1,5%). Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ЕО. 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ЕО АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53 Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово- предупредительной...

На ходу автомобиля через отверстия на боковинах кузова и перфорированную обивку потолка. 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3.1. Особенности эксплуатации Сиденья Для более удобной индивидуальной посадки в автомобиле ГАЗ 3110 предусмотрена регулировка передних сидений. Дли перемещения я горизонтальном направлении, следует, повернуть ручку и отпустить ее при установке сиденья в одно из девяти...

Технологическая карта - это форма технологического документа, в которой записан весь процесс воздействия на автомобиль или его агрегат, указаны в установленной последовательности операции, профессии и квалификация исполнителей, технологическое оборудование и оснастка, технические условия (ТУ) и указания и норма времени или трудоемкости.

Карты делятся на операционно-технологические, постовые, рабочего места, маршрутные. Могут также разрабатываться карты-схемы расстановки и перемещения исполнителей на постах ТО.

Операционно-технологические карты (форма 1) - являются документацией общего уровня и служат для разработки карт постовых и на рабочее место. Они содержат перечни операций по агрегатам и системам с указанием оборудования и инструмента, ТУ и трудоемкости.

Постовые карты (форма 2) составляются на работы, выполняемые только на данном посту (наименование операций, количество исполнителей, их специальность, место выполнения, трудоемкость).

Карта рабочего места (форма 2) содержат операции, выполняемые одним рабочим в строгой технологической последовательности. В них указываются также инструмент и оборудование, ТУ и указания, трудоемкость операций.

Маршрутная карта (форма 2) отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений текущего ремонта.

Операционно-технологическая карта автомобиля (агрегата) .

Технологическая карта № . .

Трудоемкость чел.ч

Форма 2

Постовая технологическая карта автомобиля (прицепа) .

Количество специализированных постов в зоне на поточной л и нии.

Общее кличество исполнителей чел. Общая трудоемкость чел.ч

Пост № .

Трудоемость работ чел.ч. Количество исполнителей на посту чел.

(наименование агрегата, системы или вида работ)

Трудоемкость чел.ч

Исходными данными для разработки технологической карты являются:

• 1. Чертеж общего вида (сборочный чертеж или схема) агрегата, механизма или узла;
• 2. Технические условия на сборку, регулировку, испытания, контроль и приемку изделия;
• 3. Характеристика применяемого оборудования, приспособлений и инструментов
• 4. Трудоемкость операций.

Нормирование трудоемкости операций технологического процесса

На каждую операцию ТП ТО и ТР должна быть установлена норма трудоемкости. Такая норма необходима для расчета числа исполнителей и оплаты их труда и для проектирования техпроцесса (равномерного распределения объемов работ по исполнителям, составления оптимальной последовательности выполнения операций и др.).

Общая норма времени на выполнение операций складывается из оперативного, подготовительно-заключительного времени, времени обслуживания рабочего места и перерывов на отдых и личные надобности.

Оперативным называется время, затрачиваемое непосредственно на выполнение данной операции. Оно определяется одним из методов, рассмотренных ниже.

Остальная часть нормы времени устанавливается в виде надбавок в процентах к оперативному времени.

Таким образом, норма времени на операцию ТО, Д, ТР в мин или ч:

где То - оперативное время, мин (ч); А, В, С - соответственно, доля времени на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, на отдых и личные надобности, %. А + В + С = 12,5.

Трудоемкость операций в чел.-ч или чел.-мин находится по формуле:

Тн=Тв *Р *Кп (2)

где Р- число рабочих, выполняющих операцию, чел.; Кп - коэффициент повторяемости операции, который характеризует частоту выполнения операции при ТО (Д, ТР).

Например, контрольно-диагностические операции выполняются без пропусков (в обязательном порядке при каждом обслуживании Кп=1). Регулировочные и крепежные операции могут иметь Кп < 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.

Трудоемкость операций ТО и ТР может быть установлена одним из трех способов:

• - использованием готовых нормативов из типовых технологий и типовых норм времени на ТО и ремонт автомобилей;
• - обработкой данных хронометражных наблюдений за их выполнением;
• - микроэлементным нормированием операций.

Наиболее простым и желательным является первый способ.

Типовые нормы трудоемкости принимаются по

Типовые нормы времени (трудоемкости) относятся к определенным условиям выполнения операций. При отличии реальных условий выполнения операций (другое оборудование, уровень механизации) от средних, оговоренных для типовых норм, их следует скорректировать на условия проектируемого процесса. Так, например, при поточном методе организации обслуживания нормативная трудоемкость может быть снижена на 15 - 25 % от типовой нормы. Если условия выполнения операции резко отличаются от типовых (новое оборудование, новая конструкция автомобиля), то норматив трудоемкости устанавливается другими способами.

Метод хронометражных наблюдений

Метод хронометражных наблюдений дает наиболее точные результаты, но он очень трудоемок и требует длительного времени на установление трудоемкости операций из-за большого числа наблюдений и сложности обработки полученных данных. Рассмотрим кратко основные положения методики хронометражных наблюдений.

Для хронометража специальным образом отбираются исполнители работ ТО и ТР (стаж работы, квалификация, возраст и др.).

Хронометраж проводится в определенные часы рабочей смены (через час после начала работы, прекращается за час до обеда или окончания рабочего дня).

Число хронометражных наблюдений должно быть достаточным для достоверного определения среднего ТО. Минимальное их количество определяется по таблице 2 в зависимости от продолжительности операции и способа выполнения работ.

Таблица 2 - Необходимое число замеров при хронометраже

Данные хронометража располагаются в вариационный ряд (от min к max). Стабильность и устойчивость результатов наблюдений проверяется путем сравнения фактического значения коэффициента устойчивости хроноряда с его нормативным (табличным) значением (таблица 3).

Таблица 3 - Нормативное значение коэффициентов устойчивости хронометражного ряда

Коэффициент устойчивости хроноряда находится по формуле:

где t max, t min - максимальные и минимальные значения из состава хроноряда. Устойчивым считается хроноряд, у которого фактический "коэффициент устойчивости меньше или равен нормативному: К Кн.

Если это соотношение не соблюдается, то наблюдения следует повторить. В виде исключения из-за больших затрат на проведение хронометража допускается исправление хроноряда путем отбрасывания крайних его значений (t max, t min).

Оперативное время в мин на выполнение операции находится как среднее значение членов хроноряда:

где ti - значение членов хроноряда, мин; n - число членов хроноряда.

Хронометраж и установление нормы можно провести только после внедрения и отладки нового ТП, т.е. нельзя спроектировать норму времени (трудоемкости) операций на более ранних стадиях разработки ТП.

Микроэлементный метод проектирования нормативной трудоемкости операций

Для определения трудоемкости операций ТП в настоящее время достаточно широко применяют системы микроэлементов.

Сущность этого метода сводится к тому, что самые сложные операции в конечном счете могут быть представлены в виде определенной последовательности повторяющихся простейших элементов, например: переместить, установить, закрепить, соединить и т. д. (таблица 4).

Если разбить нормируемую операцию на ряд таких микроэлементов и просуммировать имеющееся в базе данных время на их выполнение, то можно найти оперативное время на выполнение всей операции.

Основным достоинством данного метода является возможность проектирования норм трудоемкости «за столом» на этапе разработки ТП, что значительно сокращает время и затраты по сравнению с методом хронометражных наблюдений. Конечно, это возможно при большом опыте и квалификации инженеров - технологов (знание конструкции данной марки автомобиля, работы и возможностей применяемого технологического оборудования, приспособлений и инструмента и т.д.).

Значения времени на выполнение микроэлементов операции являются «чистыми», т.е. при удобном их выполнении и свободном доступе к точке обслуживания. В реальных же условиях удобство выполнения работы (рабочие позы, таблица 4) и доступ к точке обслуживания (таблица 5) для каждой марки автомобиля и операции будут различными, поэтому в оперативное время на выполнение операции должны быть внесены поправки соответствующими коэффициентами.

Таким образом, общее уравнение нормирования трудоемкости обслуживания автомобиля в чел.-мин или чел.-ч при данном методе выглядит так:

Тн = (t1 + t2 + ... + tn) *К1 *К2 *(1+(А + В + С)/100) *Р *Кп (5)

где t1 - время на выполнение микроэлементов, из которых состоит операция; n - количество микроэлементов в операции, в т.ч. и с учетом их повторения; К1, К 2 - соответственно, коэффициенты, учитывающие увеличение времени на выполнение операции из-за ухудшения удобства и доступа при работе (табл. 5 и 6); Р - число исполнителей операции; Кп - коэффициент повторяемости операции при ТО и ТР; А, В, С - надбавки в % от оперативного времени.

Под микроэлементами понимаются элементы операций, состоящие из трудовых движений рабочего. Установлено, что любая физическая работа включает: движение рук, ног, наклон и поворот корпуса человека, переходы, т.е. неизменную серию (набор) повторяющихся движений.

Одной из систем микроэлементных нормативов является система «стандартов» профессора В.И. Иоффе. В этой системе любой элемент ручной работы состоит из сочетания двух микроэлементов: взять и переместить (совместить, сдвинуть, установить, снять).

Принципиально важной является степень дробления операций на микроэлементы. Расчленение операций до элементарных движений позволяет получить универсальную базу микроэлементов, пригодную для проектирования нормативов трудоемкости любых ТП. Однако при этом точность определения времени на выполнение микроэлементов (сотые и тысячные доли минуты) падает; усложняется процесс синтеза операции из элементов. Возможны большие ошибки.

С учетом этого положения на данном этапе на основании сбора и обобщения информации по литературным источникам и нормативно-технической документации и др. была разработана база в количестве 44 микроэлементов (таблица 4).

С укрупнением же микроэлементов уменьшается их универсальность, так как снижается вероятность повторения в большом числе различных операций и процессов. Зато упрощается процесс проектирования операций, в которых они встречаются. Поэтому, на наш взгляд, база микроэлементов для ТП ТО и ТР автомобилей должна состоять из двух частей. Первая часть должна содержать элементарные движения, встречающиеся в операциях любых трудовых процессов. Вторая часть - более крупные элементы операций специализированных работ ТО и ТР (крепежных, сварочных и др.).

Представленная в таблице 4 база микроэлементов не является достаточной, она требует доработки и расширения. С ее помощью можно проектировать, в основном, нормативы трудоемкости контрольно-диагностических и регулировочных операций ТО и Д автомобилей, однако она позволяет продемонстрировать возможность рассматриваемого метода.

Таблица 4 - База данных по микроэлементам операций ТО автомобилей

	Наименование микроэлемента	Время,мин
	Переход на 1 шаг
	Переход на 2 шага.
	Переход на 3 шага
	Переход на 4 шага
	Протянуть (убрать, согнуть) руку
	Взять (положить) инструмент, прибор, деталь (взять за ручку, защелку)
	Поворот корпуса на 90°
	Поворот корпуса на 180°
	Наклон корпуса (выпрямиться)
	Наклон корпуса ниже пояса
	Доставить (отвести) инструмент, прибор, деталь ","
	Установка (снятие) инструмента, прибора, детали простая
	Установка (снятие) инструмента, прибора, детали со стыковкой с конструкцией автомобиля
	Повернуть инструмент
	Повернуть ручку, открыть защелку
	Прижать защелку
	Установить (снять) ногу (руку) на педаль
	Нажать (отпустить) педаль рукой
	Нажать (отпустить) педаль ногой
	Спуститься в осмотровую канаву
	Подняться из осмотровой канавы
	Встать на бампер
	Спуститься с бампера
	Открыть (закрыть) капот (при открытой защелке)
	Открыть (закрыть) дверь кабины (при повернутой ручке)
	Откинуть кабину
	Установить откидную кабину на место
	Обдуть обслуживаемый элемент сжатым воздухом из шланга
	Движения пальцев кисти руки
	Навернуть (наживить) гайку М8 - М24
	Подтянуть гайку (болт) М20 -- Ml 6
	Подтянуть гайку (болт) М20 -- М35
	Посмотреть (бросить взгляд) на предмет или знак, находящийся в поле зрения
	Отсчет по шкале, см
	Отсчет по шкале, мм
	Посмотреть на деление пристально
	Одно действие в уме с однозначными числами
	Одно действие в уме с двухзначными числами
	Установка прибора на ноль
	Создание преднатяга индикаторной головки
	Отвернуть (завернуть) гайку, болт, штуцер М8 M16 на длине до 20 мм
	Отвернуть (завернуть) гайку, болт, штуцер М8 -M16 на длине до 35 мм
	Отвернуть (завернуть) гайку, болт, штуцер М20 -М32 на длине до 25 мм
	Отвернуть (завернуть) гайку, болт, штуцер М20 -М32 на длине до 35мм

Трудоемкость и сложность работ во многом определяются особенностями объекта труда. Автомобиль является сложным объектом труда при его обслуживании.

Места технологических воздействий (иногда называются точками обслуживания) располагаются сбоку, снизу и сверху автомобиля. Поэтому при обслуживании автомобиля прежде всего необходимо обеспечить исполнителям доступ к точкам обслуживания. Для сокращения времени обслуживания лучше обеспечивать одновременный доступ нескольким исполнителям со всех сторон.

Кроме того, необходимо обеспечить исполнителю наименьшую утомляемость и наибольшую безопасность при работе. Исследованиями установлено, что утомляемость, а следовательно и производительность труда рабочего, существенно зависит от занимаемой им рабочей позы. В таблице 5 приведены данные по изменению производительности труда в зависимости от рабочей позы.

Условия выполнения операций непосредственно в зоне расположения точек обслуживания характеризуются их доступностью, что также значительно влияет на трудоемкость работ. Влияние доступа к местам технологических воздействии при ТО и ТР автомобиля представлено в таблице 5.

Таблица 5 - Влияние удобства работы на трудоемкость операций ТО и ТР

Таблица 6 - Влияние доступа к точкам обслуживания на трудоемкость операции ТО

• 13. Стеллаж универсальный;
• 14. Упор противооткатный.

Специализированный пост СПП-1 по замене силовых агрегатов и двигателей

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Колонка маслораздаточная;
• 3. Комплект ключей;
• 4. Кран-балка;
• 6. Маслораздаточный бак;
• 7. Подставка под ноги;
• 8. Подъемник;
• 10. Рукоятка динамометрическая;
• 11. Стеллаж для агрегатов;
• 12. Стеллаж универсальный;
• 13. Упор противооткатный.
• 15. Устройство для слива отработавших моторных масел;
• 16. Устройство для слива отработавших трансмиссионных масел;
• 17. Устройство для слива охлаждающей жидкости;
• 18. Шкаф для инструмента и приборов;
• 19. Эстакада передвижная для ремонта;

Специализированный пост СПП-2 по замене узлов подвески и ходовой части

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес;
• 3. Гайковерт для гаек стремянок рессор;
• 4. Кассета для колес;
• 5. Ларь для обтирочных материалов;
• 6. Линейка для проверки схождения колес;
• 7. Мостик переходный;
• 8. Подъемник;
• 9. Пост передвижной слесаря-авторемонтника;
• 10. Стеллаж универсальный;
• 12. Тележка для снятия и установки рессор;
• 13. Тележка для снятия тормозных барабанов со ступицами;
• 14. Упор противооткатный.

Специализированный пост СПП-3 ТР тормозных систем автомобилей

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес;
• 3. Кассета для колес;
• 5. Подъемник,
• 6. Прибор для проверки пневматического привода тормозов;
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Стенд для проверки тормозов трехосных автомобилей;
• 10. Упор противооткатный;
• 11. Установка для заправки и прокачки тормозов;

Специализированный пост СПП-4 ТР малой трудоемкости

• 1. Ванна дли мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 3. Комплект ключей гаечных;
• 4. Ларь для обтирочных материалов;
• 5. Мостик переходной;
• 6. Набор торцевых ключей;
• 7. Пневмогайговерт на подвеске:
• 8. Подставка под ноги;
• 9. Подъемник;
• 10. Пост передвижной слесаря-авторемонтника:
• 11. Стеллаж для узлов и деталей:
• 12. Стеллаж универсальный:
• 13. Упор противооткатный.
• 14. Шкаф для инструмента и приборов:

Специализированный пост СПП-5 ТР электрических систем автомобилей

• 1. Верстак слесарный;
• 3. Мотор тестер;
• 4. Пост передвижной слесаря-автоэлектрика;
• 6. Прибор для проверки и регулировки фар;
• 7. Прибор для проверки прерывателей-распределителей;
• 8. Прибор для проверки электрооборудования;
• 9. Стеллаж для узлов и деталей.
• 10. Стеллаж универсальный;
• 11. Стол для приборов;
• 12. Упор противооткатный;
• 13. Установка для ускоренной зарядки аккумуляторных батарей;
• 14. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 15. Шкаф для инструмента и приборов;

Специализированный пост СПП-6 ТР приборов систем питания двигателей

• 1. Ванна для мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 4. Комплект ключей гаечных,
• 5. Ларь для обтирочных материалов;
• 6. Пост передвижной слесаря-авторемонтника или карбюраторщика;
• 7. Прибор для проверки плунжерных пар;
• 8. Прибор для проверки топливных насосов карбюраторных двигателей;
• 9. Прибор для проверки топливоподкачивающего насоса и фильтров;
• 10. Прибор для проверки форсунок;
• 11. Стеллаж универсальный;
• 12. Стол для приборов:
• 13. Упор противооткатный.
• 14. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 15. Шкаф для инструмента и приборов;

Специализированный пост по замене рам СПП-7

2. Колонка маслораздаточная; 3. Кран-балка; 4. Маслораздаточный бак; 5. Набор авторемонтника; 6. Подъемник; 7. Подъемник; 8. Пост передвижной слесаря- 9. Стеллаж для агрегатов; 10. Стеллаж для рам; 11. Стеллаж для узлов и деталей; 12. Устройство для отсоса отработавших газов 13. Устройство для слива охлаждающей жидкости 14. Устройство для слива отработавших масел

15. Ванна для мойки деталей; 16. Верстак слесарный; 17. Захват для двигателей; 18. Захват для кабин; 19. Захват для платформ; 20. Ларь для обтирочных материалов; 21. Мостик переходный; от опрокидывания; 22. Пневмогайковерт на подвеске, 23. Подставка для кабины; 24. Подставка для платформы; 25. Сварочный аппарат; 26. Стеллаж универсальный; 27. Упор противооткатный; 28. Устройство для удержания мостов

Специальный пост СП-1 по замене двигателей

• 1. Упор противооткатный.
• 2. Ванна для мойки деталей;
• 3. Верстак слесарный;
• 4. Захват для двигателя;
• 5. Колонка маслораздаточная;
• 6. Комплект ключей;
• 7. Кран-балка;
• 8. Ларь для обтирочных материалов;
• 9. Подставка под ноги;
• 10. Пост передвижной слесаря авторемонтника;
• 11. Рукоятка динамометрическая;
• 12. Стеллаж для двигателей;
• 13. Стеллаж универсальный;
• 14. Устройство для отсоединения и удержания КП;
• 15. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 16. Устройство для слива отработавших масел;
• 17. Устройство для слива охлаждающей жидкости;
• 18. Шкаф для инструментов и приборов;
• 19. Эстакада передвижная для ремонта;

Специальный пост СП-2, СП-3 по замене узлов задней подвески автомобилей

• 1. Верстак слесарный;
• 4. Подъемник;
• 5. Стеллаж для рессор;
• 6. Стеллаж универсальный;
• 7. Упор противооткатный
• 8. Устройство для демонтажа и монтажа рессор:
• 9. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-4, СП-5 по замене сцеплений и КП

• 12. Упор противооткатный.
• 1. Верстак слесарный;
• 2. Колейный мостик передвижной;
• 3. Ларь для обтирочных материалов;
• 4. Маслораздаточный;
• 5. Монорельс с тельфером;
• 6. Стеллаж универсальный;
• 7. Стеллаж для сцеплений и КП;
• 8. Тележка для перевозки КП и сцеплений;
• 10. Устройство специальное для отсоединения КП;

Специальный пост СП-6 по замене задних мостов и редукторов автомобилей ГАЗ, ЗИЛ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек стремянок рессор;
• 3. Гайковерт подвесной многошпиндельный для гаек колес и фланцев ступицы,
• 4. Кассета для колес;
• 5. Кран консольный;
• 7. Маслораздаточный бак;
• 8. Подъемник;
• 9. Стеллаж для мостов;
• 10. Стеллаж универсальный;
• 11. Тележка для снятия и установки колес;
• 12. Упор противооткатный.

Специальный пост СП-7 по замене редукторов автомобилей КамАЗ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт многошпиндельный для гаек фланца ступицы
• 3. Кран-балка;
• 4. Ларь для обтирочных материалов;
• 5. Маслораздаточный бак;
• 6. Пневмогайковерт на подвеске,
• 7. Стеллаж для редукторов;
• 8. Стеллаж универсальный;
• 9. Упор противооткатный.
• 10. Устройство для слива отработавших масел.
• 11. Шкаф для инструмента и приборов,

Специальный пост СП-8 по замене задних и средних мостов автомобилей КамАЗ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес многошпиндельный подвесной;
• 4. Кассета для колес;
• 5. Колейный мостик;
• 6. Ларь для обтирочных материалов;
• 7. Маслораздаточный бак;
• 8. Монорельс с тельфером;
• 9. Подъемник передвижной;
• 10. Стеллаж для мостов;
• 11. Стеллаж универсальный;
• 12. Устройство для слива отработавших масел;
• 13. Устройство для удержания автомобиля в вывешенном состоянии
• 14. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост CП-9 по замене передних осей и балок

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес многошпиндельный подвесной,
• 3. Гайковерт для гаек стремянок рессор многошпиндельный;
• 4. Кассета для колес; ларь для обтирочных материалов;
• 5. Монорельс с тельфером;
• 6. Подъемник передвижной;
• 7. Стеллаж для передних осей и балок;
• 8. Стеллаж универсальный;
• 9. Тележка для снятия и установки колес;
• 10. Упор противооткатный.
• 11. Установка для выпрессовки шкворней
• 12. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-10 по замене узлов рулевых управлений

• 1. Ванна для мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 3. Ларь для обтирочных материалов;
• 4. Нагнетатель смазки;
• 5. Пост передвижной слесаря-авторемонтника;
• 6. Прибор для проверки рулевого управления;
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Упор противооткатный.
• 9. Устройство для слива отработавших масел;

Специальный пост СП -11 ТР тормозных систем с гидроприводом

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес;
• 3. Кассета для колес;
• 4. Ларь для обтирочных материалов;
• 5. Подъемник для грузовых автомобилей;
• 6. Стеллаж универсальный;
• 7. Тележка для снятия и установки колес;
• 8. Упор противооткатный.
• 9. Установка для заправки и прокачки тормозов;
• 10. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-12 ТР тормозных систем автомобилей КамАЗ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Гайковерт для гаек колес;
• 3. Кассета для колес
• 4. Ларь для обтирочных материалов;
• 5. Подъемник;
• 6. Прибор для проверки пневматического привода тормозов автомобилей;
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Тележка для снятия и установки колес;
• 9. Упор противооткатный.
• 10. Устройство для подкачки рессиверов сжатым воздухом;

Специальный пост СП-13 по замене кабин и платформы автомобилей КамАЗ

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Захват для кабин;
• 3. Захват для платформ;
• 4. Кран-балка;
• 5. Ларь для обтирочных материалов;
• 6. Стеллаж для кабин и платформ;
• 7. Тележка для перемещения кабин и платформ;
• 8. Упор
• 9. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост по замене ЦПГ двигателей СП-14

• 1. Упор противооткатный.
• 2. Ванна для мойки деталей;
• 3. Верстак слесарный;
• 4. Колонка маслораздаточная;
• 5. Комплектовочная тележка;
• 6. Ларь для обтирочных материалов;
• 7. Передвижной пост слесаря-авторемонтника;
• 8. Пневмогайковерт на подвеске;
• 9. Подставка под ноги;
• 10. Подъемник;
• 11. Стеллаж универсальный;
• 12. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 13. Устройство для слива отработавших масел;
• 14. Шкаф для инструмента и приборов;
• 15. Эстакада передвижная для ремонта;

Специальный пост СП-15 ТР и регулировки приборов системы зажигания

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Ларь для обтирочных материалов;
• 3. Пост передвижной слесаря-автоэлектрика;
• 4. Прибор для проварки электрооборудования автомобилей;
• 5. Прибор для проверки и очистки свечей зажигания;
• 6. Прибор для проверки прерывателей-распределителей;
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Стенд передвижной электронный;
• 9. Стол дли приборов;
• 10. Упор противооткатный;
• 11. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 12. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-16 ТР приборов системы питания

карбюраторных двигателей

• 1. Ванна для мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 3. Комплект инструментов для регулировщика-карбюраторщика;
• 4. Ларь для обтирочных материалов;

на автомобиле;

• 5. Пост передвижной слесаря-карбюраторщика
• 6. Прибор для проверки топливных насосов карбюраторных двигателей
• 7. Стеллаж универсальный;
• 8. Упор противооткатный.
• 11. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-17 ТР приборов системы питания дизельных двигателей

• 1. Ванна для мойки деталей;
• 2. Верстак слесарный;
• 3. Ларь для обтирочных материалов;
• 4. Пост передвижной слесаря-дизелиста;
• 5. Прибор для проверки плунжерных пар;
• 6. Прибор для проверки топливоподкачивающего насоса и фильтров;
• 7. Прибор для проверки форсунок;
• 8. Стеллаж универсальный;
• 9. Упор противооткатный.
• 10. Устройство для отсоса отработавших газов;
• 11. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-18 по замене рам автомобилей КамАЗ

1. Кран-балка; 2. Подъемник; 3. Гайковерт для гаек стремянок; 4. Пост передвижной слесаря- 5. Колонка маслораздаточная; 6. Маслораздаточный бак; 7. Устройство для слива отработав- ших масел; 8. Устройство для слива охлаждаю- щей жидкости; 9. Устройство для отсоса отработав- ших газов; 10. Стеллаж для узлов и деталей; 11. Стеллаж для агрегатов; 12. Стеллаж для рам; 13. Стеллаж для кабин;

14. Ванна для мойки деталей; 15. Верстак слесарный; 16. Захват для двигателей; 17. Захват для кабин: 18. Захват для платформ; 19. Ларь для обтирочных материалов; 20. Мостик переходный; Пневмогайковерт на подвеске 21. Сварочный аппарат; 22. Стеллаж для платформы; 23. Стеллаж универсальный; 24. Упор противооткатный; 25. Устройство для удержания мостов от опрокидывания; 26. Шкаф для инструмента и приборов;

Специальный пост СП-19 по замене рам автомобилей ГАЗ, ЗИЛ

1. Гайковерт для гаек стремянок; 2. Гайковерт для гаек стремянок; 3. Колонка маслораздаточная; 4. Колонка маслораздаточная; 5. Кран-балка; 6. Кран-балка; 7. Маслораздаточный бак; 8. Подставка для кабины; 9. Подъемник; 10. Подъемник; 11. Пост передвижной слесаря- 12. Пост передвижной слесаря- 13. Стеллаж для агрегатов; 14. Стеллаж для рам; 15. Стеллаж для узлов и деталей; 16. Устройство для отсоса отработав- ших газов 17. Устройство для слива охлаждаю- щей жидкости;

18. Устройство для слива отработав- ших масел; 19. Стеллаж для узлов и деталей; 20. Стеллаж для агрегатов; 21. Стеллаж для рам; 22. Подставка для кабины; 23. Подставка для платформы; 24. Верстак слесарный; 25. Шкаф для инструмента и приборов; 26. Ванна для мойки деталей; 27. Стеллаж универсальный; 28. Ларь для обтирочных материалов; 29. Устройство для удержания мостов от опрокидывания; 30. Захват для кабин; 31. Захват для двигателей; 32. Захват для платформы; 33. Сварочный аппарат; 34. Пневмогайковерт на подвеске; 35. Упор противооткатный.

Моторный цех

• 1. Верстак слесарный;
• 2. Кран - балка.
• 3. Ларь для обтирочных материалов;
• 4. Огнетушитель;
• 5. Подставка для двигателей;
• 6. Прибор для проверки и правки шатунов;
• 7. Прибор для проверки упругости клапанных пружин и поршневых колец;
• 8. Приспособление для нагрева поршней;
• 9. Приспособление для сборки шатуна с поршнем;
• 10. Приспособление для снятия и установки поршневых колец;
• 11. Приспособление для установки поршня в блок;
• 12. Раковина;
• 13. Решетка деревянная под ноги;
• 14. Рукосушитель;
• 15. Сетчатая корзина;
• 16. Станок для притирки клапанов;
• 17. Станок для расточки цилиндров двигателей;
• 18. Станок для хонингования (полирования) цилиндров двигателя;
• 19. Станок для шлифования клапанов;
• 20. Стеллаж для хранения масляных и водяных насосов, компрессоров, вентиляторов, фильтров;
• 21. Стеллаж для хранения приборов и приспособлений;
• 22. Стенд для испытания масляных насосов;
• 23. Стенд для обкатки и испытания компрессоров;
• 24. Стенд для проверки герметичности блоков и головок блока цилиндров двигателя;
• 25. Стенд для разборки-сборки головок блока цилиндров двигателей;
• 26. Стенд для разборки-сборки двигателей;
• 27. Стенд для шлифования шеек коленчатого вала;
• 28. Стол;
• 29. Стул;
• 30. Тумбочка для инструментов;
• 31. Установка для мойки двигателей и деталей;
• 32. Шкаф для хранения деталей кривошипно-шатунного механизма;
• 33. Шкаф для хранения деталей механизма газораспределения;
• 34. Ящик с песком;

Отделение по обкатке и испытанию двигателей

• 1. Бак с топливом;
• 2. Кран - балка;
• 3. Огнетушитель;
• 4. Отсос отработавших газов;
• 5. Стенд для обкатки и испытания двигателей;
• 6. Установка для охлаждения двигателей.

Агрегатный цех

1. Вертикально-сверлильный станок; 2. Гидравлический пресс (40т); 3. Заточной станок; 4. Ларь для обтирочных материалов; 5. Ларь для отходов; 6. Настольно-верстачный пресс; 7. Огнетушитель; 8. Подвесная кран - балка; 9. Радиально-сверлильный настольный станок; 10. Раковина; 11. Рукосушитель; 12. Слесарный верстак; 13. Станок для расточки тормозных барабанов и тормозных накладок; 14. Стеллаж для деталей; 15. Стеллажи, подставки для узлов и агрегатов; 16. Стенд для испытания гидроусилителей рулевого управления; 17. Стенд для испытания накладок после приклеивания;

18. Стенд для испытания редукторов главной передачи; 19. Стенд для клепки тормозных накладок; 20. Стенд для приклеивания накладок; 21. Стенд для проверки амортизаторов; 22. Стенд для проверки пневматических приборов тормозных систем; 23. Стенд для разборки, сборки и регулировки сцепления; 24. Стенд для ремонта гидроподъемников (автосамосвалов); 25. Стенд для ремонта карданных валов и рулевых управлений; 26. Стенд для ремонта коробок передач; 27. Стенд для ремонта мостов; 28. Стенд для ремонта редукторов главной передачи; 29. Стенд универсальный для испытания коробок передач; 30. Тумбочка для приборов и инструментов; 31. Урна для металлолома; 32. Установка для мойки агрегатов; 33. Ящик с песком.

Карбюраторный цех

1. Ванна для мойки деталей; 2. Настольно-сверлильный станок; 3. Прибор для проверки упругости пружин диафрагмы топливных насосов; 4. Прибор для проверки жиклеров и запорных клапанов карбюраторов; 5. Прибор для проверки ограничителей максимальной частоты вращения коленчатого вала; 6. Прибор для проверки топливных насосов и карбюраторов; 7. Прибор для проверки топливных насосов на автомобилях; 8. Ручной реечный пресс; 9. Стеллаж секционный для хранения карбюраторов; 10. Электроточило;

11. Верстак для разборки и сборки карбюраторов; 12. Ларь для обтирочных материалов; 13. Ларь для отходов; 14. Огнетушитель; 15. Пневматическое зажимное приспособление; 16. Приспособление для развальцовки трубок; 17. Раковина; 18. Рукосушитель. 19. Стол для приборов; 20. Стул подъемно-поворотный; 21. Урна для цветного металла; 22. Шкаф для хранения инструментов; 23. Шкаф для хранения материалов и детлей; 24. Ящик с песком;

Цех топливной аппаратуры (дизелей)

Электротехнический цех

1. Верстак слесарный (столешница из диэлектрика); 2. Ларь для обтирочных материалов; 3. Настольно-сверлильный станок; 4. Огнетушитель; 5. Осциллограф; 6. Прибор для очистки и проверки свечей зажигания; 7. Прибор для проверки контрольно-измерительных устройств и датчиков; 8. Прибор для проверки якорей; 9. Раковина; 10. Реечный ручной пресс; 11. Рукосушитель; 12. Станок для проточки коллекторов и фрезерования канавок между пластинами;

13. Стеллаж для хранения электрооборудования; 14. Стенд для проверки - прерывателя-распределителя; 15. Стенд для проверки генератора; 16. Стенд для проверки стартера; 17. Стенд для разборки и сборки генераторов и стартеров с набором приспособлений 18. Стол для приборов; 19. Стол конторский; 20. Стул подъемно-поворотный; 21. Сушильный шкаф; 22. Токарный станок; 23. Тумбочка для хранения инструментов; 24. Установка для мойки деталей; 25. Электроточило; 26. Ящик с песком;

Аккумуляторный участок

1. Бак для дисцилированной воды; 2. Верстак для ремонта АКБ; 3. Емкость для приготовления электролита; 4. Зарядное устройство; 5. Кран-манипулятор с воздухоприводом 6. Ларь для мусора; 7. Ларь для обтирочных материалов; 8. Настольно-сверлильный станок; 9. Огнетушитель; 10. Подставка под оборудование; 11. Приспособление для розлива электролита; 12. Приспособление для слива электролита из АКБ и его нейтрализации;

13. Пробник для проверки АКБ; 14. Раковина; 15. Рукосушитель; 16. Стеллаж для хранения АКБ; 17. Тележка для перевозки аккумуляторов; 18. Урна для металлолома; 19. Шкаф вытяжной для плавки свинца и мастики; 20. Шкаф для зарядки АКБ; 21. Шкаф для приборов и приспособлений; 22. Штатив для бутылей с кислотой; 23. Электродисцилятор; 24. Электротигель для плавки мастики; 25. Электротигель для плавки свинца 26. Ящик с песком;

Медницкий цех

1. Верстак слесарный; 2. Кран-манипулятор с воздухоприводом 3. Ларь для использованных обтирочных материалов; 4. Ларь для мусора; 5. Ларь для чистых обтирочных материалов; 6. Огнетушитель; 7. Подставка верстачная для паяльников; 8. Приспособление для развальцовки и загибания трубок; 9. Раковина; 10. Рукосушитель;	11. Стеллаж для хранения радиаторов и топливных баков; 12. Стеллаж для хранения трубок; 13. Стенд для ремонта и испытания радиаторов; 14. Урна для металлолома; 15. Установка для пропаривания и промывки топливных баков; 16. Шкаф вытяжной для электротиглей; 17. Электропечь муфельная для разогрева паяльников; 18. Электротигель для плавки металлов; 19. Ящик с песком;

Шиномонтажный цех

Вулканизационный цех

Малярный цех

1. Верстак для малярных работ; 2. Воронки для красок, грунтовки и растворителей; 3. Гидрофильтр с центробежным насосом для очистки воздуха 4. Краскораспылитель; 5. Краснонагнетательный бак 6. Кружки металлические; 7. Ларь для ветоши; 8. Масловлагоотделитель; 9. Огнетушитель; 10. Окрасочная камера (для легковых автомобилей); 11. Раковина; 12. Рукосушитель;

13. Стеллаж для хранения материалов; 14. Стеллаж для хранения приспособлений и оборудования; 15. Стул; 16. Терморадиационные рефлекторы (при отсутствии сушильной камеры); 17. Урна для отходов; 18. Установка для безвоздушного распыления; 19. Установка для нанесения антикоррозионной мастики; 20. Установка для приготовления красок (составления цветов); 21. Шкаф для хранения красок; 22. Ящик с песком.

Обойный цех

Кузнечно-рессорный цех

Сварочно-жестяницкий цех

Федеральное агентство по образованию РФ

СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ

Государственного образовательного учреждения

Высшего профессионального образования

"Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия

им. С.М. Кирова"

Факультет Лесотранспортный

Кафедра Автомобили и автомобильное хозяйство

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Дисциплина: Техническая эксплуатация автомобилей

Тема: Организация ТО-1 автомобиля КамАЗ 53212

КП. ЛТФ. 190601.4 ДО.061219. ПЗ

Выполнил Скоробогатых П.А.

Проверил Малащук П.А.

Зав. кафедрой Чудов В.И. к. т. н.

г. Сыктывкар 2009

Введение

Техническое обслуживание машин - это комплекс профилактических мероприятий в межремонтный период, направленных на предупреждение отказов в агрегатах и узлах и уменьшение интенсивности изнашивания деталей. Техническое обслуживание включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие виды работ.

Техническое обслуживание автомобилей имеет цель: обеспечить постоянную техническую исправность агрегатов, узлов в автомобиле в целом; максимально увеличить межремонтные пробеги; гарантировать безопасность движения; обеспечить минимальный расход эксплутационных материалов.

Для достижения указанных целей в нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания, предусматривающее обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в процессе использования, хранения и транспортирования автомобилей. Технологический процесс обслуживания автомобиля при планово-предупредительной системе предусматривает сочетание обязательных работ с работами, выполняемыми по потребности, необходимость которых определяется в результате проверки состояния автомобиля. Техническое обслуживание специального оборудования, установленного на автомобиле, проводится по возможности одновременно с техническим обслуживанием шасси.

В зависимости от объема работ и периодичности их проведения, техническое обслуживания подразделяют на следующие виды: контрольный осмотр, ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), сезонное обслуживание (СО). Задачей данного курсового проекта является ознакомится с системой проведения технического обслуживания автомобилей, составить технологическую карту, определить количество и расстановку рабочих, а так же осуществить подбор технологического оборудования. Выполнить чертеж автомобиля в двух проекциях с указанием номера и места выполнения операции ТО. И схему технологической планировки поста с расстановкой оборудования и рабочих.

Основные технические характеристики автомобиля КамАЗ 53212

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг 8500

Грузоподъемность а/м, кг 11000

Полная масса, кг 19650

Полная масса прицепа, кг 14000

Полная масса автопоезда, кг 33650

Устанавливаемые двигатели:

Модель 740.31-240 (Евро-2)

Тип: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л. с) 165 (225)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с) 176 (240)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин. 2200

Макс. полезный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 912 (93)

при частоте вращения коленвала, об/мин 1100-1500

Расположение и число цилиндров V-образное, 8

Рабочий объем, л. 0,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120

Степень сжатия 16,5

Система питания:

Вместимость топливного бака, л. 500

Электрооборудование:

Напряжение, B 24

Аккумуляторы, В/А·ч 2×12/190

Генератор, В/Вт 28/2000

Сцепление:

Тип фрикционное, сухое, двухдисковое

Привод гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач:

Тип механическая, десятиступенчатая

Управление механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Главная передача:

Передаточное отношение 5,43

Привод пневматический

Размеры: диаметр барабана, мм 400

Ширина тормозных накладок, мм 140

Суммарная площадь тормозных накладок, см2 6300

Колеса и шины:

Тип колес: дисковые

Размер обода 7,5-20 (190-508)

Размер шин 10.00 R20 (280 R508)

Тип расположенная над двигателем, с высокой крышей

Исполнение со спальным местом

Платформа:

Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом

Внутренние размеры, мм * 6100×2320 или 6114×2420 ("евро")

Высота бортов, мм * 500 или 725 ("евро")

Характеристика а/м полной массой 19650 кг:

Максимальная скорость, не менее, км/ч 90

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % 25

Внешний габаритный радиус поворота, м 9,8

Перечень регламентных работ технического обслуживания автомобиля КамАЗ 53212

Техническое обслуживания ТО-1 для автомобиля КамАЗ 53212 представленная далее проводится согласно "Положению о текущем ремонте и обслуживании подвижного состава". Согласно данному положению первое техническое обслуживание для грузовых автомобилей проводится каждые 4000 км. В данные работы входят контрольно-диагностические, осмотровые, крепежные и смазочно-очистительные работы.

В перечень работ входит:

Общий осмотр:

1. Осмотреть автомобиль, проверить при этом состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков.

2. Механизмов дверей, запоров бортов платформы, буксирного (опорно-сцепного) устройства.

3. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.

Двигатель, включая системы охлаждения, смазки:

4. Проверить осмотром герметичность систем смазки и охлаждения двигателя (в том числе пускового подогревателя).

5. Проверить на слух работу клапанного механизма.

6. Проверить крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.), масляного картера.

7. Проверить крепление двигателя.

8. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

Сцепление:

9. Проверить свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепления.

10. Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке главного цилиндра привода выключения сцепления.

Коробка передач:

11. Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей.

12. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

Карданная передача:

13. Проверить крепление фланцев карданных валов. Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи.

Задний мост:

14. Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста.

15. Проверить крепление картера редуктора, фланцев полуосей.

Рулевое управление и передняя ось:

16. Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.

17. Проверить крепление в шплинтовку гаек рычагов поворотных цапф шаровых пальцев рулевых тяг.

18. Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

Тормозная система:

19. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

20. Проверить ход штоков тормозных камер.

21. Сменить спирт в предохранителе от замерзания.

Ходовая часть.

22. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески.

23. Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес.

24. Проверить состояние шин и давление воздуха в них: удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.

Кабина, платформа (кузов) и оперение.

25. Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.

26. Проверить крепление платформы к раме автомобиля,

27. Проверить крепление, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины и платформы; при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

Система питания.

28. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.

Электрооборудование.

29. Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света.

30. Проверить состояние и крепление электропроводов.

31. Проверить крепление генератора и состояние его контактных соединений.

32. Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита; прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надёжность контакта наконечников проводов с выводными штырями; проверить уровень электролита.

Смазочные и очистительные работы:

33. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов с химмотологической картой.

34. Прочистить сапуны коробки передач и мостов.

Проверка автомобиля после обслуживания:

35. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или посту диагностики.

Технологическая карта технического обслуживания автомобиля КамАЗ 53212

Таблица 1

Технологическая карта ТО-1 автомобиля КамАЗ 53212

№ выполняемых работ	Наименование и содержание работ	Место выполнения обслуживания	Количество мест обслуживания	Приборы, инструменты, приспособления, модель, тип	Технические требования и указания
Общий осмотр
1	Осмотреть автомобиль и проверить при этом состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, окраски, номерных знаков и зеркал заднего вида	Сверху, спереди, сзади	-	-	Стекла кабины, фар, подфарников, указателей поворотов должны быть целыми. Доски платформы не должны иметь трещин и изломов. Состояние номерных знаков должно отвечать требованиям Правил дорожного движения. Зеркала заднего вида должны быть целыми и правильно отрегулированы
2	Проверить исправность замков дверей кабины, запоров бортов платформы, буксирного прибора	Сверху, сзади	-		Механизмы дверей, запоров бортов платформы должны быть исправны. Буксирный прибор должен быть надежно закреплен на раме, а его откидывающаяся скоба должна быть зашплинтована
3	Проверить действие стеклоочистителей, устройство для обмыва ветрового стекла и устройство для обдува и обогрева ветрового стекла (в зимнее время)	В кабине	3	-	Щетки стеклоочистителей должны плотно по всей длине кромки прилегать к поверхности ветрового стекла и перемещаться без заеданий и остановки. При работе щетки не должны касаться уплотнителя. Устройство для обмыва стекла должно быть исправно и омывать равномерно все поверхность стекла
Двигатель, включая системы охлаждения и смазки
4	Проверить осмотром состояние и герметичность систем охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогревателя	Сверху и снизу	4	-	Подтекание масла в местах крепления масленого фильтра и картера не допускается. Подтекание охлаждающей жидкости в патрубках и радиаторе не допускается
5	При необходимости устранить нарушение герметичности в трубопроводах системы охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогрева	То же	4		Подтекание масла, охлаждающей жидкости и топлива устраняется подтяжкой гаек, хомутов или заменой отдельных элементов деталей
6	Проверить на слух работу клапанного механизма	Сверху	1	-	Пустить двигатель прослушать его работу, Стуков в клапанном механизме при правильной его регулировке быть не должно
7	При необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами	То же	16	Приспособление для регулировки клапанов И801.14.000 (10), набор щупов №2 (15)	Тепловые зазоры в механизме газораспределения регулируются на холодном двигателе не ранее чем через 30 мин после останова. При каждом положении регулируйте одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке работы: 1-5-4-2-6-3-7-8, поворачивая коленчатый вал на 90 0 Регулируются тепловые зазоры в следующем порядке: установить поршень первого цилиндра в в. м. т. такта сжатия, проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика) на угол 60 0 (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30 0), При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги клапанов легко проворачиваются от руки), проверить момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых цилиндров и при необходимости затяните их, для регулировки зазора ослабить гайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой установите требуемый зазор. Придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора. Зазор должен составлять для впускных 0,25 - 0,3мм для выпускных клапанов 0,35-0,4мм.
8	Проверить крепление масляного картера, выпускных трубопроводов, фланцев приемных труб глушителя к блоку цилиндров и при необходимости закрепить	Сверху и снизу	3	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), зубило (14), молоток (13).	Гайки крепления масляного картера подтянуть с моментом затяжки 1,5-1,7 кгс∙м, выпускных трубопроводов 4,5-5,4 кгс∙м, фланцев приемных труб глушителя 4,5-5,4 кгс∙м
9	Проверить крепление и при необходимости закрепить двигатель на раме	Сверху	1	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Гайки болтов крепления двигателя на раме должны быть затянуты и зашплинтованы. Подтяжку осуществлять с моментом затяжки 5,5 - 6 кгс∙м
10	Проверить состояние и натяжение приводных ремней генератора и водяной помпы	Сверху	1	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Натяжку ремня обеспечить перемещением генератора, правильно натянутый ремень при нажатии на середину ремня с усилием 4 кгс прогиб должен быть 15-22 мм.
Сцепление
11	Проверить свободный ход педали сцепления	В кабине	1	Линейка (16)	Свободный ход педали должен составлять 6-12 мм
12	При необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления	То же	1	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Свободный ход педали устанавливается регулировкой зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра. Регулирование зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра проведите эксцентриковым пальцем, который соединяет верхнюю проушину толкателя с рычагом педали. Проверните эксцентриковый палец так, чтобы перемещение педели от верхнего упора до момента касания толкателя поршня составляет 6-12 мм, затем затяните и зашплинтуйте корончатую гайку.
13	Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепления	В кабине и снизу	1	-	Подтекание жидкости в главном, рабочем цилиндре и трубопроводе не допускается
14	При необходимости устранить нарушение герметичности трубопроводов привода выключения сцепления	То же	1	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Подтекание жидкости устраняется подтяжкой гаек и заменой отдельных элементов
15	Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке главного цилиндра привода выключения сцепления	Спереди	1	-
16	При необходимости долить жидкость в компенсационный бачок главного цилиндра привода выключения сцепления	То же	1	-	Уровень жидкости в бачке от верхнего края должен составлять 15-20мм
Коробка передач
17	Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей	Сверху и снизу	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Подтяжку болтов крепления коробки передач осуществлять с моментом затяжки 5,5-6 кгс∙м
18	Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле	В кабине	1	-	Включение передач должно производится без заеданий
Карданная передача
19	Проверить крепление и при необходимости закрепить фланцы карданных валов, проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи	Снизу	16	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Люфт в шарнирных и шлицевых соединениях не допускается, подтяжку фланцев производить с моментом затяжки 12,5-14 кгс∙м
Задний (средний) мост
20	Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста, при необходимости устранить течь	Снизу	2	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Подтекание масла не допускается. Подтекание устранить подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов агрегата, подтяжку производить с моментом затяжки 1,5-1,7 кгс∙м
21	Поверить и крепление и при необходимости закрепить гайки крепления картера редуктора, фланцев полуосей	Снизу и сверху	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Подтяжку гаек крепления редуктора производить с моментом затяжки 16-18 кгс∙м
Рулевое управление и передняя ось
22	Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления	Сверху	-	-	Подтекание масла в маслопроводе и в насосе не допускается
23	При необходимости устранить нарушение герметичности системы усилителя рулевого управления	То же	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Подтекание масла устраняется подтяжкой гаек и заменой отдельных элементов
24	Проверить крепление и шплинтовку гаек рычагов поворотных цапф. При необходимости устранить неисправности	Снизу	3	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12)	Гайки крепления рычагов поворотных цапф должны быть затянуты и зашплинтованы. Подтяжку рычагов производить с моментом затяжки 36-40 кгс∙м Рычаги не должны иметь люфта в гнезде и на шпонке
25	Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев продольной и поперечной рулевых тяг. При необходимости устранить неисправности	То же	3	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12)	Гайки крепления шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы. Люфт пальцев в конических гнездах не допускается. подтяжку шаровых пальцев производить с моментом затяжки 9-10 кгс∙м
26	Проверить люфт рулевого колеса	В кабине	1	Прибор модели НИИАТ К-402 (8)	Проверка проводится на снаряженном автомобиле (без груза) при работающем двигателе с частотой вращения 600 - 1200 min -1 , при нормальном давлении в шинах, передние колеса установить прямо, Свободный ход колеса на новом автомобиле не должен превышать 15 0 . Предельно допустимый свободный ход 20 0
27	Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг	Снизу и в кабине	3	-	Люфт в шарнирах рулевых тяг необходимо проверять по относительному перемещению шаровых пальцев и наконечников или головок тяг при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны. В шарнирах рулевых тяг люфт не допускается
Тормозная система
28	Внешним осмотром и по показаниям штатных приборов проверить исправность тормозной системы	Снизу и в кабине	-	-	Давление создаваемое компрессором должно составлять 6,2-7,5 кгс/см 2 . При нажатии на педаль тормоза давление должно резко упасть не более чем на 0,5 кгс/см 2
29	Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы и при необходимости устранить неисправность	Сверху и снизу	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Разгерметизация тормозной системы не допустима. Разгерметизация устраняется подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов системы
30	Проверить и при необходимости отрегулировать ход штоков тормозных камер	Снизу	6	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12), линейка (16)	Ход штоков должен составлять не более 40мм. Проверку проводить в следующем порядке: установить параллельно штоку линейку уперев торцом в корпус тормозной камеры, отметить место нахождение крайней точки. Нажать педаль тормоза до упора (давление в пневмоприводе не менее 6,2 кгс/см 2 , барабаны холодные, стояночная тормозная система выключена), отметить нахождение этой же точки. Разность полученных значений - величина хода штока. Регулируется ход штока поворотом оси червяка регулировочного рычага, предварительно отвернув фиксатор на два-три оборота. Вращая ось, установить наименьший ход
31	Сменить спирт в предохранителе от замерзания	Сверху	1	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Слить отстой из корпуса фильтра. Для заливки спирта и контроля его уровня рукоятку тяги отпустить в нижнее положение и зафиксировать ее, повернув на 90 0 , вывернуть пробку с указателем уровня залить спирт и закрыть заливное отверстие, включить предохранитель
Ходовая часть
32	Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески	Снизу	-	-	Ослабление заклепочных соединений, трещин и лонжеронов и поперечин не должно быть
33	Проверить крепление стремянок рессор	Сверху	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), гайковерт для гаек стремянок рессор модель И-314 (7)	подтяжку стремянок производить с моментом затяжки передних - 25-30 кгс∙м, задник 95-105 кгс∙м
34	Проверить крепление колес	То же	30	Гайковерт для гаек колес модели И-303М (6) или баллонный ключ 535М (9)	Гайки затягивать с моментом 25 - 30 кгс∙м равномерно, через одну, в два-три приема, начиная с верхней.
35	Проверить состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами	То же	10	Воздухораздаточная колонка модели ЦКБ С-401 (1) или наконечник с манометром модели 458 (2), пассатижи (12)	Шина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий. Вентиль шины должен иметь колпачок. Давление воздуха 5,3-7,3кгс/см 2 . Остаточная глубина рисунка протектора по центру беговой дорожки должно быть не менее 1,0 мм
Кабина и платформа
36	Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства	Сверху	-	-	Запорный механизм и страховое устройства должны быть в исправном состоянии
37	Проверить крепление платформы к раме автомобиля и при необходимости закрепить	То же	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	подтяжку гаек крепления платформы производить с моментом затяжки 18-21 кгс∙м
38	Проверить крепление подножек, брызговиков, при необходимости закрепить	То же	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Подтяжку подножек производить с моментом затяжки 1,5-2,5 кгс∙м, брызговиков 1-2 кгс∙м
39	Осмотреть поверхность кабины и платформы, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие	Сверху, спереди, сзади	-	Металлическая щетка	Ржавчина, отслоение краски, трещины не допускается
Система питания
40	Проверить осмотром состояние и герметичность системы питания: топливного насоса низкого давления, фильтра тонкой очистки топлива, топливного бака, фильтра отстойника топлива, соединений топливопроводов, топливного насоса высокого давления и фильтра тонкой очистки	Сверху	-	-	Подтекание топлива в приборах и топливопроводах системы не допускается. Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин
41	При необходимости устранить нарушение герметичности в приборах и соединениях топливопроводов системы питания	То же	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12)	Подтекание топлива из приборов и соединений топливопроводов системы питания устраняется подтяжкой отдельных элементов соединений. подтяжку производить с моментом затяжки 4,5-5,4 кгс∙м
Электрооборудование
42	Проверить действие звукового сигнала, фар, подфарников, заднего фонаря, стоп-сигнала, ламп щитка приборов и указателей поворота	В кабине и сверху, спереди, сзади	-	-	Все лампы должны давать свет без миганий, а звуковой сигнал - резкий без дребезжания и хрипов
43	При необходимости заменить неисправные лампы фар, подфарников и заднего фонаря	Спереди и сзади	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11) шлифовальная шкурка (19)	При замене ламп необходимо зачистить контакты патронов.
44	Проверить состояние и крепление электропроводов	В кабине спереди, сверху, сзади	-	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12)	Электропровода должны быть в исправном состоянии и надежно закреплены
45	При необходимости заизолировать поврежденные места электропроводов (длинной до 200мм)	То же	-	Пассатижи (12), монтажный нож, изоляционная лента	Поврежденные места электропроводов должны быть тщательно заизолированы
46	Проверить и при необходимости закрепить генератор	Сверху	1	Набор автомеханика (большой) И-148 (12)	-
47	Очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролита	Сверху	1	Резиновые перчатки (17), ветошь (20), ванна с раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, кисть (18)	Поверхность батареи должна быть сухой и чистой, Электролит необходимо вытереть ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
48	Прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторной батареи	То же	6	Ключ для вывертывания пробок аккумуляторных батарей (17), деревянная палочка Æ 1,5мм, ветошь (20), резиновые перчатки (17)	-
49	Проверить уровень электролита электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную воду	То же	6	Трубка уровнемерная (17), резиновые перчатки (17), резиновая груша (17)	Уровень электролита в элементах должен быть выше верхнего края предохранительной сетки на 10-15мм
50	Проверить крепление и состояние наконечников проводов с клеммами аккумуляторной батареи	То же	2	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Клеммы наконечников должны создавать хороший электрический контакт
51	При необходимости очистить и смазать клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов	То же	2	Ветошь (20), шлифовальная шкурка (19)	Окислившиеся клеммы аккумуляторных батарей и наконечники проводов очистить и неконтактные поверхности их сказать смазкой Литол 24 ГОСТ 21150-87
Смазочные и очистительные работы
52	Проверить уровень масла в картере двигателя	Сверху	1	Масломерный щуп и ветошь (20)	Уровень масла проверить при неработающем двигателе в следующем порядке: вынуть и обтереть масломерный щуп, вставить его в гнездо до упора и вынуть. Уровень масла должен доходить до верхней метки
53	При необходимости долить до нормы масло в картере	То же	1	Маслораздаточная колонка модели 367МЗ (4), ветошь (20)	При менять масло М-10Г 2 к, ГОСТ 8581-78, зимой - М-8Г 2 к, ГОСТ 8581-78, всесезонно - ДВ-АСп-10В
54	Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления	То же	1	-	Уровень масла должен находится между метками на указателе.
55	При необходимости долить до нормы масло в бачке гидроусилителя рулевого управления	То же	1	Ветошь (20)	Доливать масло до нормы при работающем двигателе на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Масло для гидросистемы автомобиля марки "Р".
56	Проверить уровень масла в картере коробки передач (КП)	Снизу	1	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), ветошь (20)	Выкрутить и обтереть масломерный щуп, вставить в гнездо до упора и вынуть. Уровень масла должен доходить до верхней отметки
57	При необходимости долить до нормы в картере коробки передач	То же	1	Набор автомеханика (большой) И-148 (20), установка для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионным маслом модели 3161 (3)	ТСп-15к, ГОСТ 23652 - 79 (при температуре не ниже минус 30 0 С), ТМ5-12РК, ТУ38.101.844 - 80 (при температуре до минус 50 0 С).
58	Проверить уровень масла в картере заднего (среднего) моста	То же	2	Набор автомеханика (большой) И-148 (11)	Масло в картере заднего моста должно быть на уровне контрольного отверстия
59	При необходимости долить до нормы масло в картер заднего (среднего) моста	То же	2	Набор автомеханика (большой) И-148 (11), установка для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионным маслом 3161 (3)	ТСп-15к, ГОСТ 23652 - 79 (при температуре не ниже минус 30 0 С), ТН5-12РК, ТУ38.101.844 - 80 (при температуре до минус 50 0 С).
60	Прочистить сапуны коробки передач и заднего (среднего) моста	Снизу и сверху	3	Ветошь (20), проволока диаметром 1,5 мм	-
61	Смазать шкворни поворотных кулаков переднего моста	Снизу	4	Солидолона-гнетатель модели 390 (5)	Смазка Литол - 24, ГОСТ 21150 - 87. Заменители: солидол Ж, ГОСТ 1033 - 79 или солидол С, ГОСТ 4366 - 76, Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки
62	Смазать пальцы передних рессор	Спереди	2	То же	То же
63	Шарниры рулевых тяг	Снизу	4	То же	То же
64	Смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов	То же	6	То же	То же
65	Втулки валов разжимных кулаков	То же	6	То же	Смазка Литол - 24, ГОСТ 21150 - 87. Заменители: солидол Ж, ГОСТ 1033 - 79 или солидол С, ГОСТ 4366 - 76, Смазать через пресс-масленки, сделав шприцем не более пяти ходов
Организационные работы. Оформление документов и контроль качества ТО автомобиля
66	Установить автомобиль на пост технического обслуживания.	Пост	-	-	Автомобиль на рабочий пост необходимо устанавливать только после ремонта большой трудоемкости, уборочно-моечных работ, в чистом и сухом состоянии.
67	Занести в листок учета технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля данные о выполнении ТО1.	конторский стол	-	-	-
68	Оказать помощь и проконтролировать качество работы исполнителей.	-	-	Операцию выполняет мастер или старший слесарь.

Карта-схема расстановки исполнителей на посту технического обслуживания

Таблица 2. Карта-схема расстановки исполнителей на посту технического обслуживания

Назначение поста	Порядковый номер исполнителя и его квалификация	Место выполнения	Номер работ и последовательность их выполнения	Примечания
Контрольно-осмотровые работы, обслуживание двигателя, электрооборудования, КПП, РУ, сцепления, смазочные работы.	№1, Слесарь по ремонту автомобилей 3-го разряда	Сверху, спереди, сзади, в кабине	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	Операция 42 выполняются 1-м и 3-м исполнителем совместно.
Смазочные, очистительные, заправочные работы, работы по обслуживанию ходовой части, трансмиссии, карданным валов и РУ	№2, Слесарь по ремонту автомобилей 2-го разряда	Снизу	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Операции 27 и 30 Выполняются 1-м и 2-м исполнителем совместно
Организационные работы, оформление документов и контроль качества обслуживания.	№3 Слесарь по ремонту автомобилей 4-го разряда (бригадир)	Сверху	64, 65, 66	В задачи бригадира входит оформление документов, контроль качество и оказание помощи при возникновении трудных ситуаций.

Табель основного и дополнительного оборудования

Таблица 3. Табель основного и дополнительного оборудования

№ п/п	Наименование оборудования	Модель, тип, ГОСТ	Краткая техническая информация	Завод изготовитель
1	Воздухораздаточная автоматическая колонка	ЦКБ С-401	Стационарная, автоматическая; давление подводимого воздуха 5. .8 кгс/см 2 ; пределы измерения по шкале от 1,5 до 6,5 кгс/см 2 , цена деления шкалы 0,1 кг/см 2	Бежецкий завод "Автоспецоборудования"
2	Наконечник с манометром для воздухораздаточного шланга	458	Ручной, универсальный; предел измерения давления 6 кг/см 2 ; цена деления шкалы манометра 0,2 кг/см 2.	То же
3	Установка для заправки трансмиссионным маслом	3161	Стационарная, погружная, с автоматическим режимом работы; производительность через два рукава не менее 12 л/мин	Череповецкий завод автоспецоборудования "Красная звезда"
4	Маслораздаточная колонка с насосной установкой	376М3	Стационарная, погружная с автоматическим режимом работы; производительность 8-12 л/мин	То же
5	Передвижной солидолонагнетатель с электрическим приводом и бункером	390	Передвижной, с электроприводом; максимально развиваемое давление 400 кг/см 2 ; производительность 150 г/мин; полезная емкость бункера	Кочубеевский завод "Автоспецоборудование"
6	Гайковерт для гаек колес грузовых автомобилей и автобусов	И-303М	Передвижной, электромеханический, инерционно-ударного действия; крутящий момент затяжки гайки при первом положении нагрузки 50-60 кгс∙м	Гремячинский завод "Автоспецоборудование"
7	Гайковерт для гаек стремянок рессор (канавный)	И-314	Максимальный крутящий момент 82 кгс∙м	Читинский завод "Автоспецоборудование"
8	Универсальный прибор для проверки рулевого управления автомобилей	НИИАТ К-402	Ручной, механический, универсальный; диапазон измерений; по шкале люфтомера 25 - 0 - 25 о, по шкалам динамометра до 2 кгс
9	Баллонный ключ	535М	-	Казанский ОЭЗ "Автоспецоборудование"
10	Приспособление для регулировки клапанов двигателя	И801.06.000	Трубчатый ключ, совмещенный с отверткой	-
11	Набор автомеханика (большой)	И-148	Содержит 44 предмета. Размеры ключей, мм - от 7 до 32	Казанский ОЭЗ "Автоспецоборудование"
12	Комбинированные пассатижи	Пассатижи 7814.0161 1Х9 ГОСТ 17438 - 72	-	-
13	Слесарный стальной молоток	Молоток 7850-0053 Ц 12ХР ГОСТ 2310-70	Номинальная масса 500г	-
14	Слесарное зубило	Зубило 2810-0189 ГОСТ 7211-72		-
15	Набор щупов №2	Щупы №2 ГОСТ 882-75	Толщина пластин щупов 0,02-0,10; 0,15-0,50мм	-
16	Измерительная металлическая линейка	Линейка 1-150	-	-
17	Комплект прибора и инструмента для технического обслуживания аккумуляторных батарей	Э-401	Переносной, состоит из 15 предметов	Новгородский ОЭЗ "Автоспецоборудование"
18	Волосяная кисть	ГОСТ 10597-70	-	-
19	Шлифовальная бумажная шкурка	ГОСТ 6456-75	-	-
20	Обтирочная ветошь	ГОСТ 5354-74	-	-
21	Слесарный верстак	ОРГ-1468-01-060А	-	Собственного изготовления
22	Ларь для обтирочных материалов	ОГ.03-000	-	То же
23	Ларь для отходов	ОГ.16-000	-	То же

Заключение

В ходе проведенной работы была разработана схема проведения технического обслуживания на одном посту для автомобиля КамАЗ 53212. Был определен перечень выполняемых операций при первом техническом обслуживании, который в себя включает 35 пунктов. Во время проведения обслуживания выполняются крепежные, заправочные, регулировочные, осмотровые работы. Составлена карта-схема расстановки исполнителей. Составлен табель основного и дополнительного оборудования. Выполнена графическая часть курсового проекта. Первой частью которого является Чертеж автомобиля в двух проекциях с указанием номера и места выполнения операции ТО. Второй частью является схема технологической планировки поста с расстановкой оборудования и рабочих

Список используемой литературы

1. Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля ГАЗ 53А.

2. Центральное проектно-технологическое бюро по внедрению новой техники и научно - исследовательских работ на автомобильном транспорте (ЦЕНТРАВТОТЕХ). - М. Транспорт, 1978. - 136с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Утверждено 20.09.1984г. М.: Транспорт 1986 г.73 с.

4. Практическое руководство по техническому обслуживание и ремонту автомобилей КамАЗ П69 типа 6Х4/ Е.А. Машков. - М.: Машиностроение, 1994. - 243с.: ил.

5. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий разной мощности. С.А. Невский. - М.: Изд. ЦЕНТРТРУДАВТОТРАНС, 2000. - 93с.

Страница 1

Итоговые трудоемкостиВАЗ-2110 – 5,04 чел.час.

	Наименование и содержание работы	Место выполнения работы	Число мест или точек обслуживания	Трудоемкость	Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип	Технические требования и указания
Общий осмотр автомобиля (0,43 Чел.час)
	Осмотреть автомобиль, проверить состояние кузова, стекол, оперения, номерных знаков, окраски, механизмы дверей.	Сверху,салон			Визуально	Номерные знаки должны быть читаемы, двери плотно закрываться, стекла без трещин.
	Проверить действие стеклоочистителей, устройство для обмыва ветрового стекла и устройство для обдува и обогрева ветрового стекла (в зимнее время)				Визуально	Щетки стеклоочистителей должны плотно по всей длине кромки прилегать к поверхности ветрового стекла и перемещаться без заеданий и остановки. При работе щетки не должны касаться уплотнителя. Устройство для обмыва стекла должно быть исправно и омывать равномерно все поверхность стекла
	Проверить состояние и действие приборов освещения салона				Визуально	Освещение салона, должно реагировать на открытие дверей и включаться механическим путем
	Проверить состояние и действие механизмов открывания дверей, капота; при необходимости снять их для проверки состояния деталей				Визуально	Двери, капот крышка багажника должны открываться без заеданий и лишнего шума
Двигатель (1,3 Чел.час)
	Проверить осмотром герметичность системы охлаждения двигателя и системы отопления.	Мотор-ный, снизу, салон			Визуально	Подтекание охлаждающей жидкости в патрубках и радиаторе не допускается. Подтекание охлаждающей жидкости устраняется подтяжкой гаек, хомутов или заменой отдельных элементов деталей
	Проверить крепление радиатора и его облицовки	Мотор-ный			Ключ 10 на 12	Не допускается ослабление крепежных элементов
	Проверить крепление вентилятора, водяного насоса	Мотор-ный			Ключ 10 на 12	Не допускается ослабление крепежных
	Проверить состояние и натяжение приводного ремня.	Мотор-ный			Ключи 17 и 13	Ослабленные ремни подтянуть, сила давления 100 Н, величина прогиба 10-15мм
	Проверить осмотром герметичность системы смазки.	Мотор-ный			Визуально	Подтекание масла в местах крепления масленого фильтра и картера не допускает-ся.
	Проверить крепление крышек распределительного вала и натяжение зубчатого ремня				См. приложение	См. приложение.
	Проверить крепление трубопроводов глушителя.				Визуально	Герметичность системы отработавших газов
	Проверить крепление поддона картера двигателя				Визуально	Отсутствие подтёков
	Проверить состояние и крепление опор двигателя.	Сверху, снизу			Визуально	Опоры не должны быть деформирова-ны и передавать вибрацию на кузов
		Мотор-ный,снизу			Визуально, маслораздаточная колонка	Замена масла
Сцепление(0,15чел час)
	Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полный ход, педали, работу сцепления.	Снизу и салон			Линейка, ключи 12, 13	Подтекание жидкости не допускается. Полный ход педали 120-130 мм., регулируется гайкой на вилке сцепления.
Коробка передач(0,14чел час)
	Проверить осмотром состояние и герметичность коробки передач				Визуально	Подтекание масла не допускается
	Проверить действие и крепление механизма переключения передач; при необходимости закрепить коробку передач и ее узлы	Мотор-ный				посторонних звуков быть не должно, самопроизвольное выключение передач не допускается
Рулевое управление(0,45 чел час)
	Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес; при необходимости провести статическую и динамическую балансировку колес				Стенд СКО-1	См. приложение
	Проверить крепление картера рулевого редуктора, рулевой колонки				Ключи, 12,13,14	Подтянуть ослабленные болты
	Проверить люфт рулевого управления и шарниров рулевых тяг	Снизу и салон			Визуально, ключ динамометрический 22 мм.	Люфт рулевого колеса не должен превышать 5о.(18-20мм). Постороннего шума быть не должно. Ход и вращение должны быть плавные. Момент затяжки гайки рулевого колеса 31-50 Н
	Проверить крепление гаек шаровых пальцев				Визульно	Шплинтовка проволокой недопустима, момент затяжки 66-82 Н
	Приводов передних колес, состояние шаровой опоры и верхней опоры				См. приложение	Замена неисправных элементов
	Проверить крепление стабилизатора поперечной устойчивости				Визульно	Подтяжка при необходимости или замена неисправных деталей
Тормозная система(0,43чел час)
	Проверить состояние и герметичность соединений трубопроводов тормозной системы				Визуально	Подтекание тормозной жидкости не допускает-ся. Проверьте герме-тичность тормозной камеры и соединения трубопро-водов, для чего нажмите на тормозную педаль 2-3 раза. Работу выполнять двум исполнителям
	Проверить крепление тормозного крана и деталей его привода	Мотор-ный			Визуальная
	Проверить состояние тормозных барабанов и дисков, колодок, накладок, пружин	Сверху и снизу			Визуальная	Износ колодок не должен превышать 1,5-2 мм
	Проверить крепление опорных тормозных щитов задних колес				Визуальное	Подтяжка
	Проверить действие усилителя тормозов, величину свободного и рабочего хода педали тормоза; при необходимости долить жидкость в главный тормозные цилиндры; при попадании воздуха в гидравлическую систему привода удалить воздух из системы	Мотор-ный, снизу и салон			См. приложение	См. приложение
	Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза	Снизу и салон			Ключ на 13	Число щелчков ручника от 4-5
Подвеска, колеса(0,44чел час)
	Проверить герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок				Визуально	Проверить состояние, подтянуть при необходимости
	Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них; удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе				Визуально	Не должно быть видимых повреждений и посторонних шумов и стуков
Кузов(0,24чел час)
	Проверить состояние систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей.				Визульно	При обнаружение повреждений уплотнителей заменить
	Проверить состояние специальных противокоррозионных покрыта и окраски кузова. При необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие				Визуально	Устранить повреждения
Система питания(0,16чел час)
	Проверить крепление и герметичность топливных баков, соединение трубопроводов	Мотор-ный, снизу			Визуально	Подтекание топлива не допускается, ослабленные крепления подтянуть
	Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок	Мотор-ный			Ключ 10 и отвертка	Заслонка должна двигаться без заеданий, полностью открываться и закрываться.
Аккумуляторная батарея(0,3чел час)
	Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой	Мотор-ный			Ареометр, нагрузочная вилка	Под нагрузкой заряд составляет от13,5 до 14,4V плотность эл-а 1,27-1,29
	Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, а также крепление аккумуляторной батареи в гнезде	Мотор-ный			Ветошь,10 % р-р нашатырного спирта или кальцинированной соды	Выводы и наконечники проводов должны быть без окислов, смазаны. Ослабленные болты подтянуть
Генератор, стартер(0,24чел час)
	Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора и стартера от пыли, грязи и масла	Мотор-ный			Обезжириватель, ветошь, источник сжатого воздуха	Заменить изношенные щетки
	Проверить крепление генератора и стартера	Мотор-ный			Ключи. 17 и 13	Подтяжка
	Проверить крепление шкива генератора	Мотор-ный			Головка на 17	Подтяжка
Приборы зажигания(0,23чел час)
	Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи масла.	Мотор-ный			Бензин, ветошь	Поврежденные провода заменить
	Вывернуть свечи зажигания и заменить	Мотор-ный			Свечной ключ на 21 мм	Новые свечи
Приборы освещения и сигнализации (0,28чел час)
	Проверить крепление и действие задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала	Сверху и салон			Визуально	Проверка разъемов, замена лампочек
	Проверить установку, крепление и действие фар; отрегулировать направление светового потока фар	Сверху и салон			Прибор К310, визуально	Регулировка светового потока
Смазочные и очистительные работы (0,48чел час)
	Смазать петли дверей, замочные скважины дверей, трущиеся участки ограничителя открытия дверей	Мотор-ный и сверху	Узлы тре-ния		Маслораздаточная колонка, шприц	Смазать узлы и агрегаты
	Заменить масло в картере двигателя и заменить при этом фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла	Мотор-ный				Уровень масла устанавливает-ся в отметке между min и max
	Прочистить сапуны и долить масло в картерах агрегатов автомобиля	Мотор-ный и снизу			Ветошь, воронка с удлинительной трубкой	Уровень выставляется по отметке max для смазки 5 передачи
	Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя	Мотор-ный			Крестовая отвертка	Заменить фильтр

Популярные материалы:

Тяговый электродвигатель ЭД-118А
Предназначен для привода колесных пар тепловоза через одноступенчатый прямозубый редуктор. Тяговый электродвигатель ЭД-118А является электрической машиной постоянного тока с последовательным возбуждением. На тепловозе установлено 6 ТЭД, п...

Расчет числа постов для ТО и ТР автомобилей
Необходимое число постов и линий зависит от производственной программы, режима работы производства, специализации постов, линий и ряда других факторов. Определение режима производства, (2.44) где ТОБ – продолжительность работы в сутки...

Выбор типа и расчёт количества погрузочно-разгрузочных машин
Среднее время цикла для мостовых и козловых кранов определяем по формуле: , (3.3.1) Где tз-время застроповки груза, зависит от типа ГЗУ, с;(t3=90с) Tо-время отстроповки груза, с;(t0 =45с) ц-коэффициент совмещения операций (ц =0,8 дл...

ББК 39.217

Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и текущему ремонту контактной сети переработан, значительно расширен и подготовлен к изданию Нормативно-исследовательской станцией электроснабжения Проектного и Внедренческого центра организации труда Министерства путей сообщения Российской Федерации (НИС Э ПВЦ МПС РФ).

При переработке действующих и разработке новых технологических карт ис­пользованы материалы Департамента электрификации и электроснабжения МПС России, ВНИИЖТа, же­лезных дорог; наработки специалистов, в т. ч. и, а также нормативные акты по устройству и эксплуатации контактной сети.

Сборник рассчитан на широкий круг инженерно-технических работников и электромонтеров по техническому обслуживанию и текущему ремонту контакт­ной сети, а также может быть использован при подготовке кадров для хозяйства электроснабжения.

Технологические карты сборника разработаны. В подготовке выпуска принимали участие B. C. Кравченко, . Сбор­ник подготовлен к изданию под общей редакцией.

Ответственные за выпуск (ЦЭ МПС России) и (ПВЦ МПС России).

С выходом настоящего сборника отменяются все ранее изданные технологи­ческие карты по техническому обслуживанию и текущему ремонту контактной сети. Замечания и предложения по сборнику просьба направлять по адресу: 107228 Москва, Ново-Рязанская ул., д. 12, комн. 401, НИС Э ПВЦ МПС России.

ISBN -0 © ЦЭ МПС РФ, 1998

Сдано в набор 15.01.99 г. Подписано в печать 23.03.99 г.

Формат 60x84/16. Тираж 5000 экз. Издательство «Трансиздат», ЛР № 000 от 22.01.98 г. Тел.: (0, Типография ИПО «Полигран», г. Москва. Заказ №81

Отпечатано с готового оригинал-макета в типографии ИПО «Полигран» Москва, Пакгаузное ш., 1

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Департамент электрификации и электроснабжения

УТВЕРЖДАЮ:

Руководитель Департамента электрификации и электроснабжения

МПС России

В. В. МУНЬКИН

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

НА РАБОТЫ

УСТРОЙСТВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

КНИГА II

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

ЦЭ

№ 000-5/1-2

1999 г .

Общая часть......................,........................................................................................................6

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 1.1. ОБЪЕЗДЫ, ОБХОДЫ, ОСМОТРЫ

Карта 1.1.1. Объезде осмотром контактной подвески.........................................................11

Карта 1.1.2. Внеочередной объезд с осмотром контактной подвески.............................. 13

Карта 1.1.3. Внеочередной объезд с проверкой токосъема.................................................17

Карта 1.1.4. Обход с осмотром для оценки состояния и объемов ремонта кон­тактной подвески...........:.......................................................................................................................19

Карта 1.1.5. Внеочередной обход с осмотром контактной подвески.................................29

Карта 1.1.6. Верховой осмотр контактной подвески............................................................34

Карта 1.1.7. Осмотр перехода линии электропередачи через контактную сеть... ……...38

Карта 1.1.8. Осмотр вертикального предохранительного щита на искусствен­ном сооружении...............................................................................................................................40

Карта 1.1.9. Осмотр горизонтального предохранительного щита на искусст­венно сооружении........................................................,.....,................................................................42

Карта 1.1Л0. Осмотр электротяговой рельсовой цепи.........................................................44

Карта 1.1.11. Осмотр пункта группировки станции стыкования........................................45

ГЛАВА 1.2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ И ИЗМЕРЕНИЯ

Карта 1.2.1. Диагностирование параметров регулирования контактной под­вески вагоном-лабораторией с бальной оценкой ее состояния.....................................................................48

Карта 1.2.2. Измерения зигзагов, выносов и высоты подвеса контактного про­вода со съемной изолирующей вышки................................................................................................50

Карта 1.2.3. Измерения зигзагов, выносов и высоты подвеса контактного про­вода с автомотрисы..................................._..........:~............................................................................54

Карта 1.2.4. Диагностирование фарфоровых изоляторов тарельчатого типа, расположенных на опорах контактной сети постоянного тока со стороны

пути.............................................................................................................................................57

Карта 1.2.5. Диагностирование фарфоровых изоляторов тарельчатого типа, расположенных на опорах контактной сети переменного тока со стороны

пути.........................г...............................................,...................................................................61

Карта 1.2.6. Диагностирование фарфоровых изоляторов тарельчатого типа уси­ливающих и питающих проводов постоянного и переменного тока, располо­женных на самостоятельных опорах или с полевой стороны опор контактной

сети.............................................................................................................................................65

Карта 1.2.7. Диагностирование фарфоровых изоляторов тарельчатого типа на

изолированной гибкой поперечине........................................................................................70

Карта.1.2.8. Диагностирование изоляторов контактной подвески переменно­го тока электронно-оптическим прибором "Филин-3" и ультразвуковым де­фектоскопом УД-8.................................................................................................................................................75

Карта 1.2.9. Диагностирование на нагрев токоведущих зажимов и контактов

разъединителей приборами типа ИКД или ИКТ.................................................................77

Карта 1.2.10. Измерение габарита опор................................................................................80

Карта 1.2.11. Измерение износа контактного провода ручным мерительным инструментом...........................................................-..............................................................81

Карта 1.2.12. Измерение статических характеристик и проверка состояния

токоприемников электроподвижного состава......................................................................84

Карта 1.2.13. Испытание контактной подвески главных путей токоприемни­ком, имеющим повышенное статическое нажатие.........................................................................................89

Карта 1.2.14, Профилактические испытания и измерения трансформаторов

тока ТФН-35 пункта группировки.........................................................................................91

Карта 1.2.15. Профилактические испытания, измерения и настройка аппара­туры защиты станции стыкования (ЗСС).....................................................................................................98

Карта 1.2.16. Профилактические испытания и измерения шин РУ 3,3/27,5 кВ

пункта группировки.........................,.....................................................................109

Карта 1.2.17. Профилактические испытания и измерения переключателя

ЦНИИ МПС пункта группировки.....................................................................................

Карта 1.2.18. Профилактические испытания и измерения переключателя МПС

3,3/27,5 кВ пункта группировки.............................................................................................117

Карта 1.2.19. Профилактические испытания и измерения аппаратуры цепей

управления, защиты и собственных нужд пункта группировки.....................................

Карта 1.2.20. Профилактические испытания, измерения и проверка работы

аппаратуры сигнального указателя "Опустить токоприемник"...........................................122

Карта 1.2.21. Измерения с проверкой исправности искрового промежутка

(ИП).........................:...................................................:..........."...................................................127

Карта 1.2.22. Измерения с проверкой исправности защитного устройства в

цепи группового заземления...............:.....................................................................................129

Карта 1.2.23. Измерение сопротивления цепи заземления опоры с индивиду­альным заземлением................................................................................................................................133

Карта 1.2.24. Измерение входного сопротивления группового заземления

опор..............................;..............................................................................................................141

Карта 1.2.25. Измерение индивидуального сопротивления цепи заземления

опоры, объединенной тросом группового заземления.......................................................

Карта 1.2.26. Измерение токов утечки с арматуры фундаментов и железобетонных опор.....................................................................:.......................:........ ………………………..148

Карта 1.2.27. Измерение потенциалов "рельс-земля" и составление (коррек­тировка) потенциальной диаграммы..........................................:........................................................

Карта 1.2.28: Измерения для определения степени коррозионной активности грунта по отношению к стальной арматуре железобетона опор (фундамен­тов)..............................................................................................................................................155

Карта 1.2.29. Измерения с проверкой изоляции анкера от оттяжек опоры................................................................. .....................:................................,..................158

Карта 1.2.30. Измерения с проверкой дополнительной изоляции в узлах за­землений опоры с секционным разъединителем или роговым разрядником и

деталей крепления подвески в искусственном сооружении............................................

Карта 1.2.31. Измерения с проверкой изоляции отсасывающей линии на уча­стках постоянного тока......................................................................................................................166

Карта 1.2.32. Диагностирование состояния подземной части центрифугиро­ванной железобетонной опоры прибором АДО.............................................................................

Карта 1.2.33. Диагностирование состояния подземной части центрифугиро­ванной железобетонной опоры прибором ДИАКОР.........................................................................174

Карта 1.2.34. Диагностирование ультразвуковым методом центрифугирован­ной железобетонной опоры с оценкой ее несущей способности...............................................178

Карта 1.2.35. Испытания и измерения с проверкой специального дроссель-трансформатора (ДТ)............................................................................................................................................184

Карта 1.2.36. Испытания и измерения с проверкой изоляции моторного при­вода, пульта и цепей дистанционного управления разъединителем............................................................187

Карта 1.2.37. Испытание схемы плавки гололеда или профилактического по­догрева контактной подвески................................................................................................................192

2. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

ГЛАВА 2.1. КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ

" Карта 2.1.1. Комплексная проверка состояния и ремонт контактной под-

вески........................................................................................"...............................................197

Карта 2.1.2. Комплексная проверка состояния и ремонт не изолирующего со­пряжения анкерных участков..................................................„.................................................................213

Карта 2.1.3. Комплексная проверка состояния и ремонт питающей (отсасы­вающей линии) или усиливающего провода................, .........._.........................................................................220

Карта 2.1.4. Комплексная проверка, оценка состояния и объемов ремонта

подземной части опоры (фундамента) с откопкой грунта.....................................................224

Карта 2.1.5. Комплексное обследование, оценка состояния и объемов ремон­та надземной части железобетонной опоры...................................................................................................228

Карта 2.1.6. Комплексное обследование, оценка состояния и объемов ремонта,

прогнозирование срока службы металлической несущей конструкции..............................231

Карта 2.1.7. Комплексная проверка состояния и ремонт жесткой анкеровки провода и ее крепительных деталей, узлов присоединения анкеровочных ветвей

проводов к компенсирующему устройству.............................................................................236

Карта 2.1.8. Комплексная проверка состояния и ремонт оттяжки опоры…………………239

Карта 2.1.9. Комплексная проверка. состояния, и ремонт консоли......................................241

Карта 2.1.10. Комплексная проверка состояния и ремонт кронштейнов, стоек и надставок для подвешивания усиливающих, питающих и других проводов

контактной подвески................................................................................................................247

Карта 2.1.11. Комплексная проверка состояния и ремонт гибкой поперечины

со снятием напряжения............................................................................................................251

Карта 2.1.12. Комплексная проверка состояния и ремонт изолированной гиб­кой поперечины без снятия напряжения.......................................................................................257

ГЛАВА 2.2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, РЕГУЛИРОВКА И РЕМОНТ

Карта 2.2.1. Проверка состояния, регулировка и ремонт изолирующего со­пряжения анкерных участков и нейтральной вставки............................................................................263

Карта 2.2.2. Проверка состояния, регулировка и ремонт воздушной стрелки.... ……….270 Карта 2.2.3. Проверка состояния, регулировка и ремонт секционного изоля­тора..............................................................................................................................................277

Карта 2.2.4. Проверка состояния, регулировка и ремонт контактной подвески в искусственных сооружениях....................................................................................................283

Карта 2.2.5. Проверка состояния, регулировка и ремонт компенсирующего устройства..................................................................................................................................288 Карта 2.2.6. Проверка состояния, регулировка и ремонт секционного разъе­динителя без снятия напряжения....................................................................................................................295

Карта 2.2.7. Проверка состояния, регулировка и ремонт секционного разъе­динителя со снятием напряжения..................................................................................................................305

Карта 2.2.8. Проверка состояния, регулировка и ремонт ручного или мотор­ного привода и пульта управления секционного разъединителя....................................................................307

Карта 2.2.9. Проверка состояния, регулировка и ремонт рогового разрядника без снятия напряжения................................................................................................................................312

Карта 2.2.10. Проверка состояния, регулировка и ремонт рогового разрядни­ка со снятием напряжения...........................................................................................................317

Карта 2.2.11. Проверка состояния, регулировка и ремонт трубчатого разряд­ника..............................................................,.,..............,............................................................321

Карта 2.2.12. Проверка состояния и ремонт индивидуального заземления опоры контактной сети, пункта группировки, искусственного и другого металли­ческого сооружения …………………………………………………………………………………………….. 324

У Карта 2.2.13. Проверка состояния и ремонт индивидуального заземления железобетонной опоры.........................,.............................,…………………....................

Карта 2.2.14. Проверка состояния и ремонт группового заземления опор ……………...331

Карта 2.2.15. Проверка состояния и ремонт места присоединения отсасываю­щей линии к тяговой рельсовой цепи...........................................................................................................336

Карта 2.2.16. Проверка состояния, регулировка и ремонт трансформаторов

токаТФН-35 пункта группировки...........................................................,..............,........,......339

Карта 2.2.17. Проверка состояния, регулировка и ремонт аппаратуры защиты

станции стыкования (ЗСС).................................................................................................

Карта 2.2,18. Проверка состояния, регулировка и ремонт шин и разъедините­лей РУ-3,3/27,5 кВ пункта группировки............................................................................................344

Карга 2.2.19. Проверка состояния, регулировка и ремонт переключателя ЦНИИ

МПС пункта группировки.....„„............................................................„...........,.„...........,..,348

Карта 2.2.20. Проверка состояния, регулировка и ремонт переключателя МПС-

3,3/27,5 кВ пункта группировки................................................"………………... ...................355

Карта 2.2.21. Проверка состояния, регулировка и ремонт блокировок, аппа­ратуры и цепей собственных нужд пункта группировки………………………………………..................361

ГЛАВА 2.3. ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ И ОЧИСТКА

Карта 2.3.1. Замена фиксирующего зажима....,………………...............,.,.........................364

Карта 2.3.2. Замена стыкового зажима контактного провода............................................367

Карта 2.3.3. Замена питающего, соединительного или переходного зажима...............

Карта 2.3.4. Замена струнового зажима……………………………………………………378

Карта,2.3.5. Замена клинового зажима под напряжением..........._...,.................................381

Карта 2.3.6. Замена клинового зажима при снятом напряжении.,...........................,.,....,.185

Карта 2.3.7. Замена подвижного блока компенсатора.........................................389

Карта 2.3.8. Замена неподвижного блока компенсатора.....................................................392

Карта 2.3.9. Замена хомутового зажима..............................................................395

Карта 2.3.10. Замена зажима с ушком,..................................................................................398

Карта 2.3.11. Установка шунта на контактном проводе с местным износом.... …………401

Карта 2.3.12. Замена болтового стыкового соединения медных или алюмини­евых (сталеалюминевых) проводов овальным трубчатым соединителем……………………. 405

Карта 2.3.13. Очистка от загрязнения врезного изолятора в нижнем фиксиру­ющем тросе, фиксирующей оттяжке или в продольном проводе.............................................................409

Карта 2.3.14. Очистка от загрязнения изоляторов контактной сети, располо­женных на опорах и ригелях............................................,..,......................................................................412

Карта 2.3.15. Очистка От загрязнения анкерных изоляторов изолированной

гибкой поперечины без снятия напряжения....................................................................„.„.415

Карта 2.3.16. Очистка от загрязнения подвесных изоляторов и вторых от опо­ры изоляторов нейтральной вставки нижнего фиксирующего троса изолиро­ванной гибкой поперечины под напряжением...............................................................................................417

Карта 2.3.17. Обмывка изоляторов контактной подвески передвижной уста­новкой УПО.........................................................................................................................421

Карта 2.3.18. Очистка от загрязнений нижней надземной часта опор и фунда­ментов, заделка трещин и окраска.......................................................................................................424

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Настоящий сборник содержит типовые схемы технологических про­цессов по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту, (ТР) контактной сети постоянного и переменного тока и пунктов группиров­ки станций стыкования. Перечень технологических карт сборника соот­ветствует составу работ приложения 5 к "Правилам устройства и техни­ческой эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог""(ПУТЭКСЦЭ-197).

Сборник предназначен для руководства при организации и выполне­ния работ . Технологические карты предусматривают выполнение работ персоналом районов контактной сети (ЭЧК) и специализированных бри­гад ремонтно-ревизионных участков (РРУ) дистанций электроснабже­ния (ЭЧ), оснащенных транспортными средствами, механизмами, приборами и основными монтажными приспособлениями, предусмотрен­ными приложением 4 к ПУТЭКС ЦЭ-197. В картах отражен современный уровень техники и технологии, организации производства и труда при выполнении работ на контактной сети, узлы и конструкции которой со­ответствуют типовым проектам и ПУТЭКС.

В основу разработки технологических карт положены:

Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт контактной сети электрифицированных железных дорог (Моск­ва, Трансиздат, 1995 г).

Технологические карты на работы по капитальному и текущему ре­монту контактной сети (Москва, Транспорт, 1973 г.).

Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог, ЦЭ-197 (Москва, Транспорт 1994г).

Сборник технических указаний и информационных материалов по хозяйству электроснабжения (Москва, Трансиздат, 1996 г.).

Профилактические испытания силового оборудования тяговых под­станций. Сборник руководящих указаний (Москва, Транспорт, 1967 г.).

Инструкция по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами, ЦЭ-3551 (Москва, Транспорт, 1979 г.).

Указания по техническому обслуживанию и ремонту опорных кон­струкций контактной сети, К-146-96 (Москва, Трансиздат, 1996 г.).

Инструкция по заземлению устройств электроснабжения, на элект­рифицированных железных дорогах ЦЭ-191, (Москва, 1993 п).

Выявленные при проведении ТО или ТР неисправности и отклонения от установленных норм, которые могут вызвать перерывы в движении поездов, отключение электроснабжения или нарушающие требования техники безопасности, должны, устраняться немедленно, о чем руково­дитель работ должен доложить энертодиспетчеру и далее руководство­ваться его указаниями. Выполнение их производится по соответствую­щим Технологическим картам и нормируется дополнительно, а при от­сутствии норм времени - по фактическим затратам.

В технологических картах определены категории работ в отношении мер безопасности, изложены основные требования, обеспечивающие безопасность персонала при выполнении работ в соответствии с "Пра­вилами техники безопасности при Эксплуатации контактной сети элект­рифицированных железных дорог и устройств электроснабжения авто­блокировки", ЦЭ/4504 (Москва, Транспорт 1988 г.) и "Инструкции по технике безопасности для электромонтеров контактной сети", ЦЭ/4816 (Москва, Транспорт, 1992 г.).

В картах указана последовательность операций, обеспечивающая безо­пасность персонала. Последовательность должна строго соблюдаться при выполнении работ. Состав исполнителей и нормы времени соответству­ют "Типовым нормам времени на техническое обслуживание и текущий ремонт контактной сети электрифицированных железных дорог", утвер­жденных МПС РФ 07.06.95 г.

В состав исполнителей не входят сигналисты для ограждения места работ. Их количество определяется "Инструкцией по обеспечению безо­пасности движения поездов при производстве работ на контактной сети с изолирующих съемных вышек", ЦЭ/4373 (Москва, Транспорт 1987 г.) с учетом местных условий и уточняется в наряде на производство работ. Необходимое для них количество сигнальных принадлежностей и пере­носных радиостанций в разделе 3 технологических карт не предусмотре­но и определяется дополнительно.

В* ряде технологических карт (на работы, не учтенные в сборнике Ти­повых норм времени) указаны нормы времени, принятые на основании статистических и расчетных данных. На эти работы в дальнейшем плани­руется разработка технически обоснованных норм времени.

Нормы времени, приведенные в технологических картах, учитывают только оперативное время и должны корректироваться в соответствии с указаниями общей части "Типовых норм времени на техническое обслу­живание и текущий ремонт контактной сети электрифицированных же­лезных дорог" (Москва, 1995 г!). Выполнение дополнительных операций при проведении ТР, не предусмотренных технологической картой, нор­мируется по фактически затратам.

Допускается совмещение нескольких работ, в том случае, если в тех­нологических картах на эти работы состав исполнителей, их квалифика­ция и категория работ в отношении мер безопасности совпадают. В этих случаях норму времени на выполнение совмещаемой работы необходи­мо уменьшить путем умножения на К = 0,925 - при выполнении работ с изолирующей съемной вышки и на К = 0,936 - для работ без изоли­рующей вышки.

ЧАСТЬ 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 1.1. ОБЪЕЗДЫ , ОБХОДЫ , ОСМОТРЫ Технологическая карта № 1.1.1.

ОБЪЕЗД С ОСМОТРОМ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ 1. Состав исполнителей

Начальник района, электромеханик или электромонтер 6 разрядаУсловия выполнения работ

Объезд с осмотром выполняется:

2.1. Из передней кабины электровоза или электропоезда.

2 2. По распоряжению и уведомлению энергодиспетчера, с указанием времени объезда, наименования участка, подлежащего объезду, и номе­ра поезда, с которого, будет производиться объезд..

3. Механизмы, приборы, монтажные; приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Блокнот для записи с письменными принадлежностями, комля

4. Норма времени на 1 км пути-0,05 чел. ч.

5. Подготовительные работы

5.1. Получить распоряжение на выполнение работ и инструктаж от лица, выдавшего его.

5.2. Уведомить энергодиспетчера о предстоящем объезде, указав номер пути, наименование перегона, станции (или участка), время начала объез­да и номер поезда, с которого будет производиться объезд.

5.3. Прибыть на станцию (остановочный пункт), с которой начнется объезд.

6. Схема последовательного технологического процесса

	Наименование операций
	Выполнение осмотра	6.1.1. При объезде внимательно наблюдать за состоя­нием контактной подвески, выявлять видимые повреж­дения отдельных ее элементов, нарушения их регулиров­ки или положения, а также отклонения от технических требований и норм, изложенных в ПУТЭКС (ЦЭ-197). При объезде обратить особое внимание на: Положение опор (наклон и прогиб не допускает­ся), надежность закрепления их в грунте (вблизи опор не должно быть просадок, оползней или размыва грун­та), исправность заземления; Соответствие положения фиксаторов температу­ре воздуха или техническим нормам, расстояние между контактным проводом и его основным стержнем, ниж­ним фиксирующим тросом или фиксирующей оттяж­кой (недопустимо уменьшение этого расстояния - поджатие), исправность наклонных струн или жест­ких распорок, а также ограничителей подъема; Величину стрел провеса продольных проводов и их взаимное расположение, поджатие проводов к за­земленным конструкциям, наличие оборванных жил, провисание проводов средних анкеровок или анкеровочных ветвей сопряжений анкерных участков; Состояние изоляторов, наличие поврежденных изоляционных деталей или наличие изгиба соедини­тельной арматуры, а также поджатие подвесных изо­ляторов гирлянд к заземленным конструкциям; Состояние компенсаторных устройств (не допус­тимы обрывы жил тросов, расстояния между блока­ми, а также от нижней части грузов компенсатора до земли и от верха грузовой штанги до неподвижного блока компенсатора должны соответствовать темпера­туре воздуха); Состояние троса и струн (не допустимы обрывы струн и жил на тросе, наклон струн вдоль пути не должен превышать 30° к вертикали); Состояние и регулировку разрядников, секцион­ных изоляторов, воздушных стрелок; Состояние разъединителей, шлейфов и приво­дов; Наличие механических колебаний ("пляски") проводов контактной сети; Взаимодействие токоприемников встречных по­ездов и контактной подвески по соседнему пути; Уровень напряжения по приборам в кабине ма­шиниста. Резкие колебания стрелки киловольтметра во время движения сигнализирует о нарушении токосъ­ема. 6.1.2. Результаты осмотра л все выявленные откло­нения от технических норм фиксировать в блокноте с указанием их места нахождения (наименование пере-

		гона или станции, номер пути, опоры, пролета и т. д.). 6.1.3. При выявлении отклонений, которые могут вызвать нарушения в движении поездов, через энер­годиспетчера принять меры по их устранению, организации пропуска поездов в этом месте с опущенны­ми токоприемниками или с ограничением скорости движения.

---